iPhone 11不被看好 中国销量却暴涨:只因价格便宜

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 长沙东方工业泵厂

90%;    4 电池包定位锁紧技术粳:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位轮蹬径、锁紧寞。    与会专家认为行麻性,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求冠宝,安全性测试验证要满足热测试(高温危险庆、热稳定念、无热管理循环久考澄、热冲击循环靖串、被动传播电阻)舵该侥,电性测试(短路哗腊路、过充电和过放电)和机械性测试(冲击矾、掉落返搜、穿刺履、翻滚镶、浸入鸡轻脊、压碎)的安全要求航饺屑。但是团,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧醛呈挨。安全无止境圭宿殴,提高电动汽车安全性身,还需要国家耻、科研机构充即瘸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力河沟薪。    在燃油汽车发展的一百多年历史中鞍拢拇,也曾不断出现事故信锨,遇到挫折是任何事情发展的规律粕。因此韦填,对于各类事故闷娶,电动汽车各产业链不应止步不前咐,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足俺吵。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的褂,要让安全成为满足一切功能的首要条件舒冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻:李芳" "   上海车展开幕前一天卤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会挝,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌仇僧。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌扒?北京现代副总经理鸿办、销售本部副本部长吴周涛表示芹捻,目前北京现代47%的客户是80后和90后吠林宽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例四。“他们对于服务有着完全不同的需求滥。比如服务要定制化坚,手段要智能化既伍、科技化枚碳穿。同时鞘创借,还要预见到他们的需求并满足瘸按。”    如果说此前蛋廷塘,中国汽车市场的竞争是产品的竞争迹窝挂,是厂家产能的竞争纹廓忱,那么未来则是客户的竞争汕。因此乃腔,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”司炕厩。“意思就是享受你还没有想到的服务郡。”吴周涛如此解释染瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢摔荚兄?据了解廷,北京现代由原来的只关注车辆生命周期藐惩烁,升级为对客户用车生态的全面服务评咎,基于互联网科技的进步桶,先于消费者预见需求巍忿膝,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”烩哇心,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效匹羞、智能阑脾、共享屏,以及个性化定制的智慧服务体验且啼。    具体来看撑韦嚎,北京现代将率先整合官网不枢墓、呼叫中心沤刻、4S店透明车间法输慨、服务App秀碑、娱乐棋、地图弊、语音控制兴、智能搜索等服务功能椿庆,并将其聚合到车机上咎绒,成为用户的车载生活服务平台侍朔京。它就像一艘移动的生活航母垃,无论是餐饮堪陋茫、娱乐娥、购物的生活需求哎我,还是维修窟屁、保养的汽车服务群貌冬,都将以车为桥梁裁膳挥,实现信息互通雀椭赏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务借窘匡,还能够通过在线直播的方式妙,对接车翱淮、检测毒浮阿、派工免邦许、维修刊伴储、洗车茨、交车等服务的全程进行智能监控羡你儒,实现人车分离式的售后服务巨,把客户彻底从4S店里解放出来道,为他们创造更多自由生活的空间便暖彭。    值得一提的是麻,在“汽车共享”大火的当下妈帘夕,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务哀。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者腥心,首先北京现代有着820万庞大数量的车主乃。“如果只有5%参加到共享汽车当中丝妒券,那也有40万辆的规模勒爆,这是目前任何第三方平台都实现不了的豆劲师。”陈静表示被甸沃,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车晦奸拓、售后代步车伦、公务用车也会参与进来涉仑蛔。“我们希望融入大潮合,积极参与这种尝试皆募提。”    除了全新服务品牌的发布脾,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点坦箍。据了解乌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上暑,通过平直且富有张力的线条涪,充满力量感的车身轮廓匙宏挛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格星。同时烘冒,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机吻,匹配7速双离合变速箱马合,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现险驾秽。    “新一代ix35上市之后躺短,北京现代有全新胜达师、全新途胜币甘、新一代ix35纫为猫、ix25四款SUV产品楔。通过这样的产品布局邻面,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势帮。”吴周涛介绍说水,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车旧蚂驴,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蓄啊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点级,本届车展除了新一代ix35叮虏酬,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔欢。新车延续流体雕塑2.0设计风格扩钱,对进气格栅台、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化发鹿,以DAW驾驶员注意力警示苏避、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置哆墟,为消费者带来更安全的驾驶体验施钡。    除了两款新车外棘猛,北京现代还设置了技术展示区杭场,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果亥。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台士干烩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天兽、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况挂迟凉。    2016年谴桃,北京现代实现产销114万辆棠歇,超额完成目标侗涎,保持了行业第四的市场地位僵。今年北京现代即将迎来成立15周年辛,也是北京现代从800万用户基聪啊,迈向千万用户级别的重要一年褥。业内人士分析啸炉墨,在后百万辆时代到来之时绦忿吮,北京现代不仅在集合全球化的领先技术锣试嘉,也在不断践行本土化政策捣讽,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理牡摄匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "  5月10日膊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点苗判,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业金,人们的关注度更高陋丧。在今天穿洗,汽车产业主管部门龋霉镀、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》苦,其中指出禽门惰:“中国企业柬,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”慑茎。   目前在中国汽车领域文,舆论将中国品牌分为三类拓拱溶,一种是例如长安匣、吉利这些发展势头迅猛的示范企业檬幢,用通俗的话说“敢说敢想敢干”掸缅,而且成果显著熬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”稿烂,这些企业通过内部的改革耍盲,已经形成了正确的发展思路埂浆麻,尽管在终端销量上尚未展现成果虚嫉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”新青甲,始终有一种“捞一把就走”的心态疲,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型缺,在市场赚取短期的效益粉。   苗圩在撰文中指出僵:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力山蕾杰。企业投入资源沙危嚼,通过设计开发晦坦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值熔仿崇,包括物质价值和精神价值惰垮。但是活伴,这个价值需要在市场交换中转化为货币板,才能完成“惊险的跳跃”巢飘浚,成为企业的收益巷陵。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日沏竿堵,中国汽车很兴奋邪慧吾,但正如苗圩在文章中强调阂丰,品牌建设是长期而艰巨的任务魏丹,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”马派。这同样是中国汽车品牌需要思考的恫。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》氏,通过仔细研读巳,将其中核心思想与观点标明唐拇境,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示盗,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知嵌收。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来仇翁,党中央叹迷、国务院就振兴实体经济啊髓藤、做大做强制造业做出一系列重大部署仑茶,对加快质量品牌建设提出明确要求览渴配。习近平总书记强调蛔,“推动中国制造向中国创造转变喜、中国速度向中国质量转变牛汤、中国产品向中国品牌转变”逼搁圭。   2016年维,国务院部署了消费品“三品”专项行动蕾,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》哪,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力慑乓,提高有效供给质量售辅,满足人民群众消费升级需要的战略抓手搞。   近日斡便帘,国务院同意设立“中国品牌日”乓适丧,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用椿彻,体现了全社会对中国品牌的期望诞袍献,为建设制造强国指明了努力方向宏旅。      一睹、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代道,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现眷垦朵,代表着国家的信誉和形象丝。品牌发展是一国由大变强的必由之路便,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志排诚。   品牌建设助力制造强国战略抗。 我国是名副其实的制造大国傲,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务骇缆控。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”镀澄,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化廓疟,产业转型升级势在必行唯踩,迫切需要加快新旧动能转换上窖,培育面向产业中高端的竞争新优势伴踩。经济发展规律樊匈捶、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明新蹭,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵屁纳,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力晦。   品牌建设推动供需结构升级朴浩什。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新漏丢,重点任务是提升供给体系质量该双,提高供给结构对需求结构的适应性苹汤势。品牌是连接供给与需求的纽带埃繁,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置倡,引导需求侧消费升级取鬼,提高供需两侧对接的效率椽。   品牌建设促进实体经济振兴匣。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心晾,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力马备广。企业投入资源桥怀璃,通过设计开发枚酬、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值滔蒲,包括物质价值和精神价值啸柯猜。但是竞,这个价值需要在市场交换中转化为货币篙透跨,才能完成“惊险的跳跃”嘶,成为企业的收益茹茸坟。能不能跳得高轨、跳得远惠补开,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知冒党膜。品牌是价值和信誉的载体固棘,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力还。      二蒜、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述售齐匹,科学地阐明了创新豁量、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系煌钾。从品牌建设的角度看高慰搜,品牌需要“中国创造”策籍,没有创新蔑啊,品牌就没有差异化的魅力楔啃憨。品牌需要“中国质量”景叭费,没有高质量滑落,品牌就丧失了价值的基础獭晚。 近年来达厦,面对国内外严峻复杂的经济形势舍,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央兄、国务院重大决策部署嘎,认真研究我国工业发展的阶段和特点挛,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路建。   把握规律枫弧继,找准抓手弗嗜。要坚持质量品牌工作整体推进另秸,引导企业在设计开发旗、生产制造和营销服务的全过程建立全员省笨、全方位的质量管理体系滴滑抹、诚信体系和品牌培育管理体系顶冬口,以培育有竞争力的品牌为标志刺热朵,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念署朴男。   积极履职抛肠,统筹部署轻稍琴。2011年坚,工业和信息化部会同发展改革委复、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》侣,进一步推进品牌建设敲趟。2015年腥疚休,推动出台了《中国制造2025》倾,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一沦拍。去年搜擎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动说,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划琶溅敢,部署了全产业链质量品牌协同行动仁舅、优势和战略产业质量品牌护航行动蕉拘踏、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蝗怂嗜。   持之以恒裴毒,扎实推进叭嘘。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设垢问。   经过多年的不懈努力囊难揉,我国品牌建设工作进展顺利洪惩奴,取得了初步成效络清。目前嫂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点闪导,涌现出251家示范企业必梧炔。根据对示范企业的调查挛爆凯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%袄享,工业增加值率从21.8%提高到26.2%浑,企业经营的质量和效益得到明显改善忍谭联。同时雄,重点消费品的定制化豢段辽、中高端产品供给比重显著提升考,定制化服装消费增速超过30%澄趣,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致廓显。      三秃、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务矫常没,需要社会各界齐抓共管滑坤怒,合力推进交。下一步皇,工业和信息化部将发挥行业优势阮涧萄,深化推进品牌建设痴号踩,加强与有关部门密切合作抚,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境郸县,努力开创工业品牌建设的新局面梁泰。   坚持企业主体阶绵墩,增强品牌培育能力虱土。 引导企业增强质量品牌意识蟹航,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理炕脊。坚持试点先行拍悲、示范引领睹兔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设苫,促进企业品牌与区域品牌互动发展锋肚司。加快制定品牌管理体系标准炕葛霓,组织贯标推广古强。加强质量品牌宣传刚壬,弘扬精益求精的工匠精神角透缉,扩大自主品牌社会影响祭陆,激发企业培育品牌的内生动力蛊饭。   落实质量为先兢,加大支持引导力度梅箩。 贯彻实施《中国制造2025》嚏宽,落实质量为先的基本方针厘吗氏,加快推进质量品牌提升行动阮雌奈。发挥制造业创新中心建设拉贺、智能制造壤扭、工业强基等重大工程的支持作用尸酗,引导企业加快工业化与信息化深度融合仑攘集,运用“互联网+”艘、大数据等新一代信息技术蓖捌,把握智能制造烷、绿色制造嗜泪、柔性制造等产业和技术发展方向绊割换,加快培育自主品牌山。   鼓励创新设计拖赊,丰富品牌差异化定位冯。 完善制造业创新体系豌酣肯,加强关键核心技术研发剑控,推进企业技术中心建设坟。在重点领域推广应用以绿色激、智能渡图、协同为特征的先进设计技术嚏舱。建设具有世界影响力的创新设计集群崎,培育一批专业化的工业设计企业勤烷,鼓励代工企业建立研究设计中心泼氨汲,加快培育自主品牌订。   实施重点行动标秋,促进关键领域发展疏戊。 落实消费品“三品”专项行动得,支持消费品工业向智能浆播配、绿色酣稳、柔性和高效制造发展擂。增加中高端消费品供给韭,促进产品向高性价比优势转变伴撅。大力发展智能漂副、健康消费品烷,支持发展民族特色消费品揭勃。实施优势和战略产业质量品牌护航行动苯勾,加强产业市场研究和需求预测晦熄请,科学规划产业布局担摹、供给定位和品种结构发颧改。 实施中国品牌“走出去”行动疼幢,贯彻落实国家“一带一路”战略宦雹,推进国际品牌共建共享茬墒讨。   完善公共服务维疥,支持质量品牌进步湘魄聊。 建设质量品牌专业化服务平台镐,依托中小企业服务体系呜,提升服务平台的质量品牌服务能力豪。构建质量品牌信息共享平台花拖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估贯扳。完善知识与人才开放共享平台贩成,依托企业经营管理人才素质提升份肛酷、专业技术人员知识更新等工程婚魔店,培养品牌领域管理人员和专业技术人员街勉。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台繁监汕,促进科技创新顿拉彭、成果转化和推广应用姜接徒。   加强技术保障尽采刨,夯实质量品牌基础饭。 完善产业标准开、产业计量戒概香、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设何僵卜。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关瘫算,推动质量升级豪叹持。引导企业增强研发创新和系统集成能力佬奇,创新制造方式和服务业态痊憨,发展定制化生产沥,满足个性化需求绵劲。鼓励企业发展现代销售体系括匿,在品牌传播亥京坊、顾客体验和销售模式等方面创新发展扯骗。   设立“中国品牌日”忍缎,大力宣传知名自主品牌 榷嫩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新赔、质量精良福比割、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值博。品牌建设是长期而艰巨的任务瀑茶僚,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”怒,以新理念引领新发展杯烯,持之以恒地不懈努力护禾,共同推进中国品牌迈入新时代舌痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥祟艇:李芳" "   5月5日割哩朔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开碌,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人孤豆烹、董事长李斌就中国汽车升级之道崩筋参、互联网企业造车夕、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论故。    近两年互联网造车企业纷纷入局焊,被称为“新造车运动”孙贿飘。徐和谊开玩笑说砷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心圣。”他说讽:“我从传统汽车的角度看刹碳亢,就是不服!”徐和谊解释道焕,李斌做到的他也能做到撇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇灭。    徐和谊认为郡炮,最难的不是做产品誓,而是做品牌仇捻,尤其是国有企业体制下做品牌疵煽。建立廊么卫、培育一个品牌朽俗狙,没有很多年漫长的过程是培育不出来的尽燎。他举例说体,蔚来汽车在东方广场建体验店善,那叫“烧钱”赏堑铜,国有企业就不能这样“烧钱”猾铺瘁。但品牌打造的初级阶段任拌,该烧的钱还是必须烧的僵帮。这就引申出国内传统汽车行业砰掳,必须加快加大国企的改革步伐魂财耗,从发展角度瓣毙、竞争角度旗徒啊,必须改革沏蜗藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务敞,希望未来产品不光是一个出行工具橙,而是一个用车的体验平台嫩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口环锨,而是看到与用户交流的新机会伞嫉窟。从互联网饺饺畔、移动互联网随鹤、移动社交发展趋势看绍,与用户关系会让汽车发生深度变化嵌材,体验会变得更加重要驹。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业队姓淡,新车企应该走什么样的路关崎,徐和谊认为狭,条条大路通罗马破,但是路和路是有区别的磐肚。他认为全世界只有中国能做到一件事锣焙:传统车企和新生力量深入融合去道锤、发挥各自优势腊,结合起来厕,这条路可能全球谁也做不到并透假。中国很可能缩短从大到强的汽车路线痘惦特。徐和谊透露呐渤强:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作仇刑,很可能这轮竞争蔬皮,十三五末醚了嗣,再过2至3年修掂,肯定会出一个比较好的结果廉疯汞。”    李斌也认为焚,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大姬,这跟传统燃油车情况不太一样阔斗。他干脆表示堡,国外品牌在中国是没戏的暑豢,因为智能汽车需要本地化的数据矛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快倾钢罕。蔚来汽车在三电隆、智能电动坑、包括制造方面都跟其他企业合作窘。李斌强调渤烦:“我们是很尊重制造这件事的专业性篙介。”谈到合作锣,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作得艰恢:“我们的南京工厂投入十几个亿褂多加,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作溪释,不是简单的代工绰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈:李芳" "   据雅虎网站报道刀蛾,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示纽,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现穿酮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务脱嫉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称党:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域廊裙,那么它将会伤害我们的汽车保险业务律侨。”    他指出判:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现涧赡掏。尽管我认为这可能还有很长的路要走习痴,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鹊备。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为侵,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍仙肌善,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险惯苔坝。    当前哼斧,特斯拉协狸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术衰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中侥池,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密搅太翰,并将其带到了Uber付粕蔽。    去年视忻,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中硕丧,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑绣心鞋。特斯拉CEO马斯克表示先,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”抹。    马斯克认为师冕赖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见醋喉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故疟奴鸵,要远多于因人为失误导致的事故另,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道督,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素抠覆模。    他表示怕荤:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全般姜,那将是一件非承寤翘蓿好的事情哺娶挛。但对于汽车保险公司来说螺木,这不是件好事刚菲。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后测褐催,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称李乒:“我觉得这种影响很明显鳖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告叹插,以一个参与者的身份和一个观察者的角度势盒,全面料、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题茫芬,阐明了个人观点什,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的魄橇、客观的看法朵寡畅。    报告摘要陛:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期氮太败、导入期枯、快速发展期与成熟期四个阶段剔署。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段外。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化很酞释,很值得我们借鉴粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败路菲夺。如果不加重视链剔低,终会酝成大祸睫。    *韩国的电池产业邦翻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战暮肝啪,我们必须面对这个挑战畏涡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作塘廓茄,它会带动未来汽车消费新的革命蕾李玲。    *任何事物都有两面性欧比,政策也是这样竿粗。补贴强度不足某迫群,难以起到激励效果楷,补贴强度大了闹涛挟,难免产生对技术发展的不良影响胃,也包括少数人铤而走险骗取补贴窍。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一姬、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展撬省笑,从国家科技项目立项至今已经接近20年壬,可以说产业发展已处于世界前列鲤。2016年铂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车绕惭构,累计销售95.5万辆雷煽裳,取得了令世人瞩目的成绩衅锯璃。有些专家认为疗停四,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段墙蒲,我的看法不是这样闲。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期想、导入期缸忙、快速发展期与成熟期四个阶段乒镣。导入期也称培育期拳郸么,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段卢。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值渐,当时就有舆论认为瞳避,我国新能源汽车驶入快速道廉祟,进入了快速发展期防姜唬。然而到了2016年便回落下来剖。现在分析起来财段,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联瓤措持,造成了数据中存在一定的水分俯卷。随着国家对骗补行为的查处佛蹋摩,今年的数据逐渐回归正常酥憨。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势橇刷老,有可能会得到一些错误的判断椭幌呻,导致过于乐观的结论诧博狼。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期逃,除了观察数据的趋势外烫拖缔,更重要的是看产业发展的推动力兽慈,是国家政策为主还是市场为主胃疾皮。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持撇悸弓,补贴政策还不能取消锌,基础设施还很不完善卸,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蛇惨凌,产业链还不够强壮与完善尚俗,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高曙汇斯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨喊婪,工作量很大保阿焊,切不可放松努力味,让已经启动起来的产业发展放缓下来绊。    依目前的政策设计酸难遣,我国将于2021年取消补贴萎诬樊,代之以环境蹋抽、能源为因素的常态鼓励政策莲呕乡。也就是把2021年设为一个转折点杭,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡身变。期望实现年销售量达到二将花、三百万辆以上骡赫提,能够占到汽车总销售量5%到10%巷鹃坷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段钎。    二罗础、如何看待新能源汽车的碳排放窘肝?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策锹细。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题底彻峭。我认为许多人有这样的疑问是正常的擒熊,因为至今还没有一个权威的科学数据全故瘟,来告知公众电动汽车的排放是多少煞械?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法雀梧。    电动汽车行驶过程是零排放桥啪墩,这点没有疑问必。但发电过程是有排放的欢新,不但有二氧化碳排放节夸,还有导致PM2.5的有害气体排放滥。所以简单说电动汽车是清洁的酸抚悄,是不能令人信服的偿,需要拿出数据来写挥套。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡冶荩款的新闻报道金,受到一些启发虹矗。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数椒谈,即“碳排放因子”得杉。根据新加坡的实际情况糠,标明每消耗1度电锋,就要造成500克的二氧化碳排放柒烦,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升能辰肮,即每消耗1升燃油欺撬靛,就要产生3000克二氧化碳排放韦。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放哄娩。由于特斯拉的车重曹富,耗电量高戈,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值算,尤其是在夏天开空调的情况下横倘,百公里电耗有可能到40度铣,因此被菲睿款穷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化猛,很值得我们借鉴潘。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究不狮女,据我了解定性的结论比较一致泵婪,定量的结果存在不小差异插,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关味。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别恍滥,其清洁技术水平也有很大差异碎梅。我们可以请国内具有客观地位的研究机构幸,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估嗓纲,发布我国的“排放因子”权威数据绒,并定期予以更新歉套门。可以给出全国的平均值与各地区的平均值艇荒碾。    比较我国和新加坡的发电情况堆,新加坡百分之百都是石化能源发电袭,而我国的发电能源结构里斗,石化能源约占70%饱列供,可再生能源等非石化能源约占30%梆。全国平均来说摔晴脾,比新加坡的碳排放因子数值要小一点飘惰既。而且按照现在国家电网的规划来看互,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例奴,我们发电的能源结构会越来越清洁午诵,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大按溶。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”享椽,来估算一下电动汽车的碳排放搏碘。例如一辆百公里耗20度电的乘用车涣雀,可以算出其碳排放为100克/公里肩揽,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车肩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里午。可以看出一般情况下年渤熔,电动汽车的碳排放明显低于燃油车练勒禾。但是如果电动汽车过重痪,电耗很高嗣,就不能算是低碳产品赤,甚至不如先进的混合动力汽车辅恭。碳排放固然与PM2.5没有直接关系斧,但是我们可以认为合虹波,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下滔,耗电越多醇,造成的PM2.5有害气体也越多画抗。因此识,从治理大气环境考虑百绵,我们的政策应该鼓励低电耗产品诧架兽,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向价。    三凡、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展究首?    这个答案是肯定的本衰。我做过一个简单的计算称,即使到2030年男骇娶,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候抚,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右列弊。由于大部分电动汽车会在夜间充电双峨,可以利用电网的低谷电时段来充电免。目前我得知的峰谷差是20%到30%徒报阔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段泉,不但不会给电网增加负荷藩,反而可以帮助电网储电施雀桂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式爬,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里喝,在白天电价较高时段将电售回电网猴吴。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统怀,这个系统包括了屋顶的光伏发电辱、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈挛沉汕。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电千蓖,采用分时段电价轿巍。当然猾间表,对于需要白天时段充电的一些领域贿粉,如快充公交蛋现、出租车与物流车等恫羌寐,仍然需要增加局部地区的电力供应能力毋。    四猾秦擦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败京。现在出现的火灾问题比较多匡滩挞,所幸还没有造成集体伤亡楔绊钢,但是已经给我们发出严重警告疾璃,如果不加重视翠纷粮,终会酝成大祸闻。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位驾弥。    电动汽车的安全要以预防为主舌,要从产品的设计做起患需,然后是生产过程的严格控制频搽,不能将未经严格考核的产品投入销售虑清。电池的比能量越高俩,发生火灾时的危险性越大刷孰秘,因此要求有更高的安全性技术顿,试验考核应该更加严格茎。尤其冗拐款,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎惰,因为客车上乘客数量多缝蹬,一旦出现火灾逃生难度大请骑髓。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准咸坤,为满足新的标准增加成本是必要的宛戮。对于纯电动客车趴鲍,我倾向于采用较低能量密度的快充电池皆,既安全又经济频脐估。    说一下安全监控网络江端。我认为重在实效竟。我在几个火灾事例中了解到妨氦,火灾发生前其监控网已显示警告信息拦凤频,但未引起关注与采取措施汐耿粗,说明安全责任不清绰胺,监控网站流于形式瓶祥,主要是供参观用讹。    五梆、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题菩,大家都知道撇,韩国的电池产业擞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战激滑荣,我们必须面对这个挑战嘛。目前有一些原因碱,使得韩国电池进入中国市场有一些困难琳冀,也给了国内电池领域一点时间衔叼诫。但是兽,如果我们自己不努力瑟,最终经不起国际电池产业的冲击社匿沮,我们将会面临严峻的问题扑蒜。    我国动力电池产业发展很快扭涂桃,一批创新意识强的企业正在快速成长染介,为我国新能源汽车发展提供了重要支持侠宛。但是总体来说称境,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况化,产品的质量水平不高挪,投资过于分散茸,到处建设低水平的小规模电池工厂双,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足贰,缺乏战略眼光抠扛藉。这些问题需要引起我们重视与思考春必特。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败苫惊,没有一个强大的中国动力电池产业记,就不可能有强大的中国新能源汽车产业立恍,实现汽车强国的梦想又是一句空话谐僳。    化学电池是一个非常老的传统产品式,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情鲤。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度酷,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金琳凶,形成了动力电池百花齐放的创新局面朔。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰级匆,还说不清楚哪项技术可以稳定下来帽。因此绿吗江,谁能够掌握创新的主动权冗瞳,谁就有可能掌握未来电池的命运郊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局珐虐吧,但是企业是实现创新的主体筋。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业妇,能够挑起这个历史重任垫,把更多的注意力放在创新技术上面仍锻。    去年参观宁德时代电池工厂时踌赖,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图狡酪,给我留下深刻印象势适。图的中央标明安全性始终是核心孺扭,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度伐夺棵、功率密度相邻贩、寿命与成本捻。在实现高能量密度的同时陇脆,要实现快充性能俩桥,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念呸蘑烹,向1万次20年迈进蓖篇,彻底解除人们对电池可靠性摔、耐久性的不信任函憾捆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下甩,最终实现电动汽车综合成本低于传统车凌缸,结束燃油车的历史铅们赖。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标不,成为中国动力电池的创新巨人嗣嘘。    我对我国电池产品质量做过一些调研蠕构,认为涛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平藐。就电池单体成品质量控制方式疼,目前还有采用筛选的落后方法立,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上猎便卜。这表明杯尖戌,产品的质量水平低劣碌惨架,即使交货的产品数据是在合同范围内阔肌镁,这些产品在使用中性能很快就会变差迫怠,寿命很短罗讲。    目前畦徐,还有一种比较普遍采用的“分选”方法懈蔷拧,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差怂缔,但这也并未在本质上提高一致性瀑算啥。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性寿肝吞,不需要分逊植凇,标明这些产品内在质量是优良的秆。用汽车工业对零部件的质量要求就是钝车,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”季。恐怕多数企业都达不到家憾舍,就这一点而言畦,我们与日韩企业就有明显差距穷献舌。    面对严峻的国际竞争畴柿垒,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟部惟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙撇算,再吃不掌握核心零部件技术的苦腊。我们看到国外整车厂来到中国时梅萌,都要把自己的供应链带进来阿是唉。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链录处市?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任断绩修。我建议政府聚敌接、协会荆、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程寸枫党。    六试、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作颂抽。它会带动未来汽车消费新的革命对焕,有助于解决城市的拥堵尘、停车难楞啦、环境污染等问题时鳖先。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率阑,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果池,是未来汽车应用一个非彻浇拢好的发展方向图。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适碘酗。    由于共享租车提高了车辆利用率棠划,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣砦椤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显徽氯芥。又因为主要用于短途使用磋阶,大大降低对续驶里程的需求黎扦恐。从社会效益考虑诞送修,减少了空驶行程颓违蒙,意味着减少能耗与排放殿跺,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间辟,缓解停车难的问题缎佬净。    现在聊绒,很多城市都在做分时租赁逢添,但有的并不是典型的分时租赁恕警。A点借乃、A点还济凸,规模小的例子不少僚。例如有的大学有几十台车在那里骇廓轨,学生租了这个车出去办事儿潜胆,回来时归还校园原处酒拍徐。这种模式也是一种共享拳,但不是典型的分时租赁可。只有实现A点借X点还貉、并具有一定规模雷、使用起来非常方便错,才可以算是真正意义上的分时租赁雷。    除此之外危睡,分时租赁还有一个评价指标浮擅恢,就是车辆的运行率能抗,即车辆有多少时间在外面跑玲椒薯、跑的时间和停的时间的比例戮癸芦。我考察过芜湖市易开租车酞,我认为是很典型的分时租赁圭裤痕。从数量上看钵,芜湖已经有两三百个站点挂檬戎,三四千台车慈,具备一定的规模;从模式上看潮持,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借速、X点还项迟。从车辆运行率来看访,芜湖做到了80%得。    此外衰妥,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用伶,规模也达到2000多辆砰抗持。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池沏,很有创新特色奇,也有一定规模扩嗅。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据环想,认为大约需要1辆/1000人口煞俊鳞,或5辆/平方公里的密度谴冲,才能够保证顾客较满意的租车成功率拒督。知豆的共享租车在意大利很受欢迎善身,其租金仅是普通出租车的1/3托,估计对停车场需求仅为私人车的1/8田桂袒。    作为共享租车的车型临彪,以高可靠性荒、低成本反彤鳖,微型车更为适宜伙。共享租车要应用车联网技术闭呈擦,建立完善的方便于客户的使用体系沪,实现手机注册内、约车坟文、开车侨活、交车咀呵、付费以及安全监控等残。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持另填。我认为裸墙己,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来厦笔。为了方便客户棋搂,建立全国统一的注册收费系统十分必要袄户。    七茧、补贴退坡后钝既,新能源汽车是否还能发展玫?    从今年开始琅凰牌,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡较。现在行业里有一些不同的声音拢椽噬,认为新能源汽车本身就是错误的事情效,它的发展依赖于补贴农,补贴拿掉以后策,新能源汽车产业就会死掉僚匙。我不赞成这样的消极看法叼。    首先在电动汽车本身的技术上两,我们要有信心谭哥。随着电池能量密度的提高井,到2020年酸烽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上称沉琅,规模化生产使电池的成本大幅度下降突瑞。从这几年市场反映看赁霸,很多消费者开始喜欢电动车了懈,他们觉得电动车很安静赐略漏、很干净戮,如果自己家有充电桩航详,使用起来很方便片谋。目前剂祁,面对全国大面积的雾霾形势擞翟,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策府,促进了电动汽车销售量的持续增长惭,在不久的将来迹,电动汽车将大量取代燃油汽车级促。    我国在新能源汽车产业取得的进展恢,很大程度归功于国家的鼓励政策绞。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的皇,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用纺。但任何事物都有两面性恢,政策也是这样讥倘。补贴强度不足理,难以起到激励效果泵层,补贴强度大了撂扔,难免产生对技术发展的不良影响署,也包括少数人铤而走险骗取补贴丰虾胚。这些就是事物的复杂性举土,不足为奇淖浇持。因为产生一些问题募,就否定补贴政策是很不客观的猴陡。正确的做法是适时适度调整政策琴琼恭,逐步实现退坡溺售,制定与能源廊窖、环保因素相关的长期鼓励政策贩羔碍,进一步完善推广工作的其他政策环境软,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去琼道没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言仍亩毒,销量突飞猛进朝,不仅在中国市场实现了大反转溺殊软,以每年超过30%的增长率懈,连续三年高速增长杏械骆,实现反超革详,在全球市场上来看苫星敝,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位录办。设计之变达,影响如此之深蹈钒。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸翱,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚郴雷,都是如此手。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌霖,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期徽。此消彼长欠惯,本来也是市场常态溉鼓函,从长期来看谁都有独领风骚的那几年儡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现韶把勃。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略冻淘姐,而奔驰则用了进击的改变媒。这导致了市场格局的变化歇挽。但在今年开始辱描,奥迪要采用一种大胆的改变惮损。   在北京车展上达灸憋,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生乳秃。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司堂固胜,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品肚。在采访中诲,马克·莱施特先生表示顾圈,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么馁琳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是可鲤衬,以奥迪品牌本身的三大支柱杰,即“运动性”挺、“卓越质量”砷救溯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石垛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现睬汝。另外校,马克·莱施特表示迫忌,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别据藐铜,以保持“个性化以及彼此之间的区别”锚。   未来骄激褐,奥迪不论A嘶系、Q屡、R系列铜蹦,还是电动系列救查,每一个车型系列都有他们独特的个性绕酬袍。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品豆,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国挟会繁。而且募邓,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格戒,在马克·莱施特看来骗绞鳞,除了外观呜钡,在内饰的设计上驮暴,奥迪前进的步伐还会更大疚孺。   比如新一代A8晤托坍,大家会看到一个全新的控制理念骨轻现,车里面可能都不会再有任何的物理按键了寥川痊,全部操控都是基于触摸屏浩播。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中星握,这将是一个具有革命性的设计丢。”马克·莱施特表示先。   【访谈】   媒体晴:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里芍鸡敖?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么呐?   莱施特策黑态:中国市场当然是我们最重要的市场之一风抖行。比如马上要推出的新款奥迪A8轮手巧,我们认为80%的A8都会销往中国聚。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上腑。比如奥柯,从车的前脸上就有非常明显的体现捣弗,这个框架会做的非常突出枢苛配,也会大量的运用到合金材料抛。A8的设计充分突显地位感和身份感本协。因为我们知道中国的用户诫,或者说中国A8的用户群是非城硗叮看重自己的地位感和身份感夹仕,我们对A8的设计充满信心绰氰讽。   Q2是我们量产车的一个预告碳私财。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性腊。我们想把奥迪的A系列汉膊、Q系列搬零,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达窗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型怀。比如落坛,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计保逼,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计愤,从而更多的彰显每个车型的特点玖诗泼。   媒体歪抚坚:A3未来会有怎样的改变溅摧,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变投锋琼?   莱施特谈寐淬:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蕊擂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型亲坞。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的青溃,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力丹拓、表达力架。   媒体配柯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升惭尺雌?未来设计会有哪些改变团?   莱施特恼掂:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱葱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性韭可妹,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别改草板。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的幌,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性册硼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解吭柒。此外缅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性挽。   值得一提的是纯,quattro设计也是奥迪独一无二的优势栏,完美诠释了驱动理念糕。接下来所有车型都会体现出quattro的设计痴。刚才我说的是外观的设计蛾肺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大拆。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的雷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念阜席孪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了浦,而全部操控都是基于触摸屏瀑窘鲤。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中阔巨细,这将是一个具有革命性的设计副甩。   媒体里底赡:面对未来的城市交通更加智能化管哼、互联化浩歪毋、自动化的趋势唐还识,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助炕凹懊?   莱施特先生秤涎:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段懊滇,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段率危剑。实际上兴迹,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程瓜斥。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观疯,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做圣柏。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发抬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶冕泡,还是更多使用自动驾驶防,所以我们设计的基点是用户体验设界。   设计开始阶段将先做内部设计韭电,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后道,再去考虑外观应该是怎么去搭配貌阜。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革恐滑,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程茎次础。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的瓶茫,因为我们真的会目睹杰破单,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革挎。   媒体韦:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗陆同界?   莱施特腺塑:我们从下一代的奥迪A8开始抹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言勘伤绣。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念啸懊。我们要做的是持续的四、不断的推进设计语言的发展叉锯,每一代的新车型都要再往前走一大步馈。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了桂让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业俄充枢,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时吃末,业界开始重新打量双方的合作泵。   如所有行业对热点的追逐一样曙汕,在过去两年中栖缴,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势肺玖。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响墟鞍。4月6日恐泄瓦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系玫,携手研发并应用车载人工智能技术攻。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议诵瑟,双方将成立一家全新的合资企业疾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份肉惟。在此次合作中涟怀外,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元胁呕,用于双方在汽车领域业务的开展检,为出门问问未来的发展提供支持括。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业童裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域病雄,而合资公司背后捐蒋,大众从技术研发到产品输出的全链条介入献,意味着除了汽车制造商赐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份队绷渭。   “1.8亿美元只是一个开始悍陀。选择跟出门问问合作何羌锈,是大众集团移动出行战略的一部分窃吭挽。”苏伟铭称黔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈目噬吮,为达成这一目标瞪,已经规划了三大板块诬呈,共计十二商芹、三个项目费川惧。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进汇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权挨介。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红筏,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别闭煽酶、语义理解技术斑,面向移动搜索领域的智能手机应用缆,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务骸。迄今为止吾,出门问问已经拥有自主研发的语音识别兽偿、语义分析簇、垂直搜索等核心技术碱碑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景香婪,来打造下一代的人机交互方式镀涛。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)涤圣。   “选择出门问问克髓,是各方面考量的结果癌寒闻。如果大家了解的话洛,其实Google也是出门问问的重要投资企业位伶,所以我们与Google也进行了谈判”词衰。苏伟铭称奇募本,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准漏喉单。   2015年6月邻非,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月疏杰菠,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月沙,出门问问被Google投资稿集。截至目前跺俏娃,出门问问共计6轮融资琅。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发戈订管。   “此次喉,我们对出门问问进行投资嫌势吝,不仅仅是出于财务层面的考量灿,也是一次具有战略意义的投资穗构番。通过本次战略投资洗,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术泞推燎。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样面,只是单纯的投资或技术合作翠裂凹,苏伟铭回应称媚懦,“想强调的是固,我不主张相互供应的关系镜,一定要拥有属于自己的核心技术当。”   “移动出行领域的合作唱枷,如果是提供车辆境,那只是纯粹的商业化的供应需求碳。与出门问问的合作能放,我们是要进入合作的管理层彻,在共同建立的合资公司中累骚,双方都有委派监管团队”节。   苏伟铭介绍暇蛋,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持界恐,但更重要的是在人工智能领域的研发劣湍悼。“如果你与人工智能进行沟通孤,沟通得越多崔群矩,它就越了解你狗币,人工智能研发的目标是迎合客户参驼,而不是需要客户自己调整来配合蛋线,所以睛,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”垂谴。   他坦言勃,在人工智能的项目开展上系哭即,有好几种做法队筒钦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”侩弄寿,但这不一定能成功撕铂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化失。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象奈妒尘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术换,且能够很快地将技术实现应用递彤。”苏伟铭称厂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家刊,来帮忙推进其未来的发展列唤。从这方面的合作来看勤浑骡,双方非常契合抢赌。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的墨。硬件是大众的强项灿肚虾,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力沟晾。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理徊,而是应该让其独立运营程。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合己。”苏伟铭称匆跺畔,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化澎磨。   据介绍客娟崇,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业橇部。基于出门问问领先的语音识别耙车勘、自然语言处理涟韩珐、垂直搜索和主动式搜索技术蹲,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位欢,该合资企业将进一步探索幕淌,为未来的智能移动出行提供解决方案嘎揽。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里的静,人工智能并不是只包括这一部分顶,其实随切拿,在这一生态圈中有各种形式的人工智能刑,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起捎空。”在外界看来只是一起简单的跨界合作皇疾,但在苏伟铭看来疚,这是一个重要的开始耽忙枪。   “下一个工业革命的前夜”炯崔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断娶奸狭,为此缔线四,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略武粟。在2016年的广州车展期间沸霞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想举仿。据大众汽车集团(中国)首席营销官对坊芬、集团销售和市场负责人胡波介绍猴,第一个板块是车内(in the car)的互联功能惧葡,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立赌答,包括智能停车曝岗、智能充电等巍。第三就是交通形式的智能化管理烘扣。即打通不同的交通形式刷互,提供一个智能化管理抽深侵,最后让出行者能够享受顺畅标、无缝衔接的各种交通形式带来的便利汀蔑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团额,坚持强调车企在这一领域中的主体作用局黑。“我们相信报搂通,车企能在这一领域扮演重要的角色法救履。”胡波称瞧。   不可忽视的是龟钠金,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换噬,而大众正在尝试成为这场变革的先行者士抒。   “要建立一个生态圈竟,必须要有多个方面的项目支撑弘。在落实该战略的过程中贪虐屋,我们便开始思考水鲤眷,如何构架这些项目胃,未来三年我们是要围绕这十二鲜觅、三个项目开展工作的棘。”苏伟铭称钙卤撕,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌单滦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术刚何,以便及时供应督戮,满足未来车辆发展需求坪峡。”   据了解罢疽薄,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品朗察颓。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜探斑虑。通过语音输入炯鞘,该后视镜可以提供导航膊裳、信息点(POI)搜索魔添、即时通讯狈、车载声控信息娱乐系统等功能傲拜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验性独。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品你维检。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror沤。通过语音输入灰送,该后视镜可以提供导航啊墨泄、信息点(POI)搜索秀盎、即时通讯蛊鹃、车载声控信息娱乐系统等功能狮淡斯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力崔穷锨,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度饺幂立。   苏伟铭透露串,最快从2017年下半年开始巩倪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜逼沟,在一些国产车型上也将采用该技术胖。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统仍坚窘。但是泥,有了大众汽车集团的参与苛酶瓢,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”吹。   经济观察报团镁肮:在中国的十二三个移动出行项目上逼池视,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利佳辉虹?   苏伟铭奸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权惺和。2016年中旬谐,我们便与集团总部沟通过磺,我们认为在移动出行领域哨街,中国是领先于其他市场的朽刨酣。所以潮块,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂叻嵌印,建立MOIA移动出行服务公司闷。之后矩蓉啸,在中国豪妒疗,我们期望成立一家服务于移动出行的公司奉,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目簿。   所以饭,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域捶伟啤,欧洲和中国履。其中中国的业务包括三大板块烘,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目掂拨啊。我们在这一领域是领先的添鳞,这之后垃蛇馅,我们还会有更多合作井嗜室。   经济观察报盆拒捍:在大众规划的十二三个项目惩,大众与滴滴出行队非烘、首汽等公司的战略合作是什么模式腻现?   苏伟铭艘赶息:大众跟滴滴揭、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中瓤贾郴。其实授畦同,与滴滴出行的合作壁,目前还在进行详细商议慷凰。但需要强调的是巾驼鞋,我们的合作投资并不是融资的概念嚷甸,我们的合作是战略性的价。   经常有人说大众汽车集团起步晚酗绥,但我看不出其他厂家做得有多快狸。   移动出行的合作筒孟,如果是提供车辆嚼断,那只是纯粹的商业化的供应需求煽琼当。与出门问问的合作歉缄崎,我们是要进入合作的管理层裸墨,在共同建立的合资公司旅涧嫡,双方都有委派监管团队酣。   经济观察报赦玲常:您提到的十二澜邪、三个项目都是什么商业模式惕荤镜?是否都会以合资企业的形式出现统腔?   苏伟铭携呈:并不是全部都是合资企业形式的项目犀。我讲的三大板块中邵,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施臼。我们选择成立合资公司是因为柔蓉壕,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值射糕舶。那么如果不通过硬件庙莫,技术应该怎么落地呢掳无?通过建立合资企业汹耪皖,我们可以为不同品牌设计不同的技术蝎,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蛇,包括集团以外的其他品牌崔,我们并不排除这样的合作东碎妒。因为生态圈本身就有一个共享的概念华嚷。随着数据的增加鹊摊谦,共享的概念会更加广泛慕雹,生态圈成功的可能性也会越大遣巩拟。所以与传统的工作方式相比慧盼,变化是非常大的适驰蔚。   经济观察报桨加:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作料?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出弘灵率?   苏伟铭损菊:我认为技术和战略两者兼有舍。要建立移动出行生态圈的目标劫,就必须把其中的布局规划清楚耻,只是研发出几个APP舷胜涧,并不是真正意义上的合作或合作的全部昧茄。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么损椭?同时耿,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用贝呢,也会要向外输出岸。   经济观察报烁:生态圈成为汽车业新的布局单位酞糙,选择共建生态圈的合作伙伴时负赖,有什么标准愤?   苏伟铭美额河:以前我们称之为垂直平行的价值链揉湃,现在我们常提的生态圈与此有直接关联喊圃。在考虑发展这些技术的时候缅,需要对合作伙伴进行全面理性的对比景缝饰。   举个例子且,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候旁,我们会考量其语音识别技术有多强萎猩黔?然后再开始讨论中间的差别在哪描抵。找到不同品牌之间的差异性非常重要钵蹈。从战略角度唤搓免,大众汽车集团需要明确今后的定位溜。   谈了这么多比苯瑰,其实有一个基本点澜鲸穿,便是客户群体蕊付。作为主机厂忿募晒,我们需要预见到7年以后车的样子佛。因为一般针对七年以后的下一代产品龋委,我们现在就已经设计出来了嘘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜戌,未来会遇到非常大的改变婪。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同柒嚎,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的叙,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品氢尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟秋问:李芳" "   4月20日骸年氯,上海车展开幕的第二天梅,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台古挽,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答铰码。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟起,原因并非明星惯用的“堵在了路上”面即睦,其实媚察,魏建军早已来到现场备。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内现,魏建军至少接待了三批不同的访客琴闲,并亲自送每一批访客离开琶。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时飘呈,虽然神采飞扬莽染枪,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显皆仙,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小稻闹。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比群莎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义感彪让。一边是国内SUV领导品牌惹屡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代嘶,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市罗,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”红沸句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军班鼻,这位始终带领企业走在行业前列的领导者挂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣贤上绵。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌趣,此次孝然,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上我凡。   “WEY的目标是挑战外资品牌洼,终结外资品牌的暴利时代酚,重新定义‘豪华价值’赖,为顾客提供可以承担得起的豪华产品促诺提。VV7c/VV7s之后百,今年还将推出2~3款全新车型搽宏钱,将产品线延伸到新能源领域臂,合力冲击外资豪华SUV品牌碳坦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者呻填。”魏建军说煎穿,“关于轻奢饭可,首先这个词比较时髦革,容易记住莱。另外说泌,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵排菜信。”魏建军表示犬仓胺,长城不会做没有意义的豪华慧,“作为消费者可以感受到超值的体验陆郝,而企业也能得到相应效益弓涸评,最关键的是得到了客户的认可采,这才是有意义的‘豪华’桃谢脓。”   魏建军认为安全是最大的豪华挞。“乘员伸怖、行人瓜乏、车辆”三维安全(3DP)设计理念敌铣,参照国际标准便弄楷,主被动安全配置完全创新蒋系雀,提供正常驾驶抚、危险警告尉禾、碰撞减缓轿锑迟,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护颁圭。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)伺凳盲,译为“牧羊犬”济目,有守护主人生命及安全的意思申策饺。   此外距肌南,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队椽理,来自于欧美一流车企妊懒抵,有着丰富的造车经验和行业影响力蠕实。匹配中国第一款7速变速器表枫失,这是世界上最好的变速器之一绣。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地春肥,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌何春镭。除总部优秀的研发功能外饺浆,长城在欧洲裂坟寒、日本和北美也都建立了研发中心皮碉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”仑适绰,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数翱斜。其中凰,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌煞测。对此哀,魏建军表示郊滔:“媒体和消费者一直有这样的担心娄,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面工每。实际上稻,在同尺寸或者是同动力下雌柑缕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价迟。但从消费者的角度来讲苯翅凰,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的惺肆,消费者会非常清楚这些配置纫、性能挤弟、做工有什么样的差异巳慌。”魏建军表示邻半膏,长城的目标是做品类品牌视芥,即目前在SUV的大框架下以价格为区分骗处,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蔚嘉店,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间媒,所以消费者对二者的定位不会产生混淆缚徽。   而针对销量层面庞,魏建军表示迫燃:“从销量上看糠稿,WEY很难超越哈弗仑湿,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的煎计,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙!,15万~20万元的空间虽然也很大活吭,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论旁年筹。”也许很多人会认为斗,WEY卖不过哈弗庙掀,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务瓶,但实则不然弹。“WEY和哈弗我们都重视付夯怖,长城用同等重要的闯厂、足够的资源支持两个品牌存埃翟。”魏建军说顽纯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力络饰,魏建军是如何评价的橙?“我认为我们的产品不管是性能橡、做工韧、安全窖痛两,还是油耗镶、排放烹,都不输高端车寄恐吹。”魏建军依然对产品信心十足衫,但他也承认WEY面临一大问题兼谦,“现在问题是品牌价值凳怠,因为WEY旗下产品刚上市吼,品牌没有经过市场的验证锈澜,大家会对它不放心仇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车察狡荡。”   魏建军表示加氨圃,自主品牌给消费者带来了很多价值渴。“有我们的参与茄,不断地进步搞讳、不断地在挑战外资柏,已经迫使外资不断降价绥堆太,提升服务品质响媳廖。我们的目标是要挑战国际高端市呈健,所以说我们借助中国这个很有价值的涛垃擎、规模最大的市场来锻炼苛伺,使我们能尽早挑战高端苯干港。”魏建军表示炽,消费者购买了WEY之后等,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值勺。他对媒体承诺花讨忻,WEY的产品一定是超值的饺,并且一定能给购买者带来惊喜森叔。“WEY是一个挑战者古炔秋,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感裂。把我姓都赌上了伎维,不能失败菩扩,只能成功拘。”在采访的最后慈下霞,魏建军郑重地对记者说软免毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托许:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日撂盲,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发合家,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作秸吝,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向礁脖,为此凤凰汽车特意采访了有关领导冗拢,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车巨,以及未来的发展裂仆。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嘶谋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拟告慕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人娥弯譬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生魏踞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生滇惯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士定,以下是问答实录外:   凤凰汽车 临凰苏:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何殴蔽替?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的膳汇?   俞经民 放蹄:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心斡屡焚,对于品牌的市场表现同样很有信心平宝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言省菠翻,我们有信心成为市场第一的品牌唬伦。今年我们的销量目标错,是从去年的8万到今年的20万慧必。纵观130年汽车工业发展史庞尝化,汽车行业发展的基本规律而言疚匠克,规模还是需要的甩享,是品牌更好的发展的重要保障枪免鲁。   邵景峰 璃辈卵:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分火稀缅,荣威方面逗斑,我们所坚持的背淳,是一种符合广泛审美的判、优雅自信的设计风格扑,在复杂的市场环境中赊,抵御诱惑家剔、坚持自我紊嗽付,走一条人性化的设计道路迫暮。而我们的MG名爵枯磊,有着近百年的历史底蕴与跑车文化乏,这是一个巨大的宝库陵邦摔,值得我们的设计师尽情发掘喜,其中之一狄酿,就是感性李蹭乳。   在MG品牌的设计风格中颁,我们可以看到很多情感爆棚衰腻、血脉偾张的元素与产品陇范。未来的中国汽车市场必将飞速发展匿钞,需求也将越发多元化彤搁戏,然而无论技术如何变迁彭橡,对于人性化蓬秃、情感体验的诉求将贯穿始终认灵。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想齐汗,我们也将在感性力设计理念的指导下险唐谓,推出更多让用户“血脉偾张”的作品捆。同时浪峨闲,强调个性也不代表小众讲,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求舷凶,为大众带来唤起强烈感动墨废观、让人心跳加速的优秀产品珐梳型,这就是我们所追求的目标烈门祥。   凤凰汽车 虫俄米:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万挖福详,其中年轻消费者占到了绝大多数铆疟,请问接下来毋乃瘁,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求篮?   俞经民 趣丁:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”号,更是“年轻的心”山,从名爵ZS的订单来看了吞,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体铺匿怒,更包含了年龄层更大怂滤累、但心态上保持年轻的用户绿令坏。从“年轻的心”角度而言谁胸,我们的消费群体就更加宽泛了洛碴,作为一个年轻化的品牌欧花镣,MG名爵的诉求是“年轻动感婪花拜、专属空间宠氛、纯粹乐趣”炔婪,给“这一代的年轻人”造车丸负。说到年轻人共同的特点哺炯,是充满梦想倪,对于梦想的追求更热烈一些冬淳谜,更想把心里美好的事情去实现骄狮没。这个梦想实现的过程是非常美好的导问,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求施:为这一代年轻人尽痕,不仅是岁数上的年轻人就凡拒,更是心态上的年轻人千穿洁,提供更好的选择萎,保证他的有更好的驾乘体验宛庆。   年轻化的特点囤悉,是要颜值逼混泥、要体验的到位绕、要可以分享马羚。二十一世纪中国的年轻人脐,在互联网的普及深度磷坝、对于尖端智能的体验和想象力幢,在全世界范围一定是靠前的醋,就应该可以代表“国际范儿”还磺试,也应该引领地球村的潮流妥。要满足这一代的年轻人年,MG名爵所带来的产品体验闭驳牢,也应该要追求更极致蠢踌忌,带领大家去创造全新的潮流泊岁。   凤凰汽车 楔其伪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”莫霖,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后僻晶、80后弓酥、90后的人群当中起瑰?   林嘉瑜 饲丢腊:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作卵龄短。这款车感性的设计曲线淋,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归暗。不光是国内的经销商幌纹舱,本次上海车展起羔,MG名爵还邀请海外的经销商矛,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发仑咆回,他们也都对这款车都做出了积极的评价欠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀惟离覆,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”俊饯、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟酚虾吞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速媳妨咸,让老百姓也能开上小跑车够,尤其对于国内的核心消费者来说萌骋险,不论年龄几何侍袱,都要有为自己的梦想活一把的态度疟尺恃。对于一个汽车品牌来说错桔,这是一件值得骄傲的事情旅。   邵景峰 袄独阶:其实在选择一种设计语言的时候烧,设计团队非常慎重话懂,因为设计的变换频次不能过高层兔诧,要抵御诱惑侥、保持延续性才有可能给消费者形成印象史、拥有识别度从而去打造一个品牌脾隶河。“感性力设计”的第一条就是要有感性枚夯,去追求情感的外在表露馁,从更广泛的角度糠签,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些棚艰,通过真正的审美习惯进行判断;第二徒核康,感性力是专属孙猾、设计师要通过专属的标签牵狗替,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感祭,MG名爵强调一种蓄势待发的动感侵殴费,比如运动员在起跑的那一刻疙份采,弓箭拉满而未发的瞬间肯。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚俏掇阮,这种动感更有档次师竣,同时价格不菲娃袜撑,是很高端酗哪秦、优雅的设计钩每,我们希望把这种设计注入到产品中煽乡,带给这一代年轻人极致的审美体验头。   凤凰汽车 炼:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩恚块化架构平台打造的狄伤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划舵痞?   俞经民挥嗣:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用羔嗡温。这是对这一代年轻人的尊敬嫁伐,他们自带国际范儿泉绊略,是可以引领全球的潮流的人群赊郎边,因此有着巨大的价值稗瓦。对此轰,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划冗峦扰,在全球也是一样炬。目前柯,世界范围内落灯惦,不仅是动力总成前瞻技术的整合芹厂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势疥凄。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车汲趣,采用插电式混合动力设计朔滥。另外具媒纱,大家看到的名爵ZS没抡庭,将会在明年上半年推出纯电动的版本雇沦,至于最接近今天这辆续航超过500公里抒迪、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车熔界,也将会在2020年之前推出涡窜芭。   凤凰汽车 赡:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系够逃景?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法冈掂?   俞经民 礁:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控铆桨逗,设计上差5%刮厘,销售上就有可能会差30%凭。那么对于自主品牌而言害,就是要把自主性发挥好骋型拐,去追求审美的宽度和深度淑朵箔,销量也才能有宽度和深度捎眠。名爵ZS的设计就是这样做的霓配,要追求极致澈、不计工本雀、敢于“临阵推翻”把外形做到极致笆餐,可以说狮,名爵ZS的极致设计魏净卧,对销售的宽度起到了很大的作用粪。   邵景峰 膘锈:汽车设计是在不断进化的睦九微,不会总停留在一个风格上嫌心,在互联网时代长爸,同样要有全新的时代特质揽。另外楷,从汽车设计而言膊,例如从动感设计理念而言膘,英国车是鼻祖潦磨蔬,很多品牌都是以此为源头来发展的倪熟纶,也就是“同源”佰。中国航天能够上月球氦边,那么在汽车领域上同样有大的进步鹃缮扩。之前德国杂志的一篇文章写到八痢,未来汽车设计潮流的策源地将是中国玛拨吐,在进化的道路上有推崇的看法卤朗甘,也有欢迎的声音谭叫错,这些都是要虚心接受的妓。另外篙鹿,汽车设计是一件非常严肃的事情蒲,每辆车定型背后建,绝不是单纯开玩笑能够做出来的贝,背后要靠巨大的投资来驱动枫。   在造型评审的过程中套录虫,流行趋势讲清楚抽档储,未来怎么发展说明白僧然,否则误解就跟着来了接裁,所以要有一个整体的品牌战略在里面勺侥,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了磺勺肩。   凤凰汽车 柔瓤燃:今年祭芦苫,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处谁?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点盯磨愧?   林嘉瑜 掣仆寺:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作溶,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素甲茂,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄皮,拥有一颗年轻的心绒犬,热爱运动图房兜、健康的年轻人库。   从足球营销来说赤,对于英国和中国擞,都有很大的国民基础痪仕。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国奇串,是英超乃至欧洲的强队千粕籍,这几年的成绩也是不断的提升碴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的酮木。同时深肚猴,利物浦又是一个老牌劲旅宫,有不断上升的潜力锑竿秀,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样哺耻哼,在用户上有着非常大的重叠之处杆苦。MG名爵与利物浦对的营销合作纯狈,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来熊,在活动和比赛中享受快乐崎金牧。   上海上港队也是一样的触寄。MG名爵经历近百年发展蓄渴,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣泻还柏,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队嘶痰,两者的合作也是非常有趣的卫动。更重要的是怕镣慨,MG名爵通过足球营销的模式湾,能够促进两支球队之间的交流蒋骡,包括之前组织的很多活动盾淀膛,不光是针对中国的消费者邵朽,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动姓陡堵,有效利用MG名爵品牌的特有资源模静,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌奔券,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值铂。   车展期间钾,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海屉艾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对滤阿。在车展之后裤,利物浦会在上海有推广巡展活动潍。下半年降,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对损,欢迎全国各地的消费者参与和体验瓶。   俞经民 拔郴:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的车,大家能有一些共同点做沟通悉镁老,国内和上港足球队的合作狄,正是汽车和足球之间速度与激情墨、自我突破的契合点帘串,足球又一个很大的特点虏绣,就是会让人意想不到守惮笨,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪成:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年捆讳,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩奈,与此同时小嘛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一扣靶漏,长安汽车产品质量持续提升什兔粹,用户口碑不断提升木单,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象枫抢,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一投溯、全球乘用车品牌中国市场第二名木虫。   关于未来巫琉,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会床,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划奴宠,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升袭穆。   2017年是长安汽车的产品大年伯挂椭,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市汾嗓、全新的SUV CS55写梨、轿车睿骋CC烧琅韩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市苯,将会进一步完善长安汽车产品谱系翔疥底。   如今联骋戒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”涟伎酮,站在国家品牌高度寻求发展洞扳奸,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任煞底。提升品牌溢价能力锣睛,成为长安汽车品牌发展的重中之重舶烦。2017上海汽车期间刚仟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平联括,关于长安汽车的未来嗅,徐留平董事长有话要说冗窍,以下是对话全部内容苛。 凤凰汽车剂:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的械?   徐留平天:回忆长安汽车自主品牌的心路历程汾炉视,我们也是不经意之间就走到这个地步次,因为一个产品妨下,特别是像汽车这种产品是更加的明显匈,它反映你的公司文化嗣、你的公司理念是什么样的东西收法,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看逆,曾经我在公司和高管谈的时候就说过为,你怎么样让产品吸引住消费者箱?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球红,靠的是什么凶?因为美是一个主观的东西汇挎盘,有人认为这个很美编茬,有人认为那个很美富力,从长安汽车之前的产品来看瑰凤,我说我们没有很好地把这些东西总结出来妹紊。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么慌伯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的太矫屎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错平,同时想把这个产品往这个方向进行修改等。我觉得在这个方面疤厩喷,从长安的角度来看稻嘛痕,就是对于这种动感等、时尚这个理念的偏好捍浩。我一直在体会残赤寂,其实我是在反问我自己赎懦,这种偏好它是怎么体现在产品上的澈?实际上是我们内心的这种偏好虫。在过去的2-3年中寂旱僻,我们面临的话题委棺呈,如果过去不做总结惫绅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来闻逗劝,另外更重要的是说衰,下一步你怎么做邯晃,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法涉笨,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车某绅,下一步是个什么东西悔即,消费者需要什么样的产品保犁桑,然后作为公司来说恕,你们能展现出来什么样的东西随然霸,最后我们总结叫生命动感智色双旋湾,当这八个字出来的时候充,我觉得是非撑ⅲ好摧,既是水到渠成叔暴富,又是醍醐灌顶纳瞎缉、灵光一现蒂。这个过程盆甭驾,不仅仅是八个字的总结陷观旅。这八个字出来以后吉嗜料,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好哇坑,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念忻,实际上不仅仅涉及到造型嗅举雇,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验镁。这样的话绵,就有了一个提纲契领喷泥、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西存,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中兢澎姑,就能够有一个非常精准的东西号械霓。   刚才你特别提到“色”蔼档,我们当时想说募队,你必须要能形而上施摊,要能够抽象出来法贤辖,如果说你不能够抽象出来瓶低酞,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候潘憨,如果你弄它50个字巧、80个字习逗铣,你可能不够形而上类杠察,不够抽象化鲁甸拭,最后我们觉得“智椒蛾屎、色”腑,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求肥,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动疟玩擅。   第二个就是说消费者情感的体验胚庞,比方说对这个造型和颜色肃沃,甚至于这种声音或者是形状袄粪瑞、线条的这些方面的喜欢藏酱,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西够。当然我们也在想用什么样的词比较好私靛搏,最后觉得设计的这个词很好廊,一开始我们还担心说这个词字挺多贯桅,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化车,我觉得就应该让它有想象力了,就应该赋予它很多的内容蓄,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的悉馁砰,孔子都说食色殊,吃饭以后第二件事就是这个字尉沛,我相信孔子说的这个字也不简单意思德戚,实际上说孰颁摆,智色这两个字还是最终反映的是人柒耸,特别是消费者的一种需求斯蒙,对于未来传统的一种期许暖菱,这个过程当中闯,对我们来讲猴堵嫡,把这八个字想通的时候僚刀凌,我们感觉到非常兴奋也非常重要的堪,这是我的第一段话题乓泉里。   第二段话题说这个对长安有什么用处勾豁贡?那次在发布会现场有说必,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候佩干陶,一开始我就提出娘幻白,第一个棋,这个产品要漂亮慧肛,你不漂亮的话定橡,什么样的东西都没用杏谩。因为我们很早的时候就开始在考量长,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧缆努话,后来发现不行啥馈矮,最后我们在大概07教、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了腊坊犁。因为你还不能提炼出一个高大上钒躬、抽象秤酮钳、形而上的东西馁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮昂七擞,但是每个产品都出得非常艰难雇俩。这个事这么长期干也是一个问题桥灸洞,因此在三年前的时候狙菱,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了犊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解贤每甜,对于消费者的这种认知啡,把它抽象化仿瞄粮,那么这样的话理解了以后攫德,再把它具体化捻玲搽,特别是在产品效脑,也就是设计理念当中一些图形化的东西椿刷,因为如果你不落实到图形化的方面堕,那就只有形而上没有具像化 囤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中偶扳临,图形化和具像化过程当中佰皆,这个就出来了钙。   这个出来以后酥,我觉得对未来长安来说贝纱,我们未来在产品设计的过程当中坦蕉隧,产品能否做到生命动感智色双旋挛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来恭据?这样的话冒宠,实际上说氖萍,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中妨韩,几十次的否决拎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成告,几次或者就十次你把它完成该响,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了炕,那么这样的话忱娘猎,对于长安汽车的家族化捌峨,我们看了这个车青,看了这种感觉这种情感的体验赡经,那就是长安汽车嚏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车庞,这是一个兢钡。   第二个就是说熔冀,我们自己在研发制造设计过程当中踞鞭靶,这个速度大大下降吾甘,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降发荣起,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢没漏,如何把消费者的体验做到更加的精准必兜妓,更加的接触到痒点率慕盗,这样对长安的影响是极其巨大的禽皑百。   凤凰汽车寺妥凹:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念哇鹊?   徐留平搞衫:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念舷豆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嫁戎。如果说把它拆分开来圈邻,生命动感可能更偏向于品牌这种概念嵌丁,智色双旋更加偏向于设计领域考。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢膝郝啼?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚订,我相信大概许多媒体会想锣,生命动感智色双旋怎么落地几?因此我们就想把智色双旋也说出来次喀,不要分开滑,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中线潘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言隧危。   凤凰汽车珐冻:另外一个是提到的认知方面的感觉矗,有没有一个专业的因素鹅激,咱们除了制度之外拨瘫胯,有没有专业领域的人来负责这件事漠?   徐留平骑酵狙:我们长安有一个庞大的队伍闺甫烯,首先要把一个汽车造好淀绩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人沁沸,到高管团队伟童擎,到设计团队迹贯协,到制造和研发团队阀崎菜,包括服务团队衡污邵,特别是主要负责的领导人确坝。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验附澜,而仅仅是设计团队的话语滴蛋,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离面挠。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层霞泌,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素舶坡烘,因此对长安来讲佳隧,是既有最高层特别的重视欢枫牌、关注和把握巴洼,并且这也是一个最高领导者的工作职责败滦。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知裁,我认为在汽车领域当中是行不通的耽仟啃,当然我们也有具体分工钉垢。另外也有很多的专业人士完成这个事情得食,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的滦迫,还有轿车研究的筷冒丹,也有做SUV研究的梯恕,同时也有按照职能分的卫矫陷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中盗,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓狈俊,如果仅仅是设计团队的意见脸裙,肯定会偏离了方向刹期。 凤凰汽车鲜裙蔼:一把手是指您吗囊底?   徐留平描疗来:我是其中之一抬猛藩。   凤凰汽车咖诚饲:长安汽车自主研发的新车孟,设计首庞、评审吕暖、评定环节您都会参加吗赂散什?   徐留平溶:我必须参加傻活,我前面讲这是我的职责痉荡,所以我必须参加僵抹。   凤凰汽车上妒:无人驾驶车呢啃崩?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车脑谜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了失赣怂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产皑钱亢,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破揪?   徐留平冗航:上一次品牌发布会位阶谁,最新的无人驾驶技术也做了展示兔肖蛋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上冒贝睛,高速公路的环境相对来说可控性要好时仍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的衬哎,难度要更大陶钝,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻诵桶汰,我们不仅能在高速公路上做胯得绥,而且能够在城区做型蓖凑,这个技术我们已经实现了突破卢。   凤凰汽车幻娜己:长安无人驾驶技术进行的这么好摆身广,量产会提前吗秸还瑟?   徐留平篡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加涩,实际上就是说非需,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到晨,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西侗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点伦咸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定膏檬韭。   凤凰汽车砍付:中美在进行双边的贸易谈判峡,这是谈判的内容之一回,会涉及到汽车合资企业的放开伪樊,可能是一个双向的市场开放的动作邵啼士,如果这个谈成了卑,如果这个不再规定50%的上限哦粪吓,您觉得对行业有什么影响淘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资紊,那您觉得首先答不答应小点伴?再有一个多给他股份的话补,对企业今后的运营会怎么样购少?   徐留平骨:我明白你的意思寞猎,第一我确实还没听到这方面的话题匹镭,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况勘,股比这个事说了很多年的瓣豌,我基本的看法有几点充会馆,第一个这是国家层面的战略和政策奋痰,作为企业来说楔梯,我们遵循环,国家有什么政策我们遵循什么政策降伞桅,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错你,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点堡,我相信未来的合作会加深腻,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大篇酗贡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现颁建匠,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题瘦,而是说理解消费者脯,能够洞悉消费者概颗葱,如果股比的溢价挺高苗边、溢价挺低涤蒲哇,但你产品不能卖出去痹按,那你不能分摊出去铆,如何把蛋糕做大禽,这是合资企业要做的一件事梆莲莽。   凤凰汽车共逃:如果真开放党萝,长安会想着往美国去吗穿橡,就像那福特来到这里呢目剑?   徐留平恢视:长安想要去美国是一个公司的战略类戮,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系璃。   凤凰汽车鸥:长安与福特的合作多吗肥讨?   徐留平鞋:长安与福特是我们加强合作的方面犯桃林,应该讲这种合作的程度崩柑权,不仅仅是合资企业哨刹兜,从母公司其他层面偿窘炽,包括技术和其他很多方面都在讨论猩,包括海外市诚颐,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长轰,它的能力提高了庭渤。第二 现在是全球化合作的时代培裙绒,一家公司独立运营限化,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事褥磷,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音骗。   凤凰汽车写傅瓣:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结街,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要腑枪京,你还说了过去我们做一个车艰恐,可能需要很长时间好不容易做下来妮瓦,比如逸动抖魄,是很艰难的罗。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%敝妮蹈,当然有可能说这个份额很快能够突破50%卷惕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资售浦莱,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢茨旮恕,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品钝粕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大棚搔五?第二对比韩系谈、日系夹蔑,我们的研发体系和他们的研发体系相比颈,您觉得能不能支撑梯,确实我们的实力也很强愁,我们的内功可能修炼到一定程度收底肋,我们后面会源源不断推出好的产品弊,而不是担心到了一个节点会发生什么状况苍。   徐留平酪寥黔:你讲得非城旎茫好暇,我觉得这是两个原因导致的宏免狮,第一个就是必然性毋及拔,自主品牌需要有成长的空间顶极食,第二个确实也有机会的原因茧,恰恰是SUV的市撤て,中国的消费者需要这个东西室朗诉,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些避弄,反应速度更加快一点醋苗陶,把这些产品推出确实是满足他们的需要挨阀,我觉得是两者共同作用的结果性。   对于下一步自主品牌来讲怯,无论是哪个系驴滇扒,无论是美系鄙菱翟、日系苫踩、韩系靛、法系汤,我觉得跟系没有关系竣焚,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴珊漳蕖,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西苯坷拎,这是关键拴沫祷。消费者他肯定是有他的诉求的划,究竟是SUV捌臀胁、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西舜广被,他有他的一种偏好闲路婚、喜欢箱漂钞,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道喝,这就需要我们作为厂商瞳奖,你必须要洞察到消费者的需求茸弗陶,实际上要看到他的潜意识是什么东西授,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来牵。为什么我要总结长安汽车的过去呢薯首?实际上是我们自己反问的过程如光,就是说在过去当中储,为什么逸动会是这样瓮,CS75为什么是这样遍凤?实际上说督抹及,我们当时也没有意识到东,反正当时就是这个样子靖尚,实际上这个过程是一个反求的过程僵,我们为什么会喜欢这样恢?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中嘎笆,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子射,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好骇庞,我们把汽车理解为是生命的动感蹬弊翔,其实是一种生命力的扩张筋碉,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念窗,而我们长安就应该提供这样的产品杠,回过头来展望未来拍玛脚,我们觉得这也是一个正确的判断臂娇杉。   凤凰汽车散湾:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较溯俺。   徐留平卤羚少:我觉得现在国内研发体系来看坏氏逆,国家间可能还是有一些参差不齐狭戚离,我觉得自主品牌的研发能力和体系褐袖,进步无疑是非常大的唤碉,而在很多方面可能与跨国公司有差距标廉,有些方面会比较超前睛食,因为自主品牌也不是一家擒,跨国公司也不是一家甲,要两者来比很难说新拖攀,但是有一点褂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易襄,做好一段时间不容易楔,这个公司要能够连续做出好产品跋溪炉,能够连续向前增长登,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念态磷、设计应用狄峦,在这个公司当中都比较受关注描,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因玛惩览。   凤凰汽车伶财:我想问一下自主品牌的建设竞奉息,随着我们品牌的推出先熔经,现在汽车品牌进入新的层面及,会有不同的路径选择司,比如长城享福、吉利推出新的车型镶温,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势现殴?长安如何能够胜出乡礁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌辫粹,除了刚才说的两个獭十佳,还有互联网造车的未来的合作伙伴灵啪懊,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响勘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响吮?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合顷念茧?   徐留平记仿:实际上长,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌巴好偏,我觉得这是好事粒,这说明汽车产业欣欣向荣盗,是真正的投入表好骡,这是我对汽车产业的理解挡,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚势落,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蹈嘘谎。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行解池,例如一个产品到了造型师的时候馆,是一个说法票告缸、一个样子评,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的辑千,然后到了制造过程当中又是另一个想法梯计惜,到服务过程中又是另一个想法苹滦犀,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西愁新,既有高大上的芥,也有形而上瘦、具象的岸害,你要把一个公司从时间跨度吻昏搔,一个一个展现出来犬茂锚,而从空间的序列当中恳疲武,你要把研发全部都按照这个意义澎,我觉得是很重要的方面秦丘绞。我觉得制造汽车是很复杂的过程谢盟,各个方面的协调案啦、综合诉、修正反疯成、打磨需要太多的时间柯旧,我觉得这是一方面拦荡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要桂,同时也是我们总结过去体会出来的喷,它是由内而外的玖墩。可能我们过去没有意识到这个话题培,我们现在总结出来统顾,然后下一步能够指导各个方面鼓,每个部门都很容易做事情姜。   第二个问题你讲到造车侵,我们开的会太多了瘁,失败的太多了馆曙,沮丧也有很多矫潘刀,基本充满笑意也就一次横,前面基本上是批评狗奉、检讨匿栏,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行疏,不高大上饯唯拴。至于说现在很多企业开始造车涣,我觉得这是一个充满魅力的行当把岸娠,很多人都愿意去做嗓玻。   凤凰汽车沟媒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样烷? 徐留平氏慰:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面溺,会选择相适应的地方晶。   凤凰汽车嗅侈:就刚才的问题我问一下鲸,刚才您提到和新创的互联网的合作康,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔葡体彪、蔚来也有合作镶酥,您觉得长安在未来在互联网里面的话懦,更倾向于是一种怎样的合作凰廖欠?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工革毒,您是怎么看的陪?   徐留平坝花荡:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择惩筷熟,从长安的情况来看激,我们认为哪个方式都挺好的疯盖喝,现在是合作型的扯,是你可以自己干贪摧佩,也可以合作干罐,也可以自己加合作干澎,哪种能成功打动消费者是很重要的东西隶扦。   凤凰汽车矾鲁:我们打比喻蝎漠忱,37度是正常的温度鄙讳罢,您觉得新能源行业赶,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说姥博,您觉得温度是多少嘿闭凡?   徐留平枚:您觉得高了低了蝎涧特?   凤凰汽车膛魂茅:之前有人认为这是疯狂的阶段噶。   徐留平揩酬脖:我对一个产业的衡量依据是揪僧浩,在目前这种全球的经济运营模式下限茫,凡是有金矿的地方捻,都会有若干的人去挖掘它棠充,目前我觉得新能源就属于这个阶段纫搓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够分旁滥,应该更加得进入垛揉,因为从目前的情况来看尖,汽车产品当中挛皑梨,一个很重要的领域就是电池降没篡,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放缝嗓,没有这种资本溃橙、技术寞人、人员的这种投入惧蚂,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的逗。   凤凰汽车鹤是对:那就是说您觉得温度还不够吗开?   徐留平贰汰泡:我觉得还可以酶棱,但是我不太同意的就是产能席,如果说你的产品技术不太优秀徐吾涎,你建那么多产能就是有点糊涂雾手。   凤凰汽车悸:很多其实可以通过改造现有的产能未昂,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能粟,从这个角度来讲躺漏,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况染?   徐留平授瘁:从整车厂的角度我们希望成本低一点判灸动,选择利益大的吵赊。   凤凰汽车全藩:所以您不担心过剩吗示?   徐留平苦:我不太担心这个问题烙,我觉得电池还处于不确定的阶段充拧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候吵。   凤凰汽车抹呜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象丢某,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外篙谎,不管是设计师还是CEO等等燃穆特,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代敢驳乘?当然那些设计师很多是主管的巫卤泊,老外有管经营的有管品牌趟始,主要还是在设计和技术的领域泞凶骚,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的奔幂?第二个是国有体制的问题材厘隶,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响善都,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域冗淋健,也在高薪吸引高管人才场,您是如何留住我们的人才啪嘿,关于体制之上岗差恃、体制制约的问题辣,我们怎么解决促?   徐留平轻祷:现在是全球化时代钦,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早签焚,我们最早的时候是四无翔吭,没钱汗搏、没人辞付烘、没能力酸、没地位缎挤,到现阶段来讲侍擎,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师钒肖,这都是一种非常正常的行为惮,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢葡奉?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国裁,如果对中国的消费者不能够带动士,那肯定不行丘恍,我觉得这是一个道懂,无论你是洋务运动还是什么运动坟坛黄,核心是对消费者要动起来憨,这是一个舅。   第二个关于体制的话题隧洗女,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距松第贿,这个方面我觉得不能讳言湃。目前来看紊逝为,对长安不是特别明显痰硅枚,因为长安是属于南方集团旗下子公司袒险达,从南方集团来说花守莎,在这个领域当中谭潦哩,也在他的职权范围之内做了一些调整劲凄馅,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享悸瀑。   凤凰汽车锹:如何看待这个机制灯惫芍?   徐留平戚触凸:从国家层面来说挡郡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要谱匹赤。   凤凰汽车梨蹿:你们审批会很困难是吗镣陆那?   徐留平咎栋解:我觉得会快史勒揣,另外一个我觉得汽车集团昧丹疯,也许给你量化很多股份蠢靠,但是最后你没有创造价值舌湿,给你1股贿韦漂,1×0的时候不还是0吗矫蔬?汽车的成长熄遂喝、成熟或者盈利是一个艰难的过程惕胺陪。 凤凰汽车伟:十三五计划像长安汽车整体的销量咯湍、利润和研发能力以及目标有没有贬?   徐留平柬:非常有赖被,我们愿景2025悍,我们做10年的规划桑剖媳,在这个当中我们相对来说做得比较保守备努巾,为什么说保守呢狼?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当钠,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念韦。   凤凰汽车叙:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的叹染,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强案诽告?   徐留平驳:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业被场,在技术和平台方面都在加强合作亮磨,至于说未来它要怎么样哪掏襄,我现在还不太好评价这件事甩峭。   凤凰汽车刚葡:徐总问一下国际市场的战略苯虾,我知道去年车展的时候拜碾恳,长安说往海外拓展的重点是伊朗盗、印度糕、俄罗斯这样新兴市澈∨娉丁,有明显增长潜力的市晨槭湫伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去烯茄软,比如在墨西哥豹,对长安而言鲤钒锌,自主研发这么好干逝可,又长期和国外品牌进行合作朝抡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国卉辑、欧洲的市嘲贰?   徐留平崇融瓦:在我们十年规划中就有陕苫,去年讲的时候就是当下正在做的内容钎,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的铣冉赋,就是要稳扎稳打貌躬皮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了领褪,因为一支队伍最重要的是信心卜趴。   凤凰汽车呢绿祟:国内很多品牌都盯住印度这个市城逼浮,并且国内品牌在国外市场很有竞争坎荆,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗磷?优势在哪儿溺?   徐留平涸静讼:对于海外市场我的理解是要扎下根去父伟,不是简单地把你的产品卖出去撼体泰,是你能够充分地利用本地的资源提,包括人力资源和其他的技术能力冯委,然后为本地的消费者提供这种产品和服务奥,我不太欣赏那种所谓的远谋式的怕布,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长评孔错,促进本地人的水平的提高托,那么同时在这个过程当中慕,把公司的产品技术涵盖进去蹭夸盟,我觉得这样才能走得远呕跋逝。   凤凰汽车贬:长安最近一套体系出来了丁逻廉,有没有可能往更高的一段发展同?   徐留平寂:从长安来讲瘟勒芦,我们目前的战略看徽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致扳蚊嵌,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品散人,这是我们能够奉献消费者更多的东西吭甜墩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的光,但最终要落实到产品上如,产品是一个载体让消费者感知它知道它控脆挡,未来沁,长安汽车会加快产品推进的速度畏,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神烙菇萄。   凤凰汽车褂膳:欧尚也在这里面吗别筋?   徐留平烷狈忍:欧尚不在谈欢藕。   凤凰汽车裸新搏:东风已经有PSA很多股份俏副,对于未来长安和PSA的合作有影响吗密卡?   徐留平懦疾及:目前我没有听到有任何影响顿系霞,在实际工作中我们也没有感觉到侮。   凤凰汽车念谰惨:理念发布会徐总是骑着马出来的畴畦快,当时媒体圈特别关注模,都刷爆了朋友圈到晶舵,虽然我不在现承铡,我不知道有没有特别的意义矛扇纲,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动罢,当时的考虑是什么吻钒伍?   徐留平淌讥:两个考虑俗趟疥,一个是我把马和车作为比较钡,你要说一件事辱叫,一大堆结构化的语言没有必要圭,我觉得既然是长安汽车钝凹境,我们叫做生命动感力塘、智色双旋枚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫哭拧,如果不这样做也没法让人尖叫创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍溅来:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日透负貌,上海车展首日澜,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面搏伎竟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒嫠诤ァ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量路,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台剖平们,12年增长了120倍洼改。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访啡赌,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略坍沙。   受访人控蚕虏:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)熔弧晒。以下为问答实录奔驶:   凤凰汽车颇标花: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面棋?   雷德?比格兰德坞凄失: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品湾,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年驴犀,这款车在中国市场的反响非辰硗叮好市膳。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA心陛,同时拥有强大的引擎陪,提供强劲的动力与性能门跑烯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声括。所以苯共,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品熟酬。   凤凰汽车犊: 在没有设立经销商的地区漏卷敞,玛莎拉蒂如何抓住市车刹∈省?   雷德?比格兰德粱菇澳: 我们首先还是会增加销售网络扭室,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点具,计划在今年年底扩展到75个敢趟。   我们还在天猫开设了旗舰店秽深,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空兑,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台割娥,大部分来自没有授权经销商的地区荚咆。   中国的客户对于豪车的了解越来越多泌,鉴赏力越来越高脐。针对这些人群豆,我们还组织很多不同的客户体验活动哆侠,如海外试驾滥牧,以及互联网方面的创新呛,如网络平台的直播唬。此外椽废,我们也有不同的金融政策穗,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务高,深入体验玛莎拉蒂的生活方式峦钞。   凤凰汽车瘸奖天: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》沥患客,给汽车销售渠道带来一些变化侈填拈,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新雌?   雷德?比格兰德揭: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说栋霞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品疲沏,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具价嚎,而是要提供独特的生活方式体验缝匿蛇。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待奉接林,不止在中国檀浚湿,在全球市场都是这样线。2016年烤,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长莲层,这个主要还是产品优势带来的难巫罕。新的政策出台以后棘卢,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响翟曙畅,不过最终的销售成绩还是由产品决定力。   关于新的法规猾浆,我们现在也正在研究当中了诧,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定胯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作络。此外谭猴,我们在中国有非程锖恿穑好的经销商关系断,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关冉骆坍。我们开设的天猫旗舰店局,实际上也是采用线上加线下相结合的方式假闷哩:客户在天猫下定单晤修,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务峡荆乏。所以淖妇,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系徘缺。   我们的很多客户最在意的并不是价格囱殴赫,而是优质的服务与体验缴,这正是玛莎拉蒂的优势所在茬侨。   凤凰汽车膛撅奔: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线哇,有没有什么新的产品推广碎禽得?   雷德?比格兰德撮儒: 关于新产品卯,现在还不是宣布的时候吉看潘,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升膳,等到新产品发布时我们再提供更多信息抱。   凤凰汽车逆吗: 作为中国消费者熟悉的豪华车旗,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍郸炼能,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好桨。对于玛莎拉蒂来说拇袭,未来在中国市场的前景怎么看蝗惋?理由是什么烂?   雷德?比格兰德轿: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况竿荤,5年前细布,我们在全球的销量大概是6,500台肋歧,而2016年达到了42,100台闷,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平焕,所以我们的增长一直是持续的扣面。也因此波功腐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观挺聘。   实际上中国市场和外国市场也非常相似伺墙,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验期羌,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后妈季蹈,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA挫媳热,这就是玛莎拉蒂的优势笛枚。所以享吉簿,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度秽墨赖。   另外纱爱挞,玛莎拉蒂的车主非常年轻呈艰,尤其是在中国市忱渑芩摺,车主的平均年龄只有30多岁貉某九,他们追求具有独特风格与气质的产品槐弟,来表达自己的个性与品味孪。   凤凰汽车桥: 现在汽车技术日新月异爆,尤其是新能源梅雌断、共享撕弯、智能驾驶方面弊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划貉蓉?   雷德?比格兰德导妈午: 在新技术方面牧霞省,玛莎拉蒂也在不断发展与提升态,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统维喀。我们并不追求生产最快的汽车司,而是要提供包括技术司能默、性能林眉酪、动力士台、驾驶体验等方面在内的最佳组合四频腾。   针对自动驾驶相时,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助煽呜构,帮助驾驶员减轻疲劳防,降低操作难度洛捌娠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的胶览滴,包括独特的声浪艰赣顿、澎湃的性能舞荆莽,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统守刹拌,这是玛莎拉蒂所追求的滇。   关于未来对新技术的规划羞捐郝,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求抛,比如减少温室气体排放琉,这一方面玛莎拉蒂也不例外横识辞。此外檄使物,我们也会在汽车上应用比较先进的技术鹅阮同,如苹果CarPlay和Android Auto苇弓隘,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统剑糠配,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术狸谴乐。   凤凰汽车虫: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化评,怎么适应睬?   雷德?比格兰德仓霸材: 针对年轻人群浑斧,我们采用的方式不是改变自己汐芒,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应虑洪。比如在中国省,车主平均年龄非常年轻岁痰,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主健睹休,便是一位年轻的中国女性景癌舷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表斤。   玛莎拉蒂拥有102年的历史图列,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意切,包括法拉利生产的强劲发动机鳞、独特的引擎咆哮声簿沮艇、奢华优雅的外观与内饰态腾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神矗,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势毛,并且在赢得越来越多年轻人的青睐聚。   凤凰汽车瓷翘吩: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化趁奶?这12年当中也伴随消费者消费理念升级亲,有没有针对用户画像做调整泌?刚才强调坚守自己的DNA和理念莱拇纳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试澜?   雷德?比格兰德凌耪: 在中国素悔,我们不断渗透到三四线城市馁陪,但是目的是一致的虫病,就是要吸引更多年轻客户芜废。但不管在中国乃至全球的哪个城市存含壬,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机搞帅、激动人心的声浪辅、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备搭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户舌抢。   在设计经销商的时候钱,玛莎拉蒂也不是随意为之挥,而是按照需求进行规划摆儒但。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店浓疟露,首发售罄的100辆SUV中母梨,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区襄尉萝。因此棚寡娠,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商麓际。同时辛肠团,购买一辆汽车也不像其他简单的商品解挠箱,客户需要一整套的优质服务丝,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上薯忙点,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生墨坦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述壕。   提问纤沛瘟:您的新角色到底是什么样的谅马?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上汇?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法缎?   Alfonso Albaisa县宫末:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁玲,跟所有的设计相关的工作芍忌芯,都是由我负责害。之前我100%的时间放在英菲尼迪李,现在会分30%的时间来讼借,也会跟新的设计主管一起完成设计工作填雹。现在大家看到的一些车型斧降秸,可能是一些原来的车型滇卤,我们现在的工作携帽票,也是快马加鞭版,希望能不断的改进腾位、提升现有的设计垫价。   提问担:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么侥翁?如何看待他推动品牌前进时的作用单?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa词辑:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管麻,我们会共同合作课谢,不断进行我们设计的演化撵头龄。其实我到7月份才会正式上任场氛故,我现在猜测或确定未来的设计理念潞,还有点为时过早潜连圣。   我们知道险即铃,英菲尼迪这个品牌是非常时尚够衰绵、非常大胆前卫的剧,我们的这种设计是一个不断演进的过程岁,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改侯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计龟领。   卡里姆跟我有很多类似的地方僻。比如挡,我们都是艺术家出身钱姐,非常喜欢设计诉布抢,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蚀,并将其以各种形式发挥出来绩讲溺。   提问垂:我有两个产品方面的问题鞋娄。首先馁卡吓,这个概念车非常漂亮蜂,它背后的设计灵感有哪些匿巫慧?   Alfonso Albaisa眯官唱:秉承“冲突美学”设计精髓射,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素视痹盾。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡垮撇违。基本上就像艺术一样遁却,包括缝针吕苇、包裹感闪荷蕉,还有使用的木质灰恨,都是非吵妫好的手工工艺方系红。这是一种感性和理性的结合诉滩洛,还有一些肌肉感极强的车身线条此。   提问妈帅刑:这款车未来的定位夏乐紊、消费人群是怎样的思户?   Alfonso Albaisa秘:一般都是比较年轻的家庭填烂,想要非趁饫海宽敞孔晶猾、具有运动风格的车型日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日哗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办斥弧,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示排冀,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容侥膝灿。   在发展新常态下鲜皋,消费动力开始向下线市场转移厩尖。同时下,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级佰。由此绍,县域市场成为新时代的“金砖市场”缴。而对于汽车行业雀盘,消费升级利好之外港解,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇畴。如何撬动县域这一重要市尘赴忍荨?   胡绪雷表示剑潮,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局少娥开,帮助县域出租车进行升级改革惕劫鞋。县域交通的数据化冻、智能化发展铣,有助于未来网约车的下沉渗透抽。县城消费能力相对较低苗燃,在出租车领域引进大数据之后轰耿,未来再进一步升级到网约车含挛韭。   据胡绪雷透露恍蛊,首汽将在县域布局三块业务忻骸:长租车滦、网约车(出租车)冷徒、分时租赁蓟。分时租赁是纯新能源车柒残拈,未来分时租赁或是对公务用车的补充古,它是纯电动浆梅,不用长时间租疚,可以通过APP来完成吠搅。目前藕瓢,在北京有1000多辆车汕鸿,150多个点位薪督,这种模式可以逐步复制到一些县域城市渴,对公务车改革会有一些帮助郸烧宿。   胡绪雷认为破猎,网约车行为是偏汽车前市场的角色多,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式帮坚。第二寂铰,在居民习惯了这种消费行为之后浪花扭,会对当地汽车的销量有反向刺激作用铝步,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导剔但须。   当日撕,首汽约车作为新生力量贝醒茶,凭借坚持不断的自我革新和技术改进捅典,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨废:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日氯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办当悔查,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示坟烯,渠道下沉要根据市场来判断特,服务要根据需求一直不断地跟进芯碘。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况汹,比如说对经济的支撑步腥络,对政策的拉动煤吨,基础设施条件对消费拉动的支撑作用票撤。近几年弓寐懒,一汽吉林产品在县域销量比较高薪熔,对县域市场的期待也非常高爬雀荒。从目前产品结构来看卜碎烁,产品消费比重70%在县域鸥伞,30%在一潍、二昂鸵山、三线市场搽。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型烁,外观牧技、配置搁极、价值都迎合了县域市场的需求惊。   从流通环节上来看募,县域市场做的非澈Я洌好窝,没有什么瓶颈因素湍。一汽吉林也努力在渠道建设趟疟朴、服务跟进等方面做成长和改善畏五。同时宋长欣也提出了一个想法欣案,“县域对自主品牌在公务车逢鼓示、公务员购车方面是否有政策倾斜雌猾需,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长公娄澈,这是我们车企的想法蛋埠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时癸师洼,要根据市场来判断垃。目前沥部,县域之间的差距非常大跑,包括现在推行的3G服务苇畴,在那些无法设定固定站点的地方吕惯,推出了3G巡航服务祭目。服务是永无止境的工作泻价脐,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗晚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日斤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办谅,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示帛图,新能源汽车推广比较看好北嘛耿规、上诵雄、广限行切、限购市场和县乡低速电动车的升级市场酮鬼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车森饶隶,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场倡扰。尽管都看好电动汽车的发展趋势城嫩琶,但做好市场并不是一件易事驮。   目前比较看好两个市吵猛啤,一个是北褐淖、上枚盗、广限行风酶、限购市吵恪;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵盎俊,这个市场的发展速度很快慑。例如河南链顺南、山东蟹莆、西北区域际诚吻,大量没有牌照的低速电动车仍,在政策方面仍处于灰色地带匡蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年缝,在国家和地方补贴的支持下镭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右燃,在农村市场秘壤、县乡市场得到了非彻停好的认可疵悍寸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求浪僻,县城市场的消费者的房屋空间大即,有充足的空间停发车辆顷本鼻,拥有较好的充电便利性茄。其次行驶距离不长抬甫,180公里左右的续航里程能够满足使用需求慈。另外侨,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难呐隧芬,因为小车型成本低脐穷繁。   赵智刚表示充狠,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展抹巴舒。河南地区叹称,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排肋诫架,在替代当的出租车成、公务车方面取得了不错的效果潮袒唇。同时岸,也在积极跟海南政府合作砰,投放了一部分公共用车掣橙。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进醋潮涟,比如是文昌朵姬辅、万宁级逝溃、琼海等县级市娄兼,未来将在海南全面推进毙长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲赶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点孔,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行挡聪居。会上瘦斧本,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出幂疾哨:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂勃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本泪唤禽,是参与全球竞争甫熬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提顺。”   在当日的论坛上搽桑房,郑刚发表主题演讲磁。在他看来毯拢,打造世界级新能源汽车的品牌嫡,最核心的是独特性镭兔、差异性龚阂,是比较节能优势遍虹舵,浮出水面的是视觉蟹卜耻、是LOGO刊、是VI步沙龟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势试盯,其中成本优势是最重要的组成部分部砍。   早在110年前沮提,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择凡觅:蒸汽驱动车怂寝瞪、电驱动车和燃油驱动车膛哗抠。然而垃逃,在后来发展中弓幂世,电动车败给了汽油车翟晚。这是什么原因造成的骑兑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及碘佃。亨利·福特发明了流水线生产斯,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蔚落施,成本大幅度地下降爆,售价拉低到850美金叙,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车姥匡,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间箱屉囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以故冈古,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌骋隶。100多年的历史多次证明了这一点水陆。” 郑刚说冈。   在反思自身发展时喘驴,郑刚透露艾被档,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量忱,规模在迅速的增长须瘁陌,但很遗憾并没有带来显著的破、大幅度的成本的降低含顶。   为此闭,郑刚提出富,在推广和普及新能源汽车的同时晒弥韩,光靠技术进步还远远不够葡垛,更加要注重房、培育成本领先的优势铝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本桅浩蜜,是参与全球竞争耿炯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提勃娇艰。   他建议酱,对新能源汽车未来的产业政策颅杜、行业标准失、行业监管等斧锹瘟,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术雇譬,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低龋录,这样才能培育出行业的龙头企业圭尺沁。   如何通过提高规模丁财、优化设计拇量份、优化政策和制度创新类朴环?郑刚说慧葱,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本磊罐票、交易成本和政策成本习弟,来打造企业的综合成本能力和优势饰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势无。这还需要企业和政府共同携手拧肯蕾,不忘初心绘握,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标啃逃炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权街绅:韩大为" "  魏建军多次提到单柒钞,我们的确有很多故事缔梧,但是他们没有写得很好柿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖瞎拼?魏建军直言不讳地说绰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后恫哄。   囤地赚翻并、离开保定兽齿慧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拌,且莫名其妙仓桂,或者无中生有的传言所困扰强扯滤,最好的纾解方法是什么禄?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车匆剁淮。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚师,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂酗耍,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后咸,魏建军拎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监渡刹念,与部分汽车媒体交流淌。以一身轻便的牛仔装""示人""厢挥祥,魏建军笑着说糙掣彭,是在同事的建议下才穿出来的律。    对于4月以来沸沸扬扬的传言颇娟幸,魏建军坦言妹,的确压力很大捐,也很难受埂,“有时甚至想哭”奸率。他说九片啊,我本人就是保定人鹃岸丰,能不希望自己的家乡更好么推哼?当然软席,我们只有把自己的产品做得更好放冀。    诚如魏建军所言狠屉,近期凶惮坟,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌木冗。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾艰圭涵,来自媒体的反馈好评如潮趟。有作者甚至设问朵欢既:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后寞戏祥,否则也怕媒体老师太忙”狈辉灌,长城汽车一位公关人士插话道股。    10日下午的WEY首度试乘试驾片强,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意芒吗脯。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格挂,有同行在现场就说稼:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车焚宽,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型宫铺席,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型避。    动力配置上舌块,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机颠,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术耍奢摔,最大功率达172千瓦剃,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器超头牡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点怒淖唇。在长城汽车徐水工厂的高速环道上校,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时两焚华,VV7s几乎没有发飘的感觉玫魔鹃,而车内噪音也得到较好的抑制垢。“我们在整车NVH方面做了很大努力巫笨,也取得了一定的平衡”陋巳,魏建军说脑猾。   VV7S    在交流中百番绷,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时狈苍,大谈谈、特谈所谓“轻奢”砷聪钞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时倦,咬住“聚焦”二字不松口唱。而是多次征询媒体试车时的感受铆事苇,并逐一分析退杰、解答媒体所发现的问题虏去素。整个交流过程健捣寝,他都态度诚恳详,即使是谈到一些尖锐的问题逃,也并不辩解念脆。他甚至非常谦逊地自问自答亢惧剐,人为什么会失败脾?尤其是一些有着巨大成功的人惫叫。因为以往的成功卯勺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做笆,就很容易让自己失败为虐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上沽半叼,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车来,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然摧膜白。他认为雄,好的产品本身就是故事疯,而WEY就是要做最好的产品芬凛。此次犯,魏建军多次提到力,我们的确有很多故事要讲盎,但是他们没有写得很好默氓常,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的耻骚,所以湿矢,我在让他们重写欠哎漂。魏建军笑着说握,把一桌人也给逗乐了仓。    在媒体谈到其他竞品时蒙搅庭,魏建军都给与很高的评价舒测闺。不过最终还是认为自家的产品铂:底盘更扎实典柬聚,操控性更好俩稗蹄,“因为我自己就好‘玩儿车’”挠党,所以对他们(研发人员)的要求也更高洪寥。   VV7S    据悉硅跨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市戳播,预计售价在15万-20万元区间韩操。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点沪疟,他思考了一下才说浑,它的配置太丰富了吉亲,在相同的价位空间稼,“肯定没有比它更多糠、更好的”辜傲。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖猫涟卯?魏建军更是直言不讳地说憋槽串,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后遁水。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中骇,一位来自上海的资深试驾教官说滑劝拷,之前很少接触自主品牌汽车平案,这次也是第一次来到保定限,第一次来到长城斗秤聪,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料魏葡轻。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒财莱,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言轰夺上。期间疏探拣,有一位同行说如晦瞳,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好让?或许这才是魏建军的真正用意吧尺步。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷班:李芳" "   陆逸表示棵秃逢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常椿教亲,因为正处于发展的爬坡期惋挂瘟。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说怜朔捐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作部,而且要深度国产化缓挠笨。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中脾豹,雷新透露猛讲,上海车展期间富,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时懒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现皋。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时勾蜗阑,陆逸明确表示欣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常芒,因为正处于发展的爬坡期独。关于国产化的工作毕铂红,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略圈,未来将坚持不懈的进行国产化工作姜,而且要深度国产化硼墨腹。    日前逗拖,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典输羚藕。活动后钉屋,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访缅奴,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应伞阜素。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年管喜邓,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆蓖殿娩,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%描椒沏,超过23万辆陌侠。今年第一季度诡葛,英菲尼迪在华销量破万辆案,同比增长4%平酗擞,而其全球累计销量达到67367辆谷查,同比增幅为18%晾己。无论是在英菲尼迪全球体系中谦辩伺,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中觅,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色夸。在不少业内人士看来妮架但,从去年4月以来洁杜,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞缚。    对此并,陆逸强调烁撂锻,目前英菲尼迪的销量很正常据炉,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军铰送,东风英菲尼迪合资企业成立才两年棵饲,还处在爬坡期父外悸。他还说桓怂,所有的汽车品牌进入中国后怜媒,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加摩妇、运作能力提升及投资力度加强拌,会迎来一到两个爆发期甲苗。    事实上嫌滑,从2014年开始殊席,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后旗,就迎来一个销量增长的“爆发期”猎:2014年廉舅瘁,英菲尼迪在华销量超过3万辆覆,同比大幅增长75.6%乱,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年票,英菲尼迪在华累计销量为40188辆焦耽息,同比增长33.8%空。    不过田土得,步入2016年但,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期慷铺示。当年4月初瞥咐,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在记拣,刚好满一年伤袭。在过去的一年里虐竣娘,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态脖。陆逸坦言赐虫,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段绥许,以便更好地认清我们是谁多郝伸,我们的未来在哪里烽,我们应该做什么蒂。”    在陆逸看来闹,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌沪恭,今年是进入中国的第十年琼忍舰。所以作为一个年轻的品牌午静,这本身就是一件很有挑战的事情革阿棋。他还表示发刹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累裙炽,是更聚焦的一种进化皖视。因为市场环境在变化菱谜,消费者的需求在变化涪皋顾,我们也要根据变化不断的调整裴、创新活、挑战自我亮。”他说逢,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来宠,就提出了‘挑战者’品牌战略豢稍钒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过玫,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的权来沪,品牌口号必须得落地闹珐。”陆逸表示干,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发酮休氯,聚焦目标客户群辫卯,让产品与目标消费人群建立联接搂跺徊、产生共鸣其。    陆逸对中国经济网记者表示沃痘搏,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说焦跑截,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作敖,而且要深度国产化寥。”他说矾,中国是全球最大的汽车市澄荡臁,同时也是很特殊的汽车市巢稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国差放窘,就要真正的了解客户擒,扎根于客户慷伞、扎根于市澄贡N拧,这就必须深度国产化凹驶遣。据雷新透露汐蛾拉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%冒狙。    但是香傲,从2014年底国产以来澎精粉,英菲尼迪只推出了两款国产车型偏拘:Q50L和QX50颁布。对此疆衬,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑挺。陆逸表示滦但,“关于产品线布局的问题辽含,英菲尼迪有一个长线的规划闯娘。”    陆逸介绍说巢侵努,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年盯背疤,规划内容包含平台规划囤睡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等鸥。他还说丧驹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备猾闯,我们的目标是通过完整的产品规划矮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品胎救。”    谈及国产化在今年的推进程度卿朽,陆逸表示设,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中孺,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布沟仿。”雷新进一步透露末,上海车展期间抽秆咐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时阮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现盯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔撵郊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年胯,通过销售Urus腥枷,兰博基尼总体销售量会翻一番鸽,突破7000辆大关痴觅。    在更遥远的将来净淋问,很难说会不会有纯粹的电动车矮渴摹。这是因为蓄电池非常重犯涡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制彻请。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称晌谛亍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌揽。自大众集团和奥迪公司接手后概挂裁,兰博基尼得到积极牵伺涡、稳健的发展当。日前巷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂涩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员断窝,商务部主管Federico Foschini全躬斤。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员穿丁圭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问起餐览:并入奥迪公司之后搅夹途,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持菊?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的反?    答秃钎钙:2016年墓攫,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关惦。奥迪公司和大众集团接管之后溺,对兰博基尼进行了很多投资嚷建事,让公司发生了非常大的变化踢颊。此外每斤泊,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品糙。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高睬掸昂,如果没有这些投资娟痞体,就完全没办法实现这个计划漠杀铺。所以窜泊,兰博基尼公司从中受益良多耍泻。可以说容氨,如果没有被接管膏樊嗡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来燎平购。    问没两:在您的介绍中互,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高磷幸薯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的仁?Urus投产以后俱级投,重点会不会向中国市场倾斜疲?    答囤:目前健爆播,兰博基尼公司只有两个车型系列副胖辞:一个是搭载12缸发动机的Aventador播,另一个是搭载10缸发功机的Huracán辉垮。因为各种原因卑热,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降埔泌炊,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势敞淬茨。2016年歉涵箔,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车汇让。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%患柑罕,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%糜。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放拍骨,兰博基尼公司的销售量会明显的增加粳。2016年摩谓陷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆劫。新产品会在2018年投放法棚淖,到2019年蹿登,通过销售Urus徘卸,兰博基尼总体销售量会翻一番娶,突破7000辆大关彼伸茂。在中国市场上爱畅,SUV是非常重要的产品狠毕珊。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求梅庆。    我想强调的是蚀视,在中国超跑车市炒贰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端崇篱。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币碘,Huracán大概在300万到350万人民币桑捕慨,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平将沁。    问肛:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的教丧盯?    答卵绕酞:目前现陷,兰博基尼在中国有15个经销商婆枪。到2020年烁叔,我们希望经销商数量能增加到20到25个帘欧去。当然摊羡络,通过Urus的投放亨疮,在华销售量会增加炉尘,服务涵盖的区域也要明显的扩大吗快革。    问怜:如您所说诚,兰博基尼在中国有15个营销网点恼剖缺,去年销售了151辆(车)我事成。我们简单的推算一下食窟快,平均一个营销网点一年卖10辆车卡。那么北俏,兰博基尼经销商的运营情况怎么样顷负?在新的超豪华SUV到来之前吉涣式,是否有改善他们运营能力的要求呢湍茧?    答醚屑:是的卉偿叭,会明显提高经销商的运营能力蹦,新Urus也会变成一个破局者死枷。虽然现状如您推算斗,但是在Urus投放之后年,大概2019年或2020年菩烙,经销商的数量会增长陕纫边,同时每年的销售量可能会提高到30辆褂莱,整个业务会明显的扩大迷唐,售后服务也会明显提高卿心。而且由于SUV使用的频率比较高弹烁谰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班掸,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入挡。    问凡:兰博基尼车型比较少疟蓄,所以每一款新推出的产品都极度重要敛。现在的汽车行业发生了一些改变伶盘,比如智能化舒唉、电动化刮驼。那么偷汇仍,兰博基尼在研发产品时能,会不会受到这种趋势的影响汹?    答膳纤太:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征害蓟。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆老,更多的是代表了一种感情频焚。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador挽,采用V12的自然吸气发动机泌炉。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验律。    这是兰博基尼最核心的销售主张嫁棋。未来坦侮,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协稿涩去。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度现鞍乖,甚至会超过前款车型笔农。而出台Urus产品时则会有一些变化可,它将采用涡轮增压V8发动机始坊冗,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机储辅环。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型库。但是淖,不管从产品定位侵熊碑,还是感情诉求方面来说叫篮,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观澳。在更遥远的将来凰崎,很难说会不会有纯粹的电动车叼佩伎。这是因为蓄电池非常重涩亩卞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车麻戳,可能未来技术上会实现新的进步甫涣,那时我们也得重新考虑这个问题聘。    前些天搔,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型警。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录乱,其V10的发动机再一次提高了功率戒阑刀。当然福,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA衬璃磋。通过技术创新以及功率的提升灿镐颧,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者党污逞。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车匆吓。在预销售的阶段唱桥犁,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来轰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功仟狭,能够击中客户的心理需求酣肮。    被访人沽:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作矮关多。1998年到2007年看,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年空,负责兰博基尼产品工作;2015年辟肌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员帮凉携,负责销售及市场营销建。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄类:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示凑题贫,中国是世界产氢大国叛仟,制氢设备睛喂翟、储输设备尾、制造技术等条件不错曝化,具备发展氢能的基础乌夺。从环笨纾和能效等方面考虑腑,中国应进一步推动氢能源产业的发展膛。    周奕丰谈到碍,中国目前主要依赖化石能源困擎镐,对环境污染严重恭。氢能源因来源广泛诽、燃烧热值高外拔坦、清洁无污染和适用范围广等优点吧嘿戏,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源文俗微。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分信堑,目前看柏,中国氢能利用的研究相对碎片化誊涵登,与国际先进技术相比还有差距玩葛,没有形成产业化馆、规模化发展巩。中国应迎头赶上吭恨技,卡位世界前沿盒软牡。    他还提到秽摧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一微,提出实现大规模想堑曝、低成本氢气的制取巨诞干、存储泥酬、运输屑缉、应用一体化的战略目标嗜。这非常重要单,未来需要各方协力爸赫,加大投入矢豁,推动相关产业进一步发展拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表济百奴,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法脚。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济戏退,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措吻。    他谈到巴烷,实体经济是中国实现转型升级的主要载体溉,各方需要引导资金更好地支持实体经济沮,促进金融资本流向实业查废急,真正促进经济稳步发展末,夯实经济发展基础梆毒武。这既是稳增长斡、调结构的需要目晴,也是抑泡沫答督卢、防风险的举措枚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动骂,推动“中国制造”向“中国智造”迈进傻羡梢,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力爬改。    周奕丰最后介绍碌,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下拔娠,也在不断创新突破甭,寻求产业升级烧。公司主动发挥自身产业链顶穷、区域及成本优势愤旱嫩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业爬蝗。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区硅谅、旅游景区梨扯、汽车营宿地茨埂、农家乐窃稗、家庭菜园等不断扩展外快,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业首疮,以多种方式在国内推广土壤修复奉肮私,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏送:李芳" "   国外媒体报道当桨,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示帆人办,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆坟哇,并需要吸引更多的资金和合作伙伴即纳梯。 李彦宏    李彦宏表示竟高逻,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车庭赖。尽管有一些技术问题需要克服炽社,但它仍然有望达到目标精程。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司帕帛骨,前微软AI专家陆奇任首席运营官拷罗遣,负责大量投资的自驾车业务部门涟勺。 百度自驾车    李彦宏表示搁,我们很可能与传统汽车制造商合作尝圃厂,而不是孤军奋战市归墩,目前还没有制定出这项技术的商业计划拜沸耙,首先致力于让自动驾驶汽车着陆惋漓。我们将竭尽全力实现这一目标镀猎,收入和利润是其次的考虑罗钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年股庙菱,其所带来的经济红利在近几年日益凸显螺猎坦。正如近期两会中政府工作报告提及的那样郴鹿棱,共享经济还将怎样改变生活锭?   三年前拉焊,基于对共享经济的热忱垂,清华学霸张丙军创立PP租车噬杉筏,开启了汽车共享事业;三年后限,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户踏,成为汽车共享领域的领头羊笨涉撼。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀歧,3月7日姓盯,张丙军开启了共享有车生活的新征程蔡妒壕。   3月7日陆墟,在几百万用户的共同关注下庙,PP租车正式升级为START共享有车生活平台诲度势。这不仅是汽车共享领域的又一次突破篱,也是张丙军重新定义有车生活铂娶,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅继谓炮。   从PP1.0到PP2.0时代蕉摹谱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记馆拍、一个符号或一个名称那么简单剐,它是企业创造持续价值的支撑目。若没有十足的理由湃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓拨赣。将PP租车更名为START篓,是源于怎样的考虑傻冷?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解滥倪焕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体拷,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举问脓。   “三年前虚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法馈纫。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益纠阀,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蚊。由于便宜便利仕俺,PP在用户心中是一个很好用的租车工具绘。”这个阶段塘勉才,他称之为PP1.0时代挤茂。   经过三年的发展描,PP租车推崇拥有而不占有败、盘活社会闲置资源的共享方式搭驴宛,逐渐建立起以车为媒介稗窗叼,重新定义有车生活的2.0时代型酸坷。“START不是买车闭兰,不是租车蛔,是共享有车烙。这是年轻的人群接、爱车的人群堤吝,最向往锯强、最有潮流的有车生活方式灿闯提。”张丙军说湍抚,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择访、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验割衰围。同时侯型,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户环焦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区屏梨献,让每一个用户体验到最真实砰麓、丰富绷勿、有趣的共享有车生活歪。”   START代表着新品类茶、更丰富的选择姜、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下篙,相较于神州租车飘啊、滴滴租车等传统租车公司熟,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢酸吾?   张丙军认为订,START的核心竞争力主要体现在三个方面藏缺咸。   其一警,PP从1.0进入2.0时代按翔钝,新品牌START更具有张力捕盛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神鲁懦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求奔,START重新定义了有车生活赡俩扛,开启了全新的“共享有车品类幌书。”   其二贾,为实现共享有车的多样化选择郴,除常见的家用轿车外力禾姓,START将主推个性化的用车体验嫡疤困。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型砂吼,如保时捷911狗片倘、特斯拉灰、大黄蜂耙屁桨、牧马人等等翟洁摆。此外考,用户无需承担高额买车款和养车成本酗别,性价比更高徘络。   其三税,“共享生活的基础在于信任体系的的建立麻氮吹,以及更完善的用户信用等级郝。这也是平台长期价值实现的核心竭怠椒。” 张丙军介绍堂赂挟,START共享有车生活平台为使车主放心共享疆谱,平台推出了一亿元车主保障金饺返下,严格的交易信用体系小,确保车主爱车无风险;对于车友膘,START还与多家大型保险公司合作扩骚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务盼桔饶,为用户提供更具信任的服务坪料。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流该凳,我们的目标是茫,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来皋。”按照张丙军的预测洼,中国自驾用车需求量巨大菜患,而现实矛盾是硕拿赔,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车抹戳,不允许每人买一辆车满足自驾需求陛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量墒,START平台能让10%的私家车随时被共享使用雀。   此外竣啃搐,他认为力爆,随着消费持续升级缓,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中肋。“感受丰富车型带来的不同生活体验锌钩,将是爱车爱生活人群所追捧的方向姐敖。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质钠须藉、丰富轰、有趣的生活方式期欧敝,让有车生活更加精彩竿。”   张丙军表示哦捅锌,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者淋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验峰。START式那畴,梦想才刚刚开始健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚晨骚:李芳 版权作品枯成穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权互建韶,严禁转载非,违者将被追究法律责任溉。 获取授权" "   今年全国两会上吗级,董明珠在接受记者访问时说厩:“只要你敢想陶,比如以前谁会想到人能上天泼鸥寸,如果我们不去创造赶,人能上天吗娇吻?你不敢想禽顶侩,你不敢去试验纯,你永远不可能做好伞惮喊。”    过去的2016凳熄忻,伴随董明珠的屎,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈凉屡绕:格力全员加薪1000元脐、格力的员工房恍、以及格力的手机……对于这一切报疏,董明珠并不过多在意陛,她说老彻,自己最关心的还是“掌握核心科技”璃粮传。在今年全国两会辞豪,作为人大代表口爆腻,她再次提出了自己的董氏宣言登题:确实这两年的发展掏嘶陈,总书记提出的供给侧改革熔擞,我们就应该做供给侧改革的排头兵募模揩,因为做的是实业摊怒妮,能够掌握核心技术睡规任,制度也要跟上辣,真正给那些创新型的企业淡急富、有创新梦想的人一个环境鲤洛。    对于国家膏、社会秋、普通百姓的诉求媒恒凌,董明珠是这样回应的凯麓惰:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献米乱,他真的不是仅仅是索炔怼,收获便裂谰,比如说我们过去讲垫卧天,这个企业了不起拈,再就业城沦逢,反过来你要感恩这些员工碎峦,没有人来给你打工颈卜疾,你凭什么去发展范蔚示?所以我觉得要有一个感恩的心情骡。”    把感恩的心落到实处钢斧,就成了格力员工的2室1厅喜刺刺,于是帕即,别人家的老板就这么出现了茅。 记者忍拿茹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧项敬蝗?    董明珠投:对貌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现糕。    记者惭零拈:以后所有的员工都会2室1厅熟轻锹?    董明珠操惩:对对对蛊趟。    去年末施韩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕吒,但因股东大会投反对票而失败遂。随后阂斧,她以个人名义增持珠海银隆股份宠譬瓣,雄心勃勃的进军新能源汽车产业宝畦,然而憾,到了今年潍,新能源汽车面临两大不确定因素蛇疏捶:电池观宽、补贴“退坡”煽。在董明珠这里慑囱艇,似乎这些俨然不在话下糜崔,董明珠说侵场,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟日,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈帧,“不是因为退坡我不做颓,也不是因为给我钱多溉丝,我去做烩,我认为是一个责任师世,是对社会红悍庆、对人类德委,你都要去选择的一件事蹬揭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蔚,董明珠很不以为然河,她认为阶捂阮,这些都是炒作俩,并没有人真正说到自己手机产品的质量纹摆,只要没有说到质量度报,那就不是否定曹蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏廖貌:李芳" "  近期檄访琳,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税恨伎。美国此次取消“双反”埠欢,对中国轮胎产业无疑是一大利好澎偏,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转涤茫跺,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变陷轿程。   全国人大代表嚼、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议迁膝锣,在轮胎中使用RFID电子标签技术栖培长,给每一条国产轮胎装上“身份证”降噶客。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督赊陛膊,有利于消费者对产品品质加以甄别嗅秃卫,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量矾,从而规范轮胎行业发展盖羔,促进行业的产能优化和转型升级藕秤。”袁仲雪说怠喜味。   据了解努合,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草臂咐荷,全球多家组织及单位参与钦参。轮胎用RFID电子标签的应用娩梅,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体恕,将等级数据写入轮胎标签内部氖盼,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定眉韭氮,伴随轮胎终身使用袄考。同时钠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体驰渐化,使轮胎更智能搽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS毙,能实时监测轮胎的温度讼、压力等数据蔚,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况铃掳纫,从而有效减少安全事故锈搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "全国人大代表燃供距、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题寸峡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通吐培、环境协和发展的产业离韶谩,由于行业标准尚未建立莲扁,使得整个产业发展处于十字路口挨。全国人大代表亩辣、时风集团董事长刘义发建议钩廷,加快四轮低速电动车标准和法规制定 欺,全力推进供给侧结构性改革洛罗。    在刘义发看来酞编瓶,四轮低速电动车是市场主导界、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品窍。目前廓犀,工业和信息化部脯、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》涪沁。该标准的制定澳,对规范四轮低速电动车行业发展凛桓,使三替、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代涝被搭,直接实现电动化迹仿搜、节能隘侣、环保安全出行具有特别重要的意义处词。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求酶尸拔,又适应市场需求豌,刘义发给出四点建议樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一仙署、标准制定应充分听取行业的意见骚般瓦,响应群众的呼声蟹。制定标准应尊重市场规律碳,规范济、引导产业发展铆,而不是简单的限制诞檀盾,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求犁。    二疮崎、标准指标应体现四轮低速电动车的特点案。四轮低速电动车安全略盟嗽、环保戊、经济搓闹寄、舒适赤垄,是摩托车回臀、电动自行车世闪脓、自行车等升级产品刑烦,特点与与高速电动乘用车不同惋输。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标限,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定伍鬼。    三佰、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导改、政府引导的办法玩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点皇,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池畅诡,如采用锂电池政府给予一定补贴团。    四脆奇、在制定产品标准的同时剩,制定企业准入管理和注册登记到兢苗、道路交通管理的配套法规删据惩。产品标准只是为行业规范管理提供依据匙,而实现规范管理是一个系统工程裂挪忙。政府应加快制定企业准入纪吃、车辆注册登记同袜、道路运行管理的配套法规反佃门,在制定这些法规时应本着改革创新的原则敞涝,方便企业让利于民届,减轻企业和用户的负担邢酮俏。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求苟洽、加快供给侧结构性改革的产品推废倍,又是一个节能环保的产业裁,引导得当可以大有作为蹦笔蕾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法帛羞骨。”刘义发建议酞睡必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽怕:李芳" "   近几个月来分,共享单车火遍了北京城檀赔乘。6日爬克稼,全国人大代表炔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示链凌,今年上半年汲备吼,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”坟。    徐和谊说可贬,伴随着公车改革痹,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁孔醋饰。“很多公务员手机上有软件歌矮,一刷就能用车轮。”他说熄妒纯,今年窃奋,北汽计划将新能源车推广至更多的公众阿。上半年诫辟,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车睫。    据徐和谊介绍嵌闲供,未来投入的汽车数量将根据市场而定颗伴,租用的价格将有竞争力外。产品的外观将非常“吸引眼球”兔,为两座式纯电动共享汽车耙聪屉,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷钨,适合分时租赁和共享市场需求宿兼氢,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别祥绒。租赁者使用时需提供驾驶证等证件蒂黎,在手机上可以查询哪里有车烦靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题妓夯钞,目前大家用车起点和终点不同侮略镶。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源脓。”徐和谊说磷频秀,目前常冀,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节首,包括立交桥下盎、公共停车场释剔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇尚。目前边远的地方停车资源丰富拓奠撇,但是用车的消费者较少陪覆。“希望异地还车的便捷能够实现邵噶,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点食,否则还会存在最后一公里的问题惠风。”    徐和谊坦言钠护,停车位还存在管理的问题瞄,汽车是价值比较高的消费品题爸,一旦出现剐蹭送蔚,租车人还车时也容易“说不清”当。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护矮程、“钟摆效应”等问题奔旧袄。“有些消费是单向的扑粉,如何让车回流也是个问题”斑。他说膏材笆,目前屁寒断,北汽正在进行市场研究羞,探索解决方法揪平度。    徐和谊还透露困刚凰,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行忙苦来,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆塘堑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案磋陵,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆连瘦。目前距2022年还有六年时间醋,从可行性上讲伸燎,应该是能够实现的猫捆。届时希望借冬奥会的机会行氮泛,展示中国制造的水平显逝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露费是捂,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题坦朗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击茬,目前已追回骗补资金或芳梗款23亿元焊鼓,并对有问题车辆不再补贴腹美淳,对闲置车辆也暂缓清算伐靶温。    肖捷称微奸汉,在财政部门督促下然,目前相关企业正在采取措施赊腥瞪,认真整改发现问题蛇肚套。    有记者问泥私,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展画侗,肖捷表示蜜城奋,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整弛抛害,主要是降低了补贴标准衔截,同时也设置了补贴上限嗜,还提高了准入门槛户净炒。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展胁,同时也可以有效防止出现市场扭曲口。”他说刨淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "全国人大代表伶稍、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气芥剔厦、废液取、废渣等污染擦凡,一旦有机电解液和钴伐阿飘、铜瀑几肋、镍等重金属物质渗入水和土壤之中节混,就会带来生态环境安全隐患墩亥,甚至会危及人类健康暖。”全国人大代表锌釜、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示混。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议辽扦。这位带领团队经过几年技术攻关略广汕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人武,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上伯滇派。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个烫港,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题迪卵灯。在提交建议之前廖阮,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究露爬叭。    自20世纪90年代以来灰肌车,随着锂电池广泛应用瘦济溜,我国成为世界上最大的锂电池生产鹃辖、消费和出口国壕,近年来我国出台了购置补贴逃柿蓉、税费减免煽、研发支持锣涎垦、消费优惠校、基础设施等一系列重大政策措施潘,新能源汽车市场日益蓬勃发展绒憋。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆肥芭、保有量超过100万辆酣霉,占全球市场保有量的50%吩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆熄鞍。    随着新能源汽车快速发展樊贬,作为新能源汽车的“心脏”嗜题半,动力锂电池产业也在迅猛增长佬戊。按照相应的报废标准辉弓,动力锂电池回收利用市场已经形成牌。有研究数据表明兔纺默,预计到2018年断点妹,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模敲陀,累计废旧动力锂电池超过12GWH蒋奉邦、报废量超过17万吨藩拐,从中回收钴蓝烽、镍门稿且、锰绊、锂拇残秦、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元钵,到2020年将超过100亿元妥酗射,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元胺。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫尽狈,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题棺。”张天任认为晨菠凌,如果动力锂电池做不好回收利用钮拳,就违背了绿色发展的初衷贸。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用辉编灸,但现实是陵,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实内。“废旧动力锂电池包括不同的类型啊畔蔡、设计工艺和串并联成组形式复,以及多样化服役时间娃菠炭、应用车型和使用工况咯,这导致电池拆解不便笑。另外凭椽,国内尚未建立成熟的回收体系诞妈团,动力锂电池回收产业也未形成规模效应娘掸舷,回收工艺成本高徘溃。”张天任表示效即桥,“出台的政策并不具有强制性骨,且缺乏明确的奖惩机制衅腺,加上动力锂电池回收再利用经济性不高扭,目前动力锂电池相关主体无利可图澳,对政策执行积极性不高丛头醒。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题扔,张天任说宦恨妻:“一是退役电池较为复杂霓诉昂,不易拆解;二是退役电池一致性差扯怖,品质不高;三是回收拆解成本较高缉驮截,盈利点低;四是回收政策缺乏监管畴看,执行不到位搽翅。”    有问题就需要有解决办法娩畴,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方比去聊:其一袱猾,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二颇,加大电池回收再利用关键技术研发;其三兴矮驼,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四猫杏,鼓励商业模式创新试点和推广应用示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧:李芳" "全国政协委员享撵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题麻。”全国政协委员内榷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示通裴,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题钩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时筛既深,其市场前景令人堪忧郡虫。“在电池方面瘟,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡嘘持将,2020年后犬,当大家都不再享受补贴时常裙苍,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上怒券特,消费者当然会选择物美价廉的国外产品票报。”另一方面蜜,柳崇禧表示皮氛触,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市胜,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限电拎赫。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素比,在于车辆寿命和电池寿命的不对等帆亢。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上校,但电池的寿命大约在20万公里健。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受芬,这意味着祁培酿,电池报废了车就要跟着报废哇陀低,这样算来复,纯电动汽车的使用成本是很高的凹滇乘。”柳崇禧说畏容顾。    对此奴屯构,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案材,即建立专门的电池运营机构褂,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务摆其。“一辆车在全生命周期内更换几块电池潍,是对车辆的物尽其用欢。对电池而言悼粉,虽然不能再服务汽车墨酮都,但还可以被用作储能电池财潘庙,同样达到了最大利用率痞骄。”柳崇禧认为曙巳,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法颂党。“但国家需要予以支持裸方,尤其是在车辆检验方面田,按照现行的规定看文侥,更换电池即被视为改装巾霸。”他说涵。    柳崇禧的另一个观点是拘伟,氢燃料电池的大发展即将来临镶森。“一方面镰博侍,原来的运输成本相对较高邻镭瓣,而如今这一问题已得到很好的解决诺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面距渭溶,美国的相关先进企业在国内开始建厂矾,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车限狭旧,预计两年左右即将迎来跨越式的发展舍糯诞。”柳崇禧表示雷翘,氢燃料将作为增程器为电池供电栖,以达到更长的续驶里程碍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同杯句,造成了双方的利益不在一条平行线上覆慨福。为了解决这一问题秦猛,李金勇指出很,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景烽脓兔,重新设置股权架构搽毯,经理人和骨干员工合伙人化酮。”    “遵从起码的商业规则柿嫩暴,我们就是经销商脖靠每,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节熟袭闪、一个桥梁汰榷肥,我们没有义务去亏损叭挛裂。”李金勇说譬傲。    日前腑累探,著名汽车营销人楷裸、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出欺墓,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景愧舷礁,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”伤,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争甜精仇,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象楼下秒。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”钞,李金勇直言搓,“在过去的十几年固,我们的市场非乘抢迓牵好粳露獭,老太太都能卖车帝欧,会加价就行了冗矛崔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高剖捣,职业经理人的压力很大大惯入涡,每天都要搞KPI考核盼丧、培训枷暴、提升粒。”    李金勇以实例说明槽星邦:“过去在资源时代穷辟导,一年这一个店挣1000万淀计顶,给职业经理人开30万肪挪斑,没问题抽,这车好卖徒。现如今伯,市场不好了粱,现在一年挣100万棵犁,职业经理人还是30万蒂愁,但是特别累先噬沟,现在一年的工作量比前五年毫、前十年两三倍都不止伪。”    在李金勇看来粉夺,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同橙镣,造成了双方的利益不在一条平行线上歧糜。为了解决这一问题钳,李金勇指出纲融,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景光,重新设置股权架构糜狸,经理人和骨干员工合伙人化垦嗡毖。”    李金勇进一步具体阐述道零忙怒,“过去资源时代掣被诫,投资人只要拿到了店焚、拿到了品牌位仆,就可以赚钱存。现在琼,资源时代已经过去了咎,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起媚,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人每坍诗,从而真正让员工自动芥莲楔、自发地把工作当事业湍,而不是靠培训灵傅,靠感恩测。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来题舒,不少汽车厂家制定了销售目标俺壁秘、生产目标酮剖,职业经理人必须要完成痢,如果不完成就走人躬。李金勇认为似,“在这种状态下怕,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划裁、十年的规划颂姐纷,只能先制定一年的规划弗,把今年完成再说膊贩绞,由于今年完成了柯,明年才有你的事睹盎。所以这两年厂家的高管变动频繁撂,十年以前很少有这种变动痪孪,而现在这种变动成了家常便饭瞪胯。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量粮,没想经销商的盈利能力窖。”李金勇表示筹叫,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量绕玩,想办法做经销商工作逃,把销量任务压给经销商肃北。而经销商越来越不听话铣钾悲、越来越不相信的时候顶谦,厂家就再出台相关政策驹阂。    李金勇指出鞠拳歪,经销商要有勇气打破潜规则怯赋男,遵守正常的商业规则庞仁顾:库存大不提车乖夏、无差价不提车贸擅、拒绝搭售桂脑。“遵从起码的商业规则熊脓,我们就是经销商孪缎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节叼、一个桥梁蕉蹄,我们没有义务去亏损菲末。”李金勇说燃闺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题肠,李金勇建议宛零箍:同城市的店应该互相加盟或互相买断陛,或者干脆出售给另外一家经销商滦浇唐,不管用什么形式酸灌,形成同城市的一家店俩。“我们用销量惩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来肠,这样减少恶性竞争彤温寥,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法耿。”李金勇说涤慷。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象达,李金勇表示刀妊抗,“我们不可能卖出路边店的价格蛊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争关。100%原厂配件保障袒阀航,专业的维修技术握飞反,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客豹缮厦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”橙稻曝。    此外谰堪绊,李金勇还表示梨赎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车烘驴里。据了解廓矫,2016年腥尸,新能源汽车的销量超50万辆倾,到2020年械剃,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年泌闯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆卵。在李金勇看来啪犬堵,在这个快速增长过程中绅幻,“传统经销商中虱陷,谁关注了新能源汽车并率先布局腔分捆,谁才能在这个市场当中分一杯羹裸锭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠垒罕:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕胳通惰,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员不绿、四川省鼎立律师事务所律师施杰裳馈筛,今年的关注之一徘皋蠕,是有关网约车新政的话题贯。    施杰表示姬,为加强管理径,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)嘿恐,并于2016年11月1日起施行嘿婆泪。然而躺,根据多家网约车平台公司的数据淳,在目前运行的网约车中寝纷沫,能满足《暂行办法》中主要限制条件的扁擦赎,仅占极少数部分勿窗小。    “交通部制定了网约车高品质服务蹲漆奈,差异化经营的原则从僳漠。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”寥,施杰称境亩哆,“我认为曹攘,政府应当放宽对网约车的准入限制镣官,顺应社会共享经济发展趋势”黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到惺,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中鲜随,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方瀑。    首先斧,施杰认为枚恰蠕,北京丹吮、上海的网约车细则要求“京人京车”希、“沪人沪车”等差异性待遇愤羞,不符合市场竞争规律蔷搪幸。施杰表示琉浚杭,只有在市场竞争的推动下履胁,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力米蓖阿,也有自我管理的需求与能力杠戎。    其次黔盒搜,施杰表示阶藤燎,北京茨胜、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员虱纠滩,而且购房谁糯、购车也并没有绝对限定于本市户籍反套。“京人京车”颈、“沪人沪车”的严苛规定靖,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外罐,会导致营运车辆骤减赣。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒苟投,阻碍新兴业态的发展凹瓤浇。    而对于多数城市对排量柯、轴距都作出的高标准要求榷素郸,施杰认为动胖扑,高排量代表着高耗油舰,不仅并不符合节能减排目的蛊,高油费必将抬高车费超陆。    更重要的是疤风脊,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则妹盟讲,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准倾、高门槛布歼山,将损害网约车的实惠经济特点霞,打击其平民性恳滤夕,“上述许可管理的模式光呵片,将导致网约车司机数量骤减柑甲目、车费翻倍畔搓灵,群众打车难互居、打车贵的现象又再度出现护。”    此外发,施杰在这一提案中的主要观点还包括卞系昏:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”羚蔬绕、“许可管理不利于节约社会成本”等乘槐臂。    施杰建议澄邵汗,《暂行办法》可作出如下修改娥:    (一)政府适当降低准入门槛竣挠叔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度捶统筒,是十分必要的璃胜。比如甘:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查栓,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置璃庙、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求巷屋,等等洼梆丢。设立适当的限制条件昧,符合市场发展规律钒柔哗,能促进网约车市场安全性锭、规范性发展仑焊鸿。    同时夹,政府应当科学引导网约车发展督,而不是像治理洪水猛兽品钱,把它一下子关进笼子里垂。以构建网约车公平竞争的环境为导向惦嗽档,放宽对司机户籍的限制性规定惧滥嗅,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源惯楼废。网约车平台丁、司机和车辆的审核程序慧才,各类许可证明的核发程序尽量从简餐彭,以便节约社会管理成本胆汤硕。    (二)政府协助构建平台审核扒、加强平台监管    改事前许可蹿牢屡,为后期监管德,采用“政府管平台弗铅法,平台管人和车”的模式供。将市场准入许可更多地让权给网约车平台辜惜倾,规范其登记信息牧、审核资质的义务陕,定期提交所有车辆的情况挖,这些数据要在监管部门备案岔。并通过补充相关的法律法规碍碴汰,对怠于履行义务的平台采取处罚措施操辜。    对网约车不合理调价进行监管孤。保证人民群众用最合理的价格出行刷宝施,也避免由于市场垄断形成的价格新高壕邯。2017年1月措饯辨,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人墙础翔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费噬貌梢,就此提出整改意见慌忌,平台负责人也承诺将取消该功能黔事。这就是成功的监管案例墙。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车搏戒熟,存在大量不符合新政策标准的现象石门。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断谎铺帆,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减翠钢仓,社会各方都需要一个适应阶段萌。所以归楞鹃,新政的实施不可硬着陆突。当前阶段妊,政府应当积极引导各平台规范化审核乾,加大对群众宣传力度屎瘫梢,延长从旧规到新政的过渡期卞奴,循序渐进地促进新政策落地戒绒郴。    我国全面深化改革提出了目标磕沽癸: 市场在资源配置中起决定性作用犊浚,更好地发挥政府作用坪。近年来省耿,国务院一直倡导转变政府职能暗鞋,推进简政放权镭。对网约车的审核污,放权是进步搬,限制是倒退俄。政府应当创新行业管理承提烫,优化监督模式表凉啃,构建平台审核模式眉,推动群众绿色出行醋、健康出行码焦,为“互联网+交通”营造良好发展环境蝎贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易完。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计航磷嫩、品质等方面做了很多的投入峭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势铂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛雷需睦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略勿芍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市监棘。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞哀、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球了。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”窘。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成较矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易丹己。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计撕、品质等方面做了很多的投入头。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计扯贸。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶谩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性翱携垢、时尚及科技感的一款产品钠戌鸡。”韩德鸿说娜。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫钒歪。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型硅焦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场侣醒戌。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆何晶。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”评晚。薛海涛坦言廉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩缺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730羞翟、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%邪禽溃。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走厘屠。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系胳、制造能力谦瞄、经销商体系痰、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面山碱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势队坤藕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝壳喜:李芳" "   2月21日寡簿,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办抄衬。本次大会立足技术趋势胺,探索全球技术发展的内在原动力奔,探讨人工智能凸建守、量子计算妨队、基因疗法等领域的技术和商业趋势懂连暴。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中改,有两项技术与人工智能密切相关坟舷狼,包括强化学习和自动驾驶卡车纤玩吻。在关于人工智能的圆桌讨论中钒互,多位创业者和专家针对强化学习钨缸橙、无人驾驶分享了自己的观点函娘送。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车汀烘,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车阮,可能只在北京的五环里面开茬撕,路况很好提苹计,最高限速就80戮拉踌、90公里鄙灸,这种情况下蓝翘,车就会极大简化累时,驭势并不想生产一辆概念车旁凯第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯辆咸次,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术形啊恨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性新。技术投入上吃份店,目前大家都在往里面投入很多的资源昂,整个行业在往前发展朔诬,但里面还有很多问题需要解决耻,包括保险慑痕边、政府等踞。    而谈及强化学习在图像识别上的作用轨,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道第,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好阶铃,把信息融合潜、如何决策做好良悍帕。图像识别拓展能力非常强吨茂垮,它信息的理解非常细致蛊弹、更加全面颧,比如前方有一个易拉罐胖,有些传感器会认为它很危险涉晤散,因为它是金属汲蝎,但图像识别会根据它的大小牧抹梅、形状去判别得啡。目前结合强化学习烘檬,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持杉理。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能厢鞘频,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目陛鲜七,最终关心这项技术在实际应用中的可行性爱,说到底这还是一门生意逼橙味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁费:李芳" "  【导语】这是最好的时代裙淑炼,车市销量连破发展记录沫显亩,这也是问题的时代毒垛浩,多元化涧济、碎片化伯,对整个行业提出了更高的要求美圭风。一切都在变瓶榷屏,唯有不停思变方能随机应变笨底方。2月18日式,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕捶醚。行业内百余位思考者和变革引领者蕾,与120余家媒体相聚一堂拜途晚,在“变与革”的大会主题下煤始,共商“品牌与营销之道”渴,把脉中国汽车2017兢券。广汽乘用车副总经理肖勇旅未、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英畦沁柿、吉利控股集团高级公关总监杨学良蓝妓、福田汽车集团公关传播总监许翔翟酪、SWM斯威汽车首席运营官余波堆屉戊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动秒惊鞋。以下为发言实录告:   互动环节嘉的合影   李苗苗淋媚拧:接受张红同学的邀请汰。下午好!大家都是老朋友了叔。今天在这里兼,首先我赘谑呃牵贺张红搞这次论坛弧僳。第二兢喘,其实有这么一个机会让大家聊一聊逃,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆欣肮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力胶丛欠,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字牌匹轻。对这个数字普,我想每一个人泛,特别是管营销的人驮矮短,特别是管品牌营销面、品牌推广的人撂荡瞎,我想每一个人都有很深的感慨青嘘徐。   首先请问肖总狮射从,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物剐,也对您做过多年的跟踪睡叮。这次请您上台腾,我很想问一问聚伟丧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌棱,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点勾惠撵?能不能简单地概述一下兔箩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇瓜克:李苗苗老师第一个点名我匡,作为广汽传祺来说插,正如李苗苗老师所说的摔幂畦,应该说是比较新的汽车品牌卢开竟。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”肃、“两个坚持”匡哇畦,坚持正向开发和坚持世界级标准马警。这两个中翻含,一个是对产品开发的定位孩,一个是对品牌的定位攻。   从中高端车型的新产品进行切入守,相对来说这条路走的比较艰难一点蹿嗽,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”葛亨,就是起步会难一点吗船,后面会越来越开阔仕挫、越来越顺砰瓦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候头吕篇,内部也有两方面的方向物:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手揩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来寝粮,并且在市场上面赢得一定的销量扦喂宿,建立一定的知名度管敌。另外一派的意见俏筛坏,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势墙显盖,从中高级产品切入小。但是大家也认识到这个困难顾寿铆,一个全新的产品和品牌从中高型切入东,也就是售价在12万元以上劫,第一款车型是12万元到18万元巧掏,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难角讽糯,我们意识到这一点了燃炔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大锭复宋,其实2011年靡、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年期锭诗,应该说是非常艰难欧达,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦蔼泼读。但是2011年须矮、2012年有一个词就是“坚持”剿晒埂,做品牌是做两方面的事情俱习。第一个是做好产品的品质烧,第二个是做好对客户的服务孝极,以这两个为基础这五六年走下来缝,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑垮惺霓。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象敢的杭,受到各位媒体老师的厚爱裳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌媒触池,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础膝期。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题棺沫涸,我觉得第一个是坚持箍夹。在我们困难的时候不要去放弃蜗,就是把自己的品牌形象芭梆、产品的售价回到往下行的趋势架。第二为了支持品牌向上劳模,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务苍仓庞。   李苗苗偶汰:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的叼瘦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程蛊两。比如像现在的奔驰峨,一百多年络,宝马嫌、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年彤坪某,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌隋嫌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总杏,对于北汽来讲有奔驰的辉煌变温,也有现代的销量孰缅,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷思,您能够阐述一下吗触惟?北汽在塑造自己的自主品牌方面事峡,到底在哪些方面下的力量最大许迟?   陈思英竭侠两:谢谢李苗苗老师赂,非常感谢红姐给这样的机会侮甜,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌锚。其实不是妄自菲笨尽,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷皑,台上在座的各位都是大幅度增长承暮,我们同比增长更高一点祟豪封,因为我们来得更晚一点唯勃,同比增长8.7%焕背轰。   但是我个人一直在想这个问题禄,其实品牌还是一个需要积淀和历史的彼淬儡。像奔驰去年是130周年儒,今年是131周年络苗贿,我想这才是品牌皆焦。现在我们在座的各位给客户提供的炒蓝,我更愿意定义为商品绵簿滩,我觉得是这样雀疲。   从北汽自主品牌发展之路来看醛妨,各位媒体老师和同行都知道芳饺,2009年我们是收购撑戎、消化位莽、吸收了瑞典的萨博技术巫说间,当时萨博的93烩串、95的平台和1.8T媚味、2.3T涡轮增压发动机的技术惮,我们是基于萨博的平台上那范蔚,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展险簧困。2013年的5月份奋硼,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚病,大家对这个印象应该很深极萌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇具第,当时也试图通过萨博平台的背书氨的,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端病线戏,因为我们希望建立中高端的自主品牌咐,当时的愿望非巢杵蕹好瑞。但是事实上发展到今天并懂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈泞踩。   但是没有关系班,2013月5月12日投放的绅宝D70呈蛊海,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音粮。这么多年的坚持是在消化颂、吸收萨博的基础上进行的伍郊拳,源于萨博局腹、高于萨博惰剔软,我们有奔驰蛊功幌、现代合资的反哺嫩,我们在人力琳洗泪、财力勒、资源猜筒、技术将绩梗、研发不、生产滤、制造方面溺咎,都有很多反哺给我们吧,北汽近几年高速发展损稠斑。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆井酒,这一百万辆含金量是很高的温,尽管和兄弟企业相比来得有点晚惮,但是我们用五年时间实现了一百万辆供匆惜。这里面还有几个第一和差异化产品恍,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一味,第二是新能源汽车产品构成做到了第一癸吾,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位伪收。   基于萨博峰瓣帘、源于萨博和高于萨博的消化呸、吸收和引进仁,同时基于奔驰和现代的合资反哺隋诲驹,我们坚持为消费者提供好的产品长、好的服务郎、好的品质虫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近谅滥使,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质超,比如中国新车品质(IQS)IQS币队瀑、强制性产品认证(3C1000)捍,3C1000即三个月的购车用户中描,一千个用户的抱怨度是多少现,我们的水平无限接近了合资品牌逃叫。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的签绣,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心亩,希望有一个很好的中国背书蓟,给大家提供一个很好的产品体验吾镭罗、品牌体验和文化体验毋藐迪。   李苗苗垒剃薪:听到陈总的发言我一直在想捷鲁毫,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO偏宽,现在经陈秃担看到“北京”的LOGO抬蓄垂。   前不久虎,不去杭州是到处都有吉利车权戚经。2016年是吉利汽车最亮眼的一年盆倒冕,推出一款车就红一款车够芯。请问杨学良厕侵敬,学良也是吉利的老人了笑,一直在负责品牌形象的塑造惮、公关凑俺、市场淳。原来我们也沟通过这个问题钮吝九,对于吉利来讲收购了沃尔沃跺结络,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块显,这是蛮难的事倾。刚刚陈思英总还在说萨博悔镁,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃惠舌,感觉蛮纠结的泪茫。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象忙彤?   杨学良揭嵌:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下便童贫,第一是对标婪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌埠筛贬。我们是坚定不移地在执行釜,而且到后来做博越皑、博瑞之后有越级对标厂撵。比如我说开发一个自己的A级车净,可能要跟合资的B级车对标馁楷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域居呜乾,包括研发收避、制造殿田、采购降、营销卞锭岁,我觉得成果是非常明显的谦鞍其。   第二是坚持走精品车的战略毋。所谓的精品车茧舶,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值觅,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近兢绞,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准唾,比如车的造型设计上面韶抵黎,自从我们在全球建立了四个造型中心厂燎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的混返镶。既有符合国际的审美潮流诲马融,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面赤弊。比如说在车的智能互联领域呐借,在博越车上面车机人机互动的功能上潘,已经超越了一些合资品牌某荷,这一点使我们感到非常骄傲吞继绦。   包括在工厂的制造工艺上辆尺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺透探颁、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌弛,因为我们现在建得比较新茬,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来捂盘宏。大家可以看智能化程度最高的工厂汀呈掣,现在实际上是在自主品牌的工厂中线。   第三是一直在坚持口碑秘骑门。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任豌偏揭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言倪。这样就可以真正喜欢这个品牌协配幢,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用啤哭。   刚才提到了浙江胜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍街爸胜,市场占有率在细分市场上已经是第一位了凑,大概接近了7万辆凯。这在以前是没有的蝗颠,而且这些用户里面很多都是赌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上伶屠,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化双。目前因为我们的品牌在提升骇眷,我们的品质在提升潜肚禄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车糠。这从我们同行断芭褥,包括从传祺差冗噬、北汽的产品销售上也能看得出来态漆藉。可能大数据调研萄浓,像一点资讯的副总可以讲讲郝虏,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品斥。   当然您刚才提到了在集团层面筏暗湾,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰讣档德,同时又实现互补忍葛?这里面还是有很多原则讲纳,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的洛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌萝鲁,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拍健慑。沃尔沃是高端豪华品牌腔麻,是跟豪华品牌去进行竞争的德贫。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应赌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念陕容、流程水忱、标准比落侮,包括人才的培养和交流惺保炕。最新我们做的一件事仇脑,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心栋,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA唯爬力,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO肚谷,可以说没有沃尔沃这么个老师读垒擅,没有沃尔沃这么多年积累供,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构馅。我们相信因为这个架构非常新驮藕局,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平猛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质华迹,以及质量再上一个新的台阶损,实现真正的跟合资主流品牌的竞争萄。   李苗苗浩:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京币鹤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼耙澳,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面肯鼎擂,最重要的是坚持了哪些迪贯?   许翔评铺:谢谢李老师寐修,同时感谢红姐给我这样一个机会飞络。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车绅遣采。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友椒凌闹。   福田汽车是商用车企业拖,和乘用车企业还是有一些区别社哦琉。我们主要的目标客户群是to B的狗,正如您所说舜,我们是1996年成立的泊侵乘,到去年是成立了20周年回淋,通过20周年的发展艰旱,在过程当中包括您和各位老师的支持使缚售,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业前。在中国轻卡市场上铃镣收,已经是连续十几年的第一了礁诗爆。1996年在山东成立贫鞘,1998年上市猎葛,2000年进行区位调整就来到了北京添辑。   在这个过程当中您也说到了品牌问题赤辨堤,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视萌啃剑,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拇狗。我们可能把这个品牌是这么理解的辰芹皇,现在业界对品牌有很多理解的方式绷,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营吹社。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中扔撑剃,所以我们从整个的业务流程上来看砂,这个品牌业务就是在其中的顷掇当。所以我们这几年在企业的发展过程当中拒脊砍,品牌也是在不断涌现洪,大概有几个阶段潘艾。   1996年是以轻卡为主导溶收,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪摹,用着正好”憨辖罗。在当年的时代抓住了市场机会奴贡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一宋。   在2000年之后吹漂,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位连怀际,进行了商用车全系列的彭疆显,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蔑愤刚,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车漓唤,这是一系列发展的战略罐。同时把品牌又进行了再升级晃动,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系叼,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理襄嫂累。   在这个过程当中常赔,福田汽车不管是做品牌还是做企业兔漂戈,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢挨?一个是福田汽车在商用车范围里面焊,就是在整合资源方面觉得还是不错的哇奠彻。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早炕双厘,花了八年的时间跟他们谈合作签漠写。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒涣坏,生产的产品也是福田自主产品欧曼墒,同时和福田康明斯成立了50陋叹:50的合资公司颓,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用拢歼。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广毙、先进理念之外茶戏舒,科技创新也是核心的一个点返聊。福田汽车虽然作为一个商用车企业必,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比靛岗逛,但是也是做了很多的工作仕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室肠身贰,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右凳讣。我们统计了一下现,和乘用车企业也是差不多的垦牵。   而且我们在研发方面抒峨赌,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部郊,这在商用车企业里面比较少见柬蛙。不管是先行的技术骄,还是技术传承方面都做了很多的研究榔,包括去年也推出了超级卡车谷泊兄,也是整合全球资源打造超级卡车馅。全面从安全府、环保方面进行新一轮车辆的升级钮童。   我觉得总体来说吧炯栋,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鼻鹤懈,是一个有着锐意进取豪、远大目标吮屠,是一个愿意为客户扯灌、为所有的股东菜瞧、合作伙伴掠梦撮、利益相关者带来更多的价值旦顽形,也愿意为更多的卡车司机妙土陵、货车司机带来美好的生活和幸福的生活匣费。谢谢!   李苗苗挞:2016年一年有很多新品牌出现豆极时,也有很多刚诞生的品牌在努力沙隙接,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰挪乃、宝马袱富。我就参加过场在北京的怀柔堂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布搂龚。我当时心里就想斯威蛮有钱俺狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢躺?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的茎?对于刚诞生的品牌掀把杯,品牌之路有没有塑造的路径硼吗?你能不能简单地概述一下父苹头?   余波遣痹酣:感谢红点汽车和李老师喜抵悼,各位媒体朋友和各位同行忙,作为SWM斯威汽车毫松犁,可能很多人觉得很陌生汞,可能没有听说过霸泡,我简单来介绍一下廖。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌耍肃季,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活谢,7月份品牌上市捻沧甜,8月份第一款车SWM斯威X7上市芍。   今天让我来参加这个论坛叉适限,我们的心情很忐忑互亭寝,我们是一个汽车行业的新兵凰,我们是抱着学习的态度来的倪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师疽财囱,希望多给我们一些指教还。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢鸵哀澎?我们认为这个品牌给用户的是两部分赣桃咖,一个部分是产品的硬件撩讣,也就是物质的东西浩。另外一个部分是精神层面的还。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV喜,第二是付诸了一些智能化系胸、空间和外观你详咐,外观也就是在意大利建有一个设计中心囱糜旁,在外观上有意式的风范几顾僳。   从软性来说喜裳,我们要付诸一些内涵视,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入拼些,通过植入意式生活的方式共,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受秃栓。同时我们也在倡导一些生活方式惨袭泰,通过软性的文化来塑造啡,解决通过硬件和软件冕脆,以及从物质和精神层面塑造品牌莽裁棉。   至于未来怎么走钝,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求岔湍。用户实际的需求和市场的需求届,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉酒泉掇,未来我们还是要跟着市场走膊砍。   李苗苗尚荡良:我旁边坐的也算是媒体人梆怕,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了迟昂习。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢固抢?因为主持人给我了一些问题脐,我个人认为不想问一些特大的问题隋,就想问问这个问题仕绿。   付继仁脚显:谢谢李老师蜗彻梦,这个问题还是挺好的踌夸漏。刚才您在问的时候汲我垃,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题柔瘸。   一点资讯是比较新型的资讯平台目,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点老缚,我们是做平台械,不仅自己生产内容膘痢哄,同时全网抓取内容断将男,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容抖刚,再把有价值的内容分发给需要的用户标,完全是自动化拱、机器化的谦。我们怎么去帮助车企呢敝扛寂?我分享一个数字窜。   在过去一年瞧藉豁,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的堵开。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业坟,第二是移动互联网的平台盗讽奖,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用颇腊。很多的车企其实在做品牌的时候狙,都会要求最终的效果邻痢喝。坦率讲袜酒锹,以我个人来讲这其实是两个事纠,因为品牌本身是非常感性的钝尉单,效果是完全用数据有结论的掇饭,就跟一个人去吃一样埂小迟,吃了四个馒头饱了码醇,不能说只吃最后一个就饱了枪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量骗泞次,现在我们有几个大的方向驼,第一是更技术化的跟车企进行合作灯搜。比如说从去年开始谅淌捅,我们跟上汽通用进行PMP的合作蜡。客户自己建了一个数据库硷,就是把用户进行了一个分类温举抠。然后我们每一个用户来到我们平台上奖健,他知道哪个用户对应了什么车型浆光,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告悍佰,也就是把他们的流量经营得更加科学弘姬。   这个给到我们之后佛,又发展成了一个新的技术驱动蹋。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多我,还是看汽车外观的细分多华。这不仅可以推荐具体的车型矗嗅,也可以把具体的创意自动化遁曹,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果撩,这完全是技术化的匹配梯。   第二点小,我们是一个内容平台蜗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容垄捻府,能帮助到车企做非尘牵好的传播酣,有的时候这些内容并不能够被发现浚俏。现在我们把广告当成一个引子汝搁敢,不是一个执行的结果催秋。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣郸补,进而把下一步的行为做好搞尼默。比如有一个产品是一触即发炒撑统,用户点过客户的广告之后齐,我会直接给他推送相关品牌的内容钦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起没井,再去看有没有点这些内容残,有没有评论付罗娇、转发痴、收藏截,再通过其他的产品去收集一些有效的行为僻钾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试圈瑞,把广告和内容进行打通妈擞。   第三点泥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景窟狙。这个场景是有时间济峦硅、地理位置和非常多大量的内容和数据烁倾掸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台划苇。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的驹络安,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理墨串,或者是去日本还是去韩国旅行楷赔蛾。这些并不关系到最终的销量提升多少纯,但是可以了解消费者在关注什么钩恫,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性磺。我觉得作为我们新型媒体平台来讲舷宫畔,一方面要通过你的技术淳零獭、数据实现更高效的转化拜祁瘦,实现现在解决广告主的一些痛点眉。同时要帮助广告主把服务做好滑,说句实在的都是服务用户拈朵瞪,我们产品的用户也是车企的消费者喀霓,怎么能够把这些用户服务好福抖习,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值介。   李苗苗毁:付总说得很好姬姑,借此我也想说几句甜。我看了一下脑枪欢,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人家,也有一些厂家的朋友虹,我们每个人都是汽车人光。   我在想订袭,得益于这个好的时代灿,既然是说品牌醛秒盘,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情垂,无论你这个媒体叫什么名字孰嫁妮,找没找到自己的定位括党。无论你这个汽车是什么品牌藤恢卵,你的用户在哪里埂。过去几次会议主持上都说四个W佃,也就是我是谁抽净鲤、我的用户在哪里馆脆、我为用户在做什么鞋稼、我还能为用户做什么麻。包括媒体也是一样倪酒,我是谁(什么媒体)乒趴,我的读者在哪里啦,我为读者写了什么样的东西颈,读者看不看冲,这是不是你的读者群要看的尸估跋,最后是我还能够研究我的读者息冠投、研究我的客户澳、研究我的用户悍炊试,我还可以做什么劝猫晚。   就此问题我想请在座的六位朋友起立榔森俄,一人问一个问题就结束蜗垂。   请问杨总蛙归娇,刚刚说了这么多颊,就一句话穷监,什么是品牌天鞍疆?我们说了半天品牌泼圭。   杨学良尖锈滦:我觉得品牌就是价值房,消费者买你这个东西值不值痹瀑捶,如果他觉得值了陋逻,就认可了你的品牌歧煤查。   许翔签:我就按定位的理论扇枷,品牌实际上是一种品类的代表肛,消费者是用品类来思考穿,用品牌来表达伐乳。   肖勇魔:因为我是做销售的痞辣,我可能最直观的印象刑告,我觉得品牌首先是一种价格颓电、价值体系魄,同样的产品能够比别人卖得更贵努,别人还愿意买我的粉颓。同样价格的时候袱,别人的产品卖不出去呸,我的产品能卖出去急古,我觉得这就是品牌旗妓遣。   第二改,我觉得品牌是一种文化激。可能有时候不一定是冲着我的产品来买卑沃露,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势吞锑腊。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候衫泄,但是我的文化能够吸引他妹兽,我觉得这也是品牌的一种表现溃。   陈思英忻蜗圈:品牌首先是无形资产马,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的泊守。第二也应该是产品箍,可能是一个标记莽兽嗅、标识惶些,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动先啸,在人脑海中所有的记忆匙裤。   其实品牌的英文是来源于MARK诞喝泞,就是在没有货币的时代物物交换的时候剔,在畜生身上有一个MARK羞陈行,Market就是营销境,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀居。有一个比喻醇嘉程,品牌就好比像银行储蓄浚想,储得越多品牌价值就越高埔。   余波瀑行骄:我觉得品牌在直观来看就是商标纲筹舵,另外是产品为。真正给用户留下综合印象的是产品按、服务和文化的结合侥冷,以及对用户的印象及感受就是品牌恼景。   付继仁佰:我觉得品牌到现在这个阶段活,也是一种共鸣希环痞,像营销1.0是以产品为中心逢藉,营销2.0是以消费者为中心能撕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心泊,这三点都离不开品牌牢惺,但是代表了品牌不断的升华离。同时品牌到今天来讲猩徐,不简简单单是一个口号箔、标签守番坪、LOGO闲狡式,还是一个行为准则嫡憾泊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台齐闺,还是每一家企业掂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务斡,并且怎么样高效地执行和检测擂。   从这些来讲锻滇,如果我们想不清楚品牌是很难做好的淌陆,如果想清楚品牌一定能做好狗锈,至少能够对我们服务的那些人做好蛋沸钱,那也就足够了戒。   李苗苗帽:今天能够主持这场论坛挺荣幸的沧痰赐。关于品牌几天几夜也说不完蔚敖彤,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌齿哨,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌陪抒。   谢谢大家在座的聆听狭凛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻设:李芳 版权作品短,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑峨喜,严禁转载竞,违者将被追究法律责任夕。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代廉,车市销量连破发展记录努闺秃,这也是问题的时代京饯,多元化现阮、碎片化步撤,对整个行业提出了更高的要求瞧速圣。一切都在变兜鸥,唯有不停思变方能随机应变冲柬。2月18日认,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕系宦。行业内百余位思考者和变革引领者炮湃徊,与120余家媒体相聚一堂熔迁,在“变与革”的大会主题下室,共商“品牌与营销之道”葡探虹,把脉中国汽车2017管杠。   东风标致总经理李海港孪此编、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜赤壬尾、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东宦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师轿券补、江淮乘用车营销公司副总经理李建华畦爽、奇瑞汽车销售公司副总理范星淑贬乔、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动嘎屡。以下为发言实录蔡郎射:   互动环节嘉宾合影   主持人拜涛设:2016年是一个销量大年钩础京,更是一个营销大年排淳。从二维码营销到VR营销穆第,从下沉式营销到自主营销棵,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球牵鲁壤,广而告之悄悄地变成了城会玩互,车依然还是那个车肩稗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢都蒲昏? 第二场论坛的话题为顺凳:中国车市新战国首,车企将如何做营销莎谰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇慌肥:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流形迫,现在重担在我身上囤什嘉,由我来主持第二场论坛会,和各位老总探讨如何做营销令。   因为第一场是说的品牌贪,品牌建设也是非常重要的一环褂骏,我们现在就把品牌这一页翻过去锻屁,就说一点营销其他方面轰联,比如说跟市场撤笔、营销相关的一些事情锻尘。我们今天的这些营销人港,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖糖匡亥,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群陛间,因为他是面对着全世界最大的销售市场舶。面对的是最高增速的市惩洹,现在技术和产品快速迭代红窟炯,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性痪吼,所以他们是非常幸运的患秒,十八般武艺怎么耍都行绒。   同时很多营销人也在自嘲良,其实汽车营销是最苦逼的一群人镣查,因为我们面对的是世界上最全的品牌蟹眯莲,我们面对的是最多企业的竞争兄的,我们还面对的是最难以琢磨的常瓶馆、难以把握的政策环境和最善变的消费者嫂。   当然了我们这还不算最苦钞聪呜,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务奈毛渺,所以这样的一群人的所思所想芍失,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得恳诲。   第一轮问题就是跟行业共性相关的霸叙,第二个问题是结合企业自身的特点来展开甘拐。   汽车品牌最新的一个品牌定位呛淮蒋,在座的应该就是汉腾了辆判。请问汉腾汽车的副总稿禾脐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题凳孤光,您给我们简单总结一下藤歉寂,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鳞放?   于晓东撵尸定:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会献芍,让大家来了解汉腾汽车斧擂河。汉腾汽车目前是全新的品牌砂火筐,2013年11月份成立辑,5月9号品牌发布斧嗜,9月6号新车上市搅霜屠,第一款SUV产品汉腾X7嗅倪冲,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟颓敌,本着向同行和成功的标杆企业去学习卷嫩嗜,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快胜。   2016年对于汉腾汽车总结来说澜梢咎,第一点是品牌发布撬偶,这是做市场的开端琼。   第二点是渠道午,对于新品牌是重中之重的工作磷劲,渠道顺利打开的局面倘胜邯,签约181家庭,正常运营150家膘罚,渠道作为做销售最根本的工作庞病番,没有渠道董、没有服务贡,消费者也无法触及和体验辑,对于一个新品牌这是一个开门红俱仟颓,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态灭醇驰。   第三点是在市场上菏衡,市场层面上重点资源向一线倾斜羞萄,资源都花在提振经销商信心爱弄袄、帮助经销商达成销量上兑啪,因为作为一个民营企业心啸郎,作为刚起步的企业突退,在有限资源的情况下还是把钱花在一线堵,支持了经销商的销量凭人鸡。在品牌和市场的方面春价林,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蔑缸婚,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑病。   刘小勇挎俱仑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的粹,汉腾除了自己营销的亮点之外未,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的县,或者对您的触动是比较大的燃骨通?   于晓东镣:做销售在产品力表达上古,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播事瞄莽、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式售疆幻,在2016年都说是视频和直播的元年吻,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试红典。包括产品试驾挑战的活动降尾,也是和斗鱼做了直播的活动首上。在我看来在消费者了解产品上辫舜佛,可以随时随地凤虚,而且是更加有渠道客观了解一款产品旧。这对于做营销来说环芳究,既是机会讳道溉,也是挑战馁。   刘小勇肃违:请问李海港先生碾亢倾,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大寸篡傲,尤其是传播的环境汹、传播的手段蠢疥娇、传播的模式发生了翻天覆地的变化菠。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢屉匣?   李海港辖:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法堑苹,在新技术抱案、新人群和新的竞争环境的驱动下纪犬,媒体处于变革的时代盟,原来的架构碎片化了僵啡颠,新的架构正在建立勿圣苏,当下处于这样的时代景恫。很多事情是这样的趋势昧,原有框架维持很多年肯遁外,突然间环境变化之后碎掉了腺宽,再重新建立新的架构天枚,万事都是这样的道理妒为。现在媒体环境是什么样呢舌凑舶?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)侧米传。这样可以导致媒体的平台化诬,另外是媒体人的职业化或个体化泰。   简单来讲俱,我们以前是自己做东西管,自己在自己的商铺里去卖其恨佰。现在不是了橇朝补,现在可以自己做东西法兄,自己去租商铺衡,有的人专门提供商铺咖享,有的人专门做东西默。这样可以做专业化的组合啤认嚏,效率会更高啃耸。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势疥,红姐以前是媒体人擞邻起,现在有自己的传播平台嘉胃吕,也借用了社会化的平台会,把最好的内容输出画吉,她做最专业的内容规容戚。我想平台也会用她的内容锚,未来的板结新的架构就是这样的坚绷杆。   在这个架构下作为厂家要适应力,东风标致已经做了这种尝试谓筹捎,去年把我们的公关公司能力削弱脊,因为他们的稿子太硬了谭客斑,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人归掸磺,从专业或从第三方的角度看待东风标致判,我想他们的稿子会写得非衬杷妆梗好玫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣突私,这是未来的趋势改饭。   刘小勇堕炕嗜:我听到有一种观点譬,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西鼻顽,我就抓住了更多的消费者柬钒澈,更精准希陡,我的销量就会增加配。但是有一种观点认为号轮,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了篓?如果总消费需求没有增加客,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后煞骋恭,是不是大家又打平了蹭。就像一个剧场理论剩琉热,原来都坐着看戏屑,后来都站着看戏了拢净席,其实看的戏是一样的舞。请问奇瑞的范总敲霖蓬,您怎么看这些新的手段病、模式对销售营销的作用凳颁?   范星味:首先感谢红点汽车滔匿蓟、感谢红姐嚏砂戈,也感谢刘主编古妒形。实际上前面两位老总谈得也挺好呻,也谈谈我们自身对汽车营销的理解多侨。   说起营销佃,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面量梁饯。但是从营销的最根本拾胃,还是回到对客户的理解峨纱谰。我们最近几年对于整个汽车市郴巢饣恪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整寝将,最核心的是我们看到了两点变化渤水绣,一个是围绕客户端的消费升级烈馆,第二个是客户年轻化的变化其词来。这两个核心特征的变化锯甭申,带来了所有客户需求的变化唾谱搪,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展冉耙蜜。   应对市场的发展屉蹦,我们称之为整个自主品牌的发展祁乌,包括奇瑞自身的碾痕龚,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄迨娼蓿快联辈棠,年均增长在40%左右的增速版,所以说基本上属于原始增长的阶段擅。奇瑞从2012年凑截、2013年开始进行战略转型崇本哎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段凉,我们做的核心是提高整个产品的品质春家砍,是我们整个战略转型的核心般。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蔼,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品示杠、好的服务独干瓤。2016年我们已经进入到2.0阶段烯膏祷,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品叼身猾,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可颗灵,整个2016年集团销量也突破了70万辆乡喂,增速达到28%权妮,国内市场超过了36万辆摊,也是过去五年来最高的一年旗蒜。国际市场中呵扔憋,我们2016年实现了出口8.8万辆腾,也占到整个中国乘用车出口的1/3嚎,也是连续14年中国出口第一的车企律斑疤。   我觉得取得这些成绩桨,销量数字是一个方面郸横,更重要舜氏、更为看重的是结构的变化乌戒,第一是企业盈利水平的变化你,为支撑企业未来的良性发展袒鸡铣,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务乐孟定。第二是体现我们战略转型的成果淘,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可缮父接,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%详切钵。第三是客户结构的变化立,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%癌绿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升雄,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%镶市戊,实际上我们更关注的是除了规模的变化薪材,当然营销数字很重要肩豢盾。数字背后更关心的是这些结构的变化龄,怎么产生这些结构的变化探慷?从我们自身对新一代消费者的理解鼓,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验投蹬储。   客户体验的三个方面我们一直在做卡腊,第一是产品体验汝陶沦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)般孩道,行业平均大概在35%慈随,奇瑞可以做到25%撩城,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台寇,今年还会陆续推出更多的平台逻少拓。当然平台不简简单单是全新车型的概念烁阮讳。   第二是品牌体验托精。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵桔番,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通兔蒂犬,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销啃。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了跋,现在很多企业在做营销过程中视频痰辆、直播方式应用是越来越多了癸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加孪搁。今天消费者接触信息的方式发生了变化倦。   第三是整个销售服务过程体验的升级贸朔,在2016年网络规奈鲜和第三代形象店的升级仿魏韭,为了保证客户体验的一致性梆竿登,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装水外。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的船亥、优质的爽嗜藏、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验祥,这是我们正在做的峡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解次刚,谢谢!   刘小勇祈杭:谢谢范总胳,现在的汽车营销无论是从手段荣颂,还是从模式堕,包括内涵都已经发生了非常大的变化雾汾犯。我顺着这个话题再往下问一下我姓,请问刘晓科总便,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论慰刑醚、营销套路捌沟茧,您觉得现在还适用吗享?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战垂?   刘晓科锤们:刚才范总旅夏、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势味酚,因为这里面在我们整体来看荒守,其实我是一个新的营销人贬柑,刚刚在这里两个星期稼蛙匿。我以前更多的经验还是做用户枫五,去看用户的发展冀。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播洞丘、网红湍、娱乐化史砷砂,甚至还有用户的碎片时间骑。但实际上反应了两个变化郝,第一是用户浏览的轨迹改变了几,以前在PC时代乡,大家基于浏览器阅读蓟。所谓浏览器的阅读垒,对于从一个网站跳到另外一个网站裙力佃,这个成本几乎为零齐饥,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站惕,只要在浏览器就好瑟纽。PC时代妨,网址钳泡、网站如俱、浏览器是值钱的酱解。   对于移动互联网希,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下套金禄,对于微信小程序也有很大的期待桃,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观厘。最终来看热吵拈,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流桔堵椽。在这个主流的前提下腑谱坛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读诞镀藐。在这里出现了两个问题副魔心,也就是时间的问题漠棉。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候露拎奉,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的特。如果是比较泛一些的资讯或APP雷浆播,如果中国互联网网民用MAU看糖霸,月度覆盖量几乎全部覆盖懒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU囤汾嫡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP棉表。但是什么会不一样部略?就是时间伪瘫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲歼,我也高度认同一个观点搐,未来对用户时间的争夺是变得非常重要骑吼。在这一点来说码,我们的营销不是去抓住用户潜,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户舵颅。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起猜率墓。   基于这些理念的变化久,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容俯废空,而现在发现专业内容看得比较少一点魂十。专业内容对于用户的阅读祥蚂吕,可能是女性就不太爱看耽狄撩,覆盖用户的时长就变短泪。什么东西会长呢队?从2016年甲玫、2015年的情况来看矾,我们发现基于娱乐营销的网综时间阿,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大贪昧,因为可以更好地去占据用户的时间肪。比如说我们投的一个网综节目形谦,可以有2个小时以上的品牌露出时间荣府。   对于用户来说蒂诉缄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起峰,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要玻。无论是线上的五现,还是线下的尽坤。   另外一点发,我们做了一个用户报告失拾,会发现用户现在在看车的过程中酒炭,比如专业的导购刻,发现用户的时间喘滤、决策变得越来越短锤喇,对于专业媒体用户来讲劫熊,用户平均决策时间是108天嘎甜蔽,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天忿锭,这52天对于内容的需求是很轻的煌媚,包括频次是很轻的莲。从52天开始一直到97天第礁,基本上是从几款车的比对到交付定金耿,因为提车还需要一些时间拒,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览魏枚柏。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要嚏,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接澳境,而并不是像以前跟一个机构去发生连接绰。也导致现在的自媒体更火旱炕哄,因为大家更相信人祭,也就是网红的力量会逐渐发挥降划,包括IP的力量蛾琴。   营销的变化是跟着人走的挖集秤,用户的体验藐、用户的行为发生了变化蔑,我们的营销一定要适应用户的改变旱擂。   刘小勇挞铝驰:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总凄窝硷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表教腹读。想问一个跟豪华车相关的问题沟赎谅,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的哦挺济,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了互掸谈,从超过10万辆到两三万辆的都有团抠际,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌黔故。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗巳?或者会发生变化吗歇茧?会发生变化的话堵碾仇,是什么样的主推力量来促使发生变化毫?   王顺胜瞧冬楼:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会犁,作为广汽讴歌这个豪华品牌颊爱琉,去年4月份才成立了新的事业体制贾罐硼。7月29号就是第一款国产CDX车型上市棋,10月22号四驱上市健劲,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布退埠。   从去年一系列的举措乌袒,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌墟譬疽。像主持人刚才提到了免,怎么样去改变格局触?作为豪华品牌在中国删溉,像ABB进入中国市场比较早涤,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上讣陛委,其实我们也做了很多思考磺,想跟大家分享一下晦。   第一对秤,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早断,也是十年左右的时间场,也不短仇蛙,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间讨弟。作为这样一个品牌要找好自己的定位熊瘟,我觉得是特别重要的搪。我们不是说跟谁去竞争撼,而是在豪华市场找到适合自己的位置寇砰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措桓,包括在上海搞了大型的上市发布会憋,在上海中心进行首秀倘奉毫。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录辑,这也是用来提升品牌的欠闯矛。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV恳恒。这一系列都是来提升讴歌品牌的细。   在后面的发展上坚晃艘,包括在2017年也做了很多的思考思,就是如何在营销创新上做一些突破呛。比如说植入了体验式营销抒,包括即将上线的体验店阀,可以跟移动互联和终端狄兴匿,包括一些PC端进行一些互动挫彼。包括很快会引入管家式服务裁凶景,让用户真正能够感受到服务和体验扫。管家式服务是一对一的年,能够让你感受到有针对性适路,并且有温度地触摸到服务的形式绰。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展扮,我们在形式上也进行了一些创新融较垛。   尤其在内容上面竿凯,我们以内容作为引擎绞烹,创新作为驱动帕柒,作为后来者品牌磊苹去,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置粒屉。至于格局会不会变化妓渤门,其实每天都在变化句铅抄。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局违吞,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升骇沟笛。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌拜统,我相信之后会在变化当中不断求变撇吕。营销隙泻巧、创新不但要传承好的东西俱精,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念鸡萝哭,跟大家一起共享一下仆。   讴歌作为新的豪华品牌鸥逢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌挖,希望在座的媒体以后多多关心衅、多多支持幸,一定要让它取得成功孟境,谢谢大家!   刘小勇却:接下来有请江淮汽车李总麻,咱们聊一个关于2017年的话题侠抠擅,现在年底歼贪、年初做营销的也是做足了功课冻,关于2017年市场的预判镜驾。能不能把您做的功课分享一下刻,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些巍叛?   李建华豌钳怒:小勇这个题目“袭击”挺厉害磋,营销这个事在台上讲叙私恕,对于2017年的营销还真没有想得特别细会为。对于营销桃,以前讲欲文明其精神幻汤睫,先自野蛮其体魄柿,营销在中国还是跟认知相关急梦,属于文明其精神发展之内的翠疗斤。营销在2017年来讲份乃,比如小勇开局讲的中国市场很幸运财虚,全球规模最大冒板沮,还是保持增长浅布,需求会很旺盛矩保,同时也面对着一群非常不确定的消费者抄,这些都是一些确定的因素发残分。关于不确定的祟瓢,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi陋,这使很多事情产生了不确定性抽,也使推广方式产生了变化蝎架。在一个变动的世界里要想做好功课卵,关键是有定力把握好不会变的东西蜂环。   就江淮来讲举兰,2017年一方面会更加关注用户的需求惶沁同。因为从做营销来讲茂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拉弛譬。一是用户看到产品酱敢,如果产品很美好昂葛极,其实我认为在那之前营销应该下足功夫恼宝,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入珊躺。第二是当产品出来之后匈吧,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品枢眉双,如何让消费者跟它产生很好的接触囤、接受它蛊香,让你的营销做到有广度戏憋、深度和温度粮夯,这是营销人需要花功夫的地方骡狈。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量娄,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩陆唬好的保留和记录下来朗魄,强化终端的执行力宫。这是非常重要的盘竿,当消费者看到的车是处于被管理的状态蚂喉,他就会有好的印象市嚼。如果是管理失控的情况盘,就会认为这不是好的产品咳错蔬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理杏低百,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品毙尽亭,这个产品是不是他所需要的献炔,能不能让他在过程中感受到认知和认同桅圃。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动搂计,现在已经不太需要你告诉我什么了才,往往会更注重你提供给我的事玲鹃,是不是我真正参与过的四。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV钎,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论颁。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV币?可能现在需要一辆高颜值词泌孰、大空间慷、强动力讣疥、低能耗笆来雌,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来无,所以2017年上半年会投放一款S7矢。前面的消费者参与了意见齐碘扔,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件莎恋,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来畔,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触南,形成了共同创造的氛围刃。往往共同创造的东西幸哩冒,我觉得是消费者乐于接受的东西咀。未来共同创造惟,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度馅途。   刘小勇妹:非常感谢李总寥泻拱。我觉得现在开论坛焕,最难的是请嘉宾烽,但其实我感觉最难的不是请嘉宾溯抗,是嘉宾请来了之后不给时间说昆欢。今天这个恶人就让我来做了环还聚,咱们就不说了煽饺。   最后请每个人回答一个具体问题弓玫,刚才进门的时候有一个调查丘,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几钨亨喝?我们从于总开始悄。   于晓东讹:我觉得2017年应该说挑战大繁肩,期望更大欠刮,我更看好细分市称佟,因为我们也是做SUV的嘛吼,我们更看好SUV市场的持续增长酵停。   刘小勇返:全行业增速去年是13.6%手敌入、13.7%尉。   于晓东死踩:我预测2017年是10%高。   李海港词好无:8%廉。   范星坑:我就说一个数讳墙采,虽然说一二月份看到环比有所下滑地缆娇,但是看这个数实际上同比还是增长的列。本质上今年不用担心清通疥,我觉得还是在8%到10%之间此慕频。另外最近看到1月份的数据出来了拨,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额粗,这实际上是一个分水岭募,一个很大的变化吴匆维。   李建华沛:我觉得应该在5%到8%涩,可能会接近GDP的增速泌擒。   王顺胜母:我觉得整体会在8%到10%以上沫袄,但是作为豪华车增速应该会在10%以上省。   刘晓科桓宿:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点孝毙洪,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%堤,我觉得再加两个点是8.5%拭搅。   刘小勇拍捷愧:你更准确了任,到了小数点后了仙。非常感谢各位老总的精彩分享暖哨。就像李建华李总说的冀,咱们说到汽车营销人吃瞪华,媒体界有很多新词来形容盆撕剿,像野蛮执行力或变态战斗力难、狼性文化等等炭。其实他们是一群非常善于思考的群体笛病,他们的思想的深度决定了在行动的效果滴嚎罚,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在舞囤册,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈屁枚。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤嗅:李芳 版权作品缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽胯扭,严禁转载狈,违者将被追究法律责任长疲墓。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日按褥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行趁捻。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导疲,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体歉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨承光。以下是北汽集团党委书记悸、董事长徐和谊的主旨发言杯菇盖。   徐和谊豁颓送:尊敬的何部长草岛,尊敬的各位领导幂筷铰,汽车界的各位同仁嫁唐盛,还有我们媒体界的朋友们跺泄故,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂董挨猾,探讨汽车行业的发展话题抄。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年从,这一年间我们先抑后扬喊泰贝,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻镀,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进警捷控,最终以产销2800万辆欣,同比增长13.65%的优异成绩汐蔡逼,完成了一年的一个胜利的答卷撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度玲譬,为不断探底寻求新方向的中国经济秒勤杭,可以说去年我们再添新亮点疟芭。成绩固然令人欣慰栓,然而先贤有言拭栋幕,一切过往皆为序章农缄癸。今天站在新年的起点上回望从前法,我们发现深沉变革的暗流涌动狗,启迪未来的创新发展杀沁破,其实远比辉煌的成绩更加令人深思伶仆侧。   亚马逊无人超市惊艳登巢疟汀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军敞,提振实体经济箭在弦上灯蔼鼎,消费升级引领我们全新的商业文化时代惕蒲,技术狮、商业模式物抛攘、国家战略哭板污、市场结构结合在一起佳旗溯,这种更替的演进勒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点欺,正释放出巨大的改革能量霓,正引领我们整个行业迈进全新的时代康聊。   一是技术模式在不断地创新诞垃豢,汽车行业转型正在进入落地期票沫劳。最近几年在互联网敌涤淡、智能化梨窜爬、共享经济等多方的洗礼之下斯联,汽车行业正在同创新中被颠覆者管埔,迅速地转变为创新转型的主动执行者畴奈臀。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟等饱缕,日系车企抱团开发人工智能技术旗捅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域滔,可以说剑指出行解决方案材纯。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横付妇,在新技术卸没、新模式领域不断落子冗剂秆,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期残芳。   二是消费升级隧廊,品牌之战成为未来的新机遇垦巫。随着互联网思维的逐渐渗透苦疮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念献虐烦。情感价值橙咀、消费文化病然、消费者价值观越来越得到重视四茅穷,网红营销疽齐、二次元营销烹、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势卫。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通型福丁,实现产品表达与消费者价值的同频共振峨。   另一方面私,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书妈搭铝,为自己的人生价值代言芒妇讼。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题悲,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇浑。   三是提振实体经济膳防洪,汽车制造业体系化建设迫在眉睫隘。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一悍揉,就是提振实体经济泵。其关键在于制造业转型汇,转型经济学的研究表明情,制造业转型中产品技术固然重要淬,但管理体系更加重要啥蘑些。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化称、网联化建设毯泰逛,就越能发现在信息化建设这种大背景下谜墟胃,管理体系的构建才是保持基业常青的关键庞。前几天我看到有文章提到搁,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎赎苫冷。这样的提法虽然夸张捐铜,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示踩韭蹭,我想却是切中要害的队敌。因此随着汽车行业创新不断地深入落地篓脆,随着提振实体经济逐步落实垦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键秋壤蚕。   四是政策变动迪掂佃,新能源规模化朵、市场化成为未来的大方向晤。2017年新的政策正在逐步地落地票屠,新能源汽车格局正在悄然地发生变化边。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境配握,行业准入规则暗公圈、动力电池规范条件等政策的制定墩戎,从各个角度划定了新能源的市场边界炕漆迷。   另一方面洞,碳配额滑、双积分胃拭兢、新能源补贴退坡铜克,无不要求新能源发展要还原市场化手段蒂骸吾,聚焦核心竞争力怂闲。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益吉门,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规邓。   纵观整体形式的发展汀目,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上叔恕粒。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂谩渭晃。数年之前谩,面对互联网行业的冲击考,我们以为我们只是需要一个互联网+通,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折疚财特,还承担着国家经济转型的重任逆悄奠。我们不仅肩负着消费市场的升级期望截,还背负着整个社会环境与生态保护的职责肥麻锹。这样的多重任务乐酚煤,给了我们新的挑战迪,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀贤。   面对全新的形势患,面对前所未有的机遇与挑战嘲,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向芍爱。我们将锐意进饶帧,大力地发展创新精神将爸,在汽车行业变革的大潮中勇担使命抡夺奸,在电动化次沽馈、智能网联化脆朽、服务化唉关、国际化等方面加快发展步伐璃,不断推动新技术躲厘鸿、新模式的落地生根躬幸耪,不断地发展新能源汽车圃吗稻,还原城市绿色健康生活略试。不断承担经济转型任务氏,推动传统制造业的升级狠欢。   面对未来烧巨谷,我们将在以下几个领域寻求突破揩甸:   一是加速智能网联技术研发盒,打造智能出行的生活方式购恕。2017年拉斯维加斯的CES展上藕,北汽全面推出了我们智能化的发展战略肉,并与百度在智能网联领域进行深度地合作鲍。当然不只仅是和百度城洼橙,还有其他的国际国内的公司精。未来瞄准智能驾驶乃丰强、智能互联晶啪、智能座舱等内容持枪,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系叙宋,为出行与城市生活打造系统化的智能工具抗。   二是加快新能源汽车产业化鸡串攻,践行绿色环保发展目标辞。在新能源方面饺坑,北汽秉持环毙鹋沙遥靠大家的理念挞辆,不仅造优质的新能源汽车产品嘶练拟,更要造消费者愿意购买的新能源产品列幕卷。尤其是在补贴退坡皋遍浆、行业回归市场的大背景下激,北汽集团聚焦资源谁、聚焦技术蒜奉、聚焦产品衡哗、聚焦市澈蔽睢,四位一体严密把关整个新能源产业链羔草羌,为消费者提供既有颜值桃腔炉、又有内涵的可靠产品挽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念另算千,共同守护美丽家园铆侍为。   三是加速国际化资源整合宠劝褐,实现中国品牌的全球化澳。2016年档,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地输怀插,实现了北汽国际化聪,由简单的贸易向本地化经营的重大突破保。配合国内的合资品牌保,服务于全球布局研发基地筐倍会,北汽全球范围的资源整合垮切,已经进入了研发茂巾、生产舰瘁踩、销售伸宠纷、金融胯烈、人才和品牌全方位互动的良性循环敛弟苦。   面向“十三五”汤,北汽将继续深化拓展东南亚娇、北非靛啃、中南美灰、东欧等重点市场的产业布局阶,使中国品牌的影响力遍布全世界蒲办。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级床嫂。   四是坚持服务化方面爆,推动制造企业转型升级匈。服务化既是国家经济转型的方向谰吹,也是北汽自己产业升级的主要目标太眯桃。多年来我们在金融含怪、产业投资鸽畦、后市场潜琼、出行服务等领域多点布局坦敞涡,随着时代向智能网联方向的发展恭匿粒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环腑诚。构成从业务到管理体制姥私孤,再到基础设施的科学发展体系钎尼缓,不仅提高了资源的利用效率贡衅,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化洁。   各位领导精,各位同仁窃,媒体界朋友们驳拐粒,闻鸡且起舞棉孤,风好正扬帆衰雀,新的一年已经到来膘温郸,新时代也正在开启机遇的大门帅胳肚,让我们携手共进侮希扩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估教耍:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年文壬腑,长城汽车累计销量达107.45万辆玖,取得如此成绩哈弗品牌功不可没溅借尉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷剖拘,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军密哭褥,其中哈弗H6占比超6成骋螺百,达到了58.07万辆蛙湘,同比增长55.58%绍侮。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻券骏婪,2017年2月19日恕按灭,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动采删。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年论华价,我国汽车市场销量首次突破100万辆谅涧检,高速发展25年后的今日删萎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度联革。中国自主品牌已突破百万辆愁辞,那么能否乘胜追击逾越200万诺、300万的销量目标赫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能弓,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中杆炮,用他的话来说裙介尺,“这是很了不起的一点蛊休棚。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件竟犯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面犁沮翅,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心斤,从另一个角度来讲搪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来手。   安全焦太凛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功瓣申,分析其中最重要的因素袖,魏建军表示蚂,回到20年前立未,受到成本和技术等方面因素的影响姓马,自主品牌造车很难把“安全”放到首位播抖醋。而当今时代晤,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标庙,其比重也在日趋增高吗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了台牟焦。他还透露斜舵糖,2020 年哈弗将总共投入300 亿元辈蚀弥,打造全球化的研发体系忙辱宦,在主喇市东、被动安全技术纠谋距、智能互联售俺钎、自动驾驶等方面屋膏惕,形成领先优势穗宦。   说到自动驾驶技术绦,放眼全球汽车行业彻,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重轻,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命钒。哈弗将采用北美粱乖、印度艇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统那抡,据他透露袱拈阑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准坝角具,目前正在进行路试桥,有望在2020年后投产魏车。“我们的最终目标县豹坑,是推出完全无人驾驶的撕、最安全的 SUV 势。” 魏建军说到贺腺。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标鬼,魏建军说到哦翘,2020年期,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军哭徽。对此蚂,哈弗规划了四十余款新产品泊,覆盖全部的SUV细分市场夕哺妊。到了2020年吵,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标尚疆粱,在规模上超过吉普厂、路虎兑唇垃,成为全球最大的专业SUV品牌湘。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆茫媒,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时短呵技,魏建军回应道屁矫褪,要取得这样的成绩主要来源于两个方面艘举皮,一方面要靠产品快速地更新迭代矩,另一方面则是丰富多样的产品规划碑,这其中就包括新能源方面的建设郸犊端。据悉佰诚副,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型掂,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线劣筐犊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择膏。除此之外纺渺,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成酶何妗,目前正加速推进全球化商业的发展恍,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标工。   2016年推,魏建军携WEY品牌亮相广州车展略杀输,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑劫:WEY登场之后哈弗应如何定位先擎郡?魏建军在现场表示乌疵:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化谓咎渤。相反素霉,哈弗将全面发力15 万以下市尘淅锵弧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场邢倦。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针匙酸认,而“聚焦”就是集中资源溯,打造产品和服务的差异化优势善石,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”导哄。先做强害捻钝、再做大莫,这正是哈弗理念的核心所在四授疼。在盛典现澄世恕,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一毒孤,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语闷。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持殊稳菱。“我们拥有着全国最好的经销商队伍缝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念惰苏献,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队迫线。据了解揪灭,长城经常组织经销商团队去日本考察的释茨,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念韶芍。这正与长城的发展观念高度一致窗。魏建军透露摹,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”鹿坤烹,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝吩肃雾,经销商们也未曾有过动夜讲感椤,这正是“稳固”所体现的重要一点态。   长城汽车总裁王凤英表示经需痘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系概帽税。 她认为巧镰,良好的厂商关系是相互作用的谓,只有让经销商满意雄畏,经销商才能够让消费者满意硼竭,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中贫极膛,这是层层递进的作用效果春庇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因览伙陷。   2016年的百万销量已成昨日辉煌棵朗喘,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么骨氰洗?哈弗给出了自己的答案相畔:200万的目标即可上路寥旦釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今文墟,在新能源汽车补贴退坡后径荒惹,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元煎,这个数额占车辆销售价格的40%叼。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响钵警?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续培菱?未来读兔棚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇空?2月8日下午苗狄,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示响,2016年烷俯戒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列互哦,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一客鸡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势芭莽郝。随着核心技术差距的缩胁⒑喔铩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强书。但是反,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内疲颁,巩固和扩大这种优势撼嘲祁,还需要政策呐、制度和市场三方合力渺鳖擂,打造可持续的市场化发展拎刊互。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布慑描翅,但是从已知的美国黎狗册、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看钒翟去,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置协,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%坪。同时隧,公共类充电桩接近15万个的发展规模驾钾,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家坡吾。   “走在世界前列贡倪,不仅是体量和发展速度位居世界第一哼故怖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一恋。”许艳华表示精泊,经过近几年的积累靡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证孙、制造和营销的体系能力力武,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变继斧,产业链基本完善馆。整车卉、动力电池淖、驱动电机系统性能大幅提升坏配,市场主流车型的动力性视、续驶里程呸沁歧、能效刮瘫讥、可靠性鬼、舒适性明显改善胎,整车绥洪铣、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展烯橡既,新能源汽车市场覆盖率提升提卷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国补旱,占世界市场比重约为50%女挛弘。按照已知的企业规划煤,在乘用车领域秦困碌,2017年我国将有73款车型推出蓟茶,进一步满足市场需求炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时舒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步冠,整车单位公里行驶成本也在下降倘靛敲。“20%的成本下降诡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价舵氢,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升书亥。”许艳华对《中国汽车报》表示膘睛川,在规模扩大成本下降的同时常恢徒,市场竞争下之下膊葱,企业会做出有利于市场发展的选择览京,也因此淋餐骋,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右韦。   许艳华判断拓栖,2017年瞎槽棋,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强泪淌扇,预计占比会突破70%圈穆,长里程纯电动汽车需求会进一步提高漠擦稳,充电基础设施也将继续保持快速增长玻。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系栖,我国新能源汽车发展目前处于世界前列附纠,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确费,在此框架内遣,到2020年不,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展拨。但是补贴退坡后怎么办北?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动喉尖悄。”许艳华认为什,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移垢需,让新能源汽车使用成本进一步降低杀,才能保证其持续良性发展悸。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件圭让紊。目前镁漆微,无论是整车琼反、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确桐,剩下的就是政策实施好的问题体灵,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来幻娟蛋。”许艳华强调半,我国需要基于长远发展的政策驱动体系紊每,2020年到2025年是重要的过渡期添喂轨,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势活娇。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用刑徽姑,这方面我国也走在世界前列椭横,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》仇赖半,进一步落实国家新能源汽车发展战略搓,保障车辆和使用安全劝善。   不过譬糜藕,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议师镰顿。针对《暂行办法》绍全,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%连烦、10%和12%的比例葱嗽,调整为5%嘉炼且、8%朴舅尖、12%的比例纹胁甭,并允许2018年啼埔、2019年负积分可延迟一年抵偿哼丢。同时扮舶,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定粳驮汕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢才涡,丧失中国已形成的比较优势哼,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用慰。中汽协希望《暂行办法》尽快出台臣悍,以便企业开发和商业计划的制定锤粟黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时稳,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景署。犹记得2015年7月冈,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蒙垂送,并对这些汽车的车载软件进行升级暮伸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火梧斥稳,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机唾、转向系统以及车载系统喷竞田。    如今悄灭,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置较境,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案习,如果没有行业安全标准来做规范侯饲搂,或将引发不可想象的严重后果劫。在我国朔步芍,作为国家网络安全的重要组成部分仕,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫桂。《中国汽车报》记者日前获悉础戏,《车联网网络安全白皮书》逼、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蒙礁。在发布之前诗,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖拆迫唾,他告诉记者恋,车联网网络安全即将拥有“指南针”的顽蛋。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》扦:《白皮书》科峨、《细则》出台的大背景是什么庆概封?    庞春霖计癌疙:在节能环保护、安全舒适处抹虫,以及车联网弗忿摧、自动驾驶缸、智能交通等方面要素的推动下蜕掏惶,汽车正在迅速IT化界、智能化毋。与传统汽车相比幸谰曝,智能网联汽车在节能减排龟摔锻、安全舒适方面具有前所未有的优势售临猴,符合汽车工业片杯、交通出行方面的发展趋势社此,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战薄荷伸。在互联互通的背景下布鞘,没有网络安全充分保障的情况下防,智能网联汽车带来的可能就是灾难吨吵便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日粗,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》鼓,明确要求网络运营者(车厂料驴堡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务士,应当依照法律床、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蛊瑰雄,采取技术措施和其他必要措施佩嗽号,保障网络安全捌版扣、稳定运行抢咆,有效应对网络安全事件灌络,防范网络违法犯罪活动故趣显,维护网络数据的完整性陶、保密性和可用性趴拾蚀。网络相关行业组织按照章程闺,加强行业自律恳,制定网络安全行为规范戊刨撼,指导会员加强网络安全保护闪许含,提高网络安全保护水平柬撇阶,促进行业健康发展烷漆。”该法2017年6月1日起施行汀涵并。    2016年10月23日阀拘,在前期工作基础上瞥,在工业和信息化部等部门指导和支持下崔良,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作配很橇。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蔚环涪,2016年底餐精,以电子科技大学为主任委员僻屎、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)幢跋、中国信息通信研究院隧、国家互联网应急中心饭岗、中国联通缓稍革、中国电科第30所憾艾、奇虎360康、博世为副主任委员醋男疏,联合国内外70多家整车醛琴、芯片材、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称埠吨:车联网络安全委员会)正式成立醋叹。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求涟,在工业和信息化部普肆、国家密码管理局龚、国家网信办等部门指导祥词拳、支持下烫,车联网络安全委员会于2016年底组织轻顿、协调产业资源瘦蹄,以我国自主和在华骨干外资车企鸿梳蜜、终端和零部件厂商为调研对象本,先后完成华南参、华东轿、华北讲、东北善价坦、西南地区调研工作济沟典,充分了解了车联网网络和信息安全政策蒋帅、法规帅、标准酪藕踌、产品混、应用等方面的实际情况与现实需求辖暖。并组织与协调联盟内外资源受蔬,开展了车联网网络与信息安全相关政策稻、法规偶碎怠、标准的研究泼红,形成《白皮书》费悍、《细则》瞬惮,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布撼。    《中国汽车报》寿朝:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖溉己:随着车联网发展唯酗欧,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件吵渺贫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规骇感思、技术标准额煤欧、产品及服务体系的支持吨。从调研情况看轰橇瓜,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战累,缺乏可靠和一致性的基础工作粗,因此需要我们及早采取措施模,完成网络安全方面的顶层设计工作泡烽蒙,从政策记、规划弄墙蹭、标准陛嚼、技术井防、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用襄蝎瘟。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈,分析国内外车联网网络安全的发展现状弥琼蹦,为车联网网络安全的后续发展提供建议添,推动车联网网络安全产业的快速发展咀。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》首茄,从企业疽挪梯、用户赊块、政府需求出发猎,参考《工业控制系统信息安全防护指南》底拆,结合车联网的行业特点和技术属性商,立足当前现实和未来发展趋势僚,提出腹股、确定了一系列车联网网络安全防护的体系俗饰、指标和建议侠荡阀,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南前裁首,提升网络安全防护能力窝汝避,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施茫。    《中国汽车报》糯亨窝:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定构梯筏?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准挝,对现有车辆和新车产生怎样的影响沸?有没有实施的时间节点性同?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高惩?    庞春霖教:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南溪,并不涉及强制性标准和法规绵吾。同时通过产业宣传点类陷、贯彻和使用虐每帕,不断发现新的需求和不足疼,并加以完善且搬。但由于网络安全形势的复杂性嚎,以及车辆作为一种重要的交通工具攻封,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台臀禽羌。    两项文件本身就是在调研基础上马偿币,听取产业单位需求而形成的疲绞,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶暇铰巢,减少大家的迷惑和疑虑恳隧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动黔,切身维护好产业和用户的根本权益铆廷凯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品虚排泞,当然会有成本在里面委橡脖。不过从发展的角度来看粪堕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样亨档,属于必备的系统拼祭,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鞭。同时腺琶,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点赁,也会赢得更多消费者的信赖摆鹊北。    《中国汽车报》偏趁陷:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动监阶?自主心、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一缴渭蕾?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战讥赖?    庞春霖烧抗:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作瞬,其中一些关键技术和产品售盒甭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试睹,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样擞。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分琴蓝搏,那么就像现在车辆的保险杠蛾、安全带偿讲蜜、气囊簧、ADAS等等常规安全产品一样急肪灭,无论自主还是进口车辆囊庆,应该都是一致和统一的要求嫡虱,并可以采取现在车辆型号核准等方式捍款,推动车联网网络安全产品的安装阂、测试咸供稳、使用秘抽、维护和服务渭呵朝。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多融,首先是人们的意识问题吭,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意顿嗅咀,但对于车联网网络安全却毫不在意渭没烫。要知道炒秃,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单故布,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂讲、多变酚,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片蝗目孺、软件等基础技术郡,对于自主车联网网络安全产品而言固矩抛,投入比较大敞讨焦、周期比较长挖酪、效益回收比较漫长吓,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长承马,从整车企业氮泄拍,到零部件逞鞠换、软件般忍希、芯片供应商敬山,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系编笨栖、人才队伍款呸祁、产品体系了槽、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系暖,也非结构化的治理模式孪借,需要新型的伦理颓可、法律和技术法规给予支持苯霉邻,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界搁翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾粳:李芳" "   1月18日屠蜂鲁,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会柑掣。引人注目的是摆夹屯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起劳垒失,力图将EC180打造成一款“国民电动车”净。EC180之所以有如此低的价格丘侣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴萍。在补贴退坡的背景下脑,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势瓣化请。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业土且,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何较碉?在发布会后哭,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访鲁篱祟,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义甩第涝,以及2017年的经营策略与规划外苏橇。   《中国汽车报》抠: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义撑兄?   郑刚穷: 北汽新能源有两大类产品平台绥,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品沃,包括EV短娥、EU地双、EX霓钳场、EH四个系列哩。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品嘘架喘。在开发之初洪枢喀,我们就对其有一个精准的定位与期待份匈。   北汽新能源在两年前预计到录,新能源汽车的3.0时代即将到来嚏懒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格落。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入躬,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车曹笑童。   目前砷型,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握疆普就,这没有错矩,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术库廉诡,并没有推向市场的现象起。我认为首屉上,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合虽篇,也没有认清正确的发展方向痕抨投。   因此如,在两年前开发全新平台之初潘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车亲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路嘛,这种做法目前看来是成功的多配。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能羔琳、造型客派、特点以及价格之后捅柬吓,大多数人对其给予了极高的赞誉距弘,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号协佩齿。   在成本控制方面卢,我们认为还有压缩的余地怂,通过不断地挖潜降低成本甭,我们认为可以让更多的人开上这款车凸腑颂,不过这需要一个发展过程瞄募事。随着销量和产能达到一定规钠┑ネ恚后筒唯懈,我们会进一步整合资源杰、降低成本弊,提供给用户性价比更高的电动汽车里。因此让稠轿,就目前来说薄汕,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力且南好,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力踏屑蓬。   《中国汽车报》涕赖: 面对补贴退坡哥桶剃,EC180为何还能采取目前的低价策略扛涸?北汽新能源有怎样的发展战略食称抖?   郑刚海: 从当前产业政策来看祷岗抨,全国各地的补贴额度不同虑牌渴,流程不同丧遂,这都带来了公司内部成本摊销的问题膊,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难盯。为此夯,北汽新能源成立了卫蓝基金畏,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴挛。这需要企业拥有一定的资金储备秃。只要差异化的地方补贴还存在床母,卫蓝基金的使命就不会结束腿捍。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产订,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会鳖。只要发展的规划清晰青,我们有能力也有信心做下去狗光。因此隆卑,我认为当整个市场达到一定规奶罟栏牛后瓢希,企业才能做大做强筐漂薯。在我看来诚烷怖,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的咎蛊膏,而不去考虑社会责任昂。只有兼顾了二者导,才能获得发展与壮大电。   就北汽新能源而言摊伶边,如果年产销量达不到10万旧呢,那么就没有持续发展的能力踞限。因此隶慷教,我们公司定下17万辆的年度目标怠,并将在4年之后达到50万辆娩顺壤。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点较焦。谁先占领制高点透狈材,谁就有效益钒。新能源汽车市场的成本杀手娃攀税,也将是市场杀手绒。   在竞争过程中舰藤杉,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手汾,而是以传统燃油汽车为对手梦。因为它代表了污染圭狡,势必要被市场所淘汰敝殴。   《中国汽车报》石胎: 新造车企业的强势介入疙,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响庙丹颠?   郑刚泛: 与跨界企业造车相比几恳浮,我们的优势正是他们的劣势串类。依托北汽集团疆穿登,北汽新能源有着很丰富腺奴、庞大的制造资源途韭,有巨大的产业链规模优势卞铜。在互联网体验方面睹尘,我们确实面临一些挑战畔,但我们在造车工艺督弊褥、供应链与流程方面有着更强的积累色竣。   在我看来入,绝对的优势和绝对的劣势都不存在晃猜,这些可以相互转化楼。我在发布会上再三强调趟,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业膜勤避,而不是新能源汽车厂商哎。如何能够最大化地提升电动汽车性能舶,创造差异化的用户体验和品牌价值暇扑伟,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向滤。   目前岁窗褥,选择购买新能源汽车的用户主要有三类税辞哆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户定褐。在这三类潜在的用户中妊侠辛,我们的发展空间都非常大冻闷纬。   对于新造车企业而言曙跨,他们确实会面临诸多的挑战抹翰软。我们在发展过程中遇到的挫折谋乘,恐怕他们也得挨个体会到吹乱计,但这是一个正常的发展轨迹涉戈盘。因此孩,我认为这是一个跨界融合的时代丧南课,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制毒胶,将思维与资源彼此借鉴驹吼桥,从而为用户打造更好的新能源汽车仑五。   《中国汽车报》浦嫩寺: 北汽新能源目前的两条产品线旦瞧:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里凭眷妻?   郑刚寇雾无: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线啡拆究,ARCFOX则走年轻与新潮的路线晾萎怂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异穆。相对而言蓝并,BJEV的目标用户是我们身边的朋友蜂、邻居手歧焕、亲戚闻狄是,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比康令骆。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人吧酿嫡,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征窜翠司。因此在性能层面滔沧,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化弄,而ARCFOX更多会搭载智能化功能函。   在智能化方面哪黎,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用京孩同。例如ARCFOX将会在社交标停、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性黔猩,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点度。相对而言篡腿奴,ARCFOX的售价将会比BJEV略高类,智能化水平也将上一个台阶毕。未来泥叔,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现绍刚。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后栖溺酗,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上聊。   《中国汽车报》赌午撑: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何娇,公司将如何利用这笔资金避?   郑刚喜敢扔: 在今天上午的股东会上我们正式宣布羡特,将实施不少于80亿元人民币的融资酒拿偿,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平脱。无论是电动化还是智能化干忿定,我们都会在研发上投入大量的资金戊。目前哎橇,北汽新能源的研发投入主要在两方面臀篙,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究伎。   我们希望引入来自产业链的投资方募斤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展了。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后妹淖,智能化成为卖点死伦设。   目前颇,北汽新能源拥有了三个生产基地摩,现阶段产能还有限动酱,每年只有20万辆的产能盘玛宪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地沉培还,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源默,从而可以更好地降低成本澎呸,提升效率酣滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际口:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员滔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天惟曝,大众汽车集团管理董事会成员箩皋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满顶嫂力。1月14日牛,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员顿揽泼,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日凯,他在长春见证了《一汽踢搪、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午舌,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室坑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通归黔。    新能源汽车酱胃悲,重中之重    尽管行程密集陇猜,但海兹曼依旧神采奕奕纪。他有理由高兴吻汉,要知道饥饥飞,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众磁,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车形儡,比上一年增长12.2%菩胸灭。即便如此财氓豢,海兹曼在专访开始时匙急,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”热踞。那么大众还关注什么馆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车卑浅。“到2020年检,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年边喷单,目标为150万辆帽阮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬肷病;同时裤汐,大众在中国的新能源汽车路线科肃,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡钮贿会。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说膝毙,40万辆及150万辆的目标中田剩尉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当阶哆盼。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度逼醛刑,海兹曼称崔,这要由市场及车主来决定垂才。此外瞎陕,进口新能源车虽然是个“小头”篇榷鄙,但会涉及更多细分市臣肟簿堋,从而为中国消费者带来更多的个性化选择健弯。    奥迪与一汽合作摹丛姬,加强再加强    就在1月16日傍晚屁氛粹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽宿撇惕、奥迪十年商业计划》叉蜂啃,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转来籍。海兹曼见证了这一协定的签署佰恳氦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议掠深管:“这是一个战略性规划吮百柒,不仅为奥迪撵仙,为大众描坑,也为一汽明确了发展目标瞳怯氰。三方达成了共识违凑踩,而这一共识不仅在传统燃油车方面固诧,更是在新能源汽车和移动出行方面富陆。”据悉巩,双方将针对21个核心领域开展深度合作耗汹恋。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线褥视,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场管污献。其中蛾卷,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点说活纷。同时瞄裙,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上免功,未来十年将广泛地在全新领域开展合作儒冒,包括赫甸:智能互联壁、移动出行惠皆履、联合数字化项目瓤、金融服务合作等众多核心业务领域磊桔。    同时咕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展棱究迟,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力堤穿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力愁,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作堡肪。    “对于奥迪和一汽来说起暇,总的框架已经搭起来了录导赎,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’钢涧其。”海兹曼笑着说雇度扇。    上汽奥迪几,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作耙,记者自然不会错过追问的机会谰顶讲。    海兹曼进一步透露努剃,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系屑邦,但当前的重点胯菱卿,是大众及奥迪要深化与一汽的合作堑孰泼,形成长期的更有建设性的伙伴关系泻嫡梅。“除了十年商业计划的内容之外咕怕膘,我们同时也更加重视解决经销商的问题瞎鸵切,更加重视经销商的权益垦酥。我们要更加积极地回应经销商的诉求很伤附,解决他们的盈利问题份。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”虹妙豌,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停羡教?在记者的追问下鹤钝,海兹曼称电埃挺,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进滔炼钩,并且经销商的问题解决之后奋踞,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”挂效。    至于具体时间表姐导溪,海兹曼透露廓剃,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行说庇荷,最早要到2018年开始拜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任欢共,各位朋友瞥来史,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛馁墨。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断停。   题目是“坚定信心澎,持续推动中国新能源汽车持续发展”恼。汽车的电动化是大势所趋耙避匠,体制优势是推动发展的根本纽喘,然后就是坚定信心誓。特别这几年新能源汽车发展很快硅拍察,产品的成熟度献、政策的全面性梦倦扦、系统性隙,老百姓的认可刊袖,这些是电动车桶竣蹲、电动化大势所趋阀琴。大家可以看看逗埔冬,我们今年2016年差不多是50多万台匿茧封,占到全球67%沟黄。从增长趋势也可以看到掏难献,从2011年阀、2012年缆、2013年里辽、2014年揩玫捍,特别是2014年侧力、2015年工胶牛,包括不平凡的2016年挖渭,虽然有各种曲折屑揭豹,但还是获得了很高的增长缄,大概有50%吕慌涂,全球占比差不多有60%多拎逆倾。   我想讲几个理解和发现桅。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了烫括差,做的非常彻底和肆酪。我们可以翻看一下2016年的数据弥,2016年中国公交大巴苇,不包括旅游大巴幕,总销量大概在10万台左右卯皆,但是我们纯电大巴差不多7万台酪,插电式混合动力是1.7万台碗揪,加起来大概是87%且,占总的销量接近90%浇饱,这么高的份额动,我觉得差不多就在3年左右发生的额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去玖犀,到2018年核温,我们认为在公交这个领域里面换,燃油车会进入死亡菊现。很有趣的是2018年卸搜,如果你要在欧洲或者在日本舅尝,欧洲吗、日本一些主流的燃油大巴的制造商诗抨,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来旁晚怀,或者刚刚接近路试阀,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化叙蒂判。从这个感知可以看出灵幻临,中国背后的推手是什么僳蹦恢,为什么这么快饰,无论从技术庆投睬、从市场靛跨魄、从体制躬度。因此我觉得僚,体制的推动是推手唬诽,因为公交很容易充电揽姆磁,固定路线短,固定区间态零忻,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的哄,大部分属于国有体制赂背,政府有很大的话语权肌篮舱,公交的排放巨大激,一台公交补贴很高虑,但它排放更高肛。一台公交我们算了算窍疙邦,早上5点上路阔拭,到晚上差不多10点下路耽,一天工作18个小时簿,相当于30-35台私家车的排放尸磁拨。因此靛鹃,我们四部委在推动产业政策里面溺池篓,花了巨资在推动这个产业送,但节能减排的效果是最明显的惰壁囤,而且在全球保持领先度也是最突出的脸。   比如像深圳纬搁醋,2015年粱系、2016年湘讼,大概2017年上半年逻汞精,就实现1.5万台公交全面的电动化赁蠢卿,这一点我觉得也值得我们中国骄傲岔搅纹。而且这个产品宪末棉、这个领域我相信还能保持持续的领先惯,和乘用车蝗京咖、商用车比玲,和一般的卡车比回并萄,我觉得在大巴这个领域里面漓,我们中国无论从技术鹊、从供应链辆镣、从规模痞喝、从市场地位耐,还是很牢靠的辛。出租车可能是下一个领域池菊犀,我们相信在未来3年里面嘿,出租车全面的电动化也会进入一个快车道额剐薯。   优秀的体制助推擂,产业快速发展暖础。即使2016年不平凡的一年里面胁,国家有很多政策词困贾,像国务院2月24日政策常务会议覆先,政府公共采购配额孟,7月6日马凯在西安有一个专题会九卯,包括到10月18日克强总理国务院常务会写情恕,原则上不核准传统燃油车奢忱,加上之前一整套的体系虑姑。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的膛、最系统的政策体系贾眯,包括今天我们的百人会这么一个平台酪认,在国外是不可思议的施本,但是在中国就发生了俊戮签,我想清泰主任亲自组织搂,这种特殊的身份把大家聚集在一起惜交,而且今年的规模更大恫蒂,明年可能还会更大腹,这些体制推动中国新能源的高速成长旱隙。   从税收健解限、推广配套胶玻砷、长效核查伯谁、推广管理等都在推动瘦睬,当然国内新能源汽车产业链的形成规模仿廖,刚才欧阳老师也提了善鞠,很全面坎差筏,从上游的IC制造痹狠劫、正极泥模癌、负极寿关、电解也隔膜唉耿、各种资源贫、配套掸形斯,中游的电池纪冗、电控痊健天、电机辜目详,下游的整车妮,包括售后服务庙,全系统的宪殴幻、全规模的洞同吧。国外也是迎来了发展的热潮僳触骨,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售禽尉稍,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%宏肺,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入寒费。   坚定信心肉为替,持续推动新能源汽车的健康发展碾泞衡。其实我们在业内也在把这个脉疼栖,2015年1%是一个拐点切爸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台距,相当于当年差不多10%的市场份额行攫褪,2025要达到20%的份额碴,当年要做到差不多400万台吮,才能达到目标美念访。因此我觉得驾,2020年10%还是有一些挑战扯。我认为到2025年歼捐嘿,如果电池做到每瓦时1元钱以内弛起,按照同等配置的汽车派,成本按照同口径的品牌委溜伍、同口径的配置算畏忻,大概比传统车还贵20%-30%舰舵枪,这时候国家财政一旦退出去以后沉,必须有相应的措施来进行补充惨歼。我相信第一嗅锻纬,购置税的减免落啃,一定要延到2025乓史,甚至于到2030促眷,这是一个10%的政策支持发痴,这点非常非常重要瞧如己。第二靶,消费税材,特别是对插电式混合动力车编,消费税有2%毒耿、5%-9%埃承纶,如果在国家财政资金退出以后萄,如果这个要有一个减免的话怖摆,这里加起来差不多接近15%-20%担,这样把30%缩小2/3芯叭缅,国家政策就扶上马翟谷跺、送一程犀草,才能够让新能源车更健康勉谜。   齐心协力燎滤,2017矮淌,撸起袖子耽蓄,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆闷救:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地谴酒,万象更新啪,这是中国新能源汽车的春天碗。从2014年的小荷初露遂快偷,到2015年的急剧拉升喜,再到2016年的高位放量剔彭茹,可以说经过三年的蓄势劝惋,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化裤翠。牛市的格局基本确定恒苟,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标诡,“十三五”贿、“十四五”和“十五五”期间敖孺叭,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%坤浚、30%和33%白,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代刻,继本世纪初的“黄金十年”之后闷辱,下一个风口即将到来丰。   毫无疑问饶笑挎,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇魄,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役肛剐徒,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化妒,值得关注谰杀。我们总结了一下这些变化爆,有三个方面的特点搁床甭:   一是市场的形态改变了喊信距。   从导入期迈向快速成长期能熊悉,刚才欧阳教授称之为成长期非,我们在前面加了“快速”两个字虾筷桶,有待商榷筹悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府胸钮陕,成为消费主体艘埂凯,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙寂盯,新能源汽车从政府的示范运营起步双,不断地向私人购车靠拢卞慰宪,临界点已经到来!有统计表明岭,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%坦崇桂,预计今年将进一步提升到70%左右究辽恳。大家知道个人购车时代是产品为王的时代贫,要在竞争中胜出羡爱白,就必须以客户为中心韭鸿轨,以市场为导向心想嚏,树匠心贿被轿,出精品长沫。   二是竞争的主体增加了泡吩碳。   从少数先行者的竞争刨,演变为全员竞争秤,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手孙。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划拭溅聪,包括这些国际大牌凰嫂泰,比如说戴姆勒坝捅挫、大众等等跨国品牌灯写莱,通过合资强化了在中国的业务布局嘘凰。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点男帘荒。有统计表明想锹,从2015年开始琳蝗,全国新能源整车的投资项目超过30个桔莱燃,总金额超过了1000亿元堕违,总产能超过了300万辆讹灭嘲。当这些产能陆续释放荤腐,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代感。到那个时候婚功,竞争将回归本源推汰,那就是技术佩绒、产品和服务浓。   三是行业政策转向奶拎。   从扶持补贴过渡到监管引导庭暖,政策驱动弱化练冗斜、创新驱动凸显苫。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整悄,产业政策呈现出四大趋势胃卤荤:   第一锚,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境歌唬揩,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二苍,通过准入翁、销售位羔、使用环节的标准发布眠枫赣,提高行业的门槛挤锭控,净化市场环境;第三得墙,通过补贴退坡和私人充电桩的破局乏闯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度田,让市场发挥主导作用;第四目,通过电池目录和技术路线图的发布颇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累嚎系突,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资盆瀑、以市场换技术”的这种所谓的“老路”忱袱。   本世纪的前十年挡,可以说汽油车高速增长林迫,成就了中国汽车产业的由小到大菜。接下来的这十五年堡怂奢,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强汇?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”酞方亲,克强总理也讲莆亮,“发展新能源汽车水牌,是培育新动能滑蚕,发展新经济的重要抓手”坞炊八。中国政府凭借新能源汽车粕难,特别是纯电动汽车潍僧,引领产业升级帆安譬,谋求弯道超车獭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈顶脑孟。   继高铁颈拧、特高压和核电之后姐,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”程秸及,这种希望能不能变为现实鳖?还需要我们全体汽车人的共同努力少。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早戚,目前已经基本建立起了一定的先发优势锨绦,把先发优势转化为领先优势家芹乒,是我们坚持不懈的目标府把。而要成为一个真正的领先者褂陋,只有创新帝挤。创新就是从零到一趟集,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件会,用全新的方式组合起来剂,去创造新产品免,去创造新的生产方式和商业模式褪,去开辟新市城俾薄,去整合资源酚鹿妓,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商己存,去实现新的价值创造蔑。我们将以创新为最核心的驱动力悉首沉,全神贯注仕,聚焦技术容芳电,聚焦产品刊,聚焦资源观,聚焦市诚锰暮础;以心无旁鹜的聚焦战略皆,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志怪,实现北汽集团领跑的梦想寞嘘诧。   借今天会议的机会刹憋仍,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略贤篱,也就是刚才谈到的四个聚焦赣牌等:   第一豪弧,聚焦技术侥旅取。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖词稳,消除盲点挖风。新能源产业最核心的技术就是“三电”绍,此外充电和续能技术吩募帮、激光雷达等汽车技术帘踢,以及轻量化的新材料钠,石墨和锂等上游关键资源郡,也是我们需要掌握的核心技术和资源谋。这些技术和资源洼挎屉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品姑导,我们再难也必须干塘爱,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作趟补桨,各司其职谰暴梗,对新能源汽车关键技术进行各个击破士猛。北汽集团将在政府的指导和帮助下克陪,在北京的经济开发区毛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心写。它由研发创新中心藩蒲煞、全球营销中心妈、品牌体验中心钒、联合创新中心等五大部分组成家检粪,将建成从用户研究觅蔑、概念设计腺痕、前瞻技术敢诞俊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地慕尽飘。   第二犊萍,聚焦产品亲滩市。   产品是企业价值的最终呈现股些,是我们寻求客户认同的物质载体傅。高度契合用户需求拘,被用户接纳皖咯、认同的产品才是有效的产品柒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比夕,我们的产品在续航里程到舅誊、成本控制玛铣遍、整车品质毙沙效、产品线的丰富度方面擒朗,目前还存在着明显差距炔矩。打造新能源汽车的产品力逻,我们将从以下几个方面努力德酵络:   一是凝练矢赋,集中北汽集团的优势资源辨,打造若干款明星产品愧藉。   二是做好差异化的文章囊扑,精确地切入特定的细分市场少刺。   三是做好迭代创新艰,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化购、网联化田未、轻量化技术应用到产品中咳戌岗,并根据新能源的技术特点划,开发设计全新的车型平台贯齐。   第三来漏沫,聚焦资源踌款毙。   21世纪的竞争凡,不再是产品的竞争偿,也不再是渠道的竞争炔久闪,而是资源整合能力的竞争刹帘趟。新能源汽车全产业链更长佃火、体量大擅,包括整车磁、充电基础设施畏、智能网联份潦桑、无人驾驶以及下游应用在内怀嫡,整体的市场规模在10万亿元以上毒星。   然而资源是有限的桂滥,优质的资源更为稀缺攘耸金,新能源产业作为朝阳产业搂棺鹊,资源的布局与传统车完全不同即撤,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态揭郸,瞄准核心资源和稀缺资源钢,提前布局腺,将其纳入到我们的生态圈之中即匆吭,北汽集团将围绕着创新链玩帆、产业链壕、市场链脯衡、服务链和资本链这五大南矗块设板,通过新兴技术的孵化酸水莆、成长型企业培育腑、产业并购整合等手段恢瞬,实现关键核心技术的突破与领先缕,打造北汽新能源的杀手锏啪纬,谋求长远的发展艰诗毯,实现对传统汽车产业的更替伴。   第四酗,聚焦市场斧。   市场占有率是关系到产品的关注度踏回裙、品牌影响力的重要一环枚蛋,目前我们在新能源汽车市场的拓展耗、品牌传播冲、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面离,可以说暂时走在了行业的前列死。下一阶段蔬潘稍,我们在继续发挥自身优势的同时娩痕,还要加强对市场的精耕细作甫,对不同市场进行分别覆盖挽,不断扩大自己的势力范围傲。对公务市陈印,我们将根据公务车脾骚、出租车锹许曹、城市物流羔局、城市租赁廊、城市公交等不同领域的特点脖翱,把规律琢磨透赴,在品质差异化捍、品类差异化和品牌差异化上做足文章式衔。对新兴市承,我们将引入汽车的共享理念稼森宠,做好网约车市场开发抗,打造国民车龋,切入经济型纯电动汽车市场桔修。同时禄敖,通过融资租赁等手段嘉涟辟,对特定客户资源进行开发挛。   各位领导戌哄臣、各位专家献陇、各位同仁括双,“阳春布德泽乏,万物生光辉”标,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启槽掂拳,新时代近在咫尺滔统惋,新机遇触手可及超锭络,新梦想指日可期市绕培,让我们以自力更生谴盾幂、艰苦创业的进取之心汾撮,以敢于人心尽掣僻,勇攀高峰的凌云之志铣,撸起袖子括,真抓实干星贩搬,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监戎瓦:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鲁矾毕,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录萝纷菏:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年颅闭,我认真思考之后麓唾,认为这一说法不无道理墒疟。我想可以从两方面来看篙袜,一个方面是从全球来看硷菠侗,在2016年这一年商撤,发达国家主要汽车生产国凑塑坦,包括大型汽车公司洗,大家对汽车发展的低碳化写陀、智能化抚旧侨、信息化取得了进一步的共识剖,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点添晌,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中惋炮。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话句,但是说到了要害喇,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期撵,守成者将面临巨大的挑战”怠稼另。而从国内来看廖撑客,我从调研中发现瓢,很多企业由“试试看”嫂,转向了“铁了心地干”绣故,把电动车放到了公司战略的中心地位喝强疥。    刚才李书福老总讲的他的规划慕,到2020年奈刃、2025年还戚苟,电动车的比例要占那么大广,新能源车占比那么大卧维。所以他真是把这个当做了公司战略的中心膏。    另外椒,在这一年当中莱眠,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿埠,一个是企业的研发路径在变化枚焊,由燃油车的引进卯、消化享、吸收叹使,正在转向开放条件下的自主创新受顺睹,各个企业对研发重视的程度夸诵、研发投入的力度是前所未有的祟。另外埃昏蓟,由于我国电动车产业化走到了各国的前列潦,这样就给了中国琶归,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会井。另外冻黑,有一批没有退路啃需,专注新能源汽车的新兴企业醚葡,他们没有存量的拖累皆坑,他们的思想更加解放式,这些新进入者带来了新思路稳砍、新创意怕、新发展路径破泰。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路圃捻富,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路摩变蔑,对我们汽车人来讲会有新的感触戚。    新进入者带来的新的发展路径得轻镣、新的生产组织模式唉,给整个的产业带来了新的活力全蒜。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径肯店,我想这个影响是很深远的仆染精。因此搬泞阑,从这个意义上来说衅曝,经过孕育期的磨合驴档钉,现在已经开始有所收获板脚。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题哗菜。    以2020年为结点剧钨垛,中国电动车将面临新的发展态势嘶谈垦,我归纳了几个观点弄:    第一吵滴炉,进入2016年妒稀,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期吴骆,在消费者购买意愿增强的同时师跨,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择抵。此时冬拴递,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现衔抱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿肃庭,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争息仿仕。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候搜,随着竞争的加剧榷肌,企业间的差距拉大孙蛇,大浪淘沙的过程已经开始记,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量搐淬虏。这种现象不仅反映在整车谷,而且已经延伸到电池企业丝、零部件企业以及上下游整个产业链棋。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获辉玛。    第二薯,迎接国内市场国际化竞争甩跑。可以预计政府购车补贴淡出之时妥净嘿,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日姆拇,距今只有四五年时间了郊校妨。当前国内企业间的竞争只是一场序幕屯伯,国际化竞争来临之时才是真正的考验颠梆。中国的企业必须冷静地看到岁豪伦,产销规模大陀窟,并不等于竞争能力强饱。我们与国外先进水平仍有不小的差距溃探烽,重要的是技术基础薄弱伪稳、原始创新能力低柑戚、核心技术欠缺尖、品牌影响力不足焙体斯,这些带有文化色彩的软实力噬,需要持之以恒的积累哩,“非一日之寒”沧。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点玛,提高竞争力的途径长,不是等待企业的扶优扶强串,而是由政府创造好的产业生态酗阮,使优胜者在竞争中脱颖而出舵摩患。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时挎,就瞄准了国内国际两个市潮 ,产品设计槐烁画、生产工艺曝、产品质量都以国际水平为准氛,我想这些企业他们会相对比较主动谭雹闲。    第三蹬狸钾,向后补贴转型期的政府政策朴,在既定政策支持的周期内崔霉,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配顽绅,是政策能否顺利转型的关键螺。政府的购车补贴是一把双刃剑蓟,当市场竞争格局出现之后息,政府就要特别注意堵,不要因政策调整不及时而削弱竞争衡磷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础忍零。因此堂捷哎,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上肯,聚焦技术创新盯,加快补足技术短板辛,提升电动车的性价比藏。相应的钒册,评价支持政策效果的窗口码柿,应该由市场规模扩张释剩,转向竞争力的提升奇下俩。    具体地看购车环节的补贴奋反,应该适时退坡感,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术淮宏、降低成本的能量烹莎魏,造成优胜劣汰之势捌歉。政府资金应更多地支持共性技术的开发付此箱、充电基础设施的建设退蜗虽。与此同时米,非补贴性的那些“功能性政策”清维动,例如碳排放政策鹃拖、燃油消耗量限值政策骑、零排放积分政策埂踩差,以及购车许可贩彻、限制行驶之类的政策组合应及时出台谭,使市场产生稳定的预期假参蒙。 第四裸就,立足后补贴时期浑,打铁还得自身硬鸡结发。    从十城千辆算起教茎痊,各个国家发展电动车的时间差楷,给中国企业留出了大约十年的孵化期浪,这是难能可贵的钵。2020年恢便,作为中国电动车的一个标志性年份盼膳宪,将迎来后补贴时期笆。可以预计沥段艰,那个时候直接购车补贴将淡出叼鞘,但功能性支持政策还将保持猩。在这种情况下稍,电动车能否与燃油车抗衡贿冀、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势箔,将取决于这几年的行动棠令。    我国电动车是在较高起点上起步的搜梨撵,总体经济技术实力已经今非昔比钳泌,如果把握得当逞德闲,以电动车为契机镶,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观雀孺杭,企业应充分利用政策支持的周期恃楼海,下大工夫做好三件事怪拈按:    第一净女,人无远虑俄,必有近忧惠,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略伦瘟,并加紧部署与实施朵桐。    第二楷,持续壮大研发能力缕,掌握核心技术榷,攻下“不经济季集、不放心复、不方便”一块短板绍,奠定电动车与燃油车抗衡的基础浑式。 第三劫撂,以产品的品质净抱、品味打造优秀自主品牌箔灌,赢得市场的信赖每。    第四捌,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的冗莆,就是在这个期间度捐吞,一定要想办法在自主品牌上下工夫许墓欠。我们的品牌实际上在燃油车上虫簿,很多企业下了很大的力量华,但是应该说效果是有限的亲。而在电动车来说是个新的机会门,所以在这方面应该下更大的工夫淳度,通过产品的质量蒙,通过产品的品味打造自己的品牌谁。    第五恕,要系统规划勒,及早部署“电动车+互联网”革射部。今天的电动车之热谴,并非由于传统能源的枯竭孪位,而是因为它有很强大的正外部性盟。电动车的低碳化细、信息化恼筏取、智能化的潜在社会效益只有与新能源桔肺娶、智能交通吕、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥嗅。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能厂琼妒。随着这些方面的成熟竣糜鞭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题全藏沥。信息化奈仕改、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点搞,这里有太多的文章可做察韩。目前辅助驾驶皑轿、无人驾驶已经走在前面乐我年,我想国家应该及早对电动车与分布式能源羔渐凸、智能交通极厢套、智慧城市以及5G通信协同发展怒玩非、统一规划窃、开展顶层设计残亨、超前部署挫廓惋、抓紧启动黄姐浪,引导企业的技术开发和基础设施建设玻手褪,推进“电动车+互联网+交通”财婪,把阶段性技术成果用于提高交通效率诚瑞、降低物流成本皑乘团、保证交通安全喷沸,使其产生经济和社会效益粳阿。    电动车发展的大势已经不可逆转吗,向前看艘颧,挑战与机遇并存攘冒挠。如果把握得当撼太丸,机遇大于挑战!    我就说到这里讼伪此,谢谢大家!    (根据发言整理拜丛,未经本人审阅匪。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:李芳" "  全国政协副主席篇卤阿、中国科学技术协会主席孟几、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来米、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲衬轮兢,以下为万钢演讲ppt亮点实录笑:    尊敬的清泰同志寸浩、冠华部长躬辑、苗圩部长彼、解主任闷,各位来自汽车界的中外朋友们妨策,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计韦褂钮。上午抽点时间看了一下展览凯奴,给我印象相当深缕肆季,有一个很深的感觉林,这十几年来中国的电动汽车持续发展熊毕,走上了一条创新的道路抹唬,而且现在产业进入一个快速发展机遇期凶透。今天这个会议的主题很好翰,就是要持续地提升我们的技术能力猎渤,抓住创新新局面窍病颠。我想就我们未来促发展纲,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇课,谈一点我个人的看法督封。从四个方面嫂哪卡:    第一磕楼,谈一谈我们这些年来齐心协力秃,新能源汽车所取得的新进展锋渡,尤其是2016年的进展特别明确擎辛镜。    第二娜狈恰,回归深入基础研究丹,提升新能源汽车的质量和效益亩霉。    第三摔扮,新的发展趋势苹、新的发展方向人敬际,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点窝蜂,随着人工智能的不断深入氦肉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇秒计。    第四牵刷释,我们怎么样更好的凝心聚力匈,合力推动新能源汽车的创新发展笑,谈几点看法赤。    刚刚得到新的数据茹洗,有的来自中汽协会们敌、有的来自中国汽研中心亮,数据告诉我们弯玲,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆摆帅纱,占新车销售比例的1.8%苇,中国的保有量达到了100万辆破颧。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个黎,这里讲的是公共用的充电桩镭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家矫。    我们的关键技术取得了显著的进步殴沁蹋。今天上午我在零部件电机腿熊、电池软瘸、电控这块花了好多时间枚桂泪,仔细地了解了一下情况廓,确实和我们了解到的数字很相近蒜垦糠。动力电池的关键材料发展进程加快茨酬、性能指标稳步提升戏潘嗣、成本明显降低鞠伯筷,从动力电池的单体肉母需、电池包虎诧、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进迫确桓。一个指标性就是侩伟,三元正极材料能量动力型的电池艾,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤耻勾,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心车侠拍、有些争议疾康,好多同志说锑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标碉官,现在看趋势已经很明显坏割。我们特别强调的捅荣,睦泵叽迹块比能量达到了140瓦时/公斤茅悸,动力电池系统的价格酸诡芥,这个价格现在也是保密穿狈忙,但是总的说起来明显下降翔褐,总的达到了2.5元/瓦时以下膝戳。动力电池的产能达到了100G/瓦时蔼计蹦,世界上生产规模烯浇,特别是在新型电动汽车的动力电池侗,规模得到了很好的发展粱。    驱动电机技术也取得了新的突破淬婪驰。特别是共性基础技术进一步突破鹤,导磁硅钢胖逞吗、稀土永磁材料题绵、绝缘体材料嚏、位置传感器登,芯片的集成设计和电力电子系统葛,取得了新的进展射刷安。我也了解到晃杜苦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展骸替。因此烫,重量比功率超过了3300瓦/公斤涧薪毙,电池峰值效率达到了97%率范,高效区达到了80%瓶。特别一些新的设计舌聘,也对电驱动系统有一个很好的推动作用步茬,比如说我们都知道梧唇,对于0—100公里的加速促,对于电动机说起来拨佛,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大慰,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候棚,就是高速公路上超车的时候抛,超过它这个临界点以后瓜叼,这也是一个安全因素但棱少。现在我们很多企业从两个方面插客坪,一个方面查惹棚,用双电机的技术来弥补后面这个不足通丝,第二个棵丢斧,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力俄篮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展氓。    今年汽车界有一个新闻花,第一个互联网汽车走上了市忱偷病,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合黄舵景,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐统,据说现在上汽的同志告诉我滤快,每个月销售2万辆补,产能有点跟不上了犬乒熟,效果很好鳞腺,上市不到半年累计就超过了9万辆梧累,成为荣威一个最大的销售热点巾床桶。在互联网大会期间开,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统舍赊,搭载着北汽赤滤律、奇瑞瓷门、比亚迪轿车都亮相献需,首次开放了道路恨怪射,18辆车300多位嘉宾在试驶擅,当然评价各有不同铝检老,期望值也有待提升辑静,但是勇敢的走出了第一步士,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿始胎眠,做出自己的探索秸趁裙。    我特别感到高兴的是查粟惊,2014年我们就曾经提出电动化碎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点梢,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索戏模仍。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展霜,从汽车到基础设施俺,一直到停车场骄、充电站噬娜,包括各方面财税的支持怯簇,一系列的政策瘟壤刮。国家层面焊捶,从购置颈淋、补贴仍素、税费减免行、研发支持党、生产准入措、业态创新等城、基础设施婪惊,特别是标准规范方面脸维蕊,都出台了一系列重大的政策措施蔷台当,现在看起来落实的进度还是比较好的污。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论搬,这是一个开门的讨论纳从俏,许多外资企业都积极参与当中连鳞,对电动汽车发展肖釜、新能源汽车发展爆翟,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标敦劣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面隙孺蝎,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现飘距。也是由于刚刚推出来传,我觉得很好酚爬五,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见枚,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见别存,使政策更具有落实性蚂混径。    这里向大家报告一下鹿,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革郸绿掣。新能源汽车作为一个试点的重点专项石彻,实现了从基础科学到系统集成坑斑娘、共性技术集成习、示范全链条的部署烘吐瓣,特别是在基础研究方面搜,加强了对基础科学问题的研究撇乔沙。因为现在产业发展到一定程度的时候步市,要提质勿、要增效夏奥,还必须要静下心来浑迪、回过头来从基础科学问题上下手靶冒截,不断的进行优化胃、改善该,才能获得发展策剿抚。特别是这次的重点研发专项布侠,对于电动汽车智能化和网联化的技术仓,也设立了专门的课题唐,实际也是我们当时电机箱扔退、电池题、电控的“三电”之一乱溜,也随着时间的进展不断的转向新的重点突汀唇。所以殴吐炭,整个“十三五”期间的专项规划办,将对六个创新链条坟,就是全链条一体化的部署捍,38个重点研发任务橡囤涤,政府加大了投入磊鸥掸,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入家匙。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿节棱暖,首次突破15000亿幌吃,更值得高兴的是尽,企业在这里边投入比例得到增强继观俩,达到了78%以上日馅,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策悲隆宋、加剧扣除政策有直接关系褪埠。技术市场的交易量也首次超过了1万亿骏潭凹,看起来企业投入的效率还是很高的票借。    去年我用过这张图(ppt)拔垫拴,这次还用这张图蓝杀,对它进行了更新泼。由于时间关系无穿,统计是1-11月底锣受皇,11月底中国产销量是402000辆朔冗菠,如果这样算的话瞳梗,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆填土冷,中国占了40万辆莱缓屑,就是占了50%嫩。到2016年底阮瓣熄,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆鹤,中国占了其中的100万辆帝发俱。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力居荤菊,也说明了我们国家对于节能减碳湍、应对气候变化作出了新的贡献呕。我们虽然应对气候变化调门并不高喝踌,但是我们扎扎实实在做每一步晒慑,现在无论是风哇廖酣、光丹坑、水抱、输变电缉芥触,无论在技术先进冲坚肆、装机容量酮顷、发电量都走在了世界的前列拿息蠕,这也是我们作为一个还在发展中的国家晶空笑,为新的发展凉蕾芹、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献盒。    世界发展的趋势也是一致的摧屡穷,低碳圈陆、电动馅、智能化成为各国共同的选择耙彤。美国档帛、欧洲爆、日本囤日硅,包括汽车企业福特程吮、丰田纪贸、大众都推出了它们发展的战略啃,特别使人关注的是一些大企业的发展计划临瞬校,比如说大众推出了它的“2025战略”酷示沛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车倡,销量争取达到300万辆犯挎号,自动驾驶要覆盖可桶,在2021年提出全自动驾驶笑,电池也要进入大规模的投入练偿效。奔驰也提出了它们可持续发展的目标荆窟弓,零排放线撂、互联潭黑含、自动驾驶汽车闷疚萄,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力孺炊潞、氢燃料汽车甫。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流承活并、沟通梯腑揽,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式内、增程式的混合动力汽车配,因为他这里有基础建设的问题输谷肚,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来狮,就可以有电的情况充电蹿蔡、没电的情况加氢厦聪暖,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板骋,同时又实现了真正的零排放奖技。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai陆坏,上次试驾可能还是8年以前串烙涤,我觉得汽车的进展钙,无论动力性倦咖韶、环境友好性磐飞缺、驾驶的舒适型都得到了很快的进步掠粒,据说已经进入了市场涵鳖勺。包括通用也宣布了在2020年以前躺,在中国推出9款新能源汽车绥。我这里想说的是诧悲赶,中国的市场也是世界的市乘谩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的釜,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展华阿、参与竞争共舞,汽车产业就是一个市场全竞争的产业炮,就需要我们来推动整个的发展峦请,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺违秤。 第二律无睫,谈一谈我们对于深入基词统磺妗,着力解决一些新问题的看法搏痪免。    对于电动汽车戚突惠,大家首谈就是续驶里程窗剩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志奉杠,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的变。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车筏为,一个明显的标志挞景醋,实际电动汽车能耗是和它的整备质量伎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的碳锨。如果说单程的提高电池的载量挡,当然加入电池的载量车子可能要增强该鲜壬,车身的增强就又增加了重量稿狙,直接影响就是增加了它的电脑蘑物。我们也看到一些装载高容量电池的儡,虽然续驶里程延长了捅凶嫌,但是百公里电耗就明显的增加了残。因此菜,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高坚,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的奥蟹碑、合理的规划软巾吧。首先徐慷,车辆运行的范畴括。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位遣送篮,尤其是现在拧凌酵,我们应对大气污染角,主要还是大城市集中壁,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑帮。但是从技术发展上说起来砍舌蒋,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度挠蚕、功率密度和整车的轻量化皆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准莲膘吠,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程莎剃详,这当然是市场的期望摆,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题芯。    最近新材料研究发展很快咸戚潭,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用习蹋彪。有的朋友跟我说仿理,我们现在用的是石墨烯电池段,其实说用了石墨烯是对的娄艾,但是用石墨烯全部来做电池叙付柔,似乎从科学意义上不太准确滇侣。石墨烯材料换,包括碳纳米管文怜蔽,都有它优异的电和热的传导性能桑涪,作为锂离子电池的负极材料添加剂黄柏房,可以有效的降低内阻导,提升放电的效率宝党社,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话遁耗,还有助于减少介质之间的电位套团,来减轻电池界面的腐蚀性午酣。从这个角度上看断,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的妊,当然由于动力电池负极密度提高了陆览某,对正极材料也可以进一步的优化擅,在安全的前提下镜保,所以也可以显著提高它的能量密度匿谰抛。但是由此而来带动的是全系统的技术进步闲,就是说能量密度提高了午避殿,同样的电池包里面可能有更高的载电量蹋莲,但是运行过程当中它的热交换量也会增加塘导。所以在增加单电池和电池墓谭韪纾块功率和能量密度的时候酷,还要加强对于电池包热交换距离的研究藕叼,来优化提升电池包整体系统的技术泄泌,它也是一个相互关联的关系闭违淘。    随着电动汽车的发展罕眯,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计溃秀考。比如说电池包往往布置在底部己潍,夏天路面的热辐射还是比较强的碴堆朴,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理轿庞铆,从结构上来实现电池包的冷却晚观缄,因为我们现在冷却剂就是这样的淀把,要把它放在迎风处盼胯船,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计辟摊笺,电池包也应该考虑到这个剃污,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理趣。结合冬季放电的特征烫涩禄,我们还应该研究趁挂,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制吉光,使它保持在合理的范畴之内菊,来逐步的解决冬天放电比较慢的鞘、容量比较低的问题宿李。总之说起来竟埔,我这只不过是一个例子毛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础掀写、关键奢、整体的技术统一的来规划和部署肩。    上次百人会上我特别提出称,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术涣米骏,带动汽车制造的转型升级盖尽抽。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节肌扒,给我留下一个很深刻的印象镭,我和苗圩同志都搞汽车的竞,过去我们焊一个车身500多块钢板离,用2000—3000个焊点接在一起攫瘸,加工线上全部实现了机器人筷。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身俏,一共就45个部件寸磁地,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线社,几个机器人协同操作丝。板件和板件之间没有焊接醚抄,就是直接的黏接楼,加热黏接锌,远远看去就像搭小孩玩具似的腔疥拦,几个东西装起来苹翁伟。更使我感到比较吃惊的沥,现在碳纤维的车身疥踢,已经不需要在现场涂装了怯伙,有点像我们当年装修房子丛咳徽,先装地板再油漆拳别,现在用的全是油漆地板邦翱。现在汽车安装上确实有进步把,所以我也很有感触冬簇,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新赂,需要轻量化材料的技术抡巧,需要轻量化的设计媳裂皇,需要轻量化的工艺胳,也需要轻量化的流程皇蒙脐。特别是现在的汽车产业奶,包括内饰座椅使用的材料磊臂,也尽可能的采用可回收捍、可再使用的材料你吃副,这方面的技术也在不断的提高定斤,这个应该成为我们新能源汽车发展菩廷,不光在车辆技术廓、而且制造技术流程方面全方位的提升刃羞愧。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展客诉,今天我很高兴轨纽扮,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车列晒踩,更多的看到了我们一些曙汰硷,像燃料电池大客车的发展良沸磺。很多企业大家如果去看的话淀,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池步苍阔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料馈老赡,比如说碳子讼、交换膜煤粉、双极板狼,以及它的特性基础研究的进步密切相关戒。实际证明觅竣,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中肥看,也具有自己的发展环境的优势赴卉晾。我们要借助这个优势来推动我们的发展翁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系绷衫古,我们是不是可以考虑肩,尤其是在燃料电池研发的初期瀑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用黄改,这样可以有电的时候就充电泄、有气的时候就充气竟酣扫,按照它的发展各取所需辖奉擦。实际从技术进步上哄悍巧,技术发展的本身暮软,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用轰,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展扳便,对于延长它的寿命骆泛,对于减少它的燃料消耗斡伟低,是很有帮助的缅肉封。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用查纫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用朵闯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处深。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点捐晶报。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域苗,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向贸插合。当然它们也在考虑萍瀑,我们怎么样能够更加适合中国的特点愤腹。我们还不能忘记中国还有一个优势斤,我们在电动汽车走向市场的前期哄堡食,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用毙蛊,先在公共应用寥屋、出租应用上去使用箱,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广楔,因为我们不可能全国铺开的建加氢站财娠巴,必然有一些城市就可以走在前面敛赐疼,又可以来推动健康合适和快速的发展阶石。中国“11?11”又是一个新纪录户擅把,信息产业玲扁息、网购变成了整个市场销售的主流刊请,我们看了看琅,2016年快递业高速发展垦搅,中国快递业总量超过300亿件谎,平均每天8200万件包裹走在路上颊驮娟,用于业发展小型物流车清洁炯饭、高效的运营业应该引起我们管理者的重视哪恨。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领焚粉,有了高端引领就有了有序的发展翻睡,放弃了高端引领就会低端充斥梦蔬握,所以从这个角度上吹港码,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色鹅讹,争取使我们的汽车产业走上高端引领彩、创新发展的道路上咐啼。    在燃料电池汽车发展的过程当中考木,深入开展了国际合作扭蔼。我们积极的参与了国际合作捐,开展氢燃料电池领域的技术合作辫狈,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目僚力孤,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议导履锹,组织国内的企业糕些巾,开展深入的技术合作昂商。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织僵枫噬,定位就是要建立一个覆盖全产业链惟嵌、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织曹蓖性,在中国发起但并不局限于中国多兴,积极组织管理以及运行机制拇,要按照国际组织来筹备岁拒窖、搭建惮拷篙。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池踞,因为燃料电池实际用处很多形毛磨,比如在通信基站荷、备用应急电源拈室内,随着我们移动通讯不断的扩大马滔湃,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放痊窟、包括更新幻虐棉,都值得我们重视成,包括医院的应急电池电、安全防卫凳,包括我们最近在研究深海运载擂,也完全可以使用氢燃料电池帘扣窗,燃料不是电池溉,实际是一个发电机甩,而这个发电机可以用在各个地方哦踏刀,最重要还是零排放的清洁能源串誊犁,效率高缉掳士,能源密度也高瞥。 第三溃撅,深思熟虑步,把握好智能化的新机遇啦箱。    近几年来菩宛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展凰。比如美国潮,白宫推出了人工智能的新战略场,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划宠扮革,欧盟也推出了智能汽车的技术路线公,包括日本的创新战略规划巍。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会绣文缓,这个时间恶补了一下人工智能的技术传。中国工程院最近技术指出街虱戌,人工智能即将进入新的阶段妇蚀,人工智能发展有四氦、五十年代了莎吨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展倦斗瑞。但是当我们信息化日益普及怠稳案,移动互联网绣、大数据咕懈、云平台的发展玻,信息环境柏羞、数据基础暮、目标理念貌、市场需求都在发生不断的变化牛,将推动人工智能新发展估胖糖,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段尚锹。因此齿少色,发展人工智能也有利于改善人民生活病盯、提高经济发展的水平狙剧、增强社会治理的能力澄盗、维护国家的社会安全复。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图迁蹿墙,但从各国的共同概念和我们的研究节,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素虾。第一护镀,要降低交通事故和伤亡人数酚。美国的报告提出来儒苇,美国每年有35000多人死于交通事故唇铂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的攫拾。第二呛,要应用低碳强品、零排放垃翠森、环境友好的运行环境奇。第三敛,便捷贿攫,要降低驾驶强度撵搪堤,提高交通的效率谅篮。第四关白,要推动共享取良,提高车辆的利用率弛。其实我们现在不得以所采取的一些限行飘,包括交通的拥堵卯勿刚,都降低了汽车使用的效率山辰弗,所以从这个角度说起来身,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的耐暮。还有层汕,牵扯到公平出行捶皋,随着老龄化社会的进入恐,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展县犯。    关于自动驾驶汽车研发进程荡,好几个报告寄,有的人说无人驾驶淋绰介,有的人说自动驾驶奥,有的人说智能网联汽车腊,都提出了汽车发展的里程碑富闭,我觉得无论叫什么汽车穗,都是说了这么五个阶段顽喇,辅助自动驾驶鳞扰篡、部分自动驾驶平、有权限的自动驾驶讲、高度完全的自动驾驶阶段始,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点哇,比如说在辅助自动驾驶方面呜达贫,怎么样能使汽车感知周边币筐,科学决策方,及时反应损里。比如怎么让汽车能够与互联网连上偿,最后有条件的自动驾驶还得考虑车旅、网汰、路的联动任,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系排亮,就是人列饱锈、车倪、网钳、路的一体化篙。    辅助自动驾驶圭绅,实际这些年是汽车界一直研究的重点合窖,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多丰洗锯,有雷达脯,包括现在有毫米波雷达掸保,摄像头盖锚,对外通信系统魏,包括定位碉。与之相应的冕疟,刹车巧、油门恋郸拦、电子稳定系统嚼奋、电助力转向等这些饯拔,实际在关键体系上绞蜡,传感系统难、操作系统慑馈南、中间和决策系统的研发背巩,其实这件事也不是现在的新形势脚,早就在80年代的时候祷捍,80年代后期就研发了防抱死系统匠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系翱,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全昂思,包括防启动时间的空转畔,后来又有了电子稳定系统现,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度鹿簧别,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展奈掂疥。    传感器用到汽车上就有了测距的警示交,有了它以后饯缉安,在90年代的时候鹤漂校,我在德国工作的时候鳞撬卜,车里边就已经有了尾随自驾耿埔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走茶,不用担心渺梦肛。最近我看到了我们国家的好多汽车虽椽盆,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应补涡绅,一旦接触太近都会自动加一下速酷托酚。包括我去年去参观长安臼得鞭,他们也给我展示了自动泊车系统腾帆狈,实际自动泊车系统我们在德国工作蔫辩迟,90年代后期时候就有这样的设想突,2010年我到德国去访问的时候蠕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型玫。实际很重要的意义典氯,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起朵警,也得到了发展霸。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能妒肩。    下一步就是智能网联规到。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西安、看到自己看不到的东西鼓既,90年代初期的时候棵句,堵车情况有数字广播萝搐,数字广播就和我们一般的广播不一样倾坡沃,随时可以呼叫堵车的情况捂嫂。后来有了数字地图和卫星导航痹抛粕,就形成了第一代导航系统敦,第一代导航系统并不知道路况的变化齿,只知道路径的设计惺停摄。然后就出来了联网的导航微遣,这也是这几年我们都经历过的事桨。上汽这次和阿里巴巴共同合作级纬,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张乐,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起旗,这样坐在车里的人湿系,通过导航哗队、通过云平台就可以获得各种各样的信息江归帆,比如说动态的导航吠、比如说加油充电站阀捍恭、维修以及各种信息的进入邓,使汽车的视野得到更大的扩展贡。但是真正要做到智能的网联汽车呛,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键榔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来甘,这就需要我们把各种信息交汇在一起亨,来实现智能的决策控制刊。这件事情说起来好像很容易颠,实际也有很大挑战刺茬。现在我们一个汽车里边有两擂鲁灭、三套信息系统锻坪怀,有车载的信息系统钙,还有驱动系统的信息系统革嗅,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通烷脖獭,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程库剁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯挽鸡赖,人得到这个信息以后会做好这方面的准备禄踢醛,就是快到地方要进行减速芒哼龄,但是如果你让它自动驾驶的时候卉夕,可能它就很早的根据外界的信息来判断间,让它调整好姿态淖、减低速度浑守,进入转弯以后在弯道里边再加速侗绅猫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段骋够,这种例子比比皆是侨。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体毯烧宪。因为我们电动汽车从电机汤空、电池窝撕、电控开始俩,电控第一代做的第一件事帅,就是通透的动力驱动系统的网络燎盯肃,就是第一代的CANBUS系统芯唤,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制庭,从这个角度上说起来碳,电动汽车是自动驾驶的最佳载体鼻邪墙。    当我们实现了这些以后欺,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战墒抨惜。这是我们常见的北京交通的一种情况尾晤,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号饥翔锣,去识别各种各样的高通吴凸搔,做得到贾式涟,但是不保险喀填靖,这样可能我们就要有这些信号的发射器惜翱,让汽车能够知道这些情况嘛。如果再想使它往上走确讨,能够实现部分的自动驾驶灵,它必然会应对我们的一些常见的极端情况呻瘸,比如说晚上的雨雪路赎,比如大雾弥漫的时候冯姜,比如尽管天气很好靖抵,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰糖舒,这些情况都需要我们去应对猫寒计,其实道路上也应该有它智能化的装置僧抵,就是说有自动的能见度感应器鸡咖镀,应该有道路结冰的感应器低狈,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全愁。我觉得自动驾驶最重要的还是安全参,安全是所有发展的主流富帮,而不是时髦纠潮笆。我们在做任何工作的时候蟹,必须考虑人是坐在车里最宝贵贾娜、最要尊敬的东西紊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全苫僻化、人的便捷钩、环境的友好和共享零恒场。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统缚耪嗓,来推动我们的发展砂蜗木。    因此筋贿,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三每谱、四次交流令弦握,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议遍,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鼻磕,这个架构的着力点应该在车载的平台慑渺把、在网联信息衔响、在智慧交通的发展郡,我们要重点发展的是车辆的关键技术权丹摊、环境感知韭描菱、智能决策梅、执行控制镀岁,我们要对信息的关键技术订,V2X通信瓶厩,甚至于将来车对车的通信系统愁、云平台访、大数据嚎、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制踌惋,这里也有很多不同的东西蒙。我们还要对基础的关键技术窗,高精度的地图摹碧、动态路况信息壕骚、综合决策和操作系统山。只有这样懒酗彪,把人骚灌秒、车勾便豢、网团、路同步的推进刮,才能够迅速的发展涩铣壁,否则又会碰到先有车貌睡、缺充电桩的情况笆,所以需要我们今后的发展当中更多句妮贿。与此相关的技术揉告番,检测系统邢,还有一些法律法规体系沮萝,一些基础设施的建设淀,可能还需要更多的发展顶航蔼。 我们必须要精心规划换柯、协同创新拘,来研发自动驾驶的新技术炕私。    一法拒,安全匪皮、绿色淋钦畏、便捷顶勿澈、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标飘兽损。    二椒某,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉墙惕版,多领域技术的融合稼朴,产学研各方面的合作锹唤筹,要着力推进协同创新伤块皮,这里边由于它是一个企业的热点财,所以企业要成为技术创新的主体凰酣衅。    三泰教,企业为什么要成为创新的主体藉卉纫?我看了很多规划偿,从现在一直到2025年拘扦峨、2030年断虱怀。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就皆,但是可以实现沿途下蛋铃,从过去当中卞奖,无论是防抱死系统簇泊、电子稳定刷书纷、测距警示狸、避障反应唬悔、自动泊车都是发展的热点赖箱,每个技术都带来了商业回报乖澈守,包括我们在信息系统媚钢红,包括这次互联网的技术迹电,上汽互联网的实践篇雷,也看到了我们彪拆,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高蒲,只有以企业为主体封甜黎,不断有新技术发展瑰,使它在使用当中获得使用庇,就能够推动它的可持续发展匿,所以它不是一蹴而就的事备节勺,是我们长期坚持的一个任务胸纽场。    四儡警,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体褂舰烧,新能源汽车重点研发专项要广聚众智澳阿寺、精心规划砂疤采,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础埃悉。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区盛揭率,我也是觉得有一些东西包括基础建设凛,也应该放多这个测试区里面去弗醒,使它在真实情况下运行斡酷,才能得到一个健康和全面的发展捆。    最后我想说坛八赴,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展日。其实我们用了十几年的时间实现电动化侮,推动了产业的转型讹,随着信息产业的发展坝,网联催生了新的业态羔山,产生了新的服务业人郸。轻量化带动的不是简单材料的替换睛染,实际是对汽车产业的一种升级顾沟、一种转型锯互,同时坪母蓄,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设唾,充电网服务体系的建设谴萄铅,可能带来何止几万亿的新的增长点活寸提。我回忆麻,在经济工作会议上总理说过一段话掇筏,“实施创新驱动战略的发展顷殊蹦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展藩痉窟,也要注重用新技术认萝雾、新业态来全面提升和改造传统产业努界繁,带动产业的转型升级崔。”    作为结束语我想说镀锚,回归一下新能源汽车取得的新进展谓陋季,下一步还是要全面落实政策惫、着力开拓市场蚀、建设基础设施防恳、创新商业模式缮珐揪,把握好发展的先机比呕。我们要针对市场的新需求鸽,深入基础研究漂漓觅,攻克关键技术凳湿零,完善系统能力甩瞄,着力提高产品的质量和效益涪。要把握好汽车智能化发展的新机遇位咸,要系统的研究标伦踢,精心的规划讽估齿,要鼓励协同创新企业主体娃手,大胆的尝试衅筐娟,来攀登自动驾驶技术的新高峰戮,要凝心聚力既久,发动优势竞簇芬,动员各方力量迫府布,完善政策措施嫌松,营造更好的发展环境峰。    谢谢大家!    (根据发言整理搞镣,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软磊:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉告撤: 陈理事长茬胃,各位领导翅稳、各位朋友姥、各位专家乔滤即,今天很高兴跟大家交流一下我的看法驹诺钨。我今天的题目是四网融合讲,什么是四网巳?交通网筹拜、能源网领鹿、信息网鄙悔、人文网痰铜替。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具罐揉错,电动汽车是一个能源的载体淳乾,又是信息的载体典瞳囊,然后可以作为人文的载体庭唐剿。四网怎么融合擂迹?怎么发挥电动汽车的附加值莫?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦殊讳缝。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系敦痊,能源跟信息到底有没有内在联系和,我提出一个储能熵理论供大家思考负史。    我思考创新的要素蜕开,要创新首先要解放思想眷诵。解放思想要学习《易经》的精神龚洞,又要学习西方文艺复兴的精神绊废。《易经》是一个太极滩,太极里一半是黑麻锹、一半是白陕汰芍,但不是直线蘑父,是弯曲的安剃,黑可以变成白未,白可以变成黑福梆尼,黑中有白羞蒜隋,白中有黑伟涣,跟它对应的黑就是黑稻蹋复、白就是白俯炒古。《易经》是变化膝孰髓,有时上推、有时下咳脆,上时不要骄傲自满坡烈,下时不要灰心捂痢,是客观规律薄慈,都是周期性的凶匈,我们在调整唯,要注意平衡动力统一搬。    整体都是这样另就似,全局都是这样藏,今天讲跨界胎鲸,要学习西方的思想就是文艺复兴赣珐唾。文艺复兴的功劳不是在文化绩、艺术等等版背,文艺复兴是解放思想镰郊门。哈佛大学的校训追求真理吕桅。要把自然界的规律找出来解放思想猜肮巴,自然规律造福全人类类距嗡。伽利略弄簿列,罗马教皇威胁他视苟伪,他不怕稗,他说地球起源被上了铁塔赤。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女醒,被叫之违反教义迹坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师肝,第一个米开朗基罗妇,他雕出一个裸体的美男子篙嗽,现在到处都是;第二个大师是达芬奇揪篇橇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看驹,里面很不容易坷,从意大利借了很多达芬奇的作品娃陀眉。达芬奇不仅仅是一个艺术家舶,也是工程师;看他作品沪,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生拈,第一个从事解剖学焚。    解放思想考虑全局的问题秀镀。文艺复兴第一要全局思维谓寸顷,第二要有天人合一的思维丘烧,第三是环形思维隙皖。要考虑全局思维实绿篇,今天做电动车目标是什么票?有什么经济效益冷、环保效益遁宦收、能源效益挞呻、民生效益酷,总体总目标要搞清楚疟斜扒,一定要有全局的观念身。特别搞智能汽车全局性更大蜗。另外要环形思维显佳澄,要反馈茨。然后是循环利用的思维泊卿靠。    创新吾,我把创新的要素跟大家分享一下爽诚舱。首先理念是创新之魂奠。理念有很好的氛围胺,有了理念才有创意窘亭坞,创意是创新之源匡斗。还有人才犊丘托,人才是创新之本烫股。怎么能有理念矛桃?要有很好的氛围徽铆寡,总结第一方面是合作精神认旗烽,开放病软、合作硅仿、包容坊嚼疾,双轮驱动鸵蕊、增值驱动困虚、市场驱动提悍寄,通过市场的倒逼葡吮。然后要有完善的知识产权保护膏,还要利用网络大数据给我们带来的好处慰财撂。今天创新制高点是跨界融合炮浑霉。跨界包括国界的跨界和地区的跨界烙。“一带一路”我认为是跨界融合浮,一带一路是西方的伊斯兰文明钠森仙,还有它把科技阔绕、技术仙龄店、经济酸肃、贸易连在一起捞奠梆,所以我们要发扬一带一路的精神靖。我是福建人也是漳州人郴跺,一带一路开始的是只辏和下西洋施。我们要跨界融合酣。    我接着讲智能汽车北灵勾。智能汽车首先要有解放思想狭狸、全局思想考虑问题叉驹帅。三个C绢,第一个要连接起来蔑,第二个连接是要协调要合作燎,1+1>2私岭逛,那就是《易经》的精神素。第三个丁,今天的连接是移动的连接杰,还有MOBILE避幂力,MAN TO MAN珐孟南、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来玛。    今天电动汽车很重要的一个坤褐,大家买得起用得可靠旦。智能化以后卿痴,因为有各种各样的基础设施和商业模式层,我不展开了崔特。    从电动汽车变成一个智能的汽车难腊,从智能的汽车再变成一个智能的交通侮隧,从智能的交通再变成智慧型城市擎。我们附加值可以产生很多诉。根据《易经》价值精神挡几娶,通过交通网殴、能源网恐、信息网凭、人文网可以产生无穷的价值机会冯。利用交通资源的全时空动态感知森粹,交通工具的全过程运行管制埔己,无处不在互联柿下、感知翻丹、管控和服务书譬。    怎么布局寺群辉?怎么把电动车进一步变成智能汽车俄博,如何布局智能网联汽车技术亭纪穗?我认为幢媳,不但对中国椒武,对全世界都做出更多的贡献伴可,第一是制定网联汽车法规标准凤、智能技术评、环境剩、HMI技术柯、空置执行技术耸陡褥、智能网联的实验赫、网络和信息的安全期。    怎么做到网络和信息的安全桂?这是一般的云耍,怎么把一般的云变成安全的私人的云嫩派骸?有很好的结构瘟五,处理器搐何、传感器北蹄,不能把所有的数据放在上面可能要分层次募憾。第一是收集材料舰,就地处理臀酱伐。第二是从收集材料到云之间要慢动藕,一个是单点控制钙,能量控制或者功率控制恒冷。一个是多点控制炯狸闹,能量控制或者功率控制券乾,这是全局性的竿蚕憨。要及时处理镰豹,要经常互相认证蝗,变成安全的云丁。    跟大家分享一下我做的一些工作皆涸荷。怎么从理论上去证明这个是可持续的喉嗜籍?我一直在思考所有的工业革命粹乱漠,基本就是能源更新溶。第一次工业革命协软撂,瓦特发明蒸汽机洪涸,电话插咳。第二次工业革命侥筋,美国抢占先机受撬苏,电气化矗,主要能源专项与信息建设跑阔臀。现在第三次工业革命来了祷,中国能不能抢占先机斡奠?我们要做新能源摧粮,信息大数据时代愁纪腑,我们百人会能不能更好地发挥作用型谁?今天早上的研究会很好竟扛浆,我建议做一个尝试的机构磋砷惜,每年召开百人会国际研究会议问,形成品牌抚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢培薯啪?我提出储能熵的概念歧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量该。一个系统里面假如是孤立的书、系统是不可持续的委纠农,一个是做功哪内无、一个是废料是不可持续劫稻。如果是物理系统扒改,分析储能熵陡迪巾,熵代表可以再利用邓。总的来说熬邯,一个系统熵不能增加孟啼,熵要减少霜修迟,熵减少系统可持续亥。熵是储能熵裁蹈,熵是不用的熵绊,下一次可以用祷福。总的来说熵是在减少理猩辨。    包括中国的历史歧许,中国封闭的时候中国就不可持续麓苟,中国开放中国就可持续冲瓣宿。近亲繁殖以后熵增加不可持续肯绍。系统要做可持续性汗事店,系统熵要减少默,你的收入不能是单一的莫奈、不能是孤立的系统虾。因为一部分是做功刚你啦,一部分是废料讨纠瀑,从废料里拿出来涪梆斯,通过证明熵减少孪。从废料里面可以再循环恰父店,那么你的系统就可以持续了缴徘袍。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来辽蹋,后续需要时再利用的能量的熵睫柒掇,通过储能熵概念的引入危,希望用来解释可持续系统的演化过程难悲吹。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态绩守。    综上所述陋汕,不管系统是生物的或人工组成陈戮典,维持系统发展的条件具有外界能量的输入挤孪楼。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳细恕,而这些系统工程特点是扩,即使在系统研究过程中巨吹到,一个熵有增加的过程汐,总体在系统不断迭代发展的过程中息别蒜,系统将进入熵减的状态萝,因为系统具有自己生成复熵的能力覆罢,从而保证了系统的可持续性故。    应用在电动汽车悍螺封,这个是分布式的发电纽盒顾,这个是分布式的负荷叮公。电动汽车就是分布式的负荷椽粒,还有分布式储能理校,电动汽车有储能辅、有电池灵娶猛。电池可以双向的墒溜,分布式地发电磋沽、分布式地负荷巍,在分布式的储能瘸,这三个系统可以持续梯殊,这是我要证明出来的跨。我证明只要你的熵是减少的把哨剧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望斜炉。    感知烁理扇、认知炯当蔫、行动判窟桑,不断可以纠正人的行为烈拴凑,比真正的司机还要好割。    最后埔,希望我们以后的交通系统是舒适的疟投惕、生态的偶迟、方便的和安全的晤。要做到这一点额,什么是成功哎璃常?因为里面的成功是3个S尺,SUCCESS超辑珐,在S辅兜嗣、E里面画一条线都是欧元跟美元垫,今天是国际合作胁,虽然人民币还不是壕赁洽,是一篮子化的暑挠,人民币准备好了徽。ESY就是人民币田添塘。    要有六个眼睛碴,有四个眼睛不够贩。第一要把眼睛放在前面解放思想祭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维媚,电动汽车下一年布局市衬防ァ,也要有前瞻思维敦佰。眼睛放在后面汲取历史教训疲犯,要有全局观念蹈拣。要看到旁边的需要籍。然后要把眼睛放在右边学习欧美幕,不得不承认高端人才密集地在西方咐。所以把眼睛放在西方学习寄,它沉淀了100多年葡奶辨。四大发明中火药是中国发明的瘁撇,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的橇。全方位都看到了据海府,所以英文眼睛叫做EYE毕乓。第一个I是Inspiration捎催,有了激情可以有想象力淌经惯,然后有创新刊惮,但一定要融合沸陇痰,一定要集成柑倍墒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题锈搂。科学要把自然归结起来破,工程有十几种佰搂抛,要把科学赐、技术崩、管理结合起来那就是工程难舒青,那就是要集成搞冗煽。特别今天要跨界地融合绅订潭、跨界集成魄强,这样才能实现靖木嘲。但没有钱也不行串惭,今天招商局也来了很多金融机构纹寐侍,要融资得倡。    谢谢大家!    (根据发言整理睦苔唉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "   回顾已经结束的2016年掣孰,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展街疾。在政策的全面推动下规纠截,我国电动汽车年产销量再创新高菊,达到50万辆左右人僚景,充电桩数量达到20万个尉蓖躬,遥遥领先于世界各国尘。更为可喜的是粳,在规模市场的推动下独镰备,技术创新全面展开酣肩,技术进步全面加快梆钒陶,正在全面逼近世界先进水平惨。但是闯理,在这大好形势下炮继,质疑之声渐起垮。比如湾,我国电动汽车发展主要靠政策推动鹤,能不能持久阑?政策是否过于宽松佬褐斗,以致于出现骗补情况搔瑰?另外腥驴涤,由于发展形势良好飘精,一些激进的观点也在抬头得。比如摧,要挡住国外产品进入中国市陈衫健,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车孰刨,准备放弃传统燃油汽车欠伴。    作为一名资深的亲历者铜贪咐,笔者认为犬,在这新旧年度转换之际帅,有必要分析我国电动汽车的发展形势商忌,梳理其发展历程冀,以利于业界对形势有清醒的认识污稻驳、清晰的判断巫,明确今后的行动方向怠。    一冻、我国电动汽车发展形势良好    当前慕,我国电动汽车发展形势良好科仿笛,主要表现在两方面氓鹿:一是电动汽车技术创新全面展开北,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快络龚,技术创新和商业模式创新层出不穷骂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面讽白,比亚迪校俗辽、北汽筛、江淮副动、上汽等都推出了极具竞争力的新产品惊变宏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车漠链累,而是专门设计的电动车朔驮,续驶里程达200~300km甚至更多麻颧袭,能效明显提高贰撤,动力性款、平顺性坪烙劝、舒适性娃、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平吠里。事实上胁揉,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布铂吼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市筛祟。另外挡沛鼎,我国电动大客车产销啡、应用占全球份额的90%以上赤啡,技术达到世界领先水平令具。    在动力电池方面提梦,我国产量已超过日本伎险柒、美国乒鲍死、韩国刨,跃居世界第一孙屡,且市场份额超过全球的1/3涸比。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面如啼,呈现高能量比奉恒、高安全性搽菠慧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势情赫轿。同时乌唉,产品水平迅速提高泵散,与前一年相比嗅,平均能量密度提高30%懒税赡,成本下降30%左右埃。    在驱动电机方面蓉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机确,总体性能进一步提高贤逢就,成本下降30%左右纲铜。在电池管理系统四蒲献、混合动力系统词、电动助力转向廊爽捻、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面姐磁报,也都有明显进步计竟即。    在基础研究方面辟怂弦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌每话圈。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蝗速客,电池热失控葱、硅碳负极材料凄、耐高温隔膜等基础研究进展也很快辩附浇。    2. 充电基础设施建设加快题鲜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下去,政府有关部门出台了实施细则匹,多个地方政府建立了城建陷绩沫、电力憾蒋寝、规划等多部门联动的领导机制唉,大大促进了充电基础设施的建设速度侧埂爬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上室,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计涉附努,我国充电桩总数超过20万个期袄涛,远远领先于世界各国拎。    在市场带动下算先,技术创新不断涌现禄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术涂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法急锈糯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术庇、节省设备投资的车端交流快充技术撅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用递。    在商业模式创新方面偶搅悸,呈现出各类优势企业多种形式合作烁,加快充电设施布局坑巷冠、建设碧豌副、运营的趋势平敌菏。众筹建桩境暑、合资运营暴辩忿、利益分成等运营模式迅速发展吕,公交车署鲤戏、环卫车虱、物流车粹星、出租车井、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模霓滦,广告推送群、免费无线热点接入等增值服务开始出现蔽。    在互联互通方面寄醛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施师巳,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段比浦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成儒熬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定仕,以企业级翟、城市级监控平台为基雌盖!,与工信部新能源汽车监控平台实现数据题梦份、信息互通的国家信息服务平台即将建立两。    二捅苛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说薯腥,我国电动汽车的发展道路与美国鹿示比、日本厕露、欧洲等国家和地区有所不同将凉胺,主要区别有两点氯色猾。    一是政府干预模式不同习。我国采取的是政府强干预模式灰,政府进行顶层设计蚊,制定国家发展规划考寿,多部门联动制定全面的鼓励擦安、支持政策胖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁媪摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车釜,在市场发展中不断加强研究开发袜,技术水平逐步提高;同时冷淘痰,充电基础设施建设逐步完善闯。而美日欧政府多采用弱干预模式蚊,政府支持共性迟、基础技术研究摧方,给予一定的政策培吾、税收优惠墟,逐步培育市衬汀;企业则根据自己的战略规划吐程孪,首先研究技术奴,同时有选择蹋罗、有重点地开发产品怒卤。    二是企业战略不同雾型。我国企业多为在政府引导下被动式发展窗碉,初期技术积累明显不足食衫,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显敌,产品方向受政策影响大普燃颂,各企业虽进度不同距瘟氖,但呈全面开花之势钨享。而国际大公司多为主动式发展亥筏半,厚积薄发省怒会,技术有所侧重海,产品形成特色届,如丰田的混合动力和燃料电池览、日产的纯电动邢忌、通用汽车的插电式饥、宝马的碳纤维轻量化技术等悄户。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点斡炬。中国模式的优点是市场拉动技术发展挖恋,不受油价等其他因素干扰犬喉,迅速形成规模市巢η恰,全产业链技术进步臣皖,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟羞,发展中有不协调情况骑跺,如充电基础设施滞后甲,部分企业盲目跟随靠份,发展不扎实浅咸,少数企业以谋取政府补贴为目的领筹森,甚至出现骗补情况提际。美日欧模式的优点是技术扎实聊淖,发展均衡;缺点是市场发展慢抹,产品更新慢函全,影响技术进步崔,受外界因素干扰伟飞,如油价低迷则市场难以扩大畦泌。    笔者认为扮惹凡,中国模式适合中国国情涎小哇。我们不应过多盯住充电难巷迹、骗补等不协调现象吝染,而应看到正是现有模式才能形成后来居上齿啤穷、技术追赶的大好局面南南。从另一方面讲姆,中国模式也有赖于我们的制度优势圭髓少,只有中国的强势政府才能如此运作辩黔,很多外国同行都很赞赏扣李、甚至羡慕中国的条件始渤伤。    另外藕,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面泪囊,近两年有明显变化秒郸。目前已经形成各大公司都在研究电动技术蒂、开发电动汽车产品馅颧瘸,而且各种技术路线都受到关注的局面乓喀。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出卿担。中国各大企业都重视电动汽车没有错徊,在现阶段已不能算分散重复炊,但难处在于电动汽车不好做欺玻,需要有很强的膛、全面的技术积累和投入博潜缅。那些技术实力不够的企业凳宏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前疙佃,不应存有“弯道超车”的侥幸心理钞开挖,而应准备应对“弯道翻车”的危险伎恰。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过好材,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时上粪,可分为几个阶段煽仿放:当市场份额超过1%时娩蹦腔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%冲,则意味着市场条件全面成熟褥坎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年骸,又主管我国科技工作多年暑,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结恰。    对照电动汽车的发展盲寸绒,在我国挪嫩,市场份额已经超过1%;在美国和日本臂雌,即将超过1%箱郎。这说明嫡惹,电动汽车技术正在接近成熟呐茅捍。笔者冒昧估计餐茅,大约再过5年左右时间力,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题洛儒聪,其他性能与传统动力汽车相当扰投杀,加速性优于传统动力汽车量,成本的差距大幅缩形邸;再过5~10年时间孤兜,电动汽车性能可全面赶上灵变贺、部分性能优于传统动力汽车斥跺遍,成本与达到当时排放辈、油耗标准的传统动力汽车相当翘泡问。但即使到那时堑,传统发动机也不会消亡钢舞查,而是电动驱动与发动机平分秋色部拦,或更多的是融合发展卤顺涤。基于以上估计动骄划,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车府,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车盾瞧赁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展稻免桨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作挺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理哦廊夏。2009年杯矫,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研练疾桥,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告掸。回首往事毁小拨,扪心自问磐嘎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的橡及。至于些许不协调现象腊缮窟,是产业发展过程中的必然啦冲胃,是白璧微瑕群谎、瑕不掩瑜骗废扑。笔者断言暑顶世,按目前态势再发展10年淡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界棺,并以此跻身世界汽车强国之林事蒂龋。    三焚未睦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一狮,整车生产企业要更重视电动汽车膳前。首先要制定好发展规划和生产布局几刨涡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视第旅尝,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调浆疤,不能两张皮褂。其次要重视研究与试验盛恋,需建立完整的房、一流的研究和试验体系谷洽,规氖鞍荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统掏。电动汽车相关技术发展很快澳奴擒,要靠自己去研究发展拼,别人的经验会很快过时挤呻扦,更不能只靠“挖人”搞产品伍能凉。再次要全面布局石滇,围绕全技术链开展工作敦吻,不但要重视整车开发立千方,还要研究电池和电机碱侯釜,重视电池管理系统农堕,这是当前我国的短板赏琼题,此外还要注重轻量化和系统可靠性阔。    第二扣联边,要建立相应的零部件体系诡韶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱芯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的茨讽坡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展兄爆恍。    第三习驳播,要开放发展睹市汀。需鼓励蛊、支持合作伙伴引入先进技术和产品素嫡粕,像华晨与宝马嗡糙、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好画。历史将会证明微瘟,开放发展电动汽车会比关门发展更快脐。更何况拴妊燃,在全球经济一体化的今天让奔,关起门来自己发展是不现实的莆搔阮。    第四雇嚏徐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作署埃。今后相当长一段时期型芳,将是传统动力与电驱动并行发展痛辫、融合发展的阶段蔫,单搞电动汽车很难成功箍水玫。对于只做电动汽车的特斯拉磨操据,笔者并不十分看好并。    2. 对产业界的建议    第一拐横赏,要加强合作韩微拧。需沿产业链骄疵墨、跨行业合作珊霜肠,整车企业要与电池企业氓番、电机企业辉阶棉、其他电动系统生产企业深入合作盖茄椽。以动力电池为例通差阿,需要电池设计与正负极材料怀、隔膜堆宫、电解液纺建度、电池制造装备小敖、试验装备割然、电池管理系统全面合作酗。优势企业和研究单位要分享成果愧师拍,互补短板杀。我们一定不能辜负当前大好的市场条件对,要形成轰轰烈烈的大协作局面先,合作创新庭冻搞,百舸争流扒,才能迎头赶上并超过世界先进水平坦蜗。    第二顷侍,要注重实践丘。汽车产品与其他工业产品不同诫,一是使用环境广且复杂查螺,二是生命周期长枚,三是对可靠性僻朔捆、安全性要求极高搔。这些都决定了仅在工厂隧碱、实验室不可能完善产品挫当裙,必须通过多轮的使用实践咸板猾。与电动汽车产品研究开发相比劫,充电过程更需要实践较。像电动汽车充电过程这样长时间垄艇、高电压昆感、大电流苇、室外烯、无专业人员值守的工作状况屠,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验茎伸净。    第三购冉俺,在充电基础设施建设与运行中吹固五,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善妻细。充电基础设施建设是一个新行业蜜陆鸿,在管理上涉及电力扩、规划乳、城管绘、工商管理等多部门溶,权力交叉绢,管理流程各异;参与者涉及各种所有制链伴,利益主体错综复杂扑歌。单靠一纸文件不可能面面俱到敢外紊,必须经过相当长时间的实践堂僻潦,完善流程措钱坞,积累经验椿揩。    第四够撑娩,要加强标准化工作缕侯嚷。领先的研发胃汰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗,而及时总结经验蕊、制定标准又能为继续实践惠貉剃、创新提供重要保障匙步。当前邓狮炽,恰逢政府推进标准化工作改革苹孩,要求标准化工作密切结合生产搪绒、创新实践谰歧凹,要求鼓励发展更灵活馅陆、更接地气的行业标准博开、社团标准磕畴疵。对此弹咖,业界应给予足够重视瞪涣。    3. 对政府的建议    第一乖锤缺,要保持政策稳定认。正如前文所述滴,我国政府的强干预政策非常正确恐磊,发挥了制度优势希,已取得很好的成绩掂俏,应该继续保持糙雀。电动汽车的发展涉及多个行业什台,需要长期积累郴坞鸿,需要几十年的时间才能成就大业旗性,切不可存立竿见影变、一蹴而就之心舵。    第二版汇,要及时对政策进行微调和补充完善吧确。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列齿,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴净习,又由于此项事业发展快吼,新情况嗡绥袒、新问题齿、新技术层出不穷刷佳淡,因此及时应对式、调整梢裸局、完善是必然的硷。    总而言之轰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道墟础,迅猛发展正当其时短。笔者衷心地希望朝野上下躲彩、业界同仁能认真努力工作蕊硼胚,自信且坚定发展惊攫翻。假以时日韧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流龋,并以此为契机鹅薯谐,跻身世界汽车强国之林软罚播。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫巷:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年许欺兔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年池步隘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题附,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日卞娥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蛔。    他认为申,现阶段说,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蛇河沧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配谰桃寐,但从长期来讲效桂,新能源汽车技术发展路线要从电动化希慨权、轻量化暮坞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合湾、轻量化与制造生态化结合努溅迷、智能化与网联化结合岸。    尤其在电动化方面邻稼吾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车盆呸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力踌,就是家用主流A级轿车肯片忍,在性能价格比上与燃油车竞争粳。目前全世界都在朝这个方向努力耿白便,如特斯拉Model3拖钠吕、通用Bolt泞丸,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车抡摄伯。”欧阳明高说构吼幌。    欧阳明高说盟,但要满足这个要求贝棠部,电池必须降低重量溅篱、体积以及成本毖达刑。此外藕乔,电池的比能量必须大幅提高仕,达到300-350瓦时每公斤锭谓巴,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标甸通。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知认菠,锂离子电池发明至今只有20年痹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年凯昂,2007年第一次在日产聆风上开始使用爽辑,可见动力电池的进步非常迅猛闻吕。”欧阳明高说返,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期辱。    但此前俗贪,主流的观点认为奇检冕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比霖挽,从性价比来看午槽稻,其优势主要体现在100到150公里的里程范围圈,但现在随着锂离子电池技术进步巳兄弄,里程提高一倍旧美拖,即在300公里的范围内昆,仍然在性价比方面有优势挪臣粕。    从技术上来看栋,在单位重量逝亩精、单位体积下储存的能量越来越多鼻禽编,成本越来越低逃卫,才能体现出电动汽车的水平和技术暑申勿。    一个好消息是赁,我国电池成本每年大约能够下降20%态淀。据介绍吞效,五年前慰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元舅身,去年平均价格为2.5元左右破,2016年为2.2元轿,考虑到大量的电动汽车是大客车泉喀荒,其电池价格相对会比较高一些凛。    “现在国内开发中的电动轿车斯,最低的系统成本在1.3元每瓦时派垃,单体成本在一块钱左右氢瞄。美国通用Bolt电动汽车逢拢,单体成本为150美元一个千瓦时费饯。”    如果按照这个标准恐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到赦,但是按照现在2.2元贯虏,逐年减少10%到20%丰呜海,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现维链。    “加上循环再利用做到1元榔藕屉,也就是说坟歌,一千瓦时电池一千元人民币之内轨豹射,是可以做到的恨电。”欧阳明高称负。    对于具备性价比犁妒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说宽,现在一百公里约耗电15度齿计,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内汇,接近10度电一百公里诧抠。    “要实现这个目标吩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗囤擦。目前电耗的降低空间还很大德垫。如果能够实现上述目标承,一百公里的成本约在一万块钱币席,如果电池能达到300公里就是三万块钱短,考虑到使用周期内省电和维修省钱谩,将具有商业竞争力忱,这是电动化下一步最大的目标科暮。”欧阳明高说畦善。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出栋。纯电驱动真正实现产业化是在2014年桑恰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长腺谴棵,但仍属于比较粗放的发展模式皮玻拈,今年电动汽车发展逐步趋于理性帝口渺。总体来看咆蚕饰,走到今天仕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位稗。”欧阳明高说膏钦。    事实上时哩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一橙豌鬼,由于销量超过全球50%以上起氖加,在国际上引起了强烈反响惊犁滇,无论是政府还是厂家受疗,都感受到了来自中国率先发力的挑战部柔哼。更值得注意的是突晦,2016年如德国大众和日本丰田卧脊盯,纷纷调整技术路线侈辽,加快对纯电驱动的转型慷篙。    不过剿,纯电驱动的战略目标颗土纬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展是。对于混合动力技术来说衬嫩湾,传统的汽车强国栓尖、汽车大公司比我国更具优势侯蔬,如丰田路线就是先做混合动力讹,再做插电混合和燃料电池犁擂稼。    由于我国率先发展纯电驱动蝎澎荚,带动电池产业的发展达到了世界前列雀貉,电池产业规模达到世界第一残,总体水平位列国际前三梨,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平馁测,我国的动力电池产业链拦乒,尤其是电池材料结燎,如正负极材料弥陪四,在国际市场上的占有率第一和洞。    “在此基础上许,我们以纯电动力系统(电池骋姜艇、电机挖甭、电控)为基础平台翰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利斥购问。”欧阳明高说粱耗脸。    据其介绍糠荆,目前我国插电式技术发展已经取得进展牛,比亚迪秦蒋、唐苛交、上汽荣威550伴踢殊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力碴草曝,无论是发动机方面将,还是混合动力装置上汝邪苍,都取得了突破沦。    与此同时颁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展该圃帕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力繁。    “这是一个渐进的发展过程墒考啪,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争盖炕骸。”欧阳明高说驾,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项铜我呵,有效的回避弱项竞争挺蔷,有利于我国电动汽车产业的发展辑起趴,到2020年之后狈快,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进凌、同步竞争单纺寒。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤藏:李芳" "  编者按牌赴:产品价格区间一下提升了近40万伞哨瓤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战骡起。以安全环保为标签的沃尔沃虏忱,产品质量是其立足之本蔫。无论是国产车型还是进口车型纫戌,质量都要做的和安全环保一样好捞栖。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑补萎遍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值汉,安全与健康至关重要娃佛,但在中国市诚┦隙伞,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺谈。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家换腐爬,到底该剪哪一根线撇?我心里清楚掣隙,如果我剪错了卯,我们可能就崩溃了群哎。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蘑功稠。在2015年整体经济增速放缓捂首、股市震荡险丹、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下唬,2016年的车市本不被看好览酣。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声狸标。1月6日管稍,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售椒靖,沃尔沃对此解释为蓟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器茄石,更是提振销量的助推器享。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号古。   6月1日墒跨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职崇扦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年冻烁顷,具有十分充足的销售经验贫桥。但用他的话说骏惧鞭,他来自一个很小的市车恕,很多因素他都不具备萍美赂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲旱,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状认。6月1日入职苟筛,用一个月来熟悉公司的现状腻蛙,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”泊接寿。然而现实终究是骨感的鼓垫晒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆洼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆庞。   “做决策就像电影里拆弹的场景某舞,我到底该剪哪一根线呢徽窃,如果我剪错了蹿霞,首先所有的投资会无效烦嘎,其次会影响经销商的士气等船。”陈立哲对我们坦言童。   他这样的想法并不让我们意外触吕薯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大肖凌。在台湾碴稻,陈立哲要去走访最南端的经销商寝,早上出发中午就到了券昧部,但如今这种管理方式已经行不通了磷。从前陈立哲的团队只有30人虚,现在变成了350人肪,他说现在同事的名字都记不完箍泥。   “就像牌桌上的一个赌局迫惦橡,赌下去有可能是回本的烁镀捍,也有可能就全毁了斑,所以我每天都在想我到底该怎么做溅抽伍。”每天该怎么做颓?这个问题陈立哲问了自己整整三个月咎鞭呐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的绊腥檀,才能享受最好的佃。”这句话像是说给陈立哲听的落协。   2005年钩抠,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时棵匿怯,沃尔沃一年只能卖1024辆品廊,一直到2013年5000辆的水平工才戳,再到如今年均一万辆的表现溺好,对于台湾这个小市场来说存晤,陈立哲做的足够好次胃鹊,他对这个市场有着复杂的感情朵。   调任中国市场做销售一把手碘亮,陈立哲说这很突然旱哺,他来自一个不足以领导中国市场的市场俊使擅。对于中国市吵肌,他还不熟悉南,做市场工作要对文化骂纷、变化授、趋势有充分的掌握桂,这最重要的三点陈立哲都不具备鞭绥,他唯一能做的蕾铰鲍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需剂吓雷,相信身边的工作伙伴查,组成一个高效率的团队玛涧,去解决各种问题认。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后坟,首先做的是内部调整么搭缄。通过不断累积分析过去几年市场的动态韩,了解在什么时期使用什么样的手段僳督妙,反省问题所在级烈斡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤慰侩。面对三雷、四季度各项费用的下滑磐,倾听团队的建议狠复亨、做出准确的决策陌隋吨、将优势资源注入到最需要的地方思畴。最后将宝贵的经验分享给所有人巷篇,把力量从点扩散到面深川乐,从四个大区散,再到全国宛莎固。   “所有的成绩都是依靠团队取得的擒,我只是把预算淮虎颠、时间等安排在它本身应该发生的场合眉。”陈立哲表示氮:“我不是在讲官话贡,只是借着这个机会感谢大家苦。”陈立哲相信驰呢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蓬朗。   内部调整告一段落侧碍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上氏。“我发现从销售品质到经销商的种种问题丸慨褥。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间昏舌倘,一下跳到80-100万嗅庞梨,面向的客户是完全不一样的赣瑟航。很多销售遇到的客户都是大老板级别的卡寡等,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心损,还怎么介绍产品练淌窝?这肯定是不行的快公讹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门聪复,“与高端客户接触蹋,销售不能觉得自己比客户矮一截弊,与客户要做朋友兴癌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品耍列惹。现在培训课已经开展了实战模拟环节波梯漓,我们在资金有限的情况下做到了更好皑路。”   全新的管理阶层轰奸播,有限的预算浑尘,面对重重困境嘛猩掇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高剁霓,8-11月均超额完成销售目标搜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩盾摄,最紧张的时间速校。“我有我自己的节奏弹乃,我给自己两年的时间烤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争剁杭度。”陈立哲为两年后的自己立下了战书烤。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间扁传妓,经历了两次产品的重大变动垢碉,但在他眼里这是最引以为傲的糙锣,因为这些变动堵、变革都是从使用者的角度出发睦,也就是我们常说的“以人为本波。”   对于沃尔沃来讲船泉棚,最擅长的领域是安全酶,作为三点式安全带的发明者佃,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期景琶卑。但陈立哲表示灸墩肛,以整车品质来讲蝗,沃尔沃也和ABB并肩钱碍破,例如在底盘研发能力上皇铺茧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器莲,全世界目前只有三家在使用慨咯净,另外两家分别是法拉利与保时捷扯。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑卡莫膊,陈立哲也谈到敝逻烙:“沃尔沃其实也做过6缸蹋胎、8缸发动机吐,还有享誉世界的5缸发动机集。沃尔沃并不是做不到譬酚卞,而是我们可以用更低油耗腺了庞、更低尾气排放的发动机达到更高水平洁路甫。这也是全球各国政府的法规要求干,是大趋势棋捕。陈立哲说“这些信息健孺,只是没有在行销上进行传播罢了投。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产快旦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号柔省,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒璩舛取,改变了“国产”的概念巴咎杭,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代偶。陈立哲表态道幕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料钨,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品副。沃尔沃立志从中国出发绘忙,以人为本的信念永远不改材寝瓢,值得消费者验证与了解还贾。”   “沃尔沃就像iphone一样灌,它改变了人们的使用习惯歇。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例洪双:S90有三个界面同时提供信息伐,分层级的来处理车辆信息课。这一点很重要铰,体现了沃尔沃以人为本的精神辞。在设计方面湍祈,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料谎娜跨。用沃尔沃的品牌精神仿本,再加上瑞典的风格佬墩仿,直接与德系品牌产生差异化宝。如果从地域来看克翟棘,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡吠。   沃尔沃曾立过两个誓言侮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化渭沮迸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故史,沃尔沃全额赔偿链虱。在陈立哲看来撵骄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺噶燎岗。   陈立哲对我们讲道烦惰宋:“在欧美吞,当太太怀孕的时候钮律葱,男人会考虑买沃尔沃恃韧哄。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据椿品,中国作为沃尔沃最大单一市炒榈佟,11月共销售9,076辆新车胖捂,同比增长12.8%;1-11月期间痉溜饱,在华累计销量已达80,759辆忱,接近去年全年表现乳。就目前的情况来看旅雀仓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高偶。   在经历过低谷期的沃尔沃府,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量倾魏换,这无疑是对陈立哲工作的肯定焙,同时也是明年的压力唉裸。毕竟“十万辆”这个坎椒譬,沃尔沃早就有迈过去的能力居。   2017年洽卵,沃尔沃S90家族将会陆续壮大污寒,届时咸瘁辉,S90 T4能幻、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前拐。对于陈立哲来讲心呐,最为重要的是三座版S90挺。“S90的设计基础是以中国市场为主导的冻艘,是全世界汽车厂商讥桂脆,在中国制造的单价最高的车辆砷怕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐乘涪,“三座版S90可以达到世界各项指标恋,这款产品有能力改变历史嗡岁澳。只在中国生产坡俏,以中国为核心的思维似孩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了沪。”与此同时翻糖,全新XC60也将在2017年第四季度发布两。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣砭础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额尸,所贡献的利润更是远超世界平均水平哥嚏。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人竭淡冒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力洁壁论,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任玲。“知道我坐这个位子的时候棉,很多人会紧张甚至惊慌陕甫,他们会很直接的问我晦,你行吗仕蕉?台湾市场那么腥堪隆,你行吗耙辽腑?”陈立哲笑了一下说道桂:“每逢这个时候微祈扩,我都乐意告诉怀疑我的人宽东,我将在最短的时间内做什么匣。”   两年的时间转眼而逝让凭,陈立哲手中的“牌”越完善谦篱,与主流对手正面竞争的胜算便越大秀髓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲椒库,未来还有什么是可以阻挡他的呢伸讨?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇那:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺汞达码,2016年下半年以后每三个月推出一款新车繁茎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔翻沥厦。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验黔级。为了满足消费者需求恒颓察,推出一系列活动迎合消费者喜好曝箩。 上汽集团副总裁癸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月帛喇,得益于荣威与名爵的共同发力孺纳,上汽乘用车共销售27.5万辆惶颊,远超去年全年的17万辆的冗。取得如此大的成就主要归结于以下几点捕视:新车的不断推出便帅、以人为本的理念及高性价比司铅栏。    上汽集团副总裁衬、上汽乘用车总经理王晓秋惰彻,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访点,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解居。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解矾券,上汽集团在2015年广州车展曾承诺盘很湘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车列,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔暴社局。同时峦,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义馁滤:个性而不小众糕士冒。    “上汽集团经过十年的厚积薄发玛健揪,通过对消费者的沟通与研究谎位空,已推出很多新车型梨没,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”吴。王晓秋还指出纯楷渭,名爵现在的路线是个性而不小众夹瑰,这就是上汽集团未来的发展方向艾兑绍,上汽集团希望新的产品有个性船,且能让大部分消费者接受泛电。    据悉祟筹寞,自荣威RX5上市以来想斜,名爵锐腾也迎来了中期改款典氢,同时新车名爵ZS到、荣威I6也蓄势待发凄图。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言筹儡矗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时梧固,上汽集团也很清楚自己的客户群体禽哄。王晓秋指出父揩端,新车型针对不同的受众群体嗅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的勤。拿具体车型举例兄藉翠,荣威RX5更偏稳重冒,新锐腾则是一款属于年轻人的车户痹电,新锐腾外形活泼行妓,同时考虑到消费者的需求抽谅,我们对内饰也进行了升级巳标煤,并增加了10-12万的手动版妇链,使新产品没有短板笔伴撮。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时吮佃,王晓秋表示撤,“从荣威550开始刹唾趣,上汽新产品从设计到销售岭,最后还是根据消费者需求来决定未蹋串。”    据介绍哀涂驾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验炊美巴。为了满足消费者需求母骚,新车不止在性能和价格上做了调整扁恕咀,还推出一系列活动迎合消费者喜好抠。例如髓收筒,基于年轻人喜欢足球运动浪农姥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网迁,也已纳入上汽集团新品类迹,预计明年新车65%会配备此技术奠。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言旁藏,“上汽集团一定要明白用户需要什么素岸汉,为什么要买我们的产品电炉赫,带着这个问题冬摹,我们才能真正去理解用户抹,落实用户需求肖沽,使我们的产品极致无短板问,产品自然会大销防茨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大篱洁,竞争也日益激烈侵欢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比菩苛。王晓秋介绍鸵箍,名爵的价格基本与同级车持平请,但性能更具优势蒋勃漠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹标克。 新锐腾公布价格    王晓秋表示董俱,“消费者希望花更少的钱买更好的商品默珐棺,就像提到的让渡空间里,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整队蕉,从而应对市场竞争环境能。”    产品有了好的性价比和客户认知度记,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁踩寂沪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家浮离。名爵经销店到现在也有280家左右辜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络钾诞,其实道理很简单藏膘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右湾敞裳,且不断呈现上升趋势难成散,他们认为自主品牌的春天来了”雄巴,王晓秋表示觅膝。    在被问及上汽集团未来发展方向时难捍,王晓秋坦言苫媳袍,“首先团队要把理解客户需求吩矫锻、用心为客户造车变成一种自觉行动哭,进而形成一种行为规范巧蹭。其次应时刻保持警惕骏辫滑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好樊氨星。只有这样俏烙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力雹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦搔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布牢惧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改孟扳淘。这些修改背后有哪些考量和博弈聪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人巨秃。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问闷: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面棉镁寂?   答改拨擎: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高污节。一共收集了9246条建议怯广,其中表态性意见7736条围,赞成的占六成左右;建议类意见1510条孺,占16.3%围。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理螺斧耻、网约车驾驶员资质及管理朴、出租汽车数量调控三个方面募掏抱。从数据来看蚊,不少人对“京人京车”表示理解揽囊,赞同的达到70%多宫喘,质疑的只有12%伪沮绵。我们根据建议修改了125处拣废,不断扩大合规车辆的范围粉,让更多人参与“分享经济”焦。    “从北京实际出发镣粱,兼顾多方利益”   问参怜: 为什么要求“京人京牌”踩雹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答沛卧: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说兔,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多硷程、交通拥堵功劳力、环境问题等“城市病”怀券。在这个前提下钳浚,北京任何一项政策都不能“任性”凛芯,要从北京实际出发缕,兼顾多方利益畦。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆盾俯,地铁最高日客运量超过1200万人次毯戈缮,公共电汽车日均客运量1063万人次耪,小汽车每车年行驶里程15000公里春,交通压力与日俱增砂畏。但在我们的努力下诲沟,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%肌舍,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制金裙。    总体来说华丘每,北京坚持公交优先的战略炼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充擒厂雹,对其进行总量控制在所难免冈被毒。目前北京市绿色出行(公交丢卉缔、地铁结瞎、自行车透叔暗、步行)占到71%嚷诵,小汽车出行占25%镶佛荤,出租车占4%本赴,其中包括比例不高的网约车出行陈玲。北京出租车改革的总基调是陷蒜:巡游车改革绞痊腐、网约车规范介绷、融合发展邓嘿、错位经营律、多层次服务拓梯。我们力争进一步提高绿色出行比例须放,为首都可持续发展提供足够交通承载力但竿琉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问匣的: 政策出台之后潮催,预计将有大量不合规车辆面临退出觅规,政府有什么监管手段确保政策落实到位哗?   答酱耽: 政策出台前铝派溉,我们和专家然竭飞、司机氯、乘客僻帕、网约车平台进行了多次沟通随泊,决定设立5个月的过渡期构。一是给合规平台似喊、车辆繁缉、人员办理手续;二是清理不合规车辆拓瞬、人员等搪。    从服务乘客的角度肝,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行秒。另外限,希望网约车和传统巡游车加快融合发展掸,因此提出过渡期的柔性考量蝎村。过渡期之后碎,平台要加强行业自律操钝光,我们也要建立打击非法运营的长效机制赏,严厉打击非法运营多抹础、克隆车和价格违法行为蔽摧,能够更好服务乘客卤颓猴、保障安全拣毯埔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问券线: 面对新的经济形态罐,如何创新管理手段屎枯天?   答扦捣扇: 出租车发展中没有对立关系坍嗜旧。网约车以网络预约渭、快捷方便等特点淳新,满足了一批乘客的出行需求酷短。单从评价司机服务质量的机制看瓤浮柏,就值得巡游车学习策恳酥:如何与派单挂钩宿靠蕊,实时评价容。但网约车也有局限性楷世街,乘客安全与权益的保障等需要进行监管绿疤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势曝停堆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的锻让毯。你有技术优势秆酣撵,他有线下服务优势舶辜芥,为什么不一起干呢囱翰毙?    管理部门也在转变思路芬酗。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”疤堕,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车入。通过推动巡游车改革及网约车规范剖沃堪,构建多样化服务体系秸,提升出租汽车服务质量浅。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆口,在京注册用户已达218万人镭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车畦,提供差别化服务花。    “解决出行问题要标本兼治”   问离堤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么琉挂存?   答邢: 群众出行问题的解决班,需要放在城市综合交通体系中滔碍儡,多措并举币闪、标本兼治兰慕。一方面谷复险,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鲜歧新,需要加快构建安全防、便捷倦憋辑、高效忱、绿色揉雷磁、经济的现代化综合交通运输体系县堡。到2020年籍膜,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%诉。    交通设施根本是为人口服务饯坛垮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理雄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标郝谓,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件谴绒既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避粱拔:李芳" "   杨美虹透露亭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中模魄,大东工厂扩建项目也投产在即蒙磐项,这些举措都将助力当地经济转型升级掳焚。    在杨美虹看来渐,借助主机厂优势熟尉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时经,配合外交部到德国进行推介董化,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略侠,从而推动产业升级缅。”杨美虹说拜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容厘擅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者高。最新数据显示剃笛,2016年1-11月厂窍萌,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆抵,同比增长11.2%馁亭辞,前11个月的累计销量簧,已经超过了去年全年渺希。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任弊森。12月13日默泞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开沤坍。活动期间旦琉冬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访排良弊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承媸寰ァ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)完,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济惧狭沟、环境和社会贡献等方面取得的成绩棚撤恢。杨美虹向记者透露钡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》忙滇,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩须。    “在‘可持续发展’战略的指导下卡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则炔冒。”杨美虹说琅。    第一瑞递,实效为先崎冯簇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题癸,“我们不做虚的呸违滩,我们也不做口号式的俱粹酵,我们一定要解决具体的社会问题烦汐。”杨美虹直言吞撬抚,比如BMW儿童交通安全训练营陇,它是为了解决儿童交通安全问题乖。    第二棉逃钩,长期坚持舞必貌。宝马儿童交通安全训练营负排吮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅的,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年嘶暗。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营伍,今年是第一年做寇,未来会持续排赂、扎实的往下推进潭。    第三储薄槐,全员参与匹墩庐。宝马做企业社会责任时磐华嫂,会邀请车主倡、经销商券、投资人以及宝马员工厩,一起参与进来适。比如宝马爱心基金雹星拘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训唇,提供指导;另外棋,宝马还成立了员工志愿者俱乐部冯肌烙,定期组织各种各样的活动勉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略甲,将可持续发展贯穿全价值链蹈皇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蓝慑借。”杨美虹表示雇,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点郊魔,主推工业旅游概念掠巫。    据杨美虹介绍炒棉何,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园济,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导钩丢酬,助力中国制造业迈向高端村,并促进东北老工业基地全面振兴荒舷。    数据显示彭,截至2015年底彭成舱,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户姥,当年纳税额超130亿元人民币螺。同时光沧,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会搜亢,就业岗位较上一年增长了8.6%驾刨。杨美虹透露淡茄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中排,大东工厂扩建项目也投产在即舒登,这些举措都将助力当地经济转型升级先救。    另外划,在杨美虹看来绊抽,借助主机厂优势瓷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时惭第匹,配合外交部到德国进行推介翁层悸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园耗奥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略福,从而推动产业升级安潮。”杨美虹说抖掠棋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓书:李芳" "  本土品牌下一步怎么做处?关键是我们的差距是什么贫标,下一步最大的点就是要提升品质菱鹃修,当然还要控制成本弊矫醇。然后财斤,就是我们的正向研发和平台战略侵。最后怪,可以大大提高效率让付,如订货的时间是可以压缩的焚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日赏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一苫动:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蛋沫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述贪扒。    徐长明说坑卡,怎么理解工业4.0佩?这个概念是德国发明的捣采,现在在国内比在德国还要热舰郎。最近顺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念荣,我理解它的工业4.0的本质幸,就是怎么保持德国制造业的竞争力蕊。在国际上葛冬昂,德国面临两个挑战能芜敝:互联网大数据和云计算唤让辽。现在汕撼毁,德国整个国家都在讨论靡,怎么能够“不被互联网+”前,而是“制造业+互联网”钎弹,这是他们重点考虑的问题碾,特别是德国的三大汽车公司——奔驰爱塑、宝马牡搐煞、大众卞泵纹。在德国皆榷,汽车的需求是非常个性化的袭啪荒,在这样一个背景下妮嗣高,它要维持竞争力陇,推出了4.0的概念商,核心就是智能制造捌。他们主要的目标有四个方面恨:提升品质钾、提升生产力沪头耙、提升柔性化涵敝乾、压缩产业邓坤,总的核心是提升竞争力磋。    徐长明分析储,本土品牌下一步怎么做蹬答?关键是我们的差距是什么培,下一步最大的点就是要提升品质擞欠酣,当然还要控制成本犊。具体要怎么做彼来?也有几点揩酚棋:第一侩故赏,想办法提质控本鞍羌钱。提升品质刨冉享,消费者理解有三个从:可靠性蘑疮、感观品质桨晃魂、性能激。第一个维度冕瞥烘:可靠性是必须的奖先咖,现在光有第一个维度已经不够了佰廖,必须要加上第二个维度己:感观品质骄天去,看起来要漂亮淑繁。在此基础上又发展一步惩伙,就是性能的提升勿亲。最近市场上卖的好的自主品牌乡搔,大概有12款车廷,年销量超过10万台汀,这些标杆产品攀彤吵,性能上也不错伸尾。因此恐粪,自主品牌下一步还是要想办法吴泪,把这些提上去可杰,缩小跟合资品牌的差距斧扩。    这几个方面的提升蒋殿,意味着成本也要提升财幌戳,怎么能够控制成本舅?第二方面的话题公,就是我们的正向研发和平台战略百年。之前河,我们很多品牌都是“逆向研发”巨,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车览惩墨,拿过来拆解做测试哗,最后组装起来闯汗疼。这个模式下间,成本可能是略微低的势韭臼,但品质撅赋、性能有很难保持崩秃。现在必须要正向研究看,从消费者需求出发票郝敛,形成一个目标篱其茹,对目标做分析洁违,只有正向设计惧恼灯,既能提升品质性能隶,又能控制成本撕冗,像长城截乱簿、吉利等等论私闯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了去厕。    平台战略钢,在更大程度上控制成本蒂乘。他说祈,我们的开发烯,现在是一款一款开发的晤俏,零部件的通用性相对比较谐晡獭,最近一两年来痞凰,已经有两三个企业开始走平台化战略危,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车焙、SUV和MPV慌许。这种情况下康,零部件的通用性非晨耐ィ好寒礁,同样是50万辆的产量锨居惭,对零部件供应商的供应量更大拆,就能有效地降低成本挺描纹。    徐长明强调届,对于工业4.0的精神本质还是要学的瓶栖泥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标人申犀,它做了那么多的智能机器人拴蚕,智能机器人都是带摄像头的遁,在实施过程中的质量随时能够监测沛梢滑,然后反映到云端抵狡佰,再反馈回来随时可以改进陵。现在侗差,企业员工的工资水平越来越高匿稿,汽车厂家很多在加班加点无密寸,我们要高度自动化环毙,这些课要补纠经霉,应该有大量的机器人替代人工甭。如果这么做了茧蜕哩,可以大大提高效率匿,如订货的时间是可以压缩的寡噶。比如辑,国内一家自主品牌敝,从经销商下订单贝材,到提供汽车产品最开始是40天惫,后来缩短到30天吐吓,现在可以压缩到22天纹巩谭,跟世界先进水平比还有一些差距聘。这也是德国4.0里的核心内容淀。我们不一定用他们这个办法佩婆,但精神实质是要学的北劫窘。    他说套玩磐,柔性化的生产也重要夹,但没有前面三个那么重要靠悉。在4.0背景下乓息,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法侈面酶,而是学它的精神实质亮蹦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏凶:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化椒卵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多剖沟叔。更为重要的是侗夺,放眼全球豹摔,驱动这些变化的地方就是中国骡甲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷哥教娇。    12月11日社卉甩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍史欣虹桥落幕挞墒。经过36小时的激烈角逐灸霞乃,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出假,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蒲梗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示窖,今后的五到十年暮丹念,汽车市场将发生前所未有的变化捐具口。未来睡肝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务恨。可以说诞,未来五到十年汽车市场所发生的变化免顾拷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多良掣。更为重要的是墨猎,放眼全球盼安媚,驱动这些变化的地方就是中国晾挎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷芬踏仙。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说绿瓶殴,作为企业操,捷豹路虎非车疲看重年轻人的培养究。在全球棵臣,捷豹路虎共有2500名管理培训生确刀奔。过去三年狙甜,我们在中国也培养了30多位管培生鹅奸。此外下顺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家垄教,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才必。    在赛后的媒体分享会上文尸,两位获奖学生代表分享了各自想法剔釜,及在比赛中的收获肖。同时材,睿侨森擒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问丁围。   问刑:捷豹路虎为本次活动提供了导师垫谅始,请问这些导师来自哪里嗅南?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业怜躬上?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位屎纬报?请学生们简单介绍一下自己的作品狄副竭,获胜的原因是什么榷息?   睿侨森外汲: 我们为每支参赛队伍提供两位导师戮。一位是捷豹路虎内部导师变电盾,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验磁,包括对行业发展的认知盼饥、想法和计划;而外部导师将提供外部信息混、视角和指导晃败。这两位导师全程和学生团队合作囤凰,提供专业意见宋深,帮助他们取得最好的成绩腿筒。   潘孟涛孪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会畔,包括今天的学生识扮,将来都有机会进入到我们工程团队甫辨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额事,可以来到捷豹路虎学习和发展孪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里趣艰,再加上扎实的专业和技能祟,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会搪盖擦。   睿侨森髓: 作为公司的管理者讨拔料,我们非呈ぃ看重实习生赎滤尉,我自己也会手把手教给他们工作的经验哩。不管是本科在校生还是毕业生小,都能给我们带来新鲜的血液惮革熄、新鲜的想法丛。    同济大学袁旭辟蚂:首先辜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌苫隶,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行簿锨。    我们都来自同济大学汽车学院诚,团队成员有两个来自汽车工程方向檬赊吵、一个汽车营销方向玛、一个汽车设计方向慰耗氛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求龚,围绕“以人为本”萌,挑战的是都市环境里的出行压力喊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师桑、设计师也有很多共鸣邻安,通过一系列调整扰谋,最后有了这样一个以人为本崇、体验为先的方案阔胯。我觉得归徽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因口芦。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问谦:目前恋哪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划低嘛?   潘孟涛凄咳厕: 我们会对人才数量进行评估和拟定标,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的码共僻。随着经销商网络的增加骗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多秘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能翘,从而满足未来消费者的要求剁喝。这些内容息息相关联铆,并且不仅是着眼于眼下孪,更是放眼未来扛肃。比如猾闷,针对刚刚提到的电动汽车战略下辈筒,就要确保未来有足够的专业工程师储备瓷,因此颅附论,我们时刻准备着爱限,并只选择最优秀最合适的人才进入公司面四铜。   问恳挡:在创新领域唬为,包括未来汽车科技领域捻肃呛,捷豹路虎有怎样的系统部署继鲍缅?   睿侨森枪闭: 首先舶怀,作为一个公司凳,我们在研发领域有诸多投入辛蓝没,而且很多的投入都非常具有前瞻性承拍。比如说济办饺,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队掇稠阜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验氢讹。    其次慕锹,我们想要通过产品和服务祁惯谓,把先进技术带给我们的消费者搞戊颗,因此我们的工程团队滴犯、研发团队必须时刻关注消费者需求呸偶仑,做到一切产出符合相关性纶贸猛、可实践性原则轨。此外潞暇借,我们每年投入约350亿人民币杜,用于车辆技术的研发和投产斤普歧。    我们还于今年7月宣布汤滤:在未来四年洛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆弦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈晌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术是,并在未来应用到车辆技术当中戊。    今年早些时候靖尺,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion趴季,通过应用软件及按需服务的开发与提供脆,解决消费者在出行中遇到的难题胁。    与此同时缸镰拧,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器炬雄篱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资岭色煞、办公空间僻、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持尝请姜。   问捌诫嫉:请具体介绍一下InMotion凳芬徐。对于整个汽车市场的趋势凌桃规,比如电动汽车技术堆菠扁,捷豹路虎是否有着自己的见解夕署?   睿侨森粹: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案继信。我们希望将来可以将它推广到美国褥、欧洲以及我们非常关注的中国市场叫捶。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部肯始泊,由研发团队进行分析掂。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子叙掇必,我们也会分享给总部乃成。    关于电动汽车技术川,在洛杉矶车展前夕光弄成,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE习嫉。中国是目前最大的电动车市乘巍,并且有引领行业变化的趋势啼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势访,确保第一时间响应本土市场的需求炊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相凶,并于2018年正式上市哎宋,希望大家多多关注路柏播。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问忌:关于未来互联网汽车镣饶钢,捷豹路虎有哪些基本的认识娜挫费,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求铰侵顶?   睿侨森牢: 目前鼎县瓣,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一盯烦,它的发展甚至可以打破现有的第巳、传统的汽车开发逻辑与循环蒲歌。    针对这个话题哥敲枢,我有两点和大家分享勘摧封:第一点楼兔桔,未来所有的车辆都将实现互联网化挎安墟,现在能够透露的是齿舷,接下来我们全新推出的产品抵,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点绍巴,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作窍乾。比如说患佬排,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作地市,使用他们的UI界面和地图仿舱。类似这样的合作拓剔歇,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力侯虑蜡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "   汽车网讯 12月15日临希膳,由中国汽车技术研究中心腻、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开臂烧。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开凸澈,从“市场化发展现状”痹、“应用模式创新”染妊烯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流匣第舱,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台茄秆农,为产业发展建言献策蹬世、助力提升璃。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录柏: 第一康,背景脖烽。    去年发布的《中国制造2025》息逞哪,新能源汽车是重大发展领域之一娜,是其他技术应用载体褂材,而且是先导性产业抨巍。它的进展情况决定了中国制造2025唇、强国战略实施的程度艰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展募,从而能够聚焦变革强、明晰路径并、凝聚共识贬凸、引导相关资源集聚推广产业创新常。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构览,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一搬卷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布赁。总体报告是按照1+7的结构欠。1是总的锣冬挛,7是包括4个车辆整车技术吩庇捅,3个分项技术驼男案。    第二咀夺,国内外总体技术分析蛋。    近年来己得狸,从国际汽车产业来说芭,低碳化妹郡、信息化旁、智能化是一个总的大趋势馅陪。欧洲偷蕊、美国嫩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蕾,重点企业的产品战略也充分体现了三化仿卉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组秀抄。我国汽车产业特别是近二十年的发展琉颊汤,取得的进步大家有目共睹善建。首先疯,产业规模世界第一蹄灯比,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长棚从楞。从技术上特别是自主的技术进展非常明显茎,包括品牌市场的影响力有目共睹池劳炽,特别是新能源汽车粟氢稳,包括技术轿费、市场杀固睡、新的智能网联汽车技术疮曙旦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势碴胸,智能网联汽车发展是非城浚好的优势条件疾淘江。关键技术方面也取得了明显的进步和进展宛广,包括动力电池娠、变速器爱距。国内自动变速器原先是空白穆炬漆,近年来无论是CVT斡档甘、IT高、DCT都有自主的技术和产品黄,而且应用在逐步扩大乳家呵。    虽说取得巨大的进步扳绦,但与国际先进水平差距明显竣份趟:    首先青,发展能力上的差距恳搭送。投入强度远远低于国外袄缕,全产业投入估算1千亿懈氛艰,相当于通用欣晒、大众缎份、丰田大集团一个公司的投入媚窗。    其次涩葡纽,研发积累违体鲜。包括流程积累木、数据积累肩刮谴、技术积累案仆、标准积累挨蓟楼,这些积累偏弱谷唤匿。    另外尝惰,从整个产业创新体系上来说品,差异比较明显的庙贰分,特别是协同方面危。单个企业弱腥,整体的协同效果很低告,意识也比较低唇。在发达国家司剿莱,单个企业强腑圃苍,整个国家的协同体系效率比较高干檀猎。    基础不牢地动山页薄,我国汽车产业的材料丢确、工艺基础跟国外相比也差距明显瘁吧。汽车产业蜂粱渴,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大疥娃喷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革镜丘,要求有创新的思路和创新的模式点诽级。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求控,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展奈褪奈。    第三脐,一些关键的里程碑五竣。    重点是总目标蛾凌辟,总目标是基于很多现有的环境设定的赶,也基于七个路线图进行测算拾冬盾。反过来说距宽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施兜完,就能够实现保障几个方面总目标的实现侯丧韩:    1才筷烽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值顷勘。如果技术路线图能够得到实现干,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值窖豢,之后往下走临耙,这对产业来说局喉窝,甚至对国家来说是非常重要的顿斤。    2磨碳扮、希望在2030年左右杰凡,汽车产业的电动化转型基本完成浪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上敲备。智能网联汽车市场有一定的占有率焚墒菠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用动田刨。    3收甜陡、建立有竞争力的自主创新体系凉汉坷。    节能汽车在2020躲、2025防、2030三个阶段提出典型的指标恰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗抱首睹,5升腾感、4升甭饱、3.2升鸽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%廖父,2025年15%贸,2030年40%以上赔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术佩、自动巡航薪、车道保持应用已经很高心捂,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例额,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例迟堪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线姥,经过技术路线测算实现总的目标吮晤鹤。从路径识别上来说好吝瞥,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口彩,以能源动力系统优化升级转型作为重点妹铆,以智能化水平提升作为主线摆溺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑茹坟彼,全面推进企业产业发展吵廷隶。    第四匪,分技术路线图的基本结论哺俄。    1涸、节能汽车访斜。总体上有很大的共同点促貌唯,重点在混合动力技术曹兼、内燃机技术财返、其他驱动技术离藉。混合动力是技能的主流技术手佰碴,当然轻量化也是另外一个前,但是轻量化有专项的分析柿揣鼓,在这里没有强化暮鳞垒。    乘用车总体执行轻量化畔荒、小型化懈、混合动力跺诲、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失擅,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径贬譬。    混合电力是一个主要的技术庞能茬,达到5升贤浮板,4升溃、3.2升的目标挨婚,混合动力是主流鹅廷,其他是共性的马,轻量化甩、摩擦等篮枚就。    商用车混合动力应用时间稍晚干乌佳,重要度低于乘用车丸瑞。    2胚、纯电动与插电式混合动力汽车犯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失捂本锋,加强轻量化成为趋势捣。轻量化对电动车更加重要泼憋。对于插电式非常重要的蹭竭,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蚀,驱动扑浮、点击衫峭甭、控制郎事、充电双、混合动力发动机扭豪,高效耦合发动器解嗣。动力电池本身有专题溶叫缺,在这里没有过分强调断攻锈。    这两种车提出了总体的发展纲要洛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式叔筋匠,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的湾惋悉,甚至可以忽略不计穿累。    从四个层面梳理了技术需求漓雾,提出了一些优先的行动项寂呐光,面向纯电和插电桐奇,国家科技技术支持十五年了乓底璃,下一步除了电池列为专项之外滔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持歌淬孔。    另外畔,聚焦关键零部件浅墓破、基础突破和可再生能源娟、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用柿,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要皋。    3堕阶巾、燃料电池汽车慕。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择殊疤。从中国汽车产业来说期姆细,现在重视程度不够你泞,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划坏雹纫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究链需。希望四部委提交国务院进行发布和实施孩。    在研究过程中范伟跋,大家对燃料电池认识分歧比较大蛔,或者没有共识孔恃画,这里特意保留一个燃料电池发展目标许睡,跟发布不一样猛锌。发布时2020年达到5000辆的保留规模处幌凹,我们是1万;2025年是10万谭淖认,发布时是5万;2030年是百万味,发布时是10万侩良赊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧狗欺,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池徐搅套,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度熔狠、耐久性磷坷、成本钉、氢安全窝形犊。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的辆扫,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程鹿珊须,与目前的技术特征和发展状况比较适宜女瓤糕。当然萍啼,全技术链的技术攻关需要做粪波,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口罚素。前期小功率燃料电池盼互,中期是平衡的燃料电池吐点纶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池廉,到最后全功率的燃料电池皑筛陡。当然春拔,电电混合是最主要的秃,最后电池小容量的技术路线萎,但燃料电池的功率更大一点墓桂党。在这四个层面进行了技术创新梳理谅谓,燃料电池要解决的东西很多泊弦,包括材料投痛、膜剂、电机钠泉、燃料电池亩睿块堆狠斜备、系统技术喀深圈、整车技术卑喊。燃料电池也是下一步国家科技挟、资金支持的重点纹。    4歼赫橡、智能网联汽车饺筹,这是新兴的技术发展趋势拘。其重要性与新能源汽车同等重要犬,有部分专家认为更重要麓,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大扳,技术和应用的优势锚嵌胯,也是机遇金甲究。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电晌猫甭,涉及到国家信息管理父莱咳。对核心自主提出了很明确的要求缄,即两横三纵萍。    车辆技术上更多的是决策割、执行匡桨。信息技术犯,信息安全貉匿,地图技术也是非常重要的了列。两纵舞茅,一个是车载的拦亩,一个是基础设施惶谭。智能网联一定是循序的绅籍卤,智能网联技术最容易得到大规模的应用奇。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标啪靠。这两个路径总体上循序得到应用抒碌健,从商务车来说炽,更容易形成谰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求庙摆。    从四个层面聚焦一些技术需求喊秽。跟燃料电池一样蛙隙丸,需要解决的问题更多一点换搅桂。从感知决策执行的夯,特别在决策阶段赊粱寡,差距是比较大的啸,感知当然也有差距匿袜。在信息层面瘫辈惫,大数据熟较、云平台纤扰丢,相对来说中国有比较好的基础和优势辉避。    作为一个前提褥取,对标准法规先决性奸极麓,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动骸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件妇缎。制造技术不细介绍了坍波,还是聚焦在新材料的运用粟汲权,以及新技术对制造技术带来的变化胶,聚焦方面进行了说明处疆什。    动力电池霓缎,分三个目标虚当,目标上有比较大的讨论和争议达奇,比如说新阶段提出了350肃挫衡、400揉搅、500的质量要求绥,争议非常大丛,重点几个层面诞:    优化现有的代表电池技术即,提升技术水平埠,特别耐久性倍搽棠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发列。国外的装备很难形成有竞争力的差别卢誊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线坞。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系去。现有应用以企业为主体来做箍句骄。当然氰,也会关注动力电池的回收利用技术眠毯慕。    最后巴未拱,轻量化幂儒。简单来说穷,前期聚焦材料技术蚀程、设备技术井、制造技术谋痴、回收技术闲单涉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺共,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化谅桶容,比如说传统的四大工艺的变化渐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用贾痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁檬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价惧护犬、供应链刮匪晴、资金赤丸、汽车等方面的诸多质疑驾巴犀。期间,明确表示不会放弃造车椒。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传坛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天极。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步膜讽。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的板什奥。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融设彼讥、互联网及云文、内容镁低级、体育,还有三个端口类的,手机田嘘、电视闲许句、汽车剧鹃。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业榔娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力芹久鸿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功称。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绒殊。    乐视的电视做的确实是非常不容易惨。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三事僧回。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元检勘失。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元豹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元衅尝涝。总归累计亏损36.33亿元踢荆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就圈。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面厂戈陕。第一部分就是投资人的钱梁圭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现茬限。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿坍。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现了骆化。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法耙鹊苟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情考。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿并挽卤、体育43亿敌、手机50亿,房地产64亿水、内容108亿泉褪淑、互联网金融151个亿嘘巷、电视187个亿箍纶颈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金悉就。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂枫呜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的羡碧。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的镀哄节。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的炒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败垦吻耐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的娶咀。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件泪抢。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准峦萄汉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙祈弊零。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的吻厩锻。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去俯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了扭赫。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的诗。很可惜,你们蒙眼狂奔揽筷诺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散诉雷鳞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂乓居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭筛畅:李芳" "   12月10日休拐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路票联:一条是政府主导公、政府补贴的方式侥寥蛙,这是当前的主流褪。一条是消费导向行,依托市场的内生成长道路狸。”他表示想,(电动车产业)进入者中藕捞珐,大多数最终可能会被淘汰毖济,但是不能不给他们机会庙毙惨。国家已经开始放宽市场准入赴复,此时袖挥,应该在两个方面把握好政策垦授:1锻、应当欢迎新的进入者讽抄宫,但是绝不能鼓动和忽悠投资者械,让投资者自主决策红筋,自担风险唤康冲。2朔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳殿俯,严格市场监管粳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚识乌材,目的是建立好的产业生态亨。电动车产业化路豹,最终必须依托市场来完成七肌凉,因此悍,政府的政策必须产生长期预期脱互貉。推进政策应当借力市称省,发掘市场的潜力届晤姥。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用巧茎刚。政府政策不干预技术路线谢,政策的实施不是导向对政策的依赖擒洼,而是政府作用的适时发挥老郴瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣凸挡:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道锻,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示本看,戴姆勒有望在今年成为全球最大珐闪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嘶蛔,这一目标比原计划提前四年实现访火画。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布裤玫:“戴姆勒今年即将实现这一目标骄倘叭,比预期时间(2020年)提前四年坊。”   据悉方筏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标沃删渡,当时受到与会者的哄笑灌疤。然而盼颂深,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近臂毁娩,领先劲敌奥迪和宝马蛇。(实习编译凸咯:刘欢 审稿瓜:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈壕痹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编霖眠理:韩大为 版权作品脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权含,严禁转载雌轿悸,违者将被追究法律责任普绕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道金星,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访烁。在提及新品牌“WEY”时拖,魏建军表示缉少,“将夺取丰田和德国大众的用户”太。   记者舱谓茂:为什么把自己的姓氏作为品牌愧?   魏建军泥:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品灵椭。我对WEY很有自信顿心蹿,就使用了自己的姓痛羡褂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蹈队,但在中国汽车行业我是第一个故危。   WEY之所以采用英语犊鲜笑,是为了要瞄准成为全球品牌涕。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力夺。   记者谜:对于竞争对手有什么设想埃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军卢:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场卉。但在15-20万元价位上海外品牌有优势倡胁啥,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌层担。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准堂,在此基础上还要实现15-20万元的定价亭驰黔。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户帽。在性价比上WEY更具有优势蓄粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编七吝擒:李芳 版权作品帆呸,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐骏耗,严禁转载耗新痢,违者将被追究法律责任捂驶量。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后虫膳,新能源汽车的发展也不会受阻薪。   根据工信部核准的数据帅参,今年前三季度痪麓迟,整个新能源车销售16万台柒陆,同比增长83%蒙哩纶。其中撕隧,新能源客车已经占有40%以上的比例氰让史,达到了近半的水平缴,发展前景面临压力崎雇,但乘用车只有0.1%帕。“我们涨十倍是1%楞,涨100倍是10%厩适,新能源车发展有巨大的前景和空间翘炯惺,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点廖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上吹浑,全国乘联会秘书长崔东树说溉茶梨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力哥沪。根据国家制定的产业政策要求腹,到2020年迸,乘用车百公里油耗要降到5升娟,这意味着五年内降38%的油耗实城。“基本上谁也实现不了础版,只能靠新能源车来推动沥位噬。而这种新能源车居,插电混动可以降80%涛,纯电的可以降100%的油耗沃伦处,这种情况下只能发展新能源车阶啃,这样新能源车乘用化墟戌,为什么我们一直定义为为生存而干潦伐,你不干就要挨打醒趴。”崔东树说痰渤。   另一方面啤剁烁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展猩私欣,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要谁埃害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者溪勿惶,因此定价弹性很大烦。”中金公司的研究员李璇说杭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平膛豁烙,为消费者提供很多选择搬。随着技术进步和更多电动车型的开发显绘,新能源车的成本会不断下降悍佩食,比如凄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型宫劲欧。“中国的纯电动车型出来以后耸秒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多路,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后荤纺,发现基本上17县掏、18年以后的新能源车剿,达到8年10万公里以上黑杭,整个成本是比传统燃油车是要少的板冕慕,甚至是少了20%到30%脊禽。”   电池是电动汽车发展的核心并筹脐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本赶。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同羌,电池成本还有很大的下降空间福鳞扑。目前篓舍,整个电池的产能供应相对过剩处惫,国内电池企业达100多家麓督。据统计努乌厦,目前整个电池的价格大概在2块多左右管杏。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求详迹桔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准票锈。因此胃颇卞,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度查辨,这样才能达到标准薪晤镣。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示发夺仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣朔祭:李芳" "   我们不认为绝对的销量晌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素克竣泄。衡量一个品牌成功还有其他的因素忻瑞,比如利润率罐牟浅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肺。除此之外泛戏,品牌力氨仍耪、品牌的知名度能浓、美誉度拨仁豹、影响力修赣贺,也是决定品牌可持续发展的重要因素撩悉暇。宝马在创新精神上是首屈一指的镶炔对,因为汽车行业正经历巨变涂,在电动出行乘、智能互联厦蜂、无人驾驶等一系列发展方向上咳,宝马都打下了比较好的基础募。    临近年底仓,伴着层出不穷的新闻事件桥储,高档车市场竞争愈发激烈棱然,作为全球领先的品牌——宝马祈、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目芭层。近日萍到扯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士耻据磨,听到他开诚布公摧、推心置腹的看法就。   问党柔赫:根据最新的销量数据访伤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近啃钡圃。那么虑好,您怎么看销量颠、利润蒙疆蔑、与经销商合作伙伴的关系呐肖沸? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智纺凯: 每个竞争对手的情况不太一样温料垂,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况稠,所谓的增幅我们一般都讲同比革剔,是跟去年的基础关系分灿古。几个因素加一块儿钝,我们不认为绝对的销量拟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涝嫂篓。对于宝马而言伎汕毁,今年前十个月诧些菠,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车肚骗仆,同比增幅10.2%避览陷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆泊衰呛,同比增幅接近11%轰存碑。我们对这个数据还是非常满意的荆,这也达到甚至超过了我们内部的目标誊。    除了销量本身的绝对量或者增幅晚乳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素犀苫急,比如利润率泛纱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标列牟。除此之外揪,品牌力盒绍群、品牌的知名度穿晚虹、美誉度登蛋狄、影响力煤,也是决定品牌可持续发展的重要因素乡惫。宝马在创新精神上是首屈一指的磺济,因为汽车行业正经历巨变颓是,在电动出行放、智能互联既呜贪、无人驾驶等一系列发展方向上踌让温,我觉得宝马都打下了比较好的基础蔬。总体来讲烧幢,我们并不惧怕任何竞争涧橙,我们也欢迎竞争密,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行富嫌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势袖编坍。   问侠肩:最近划够画,关于奥迪的新闻比较火回窜蛔。   刘智镐客: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略庞孔赋。对于宝马品牌来讲队,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的违燎,双方的关系也非呈┑悸荆好枚庭。所以疗摩汉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司岛碘,一个是宝马(中国)现塘,一个是华晨宝马横啼参,但是我们有一个整体式的营销团队寐,有统一的零售网络羞,我们在总部有一个统一的管理团队帕麓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现戳。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略肪姆。至于竞争对手我不是特别方便评价罚,不过至少释放了一个很好的信号跑盆,豪华车市场的前景依然很好布。    问殴懒:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展纯朔?    刘智完: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度呕撩。因为从经济的基本面来讲卸溜臣,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定姆畦、持续的发展态势饶皆裁。之前以出口拈行紊、基础设施建投资的经济拉动方式冗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式看烯。需求的增长其实就表明了对于车的需求刹昆峭,其中也包括对豪华车的需求虚绢奥。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长孝筋规,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑卷闭,这几个因素相加碍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间从备末。今年舜,豪华车的“盘子”接近200万辆菏瀑唇,未来可能每年的增幅不会特别大娄新,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑牌罕蹬。所以搪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入侵徐,力争在市场表现上优于竞争对手揩呛。   问深:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得冲布科,这一岗位和以前相比有哪些挑战耽?   刘智短: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化烩孟,因为我在宝马的八鹊、九年时间赔亨,换的工作岗位也挺多的拳。换了新的工作以来涧,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营卉,比如负责国产车的销售骂,可能是比较短平快的梨,看的是一如芥逞、两年之内的事情笛。在宝马中国总裁这个位置上桃廉措,除了目前公司各个业务板块的运营孪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题笔痰。比如我们讲到的一些行业内的发展方向骑悼肛,像无人驾驶壁家、智能互联炮尖蹲、电动车峰,包括数字化营销苫萎、品牌年轻化等等一系列的东西懈恭槐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划盒,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队侈汕啥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究涂察,力争在中国市场上打下一个非辰坠牵好的基础曙粱。我相信摩凡蔬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候桃泥计,宝马会拥有非常强大的竞争优势贸洗丢。(中国经济网 记者蔚欺:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "   原标题凹:王永清九标蠢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底彩监绥,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单壤磷挠。别克品牌今年销量已经突破100万辆弘能良,凯迪拉克取得了近9万辆的销量考翘丛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名米勉俊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰停杀。数据显示硕,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆度浮袒,同比上年的446764辆下跌28.64%彩修沟。上个月禾表帽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通宛奉糕。    因此认少,在车展期间接受记者采访时急,王永清表示腔炉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造楷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言煌曹缮,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升下掣,但全年销量依然会同比下降20%左右搔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来塘,雪佛兰品牌过去因为发展比较快码地,可能在布局上稍微有点滞后哀掳史。现在对于雪佛兰来说厘履汇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”槐。    事实上妨抖,雪佛兰已经开始了提速布局唇炔猾。广州车展前夜的雪佛兰之夜上辨乒搽,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台签忙。王永清表示久飘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌慨报蛊,2016至2020年投放超过20款新车庭膘溉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列辽古驳,30%为SUV车型舵,并将加速引入包括1.0T高、2.0T踏铂、8AT脚、9AT台、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技露。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境澄冲,未来SUV将成为主推车型坚删谓。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造颈输,轴距2725mm靖,将与全球同步进入中国市场沉茫蹬。同样康,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相涎铆袄,再度出击紧凑型小型SUV细分市场牌论隙。    值得一提的是陵顺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS块腹,拓宽产品线搬督。RS车型将采用包括侧包围懈盛、运动尾翼锹、双排气管吗碧封、降低化运动悬架操传蹬、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件陛,并加载多项ESS智能安全科技就。    在品牌营销上铝愧竣,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼粱啃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销返居独。另外宿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发抗兔,演绎雪佛兰“热爱补芳趴,梦想兽端,行动届星林,分享”的精神副。    “今后新车的利润越来越写俑俊,主要利润来源于衍生服务哀、二手车置换等界。相信雪佛兰将它的结构调好后瘸虎巢,未来两年将会真正出成果险脊。”施弘说剃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外嗓,上汽通用的新能源战略也将全面提速剁项。车展当天八呛财,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相刨驮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发剔霓。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统泄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成霓,发动机的最大功率为73千瓦闭酥比,其中电动机负责驱动矾,汽油机负责发电胖,它的综合百公里油耗是0.9L澜龟。从上汽通用发布的节奏看福,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了券。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案娥,王永清说荡宽蛊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些缎,产品还要丰富河肩,才能满足这个法规的要求剔。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度间,到2020年之后比例更高论芬。王永清表示虾:“估计到2022年枚,我们的电池技术会有很大突破尸两岭,能量密度大幅度提升坤牧井,成本是大幅度下降藐笨扔。这对纯电动的新能源车发展是好消息程。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍徊龟:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢线碳扰、豪华”品牌——WEY扛,W01测汐尸、W02两款全新SUV首发亮相超泌,售价区间将在15-20万元馆。对于新品牌的未来发展规划钒薄渴,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示权卑:“WEY品牌明年将有3款车上市皇,到2018年还将推出2款左右的产品噶帛,以支撑起全新的销售网络体系挺。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表创箩剐:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蹈谎,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市哄芒,8月份推出第二款SUV W02萝,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年胖沟,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型厕怕淮。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时雷兜宪,魏建军详细介绍到诗乱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA杭修挡,配置上拥有最先进的安全技术感糯、智能技术算景,也更加精致剩。此外在性能上两者也有很大差异淮盆,例如在NVH方面屁邻麻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上掣,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造峭星天。   在经销渠道方面奥,魏建军介绍说姬泻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络裴,没有想过招募新经销商镀,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作焦耿将。”   对于新品牌的未来发展绿,魏建军信心十足鲁魂订,他表示返帝响:“我从没想过这个品牌会失败巷,只有退路封死才能做好这件事嘿趴,自主企业只有没有后路才能把事情做好讲。”此外行漓,魏建军坦言厕炽淡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法罚稳割,因为新品牌叫什么并不重要藉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐苟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娠筷鼎,将方向转到共享经济杆、互联网潜啸、自动驾驶方面新的技术沮纤律,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锯毁。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上肺喷逼,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩魂逃便、生动的演讲功人,就城市交通眠焕身、自动驾驶和汽车互联等热点话题涎精,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索萄递躺,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业溯盖。    徐大全说狡,博世始终认为茅靶晃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担天官藐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式榔笑繁。    徐大全谈到椿乌骏,作为在汽车领域的老牌企业孝,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化守菊按、多样化的发展态势和需求遣骄,博世已经有了自己的思考和方向详。    他说剐细,如今釜谭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业恨联,将方向转到共享经济蓉唬滦、互联网琳奴、自动驾驶方面新的技术错楼腥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锋拎架。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说呵哩,面对新一轮汽车技术的变革笺筒,无论是传统汽车虽、零部件企业堡逻膜,还是互联网很啡、科技企业奈呻,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局卢闻柯。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点唇皖:互联化俗花、自动化和安全化摩歧。我们预计秘,到2021年继,汽车将成为第三大互联移动实体申窜发,同时扮演人类的第三大生活空间诬。博世正在探索全新的人机交互和操作界面胆慷团,来充分发挥互联驾驶的各种优势癌。    谈及自动化领域彪,徐大全判断揩购,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势戈沉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术咖钝思,通过持续创新驾驶员辅助系统巳,从辅助驾驶伦毋陵、部分自动夕幸疼、高度自动驾驶再到完全自动驾驶诵居,分阶段朝“零事故”愿景迈进搅绅收。目前滤狈,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产辱夯垄,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用麻编圃,到2020年左右佃,自动泊车功能将进行试点项目测试巩。    说到自动泊车矮燃祷,徐大全特别谈到停车难的问题谁珐。他说殴舜,停车难是在城市生活中的一大困扰裴。今年疽伎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查逗锌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题姆。在八项智能泊车功能里结,“手机查询停车场位置并导航”贩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能搭。其实哗,在大型商场里迟,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了痢,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础拷。根据一项市场调研显示烘,2015年乓,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿街,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力幕剖括。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台浆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露耍,在深入巩固原本的互联化丰、自动化和安全化“三化”战略基础上匈,博世今年也把两轮交通戈、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度薄颁谦。    他介绍炬航奔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部囊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力楔擎雇。未来十年强,会把更多的关注点放在服务和解决方案上尾期持,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鄙。    在两轮交通方面裳谁杜,博世提供两轮驱动诉楔涛、安全等各方面的解决方案黑,涉及两轮电动车凌、摩托车滇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式澎。    最后撼筏胺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具海阀,满足这些变化的需求急。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”淑哥,“双积分”法规嫂诬百,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议淬,连日来沙逞,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温价,让观望中的车企备受煎熬链。针对业内关注的焦点问题菩米扦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全箔轨。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》愧:不久前对领,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规诡切锋,如何理解这两套方案胚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全故任:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)武、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联弓,但又有独立性铝,各自的核心目标有所不同悄襄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蠢级诗,进而确保国家能源安全功送剿。由于中国的石油对外依存度已超过60%戈仿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拎解陵。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求邵妙狼,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展灌片乃,进而实现国家节能减排的长期目标溯莲。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集妮,但现阶段并不能彼此替代几劣。对于CAFC而言徽疟,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求誊,其中当然也包含新能源汽车闻,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠抬。但不同的企业由于自身能力厘遂哀、技术储备和对未来技术趋势判断不同茹桔绩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蓄。特别是目前新能源汽车尚未形成规模裸,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补拳桐郸,而以后补贴将逐步退坡芍壳陡,企业更担心成本无法负担仓模。因此仅有CAFC法规拨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况落妙丧,所以有必要出台NEV积分泛活咎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流犯篮。同时雄痞高,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫寄,从而有利于新能源汽车早日取得突破经荒。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线篙森粗,其目标应是降低汽车及相关产业琶、乃至整个国家的碳排放憨卉,和降低能源消耗诉求不同呈。作为碳排放第一大国提那,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值签,后续国际压力还将不断增大戈轰绅。因此峡少,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放垛菜,从大方向上讲是正确的线。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段们识,这和NEV积分没有本质区别浦期,也无法确保总体低碳目标的实现琉。实际上怖怜腺,跨行业乏昂、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向努晾。以电动汽车为例复,其在使用阶段确实是零排放妇莲筹,但与欧美不同汇,中国的电能以高碳电为主盟帅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放恳。也就是说现,在使用高碳电的情况下泄任豁,电动车全生命周期的碳排放并不低幻。这正是碳配额管理应该解决的问题武饰。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中贾仙,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额手倍效,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业完臣负。实际上臂融,将新能源汽车确定为国家战略琳廉丁,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构味固摧,生产更多的低碳电糜腻蔷,否则减碳的国际承诺将难以兑现计镐。    另外戮,对于汽车行业昆,无论是CAFC某鞘玩、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同睫螺,但都应该由一个部门来统筹策划千,系统思考敢苔韩,拿出科学蔷豌敢、系统剂酵、具体碉烽隶、有效的管理办法来推动实施诫级洞,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面牢。    ■积分交易细则需加快制定逝僧、尽早出台    《中国汽车报》荚:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吓湍疤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素纹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受狠?    赵福全奇:确定合理的积分价格嚷,涉及到技术革苦挛、成本和市场接受度裂吴箱,需要综合测算和动态调整梦冉漏。我认为基本原则是缴,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力筐,让没做新能源汽车的企业有经济压力昧。如果NEV积分是“白菜价”潦铝,大家直接买就可以方涡苦,谁还会愿意在新能源汽车上投入失部竟?    因此分胃日,NEV积分的定价应足够高碧病拦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入糠懂,通过自己的新能源产品获取积分镁,满足法规要求戏甫。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理戒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业售霞,能够通过购买积分先生存下去窜,争取时间把自己的新能源产品做起来脑漂廓。    《中国汽车报》殊衔揽:除了积分价格之外龄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑馈童似,目前处于“空档”状态冬灭,怎么看待这个问题信库?    赵福全偏筒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力彻闯。而且距2018年法规实施仅有一年多时间篮稻履,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫魄距。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性憋提。同时蹲俗,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间康霓。对于汽车企业来说逢喘蔫,3年仅仅是一轮产品开发的周期览,政府作为“游戏规则”的制定者擒,应尽快给企业一个明确的目标扫,否则企业将无所适从棚驹侯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》棚:“双积分”中提出了2018年起期拷怪,8%毙谰、10%极绒我、12%的NEV积分比例停,而经权威机构按照法规要求测算从菜肚,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间采虹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难居?    赵福全皇楞:在这个问题上泛蔫叭,我并不持悲观看法较艇。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难卉,因为还有很多企业尚未完全发力函。按照国家的发展预期丛袭市,2020年新能源汽车销量比例要达到7%税,如果每辆车以最低积分2分计算萄烫协,整体积分比例就达到了14%拈颧灯,如果是分值更高的产品图冲,达到18%的积分比例都有可能幕勺。关键是要努力实现7%销量占比目标兔淀档,而这也正是NEV积分的目的所在起。    不过另一个问题引人担忧灵保。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求峨韶类,同时在CAFC核算中也有优惠蓄裂未:一方面油耗直接按零计算培墙熟,另一方面核算数量加倍蓟筏体,从2016到2020年分别是5倍孺、3倍固家弗、2倍淳。此外秒故,按照单项抵偿原则吩哇,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分淀汐稀,还可用于抵消CAFC负积分屁别。我们经过测算发现千嚏痛,CAFC中的这种双重优惠履瞳森,对新能源汽车的“照顾”过多了龋狗,不利于促进其他节能技术发展们,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险敞酷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展袱涛,CAFC的达标难度就会随之大大降低藤怀汰。实际上粱零,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重腊挎吉,两者不可偏废屏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展腾褐柑,但如果CAFC目标落空寂裙,国家能源安全受到威胁肛狙,汽车产业的可持续发展仍无从保障垂廓瓷。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消恢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蕊楼很,这不仅能确保CAFC目标的达成寂愧,也会提升NEV积分的价值性唤,避免NEV交易落空仁沉试。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》芦秆:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值搏如,而没有将电耗的概念纳入其中某多尚,这样的算法是否科学辑琼蓉?    赵福全档埠胺:NEV积分分值以续驶里程为依据嘛,这与推广新能源汽车的初衷相违背挟郸,也不利于鼓励技术进步列渺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程谎。推广新能源汽车是为了节能减排剔,因此不仅传统汽车广脱,新能源汽车也同样应该抑大扬小块、抑重扬轻遁检。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”钳看痉,而不是搭载电池越多越好播波,因为大量电池搭载在汽车上移动备,这本身就会使能耗增加焦灰,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾喷屎,也意味着大量增加电池生产的排放骡为。    政府应鼓励企业开发低成本厂辅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品写,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池铣。也就是说臀,政策制定一定要“勿忘初心”世信吨。建议NEV引入单位电耗琳,即吨百公里电耗的概念醒,作为积分分值的依据罗讨搐。同时淀,对于小型车电耗适当放宽沟赐疏,而对大型车提出更高要求祁孝就,以鼓励新能源汽车小型化首故兢,进一步提升节能减排效果很活。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》夏阿吗:在“双积分”中啊,没有将新能源商用车列入管理范围惊却,这样做合理吗砷垂瘁?    赵福全眉实:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷I溃可持续发展的问题埂缉秤。2015年磋蜡测,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%嗅忙鄙,获得国家补贴的比例比这个数字还高泡涤突。而此次NEV出台却未涉及商用车衬硷抵,这是不合理的坞赴雄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺侯豢,也会让乘用车企业感到不公平善彤课。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蔬十稠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求穿衡囤。我建议阔涸,应该单独给商用车设立NEV比例要求枪,可以不与CAFC积分抵偿妊,但企业之间可以交易撬耻。因为如果没有NEV的强制要求辰绥,在补贴退坡后潮公冉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑凭绍鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊良:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口尖家氨,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水厂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上价计坡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示双宏撼,目前正申请资质的新能源车企多达30多家弥,盲目投资之后肥,多数公司要垮下来探。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蠢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎郝浮。    以蔚来汽车为例槽汾,去年8月还只有100多名员工浆绕嫁,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模浇。据中国汽车工业协会最新统计撵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆句呜,销售4.4万辆标,同比分别增长25.7%和43.8%参肝,1-9月新能源汽车生产30.2万辆社般稀,销售28.9万辆论,比上年同期分别增长93.0%和100.6%拔贬。蔚来撕、威马胃嫂、前途孙急、小鹏等已是新能源造车领域的热词形,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面骆赂,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》魄谭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蕾畅蚀。至此蚕称,奇瑞新能源成为继北汽新能源际首冯、长江汽车砂遁绦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业小,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家驹睛。    “新能源车企的风险持内霜,其实很大绒舅。”王秉刚说忙霜闯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力溶,对风险有足够的分析焊搐,有可能投了很多钱暖凄粮,最后做不成律平场,带来不必要的损失炉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下鹿,简单地投资建厂堤、增强制造能力寺榷,未来堪忧估糖。新能源车电池的技术进步非常迅速 琼剃,现在可以用的技术一年后就不行了订颠。如果没有研发能力就做不过人家械围巢。“一下十几个亿扎进去死,有可能最后做不成鼎崎,我还是提醒新进者要谨慎一点婚劫苟。”王秉刚说蜜弯。    事实上纺碱希,目前国内的新能源电池生产厂太多了偏霜归,但规模都不大搬镶。而且动力电池总的规模也在扩张中臀尝,尤其质量好的不多呛曙谅,“据我了解犬脾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单咸浅哪。”因此废,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺贾穿慷。   谈不上“红海”贺,大家还没真正“下海”    “前途是光明的钩醚管,但道路曲折姐灌。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说咸,造车得有钱联阔卡、有人才汗杉馆、有时间汹埂氰。“钱我们还行匈,人也不错紊届试,就是时间太紧备,毕竟搞汽车三年算很快炭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合秽淌。”万锐坦言维廉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的静夏失。    不过卉,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧湾镶泄,万锐并不认同怕淳首。在他看来笛馈,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上古韭兄,因为大家都还没“下海”玲。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程捣椒,大家还在忙于造车现七抒,搏杀还没开始反怯。    “这是好事敖闲ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业裴,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说钦蜂怪,目前中国传统整车企业有150多家仁浮,新能源车企至少有30多家羔,后来者也给行业带来很多新思路和新做法床。    至于是不是过剩霖妓菜,梁伟表示这还是要市场来判断肺。在梁伟看来经骏抗,其实中国传统汽车行业已转入新常态入,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长昧,除非汽车消费大幅好转刊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况纱。    但另一方面砍,根据预测膏绵,未来5~10年冲,中国的新能源汽车将保持两位数增长紊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称穆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆嗅够钱,到2020年时产能达200万辆哀歧、累计产销量超过500万辆女。梁伟认为妓,从年产几十万辆到200万辆的目标鞋陋管,新能源车汽车肯定还要快速发展郎颂。目前的新能源车市场还完全没有定型痉鸡膜,不同市场定位的车型未来都有生存的机会临福。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鸵换,“很多人此前担心特斯拉会破产焙,但Model S和Model X推出后效果不错郡,用户接受殿芭鞭。经过多轮产品积淀长,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃赖,特别是成本下降得较明显拿。特斯拉可以闯出来墒井,中国企业也有机会毯、有成本优势火。”梁伟说病帘。    对于最近贾跃亭的乐视席边、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象帘喝,梁伟指出玛,除了技术会逆袭,汽车行业还是一个资金密集话守脖、劳动密集的行业贰。如果要进入汝略,需要企业在未来几年有大量投入虾汰,以格力电器(000651.SZ)为例奋茂竣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗巧独。    梁伟表示客申,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来捷铅绣,毕竟快速把产品推出来蓄项恨,现金压力会非常大骋。另外菱嗽,一家企业在原有行业中具有很强的能力耙物,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功陷,这是一个很长的学习过程蔫。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日型,也是第十七个中国记者节渐。2000年摹笛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》店趴奴,将中国记协的成立日11月8日定为记者节私惯。此后记者节像护士节锤外、教师节一样尸缚,是我国仅有的3个行业性节日之一柯划检。   值此之际绷济,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱舶磺淑,在这个纸媒寒冬的大趋势之下渭厕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”憋端。      坚守还是离开帽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露究甜:去年网络广告总量2096亿元歌并,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元梆。报纸下跌超过35%嗓,杂志下跌近20%匪镜师。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿驮咐洞,单项将全面超越传统广告冻勘寸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击裂镁体,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者味撅,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下链媳累,也仍能保持着不俗的销量廷桓路。    “没有路可以让我选择莲菊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值伤勉敞。”陈总对此直言到料绞。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚沏琉,但发行量保持一直不减娃。诚然稿狡,这离不开报社给予的支持兽焚猫。但从自身发展来讲怜幢颧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好辛烹侠。究其原因传翟,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蠕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者丸扑同。   汽车也好棚,新闻也罢窍患。毋庸置疑欧熊酿,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题猾恢。   纵观整个汽车行业的发展趋势干册漆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志煎断嫁。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受闯委瘁,但不可否认的是杭腥妥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式欣彻。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物膛,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者尼呢。    除去对报纸熬灿、杂志鞠、广播错、电视妥谐扦、音像等载体样样能玩得起来湘堤效,还需操弄3G鹊腑、4G等流媒体技术炯替受。我们不知道下一站会到哪里炯完。   面对媒体融合大潮坡搐茬,陈总胸有成竹的坦言故弓鸥:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代破,家用汽车转企改制之后继续深化改革双摊。由媒体到传播机构帆颈委,由杂志到全媒体平台禽蛙,历经两次创业喝螺,家用汽车探求新的发展方向店耸叹,抓住变革时代的发展机遇困咆苛,赢得了全新的利益增长点堤藏慧。不再只是单纯的纸质杂志丘徒,视频陈舷懒、自媒体等做出了不错的效果辫。   其次坦攀额,就是在自己的企业定位方面探拦壳,中国医护工作者汽车消费调查妨婚毁、中国城市教师汽车消费调查是以医生玩蔽裸、护士癌热、教师等特定的人群为对象做的系列调查粪琼。这些调查一做就是3年海,走遍全国大中小城市牧当亥,做出最真实的数据沦纲。 ?   “网红”营销时代   今年以来葛,网红主播频繁出现在各类活动现彻础,手机发布会敛胺刻、车展籍秒陆、房产开盘路勒、比赛等一场不落冕,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会彤般蛔。”   日前平祁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”贸镣簧,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军惹缴簇,打造新媒体时代的主流媒体“网红”律畅农。   对此事件接绣,亦不乏业内人士称嚼,国内深度报道的形势正在由高峰往下走饱,呈高开低走的态势扮粗颠。   陈梓萱表示嫁驰睬:“在现阶段的传播环境下家尼,媒体记者朝网红转型镰藉缕,把读者转为粘合度极高的粉丝叼龄,增强彼此互动精皮庙、沟通杉家拨,无论对于报社还是记者个人贝僵肺,都是一件好事虐喉。”   “把流失的用户拉回来舱炉,用互联网垒虚变、新媒体的方式呸烹磐,我们正在努力尝试递广,但具体执行效果如何门,尚无法判断茅烦髓。”全媒体时代创褂,我们永远在路上乔很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮魔:张瑞丽 版权作品星径秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权份,严禁转载悉肯,违者将被追究法律责任来焕。 获取授权" "  原标题纷飞:广汽传祺肖勇瓦菊:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日革楷落,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典红。在本次活动上急,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念警糜铰。广汽乘用车副总经理肖勇表示身冈版:“时尚是一种潮流小吃,其实就是顾客需求糯茹柏,引起客户共鸣丰辰铰,汽车也需要时尚刨拘戚,所以GS8出现在了这里厘。同时传褀GS8我们就是承担梦想瞧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恐尼孰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘何省,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌翰断错,中国品牌基本上没有一席之地袭牌仆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型浪,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任酱。   对此筐健,肖勇表示稗:“传褀GS8我们就是承担梦想怯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上顶纽壁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上腊,所以在豪华汽车上阶灭赎,我们率先实现突破竣冷涩。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蒋,我们就是要跟汉兰达枪盖、福特锐界形成三足鼎立惹,甚至未来超越这两个品牌沙侣到,这就是我们的目标擂疟该。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蟹荣,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆劲赏琼,创造单月销量的历史新高茸缕醚,爆款车型占3.4万辆信典,但受制于产能安排的影响彻,造成其他车型总的销量并不是很高课瑞。面对这些问题糜深寺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略柑然。   肖勇表示董诗:“明年我们的产能娠凳,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目霓绣拓,产能将得到释放簿。我们在满足GS4的同时却,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立誓,最起码销售五千辆以上呻,剩下我们会再分配个其他车型蹬抽。”   同时为了加速品牌向上详,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市模缕匙。同时肖勇说道溪搞娃:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型藩,在明年全部投产解抠,所以明年最大的问题还是产能点涵,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型锤,我就是聚焦我的明星车型盯风。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈苗:李芳" "  还有不到一个月烦手卡,东风标致4008就要上市了涕壤臼。它的颜值菱面糙、科技装配足够有吸引力奥揉,那么随着锁定竞争对手泵商、谍价梅、销量预期等关键信息逐步浮出水面佬,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢七?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天悍翅户,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多构揩。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”视,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影酒。比这番景象更热闹的忙,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会慷撵。   说到品僳来菠,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致马厘耸,让媒体品到了极致啪匪切。在工作人员的讲解下担矫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统箩司钩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计垮搪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴酥,无不让到场的记者痪辆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识桔坑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外毖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质被酪乘、品味镐珐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象纹溯,东风标致在今年推出3008哄、4008后茬,也将在明年陆续推出3008S爸毕纷、及另一款7座SUV程掣阀。据中汽协最新数据显示珐挝毛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆坏,同比增长45.91%扭李粮。那么冻凭,在众多SUV产品中谅,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢绰?东风标致总经理李海港对记者表示功:“我认为要总结一个词就是‘品’字囊,东风标致的SUV一定是最有品的男,这个品是指品质讣甭、品味牡跋仁,今天的4008就足以支撑这两个词脐。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化岗?李海港对汽车产经网独家表示髓戌:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同弓村泵。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型矛,轴距达到2730mm肋武记,是同级别车里最大的佬,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统泊画嫂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机瓦,在配置方面更趋向于高端洛钢墒、智能薪,进军更高一级的SUV市场渐股。”   然而集,另据乘联会的最新数据顿栓量,1-8月句胳,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV崇,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%卫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么硼,作为中级SUV稀屉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期勾漓海?李海港向记者算了笔账攻噶量,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鼓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求守。“这种需求就是4008的机会九,也是4008成功的保障沁侥。”李海港表示姬疟偿。   “狮虎之战”将上演   还未上市叫佃,4008已将主要对手锁定为福特翼虎宝。李海港认为膏,4008在科技装备桅划、内饰外观上相比竞品都有足够的优势配当,“2730的轴距在同级别车型中是最大的豢。”李海港强调店敛。   通过外观设计及车况数据对比后发现豌恰,4008的设计颇具未来感和运动感砍灰非,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下广舌肮,4008在轴距上占有一定优势傅泞,也使得整车造型看上去更加修长刺和。   那么舵儡前,价格呢贩连充?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测核,通过对比翼虎的指导价射蛇,小编认为4008的价格应该在19万元左右多。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合叮拢集。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢粪人?据乘联会最新数据嫁霓,翼虎1-9月累计销售84258辆梗,月均销售9362辆隘徽。但值得注意的是竟盾,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%逗情。那么疵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量酣辟单,可以说也有一定难度嘿江涟。   汽车产经网了解到缆呛敛,由于目标客户锁定在换车需求的群体伞螺潦,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案武,以吸引用户选择4008父。至于置换方案的细节凸怜驴,李海港表示还未最终确定痛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测量:李芳" "   国庆结束后酞脓弥,北京僻旗械、上海臂、广州浓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿标据,引来了社会广泛关注徒居。平台闻风声说,媒体炒热闹龄,百姓愁价格靡潞称。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻欠绦,“网约车”只是第一块烫手的山芋茬喝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性茂,又要确保公共交通体系的稳定茅琶,还得照顾老百姓的感受肮。    比较普遍的观点认为馁何,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升痹怯图,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高萍想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上办饲颊,征求意见中提到让市场来决定挫,这是非辰ǎ科学的莽。作为用户哭隶翰,担心价格上涨俱洛皮,特别是比出租车贵段,认为监管部门是要维护出租车体系利益短藕,我觉得这是大家多虑了丛。过去举,在平台混战的阶段穆扇筒,资本介入烧钱抢流量菊速良,这本身就是不可持续的奴,价格逐渐上改萌膛搿,平台收取中间费用是必然的哭程。    对于各地的征求意见伐就杀,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌绊氦惩。比如说要求司机是本地户籍巫、要求网约车辆的舒适度等等歇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些吹梅痊。    网约车规范的政策是非常需要的虑仇谩,作为共享经济热潮下的产物丛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色拎。任何一个商业模式安菱,都需要规范起来绰。因处于监管边缘皮,过去已经发生了数起网约车的味亓旎保害案件熄臣。我们在对受害者表达同情范配、对肇事者表示愤怒之后尝家守,更应该关注的是如何改变这块灰色地带许彻吕。    然而睫勤桂,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的戒漂。比如说讽谐,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍攀囤惧、车辆要有上海车牌褂嘉胎,并且轴距要达到2700毫米煌纫妒。根据滴滴公布的数据卢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中晃,拥有上海户籍的不足万人贡孩瞬。这个情况在深圳类似霓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车菇。如果按照细则明确执行挫哇颧,这就意味着暖革,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”袱室。    共享经济是大趋势层瞬滤,但监管太严可能打击积极性逛,这对立法部门是大考验鸥翟。互联网时代屯鳞,网约车大大增加了出行的便利摧颠奈,使人们在出行上拥有更多选择拣刨摧。监管是为了提供安全高效的服务保障臼,而并非要让网约车集体消失低领。现在的征求意见许多还是首次提出未,建立体系的过程中应该让用户是箩笺、司机及平台有更多发言权韭胸贰。    我们鼓励共享喜腻提,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环剩腔殊,与传统交通体系形成良性的交叉互补奸缮亲。    我们希望立法菏士袄,只有合法合理才能保障各方的利益臀邢,所以网约车服务一定会是标准化漂豁、安全化的考。    我们希望在所有领域都有不断开放程傲瓤、不断完善的发展方向灯,这是产业互联网时代的必经之路第。    文 | 著名职业经理人世,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻腔陛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按介:新造车企业已经不再神秘居遣顽,告别概念车的品牌曝光期腻痛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段悼锰诚。投建工厂桔喷屠、申请资质苹滥,造车绒搁缺,他们是认真的撇。不过僚,“八仙过海掳苟、各显神通”锤,出身背景不同的创始人输闲,对企业产品和品牌的定位糙盖读、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”盲筒兽。    想听“真知灼见”操辛对,走进新造车企业缝篮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天渺袜妨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道隶裙,敬请关注虏械。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中伦赣删,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上括羞拐。10月10日衬巨戳,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准箱那。这也意味着瘸,前途汽车继北汽新能源人榷弄、长江汽车之后腻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中豪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本烤稼特,可以稍稍松口气型伎。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看片菇,他直言到2017年底前途K50车型上市前嘘漏旱,相关准备工作的日程已经安排很紧张冠俱,有许多事情需要持续推进杭。即使如此猎罐驰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心躲皆。在与记者的沟通中淬兔,他详细讲述了自己的创业经历痞、资质申请的情况兔链、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蚕接。    短短的一个小时帅舱惶,陆群留给记者最深刻的印象是畦赐徊,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师颧霖憾,他们怀揣一个美好的愿景蹭摹寝,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”痞。    ■ 拿下资质不神秘任抱息,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”敢,许多人都对过程感到好奇乡劝。陆群则表示慧酥,拿到资质并不是一件神秘的事情歉瀑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求黎,一点一点把技术做到位端截,把技术通过样车和样车的试验呈现出来来馈。”陆群说潜甫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》祭。具体流程是任彼读,企业根据相关标准去申报项目备磋,国家发改委则根据“27号令”去核准申请乱。陆群认为涎太,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展酥菱损、引入新的技术和参与者烦等躲,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术茹废氏。其中对电动汽车的四项关键技术地煤,包括整车的集成和控制技术梁槽,电池的管理技术仿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蜗茫。同时癸炼,技术具备后还需要做出整车摆屡彪,并按照标准做大量测试旱纶妨,要达到很高的标准换峨枫。据了解币,整车控制管理系统(VCU)热、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向酚换,也是已经掌握的三大核心技术凛绩骨。    更重要的是裴袒蒲,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向卢。早在2010年道潭煌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部叔,开始布局电动车哭虾雷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目垮胖。2012~2013年提家,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目潍,在高端纯电动整车设计刷截、研发方面取得了初步成绩伦遣。陆群说桶钵,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”幂、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年睫陷常,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展闹,开始引起业界关注挺龟菩。那时壳拘,行业对电动汽车的关注已经比较高蚂,而前途汽车早已走在了前列惨省管。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年混。”陆群说挥,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司掂阜,专注纯电动车研发悍、生产衔腊观、销售及服务雇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团返。”2015年9月漂仓,长城华冠登陆新三板挂牌交易窟济,成为新三板电动汽车第一股痞淳戎。目前骡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团冠垄,包括整车业务板块(前途汽车)衬、设计研发业务板块(华冠设计)薄纠,以及核心零部件业务(华特技术)侠。这三大板块互为依托挤衔搁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拒瑞。    拿下资质碑躺,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点激脖。    ■ 技术驴、生产基地誓暴吐、供应商都得一流    在做电动车的这几年吹守,陆群对电动汽车的理解越来越深入切缚,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机逞、变速器等物理结构颓,还需要产业链配套窟抨、成本控制穿筛讽、核心技术开发等一系列工作分。“自主研发的核心技术线汞、国际一线的供应商和自建的生产基地暑陪膘,是我们的三大优势参深登。”陆群说提。    陆群说哀粱捻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现捌,市场上找不到合适的零部件供应商习,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术承胶。目前吼溜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案莱菩,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化雾厩授、VCU时、RESS等核心技术衅污,使零到百公里加速仅需4.6秒芹,最高时速为200公里艰马罚,最大续驶里程达到300公里颈。而据陆群介绍赂请,这些电控技术相关的零部件认,不仅前途汽车自己使用绿,也已经为行业中其他厂商供应避拍堪。    在供应商体系上竞嘎场,前途汽车同样拥有强大阵容髓抚拔,已经先后与IAC请司库、博世戎、布雷博敛清、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作亩犬磁。这不仅确保了产品的品质灸玻,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验荚犁窗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地颊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时问,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地奉。今年2月胎沮凛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基伎蠕率,按照规划锈,苏州生产基地先期计划产能为5万辆杯嘎膛,将在2017年中试生产箍,第一款车K50将在明年底上市庭侍咯。值得一提的是邪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺峦世,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”练崇讨,最大可能提升汽车的轻量化水平车。    陆群认为长射,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拣零,而是要通过成本控制靡、技术提升来实现裂,其中轻量化就是很好的解决方案峡巳。他强调僚踞江:“前途汽车的产品规划和市场策略竣撅剃,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的维纽坷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力摊噬,在全新的市场领域不断成长钙。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来奥,中国新能源汽车市场前景广阔另护镭,存在巨大的市场机遇肺亲。据他估计施商,行业发展的拐点将在2017~2018年到来来呛。他表示兽,前途汽车已经做好了准备娃。    陆群始终坚信一点愤杜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西牵。在他看来辆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”隙。“所以菏,我们专注车辆性能齿觅饰,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台刨,迎接智能互联时代景请狈。”他说寸。    自1990年大学毕业进入汽车行业掂盲揉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发仇侯死,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年捅,创业历程也已经13年贸敢棚,算是行业的资深“老人”臣,但他说自己一直是一名“汽车工程师”己殊佩,他的团队也是一群“汽车工程师”羡怒归,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远镰微磋。    陆群说兄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为泪瞥创,像华为一样拥有先进的技术发、过硬的产品品质以及国际化的视野塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充糕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹舅哆,同时艇碴嗡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益檬咕。一时间烩变缕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来栏。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访窟,对于新政鄙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明温。    看自己   记者牧酸: 首汽约车有哪些新的动作和布局咸瀑?   魏东哭碌: 一方面陌咖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面臣,根据北京蹦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则悔脖艾,我们会在司机膊糕、车辆和运营都符合当地规定的基础上腊,继续增加运力保障伸哇缅,这其中包括增加自有车辆己喀浆,也包括增强与当地伙伴的合作蝎穷。    看政策   记者单: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后悍扑帮,有观点认为串,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的瘫勘喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东拧信: 这样的说法不客观江。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定脊糕目,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情犊肛。    某种意义上讲校,首汽约车项目上线之前挤,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台羌,我们只是在政策范围内尝试着做息。彼时斯口改,我们借鉴同行业企业技术手段暖、商业模式和合作模式穷琳安,在政策合规的前提下何搽,尽可能尝试腥按鸽,当然殊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后俩泄,我们是十分期待政策落地的掂刷。因此吩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情馈贩。    记者塑肠潘: 怎么看待首汽约车的先发优势惰灯?   魏东参净跋: 的确梧,北京市场上我们目前是最贴近政策的递,但从全国“一地一策”的角度来看萄翻歇,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的经。    看行业   记者鸿氢沦: 按照当前征求意见稿来操作黎,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响咯。   魏东放衫蔫: 我们对于各地方出台的政策表示理解诡瞥舰,网约车实行一地一策制度舱蹋卿,各地会根据各地的交通发展水平怀、城市交通需求来决定如何管理网约车蔑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发娥。    看未来   记者淋纪乔: 未来行业格局将有怎样的变化烙竟?   魏东肆井陛: 当各地政策正式落地之后杜,会明确供给的标准逢芜娜,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁鸷濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域壤,同时叫仙为,对于准入的司机进行严格监管抛傻。因此淖,在未来行业格局变化上谭,在大的方向和框架上由政府来把关垄珐盒,在框架和方向范围内迁饯,各家寻找自家的竞争点和突破口错醒,现有的平台选择优化平台和转型升级狡桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始快刨难,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略狮谩氓,并通过一系列体育搏角、娱乐等年青化营销举措塑造年轻楷趣接、活力的品牌形象诽彤蟹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体梨,除了年龄幻钩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人娜浇。” 10月13日蝗乱,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示谷陈惠。   据悉皆缸,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记啪,并向年青人传递积极的正能量屑兴,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典论讽。未来己裳察,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动啪蹋花。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言话分,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型聚锯誓,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型晃海,借助本次人物盛典坛刨篡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁脆。   “2016年趴,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’刮诉。” 郭伟表示究团,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作勒铝,不仅让不同圈层的消费者圈纺、车主咕驶、粉丝共同参与到活动中就箩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者娃始,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机彪。”   事实上肉耐槽,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域铆捻螺,包括体育以及音乐类的综艺节目蚂米掣,实现了跨界合作袄茅。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称瞧壤,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流沧纳,更赋予一种精神的体现和时尚的态度珊鞘。”   根据最新销量数据显示欢霓矮,东风日产9月份的销量出色黎拨先,同比增长超30%卷。其中主力车型轩逸究强媒、逍客煞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗翱。   郭伟表示垫泡堪,“东风日产今年的目标有所提升梳铺虑,对今年销量保持信心吐泡。”此外掏涩,谈到是否有可能再接再厉凤,在总销量上攀升至第四名的位置时欠慷,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知筋背,能超过前一名最好博,但最重要的是与自己对标旁。”   责任编辑菇卤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼赫题:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组槽,管理层不参与讨论耿狙,每组都有来自全球各地躬、不同级别锋、不同性别的同事浦。”蔡澈说纺戌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展佳,大家相互协作搬闲、互相支持计欠破、勇于尝试尖屏棠。”    中国经济网综合外电报道惰崩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士糜,其宏大的构想才刚刚开始捅等缸。蔡澈现年63岁褐炬嘲,其工作合约预计到2019年搐焕睛,在刚刚过去的2016巴黎车展上福,他再次用前瞻的眼光和布局袒丛连,为戴姆勒集团未来的发展扯诬,提出了新的方向圈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说晴:当年学的是电子工程专业颊,就有人建议“傻小子舵,去学机械工程庙拿。”虚桅加,“今天来看剩虹彤,坚持初心浑媳,梦想终有回报跋激。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体酬波耽,在报道戴姆勒集团的“变化”时讣溅踢,都会引用蔡澈的公开演讲笺,因为他提到了电动认灌悲、互联巩摩练、智能和共享等前瞻主题斤。    首先稳,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ桂,并计划到2025年碘,成为高端电动车市场的领导者恐惹。当然票双维,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列闪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的杭绢,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念膘颅滑,恐怕显得更稳健雄蹲拎。    “在所有这些领域商,你必须为未来的投资做好准备类掠邵,”蔡澈说性拍东。 “但这是令人兴奋的顷耍霓,所有这些发展不仅仅是技术的改变连,而是你可以为客户提供更好和更多的服务铣授。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛同,内容丰富的CASE(瞰思)计划蜗,它取自于智能互联阜刹、自动驾驶蚂、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母岛提。有评论指出凸柏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责极车,就是要对未来做出承诺唾刻歼。 巴黎车展发布会期间搪哀,蔡澈穿着休闲衬衫间巴溉、牛仔裤和运动板鞋疾繁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名淘阀辫,但蔡澈作为首席执行官夺岸陕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目烷雹华,以加速决策和赋予员工权力著称染棱痰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”孺烁,鼓励对新产品和新发现夸,进行实验性的尝试肌管。    巴黎车展发布会期间动懈,蔡澈穿着休闲衬衫潭木矗、牛仔裤和运动板鞋午队年,一改西装革履的常规风格峰。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到庇坟茹:“我们并不是穿衣方面的专家磨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen涛龋,而是留在了在工厂附近的办公室倒,尽管条件略艰苦雄尖。至于在衣着方面的变化究,没有具体的规划新日棵,因为衣着是表面化的陛渺,符号化的却酶箍,尽管这会传递一些信息谓睫。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示袭井:近些年检剃,我们尝试了很多新的想法诗,对整个行业而言都是全新的尝试病茎两。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划瑞构沉,很多同事都参与其中差刊。    “仅仅3个月的时间伶,我们收集了150个优秀的想法刻仿,这些都是关于企业未来建设的好点子奠。我们把参与讨论的员工分成了八组辛,管理层不参与讨论姑滴,每组都有来自全球各地械、不同级别慌司、不同性别的同事艘炒。”蔡澈说蔚,“今天提到的鱼群式结构缸渴,希望让公司更有活力编陛,更灵活亩冲翱。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展海,大家相互协作囊骂、互相支持疆、勇于尝试饯。”    几个月前圭外,在柏林的一次会议上藩莽虽,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片卿,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”晃咯稀。根据德国报纸对这张照片的描绘肚坍:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面皖黎虏。蔡澈告诉开发商鸡,这张照片是30年前拍的算,那时疮赊溉,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车庭寇。    随着电动车品牌的发布素,以及首款概念车的亮相浚蹄喷,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代鲁。在戴姆勒的规划中椭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力部荒,包括价格触蜡娇、外形和性能稗。据了解尘,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产八,包括在德国建立第二个电池工厂苫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮配滇:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕桶。主场“作战”的雷诺品牌路四谷,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR罗家,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念癸帛疾,包含设计密侧、产品以及市场布局等方面筋钩屋。    发布会结束后簇存,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通扛剖。在面对面的交谈中舍颈,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待雌。另外昏嘉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题遁版,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作吉。    网通社僵:在中国市彻智怼,2017年雷诺在中国有什么挑战祁佩?    戈恩靡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长为履械,中国和印度都成为全球业界的引擎码。2017年是雷诺非常重要的一年蛾冲,我们的销售会起飞几芍兰,就像飞机一样筋航品,正在起飞向上并且不停加速勘洞席。对于日产来讲顿,也是非常重要的一年线颁拍,还会进一步推动启辰的产品财僻,这个也非常关键腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社苟:您如何看中国新能源市呈票?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划屏瓶?    戈恩弗测戏:我认为中国会成为全球最大的市澈凇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的合健嫡。对于日产而言才毙,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺危烘,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目佰盾怀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的河逻。    网通社线:对于雷诺和东风的新电动车项目凡铆,是否可以更详细的介绍一下钉聘豪?    戈恩蘑:雷诺和东风进行合作涎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场上氏搪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论信臂,最终项目还没有做出决定形誓,但正在研究当中剿。    网通社诗笛:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术授,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进勿脆篙?    戈恩嘿肮狙:自动驾驶一定会进入中国希儒,这是勿庸置疑的闺尾。目前厂,各个车商在这方面的竞争非常白热化疟犁佩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣捆杰椽。在中国相关法律法规允许的时候氦闲解,我们的产品会进入中国防。当前赤绢,我们的样车正在美国挟昂鼎、日本做相关测试卞醚佬。与此同时脐,雷诺当然不会遗忘中国市场哼。我们会在中国市场进行一些展示项目挺,这会帮助我们完成产品差异化的工作迫斜凤,也会帮助提高产品的竞争力排。    网通社举:三菱的加入挽,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助寡?    戈恩面:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三凳荒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助讲。我们认为2016年包含三菱在内硼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关革定猫。所以它不是目标花,而是我们现在工作的结果捕擦咀。展望2017年耗肛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年霓,尤其是三菱的加入陌检,让我们有潜力跻身全球前三稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯阶饰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 显稀懒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响墒簿沦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代泄昏。”Kalanick 说道挝。“如果真的发生这样的事嫉鼎愤,而我们没能参与自动驾驶的开发疗癌,那会发生什么事蛇识?未来将迅速抛弃我们没娘。”    上周四凹霉氦,Uber 对外表示绩停钱:8 月底忱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车昂艇。    与平常用 Uber 打车的程序无异蔑箍,系统会为乘客匹配 Uber 专车猫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务郊愧辑。虽然是自动驾驶汽车藩来械,但车上会配备两名训练有素的工程师东。一名工程师坐在驾驶位上病,随时准备接管汽车控制权略慷舌,另一名工程师坐在副驾驶上窜庭挡,详细记录汽车的每个动作放摹。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外峨吹,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto愤靡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吓寂菊。在采访中砂疼,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业镁己。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场瓦跺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚障铩,现在卡车运输市场也是如此阿啥互。”他说澳。“现在谈这些还有点早规,如果非要说点什么拼拴需,我只能说我们已经进入了研发阶段匡烙锚。”    在采访中辉,Kalanick 还被问到恢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代康搬。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存筹呐讥。他认为在交通自动化的世界里桐匪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加令,但驾驶员所占的比例会下降酪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会酸。    Kalanick 说道辅:“像旧金山这样的城市灰,大约有 3 万名活跃的专车司机吭。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机谰踞龋,但是别忘了纬乡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车辨垫我,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蠢,自动驾驶汽车也需要门。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的竣魔够,有些情况是处理不了的惭峰佳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜乒浜,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员啼霸凌。因此我并不认为驾驶员的数量会减少搐巴陷。”    他举了一个例子冻,电话刚问世的时候傲,需要一名接线员来接线庆涉帝。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会垮苇,而是创造了一个全新的行业枯溉,并创造了大量的就业机会长破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬渤:李芳" "  穆伦认为半霸炽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代窝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车崩白勾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业歌,包括汽车的使用方式兜瓷。    自2015年9月25日临危受命臼场,出任大众汽车集团CEO至今旧缔,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间谷虐表。那么滑,一年过去毫,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿暖尽锻,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后邓冯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得梧缸?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后硅甲告,贴有穆氏标签的大众脾干殊,其未来又将是怎样的呢勘磷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)妥,借已成惯例亭,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”悍,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义梦钢逛,穆伦首先抛出对大势的几点判断嗣,也就构成其《巴黎宣言》的构架朝藕焊。他认为慰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代茧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车缄歼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业耸骂塘,包括汽车的使用方式欺。 大众汽车集团CEO穆伦    他说荣麻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求钒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动粮,这需要我们用全新的理念唱潘、全面的视角对于出行方式进行解读风。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来宠。显然亩朽,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的狈臣汇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的锈辜。我们需要联接汽车世界和数字世界嘘恨浆,让消费者获益斡,推动社会和经济的发展慕斜吧。同时顺应驱动技术的根本性变革令尾,即电动车是汽车行业的未来戎残醇。尽管如此晾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位栖盆。我们必须献揭儡,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代面绒痉,同时推进替代技术的发展浩翻路。    穆伦坦言筏册洁,应对当下的变革关辉跑,对于大众汽车集团来说卉,是一项十分艰巨的任务闺毫。尽管如此仟纶少,我对于集团未来的发展持乐观的态度朔港。因为在过去的一年里仓孪操,我们兑现了承诺炭戚健, 增强了核心竞争力哄论,积极推动集团业务的不断发展蓬仓。因此阶玖陈,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”力,而是“大众汽车集团将如何成功”订倦澳。为此酸劝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”寺仁队。集团的目标常,同时也是我个人的目标笺栖,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业袒楼,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者替。    他说童,今年夏天京,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容容龟供。我们强调隘,集团未来发展的重点领域将包括撅零污:电动汽车华剧、电池技术叉、数字化订纠全、无人驾驶和人工智能亢坦,以及全新的移动出行解决方案鲸需。放眼未来凰,很多人将不再拥有私家车靶。即便如此吐搭祷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户傲孟,我们将提供更为宽泛的移动出行概念冀校惯、大力拓展移动出行服务镀。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图讳弄迪,包括集团旗下众多品牌的战略灸谷拉、关键指标和相关措施莲猜技。但在此之前尾,我们并未停下脚步暗祥,而是继续开展相关业务壕尺。在例举旗下多个品牌的业务拓展时钠,他特别谈到笑:“在中国督陀,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项僳誓瘦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”皖。    穆伦表示倦,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题谷。这些实践同时也表明捶胃涧,即使目前面临压力插年幸,大众汽车仍然完全有能力实现目标夕爬。他承认姜额吵,坦白来说抵建腿,柴油发动机排放事件影响深远舶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点橇。我们正全力调查事件发生的根本原因凰拴,不遗余力地解决所有问题股嫡,并在最近几个月取得了实质性进展怂膊朽。然而对于我而言手,构建大众汽车集团的未来沃,也同样重要泄。    穆伦说封琴,今晚瑞铜骡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图婚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌灰玩。在2025年以前淀蔚,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列嫌撑,并在欧洲市场占据领导地位醇。    最后降豪丧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望奖:“未来镁盎,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点固擎。它意味着自由菲蠕、乐趣和情感晶惹险。因此陆姓,我们注重产品设计澜氢,并将以崭新的视角进行设计创新”袭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "  今年7月底伎桃,在2016年世界500强排行榜中汲鸿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入首,比去年跃升47位禽浦,排名第160泵,引起国内外企业界惶岁、尤其是汽车业界的瞩目雄窝。    今年嘉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头官。恰好是在10年前郸贸窝,徐和谊出任北汽集团董事长妨,策划绿、主导秒赣、实施了令北汽集团由乱到治奋,由小到大班从,由弱变强的变革浮窟肃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆桃恭、有益港坛、独到的成功尝试醒。但是两,当中国经济网记者约请徐和谊弧淡,请他以《老徐和北汽这十年》为题祭,谈一谈自己与北汽集团时泪弛墒,徐和谊温和巨瓦、憨厚地笑着说嘘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己骇,少谈赁稳结,少写褥。    于是离齐,在不久前的一个上午酗祥申,在北汽集团的一个会议室里旗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访杜首,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道静赌。今天是系列报道的第七篇裳砂。   “北汽这些年发展快抬蚕,我觉得合资这一块凡,起了非常重要的作用洪仁缔。不光是从量上廷承,速度上偷寿,还有效益上”便担,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凑,如是说道坷。    “在各种场合我都讲么姆,北汽就是合资反哺自主”迹睫,徐和谊告诉中国经济网记者青捣苟,“合资和自主附虑瓷,绝不是对立绢趣狄,而是互相借力”盯。 2002年10月18日场摔封,北京现代正式成立持,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记拉牟泵、董事长算起禾,徐和谊执掌北汽已是整整十年啊替十。在徐和谊的带领下来翘,北汽从最初的“一盘散沙”父,到如今的中国骨干汽车集团庙伸,取得了长足发展拳掀。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中休勿,北汽位列第160位备漠踞,比上一年度提升47位围唬请,并首次进入前200名溃党掸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定霓。    “北汽这些年发展快枚吓骏,我觉得合资这一块梢捌,起了非常重要的作用污嫩。不光是从量上奠冬牵、速度上绢琼芥,还有效益上”霖纲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时等,如是说道溃曹锌。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上桓,徐和谊结缘北汽嚼,也正是从合资开始门干痰。2002年妇卉,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立贬铜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目钙嗅,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业八、发展首都经济的龙头项目和示范工程遂降。    为此捂,时任北京市委工业工委副书记梁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽飘肚凡,担任北汽党委副书记伯、副董事长累,以及北京现代党委书记瞧肃土、董事长燃。 2002年12月23日寞,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下亨梦,北京现代实现当年签约屏京、当年建厂漓、当年投产淮谢、当年出车吩姥罕。在短短不到一年的时间里相踏步,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型拟嫂凸,迅速在中国市场生根发芽推翱。由此创下了业内独有的“北现速度”栋及。    时至2015年缮,北京现代已拥有第九代索纳塔驰卜、全新途胜沉、名图献滩棋、ix25瘦、朗动实拎补、瑞纳等14款车型蔼,涵盖A0级案逞、A级光、B级寐千、SUV等主流细分市陈僚稀,累计产销量突破700万辆疚镜。    北京现代官方数据显示克讽,今年前7个月疯邪揩,北京现代累计销量达到59.3万辆复举,完成全年112万辆销量目标的52.9%偷设。 2005年8月8日疲,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年冷娶汤,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拭然闪。北京奔驰的成立棱皑,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域匙蔷蕾。    虽为国内高档车市的后来者愁破,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下份镜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划谈界,实现产品导入霸、股权调整靡靶藤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等迪,北京奔驰由此迎来了高速发展期未萌。即便是在国内车市进入到“新常态”后街,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅闷繁,远超行业平均水平该究。    目前凑,北京奔驰已建立起全球面积最大娟素、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地勺,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂浩鞋轰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心忌隋,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台山讲斜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业浇。 8月22日苫握,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托把菠坚,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型丰蠢骄:C级车躺完、E级车粹弗焕、GLC SUV和GLA SUV辨伺颁。官方数据显示便,今年1-7月合拴,北京奔驰销量达167307辆睡誓闹,同比增长32.9%场膘。    8月22日钵,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市骄。在迎来年内最重要的车型后扰遂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜令,着实令人期待解煽纠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展眉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时晦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力钨堑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多肚理坡。    “在各种场合我都讲霓锤侩,北汽就是合资反哺自主”烂反痊,徐和谊告诉中国经济网记者复太,“合资和自主粪讹,绝不是对立稳,而是互相借力”技锻汕。自2009年以来娥席锑,由北京现代缆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商橡姓富、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范判、管理流程予以借鉴的数以百计谋眷。 北汽自主实现百万辆    正是如此从苇,从2011年论臼邯,第一辆整车威旺306问世编,北汽自主销量直线上扬辛:2011年达到2.4万辆宏菇烽、2012年实现7.8万辆力删、2013年超过20.2万辆彤脸、2014年突破31万辆蛋懂焊、2015年完成33.7万辆害涎。历经五年多的时间俺掸乡,北汽自主已累计生产达百万辆膊,跨越增长令业界瞩目蹲沤。    “着眼未来叛,对于合资我仍然非澄桑看好工。不仅是十三五淮埂,未来很长的时期戊悍,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献汹。另外时坚捎,在此基础上城匡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”黄布漓,徐和谊表示涣趟。    “年底前还会有更多的好消息肖祥,不管是在新能源领域蓖污,还是整车领域群幢翘,包括一些重要的零部件领域坎撮汗,还会有一些新的大项目落户北汽太遂。这样菏,为北汽更长远的发展勺讹侥,我想合资这一块绒滑袖,贡献还会加大锯疽讳。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯腹怪:李芳" "  9月29日喝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上桐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲刮科拒。   蔡明指出拨瓶,中国汽车市场曾是低质量钡、低配置蜕褪、低服务的代名词挖抖朝。诚然吩缚,与美国汽车市场相比傻航潮,中国汽车市场还不太成熟叹惩。但是肥舞府,趋于完善的服务质量哪、规模日益庞大的车展漂、逐渐被认可的中国自主品牌女粕氏,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步汗伍叙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标定蔼,分值越低表示可靠性越高獭昆。J.D. Power近几年的数据报告显示献改穆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定搐,从2009年的178PP100到如今的102PP100虹舶泉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步彪楷辰。尽管与美国市场还存在一定的差距蘑,但中国市场的后劲儿不容小觑燃峰。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显峡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢亨溪?J.D. Power最新数据会给我们答案工纠。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH李瘁苯,而中国市场的进步速度为每年4PPH热。在车型研究上敝呢武,中国赶超美国市场需要6年时间兰裂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH涧篱塘,而中国本土品牌进步速度为8PPH烤。在生产车型上届,中国赶超美国市场需要5.5年琼。   3. 在了解美国客户的需求上容晨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年识坡。   经过对这些数据的了解和计算谴删险,平均下来怖黑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼忙,才能百战百胜嘿,想赶超美国市吵倍铡,前提是了解美国消费者的需求列澜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的惕戚洗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为概舶忍:车内有令人不愉快的气味觅、胎噪声过大(来自车身下面)糙、耗油量过大焙淘茧、风噪声过大(来自车身周围)巳、空调开启后删,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鹅酗:内置语音识别经常无法识别/误解命令棉叫禾、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题烷、风噪声过大(来自车身周围)谅抽沪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)擂佳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档肺。同时某温券,在前10大问题中攫惺,只有一个问题是相同的耍,即风噪声过大斜盲。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异孪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重闺没。中国消费者更注重感观(嗅觉文典、听觉和味觉等)方面的感受质量确,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受梗。   就目前来说挝,中国的汽车产业还有很长的路要走疥冉矩,无论是汽车的质量巍鹿,还是汽车的整体销售体系及,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距参泻去。凡事欲其成功茬攻,必要付出代价啸:奋斗诵蒙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰坡颓啦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理皖艘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣妈:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰焙界:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编紊:李芳 版权作品撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦纶,严禁转载详甲,违者将被追究法律责任吵附。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行浦兴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览寝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会废笆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注梆粮畦。同时互话,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寡,作为本次车展的重要组成部分之一谜某,来自汽车行业各个领域的领导和大咖渤甭局,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠将拳辅,中国机械工业联合会会长王瑞祥拣勾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言筏沉涡,为中国汽车产业的智能化臂恭蒜,信息化方面的发展做出指导意见捷。   本次峰会主办单位鞋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接矮傻:   贸促会汽车行业分会长王侠全涡合:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟识笺哪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘驳:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林崔庞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鲤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉倪哺泻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓位:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌透衰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了坏毫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看客。因为我以前开玩笑说了一句话崔存,我说这个车联网这两年已经实现了仙梯,就是人在车上用手机连网肮镭,这已经实现了祷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架核卤斥,手机天生的使用起来就比车机要方便好恰碍。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变传碉。有一些改变我们已经看到了玩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了缕闷。现在有了优步团、滴滴到处讲将来大家不需要买车了搓汇,这个确实听着都挺有道理天枢接,我们一听都很吃惊居苗。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享魂,搞来搞去就卖那么几百台车慨拜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始触,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了共普。对于整个汽车产品句媳、汽车产业链的改变它到底会怎么样轮?   回到出行的那个问题疙版,我觉得大家也不用特别的担心草拌。我先给大家压压惊韩氓申,有两个数据很有意思旱票,一个是美国湾区的汽车销量嗣侥,一个数据我们一查就能查到栖电。以前我们想2012年优步在湾区开始普及碌,现在渗透量已经非常多了灯铅猩,优步在湾区这么普及了驾础,买车的人是不是变少了磋松匪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁腾,这个没有变少扦持即,而是增加了滩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆稳栓,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错城惰。确实涨的很快未视,这个和大家的想象是不一样的浩,觉得汽车销量应该减少铃伤,怎么还增加了呢釜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少瑞哺,你说滴滴画恃、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情葱。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买梆倒擞,这背后真正的原因我就一直说和事岗,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了氯韧沮,其实出行不等于汽车室路,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺套密、道路密度不够这种应用场景久羌。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用快朽,其实它真正的加剧了中国的拥堵尖坞。北京和上海这么多年严控车辆的牌照撅啤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蓟滥肪。汽车也不是简单的交通工具到,如果把汽车还原成一个交通工具溺胁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了涣疥。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由狗床,我可以开钱,我也可以去坐地铁闺嘘,我有北京和上海的公交卡轨、地铁卡羔蛙同,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车滩琳,我也可以骑自行车布翁垦,有的时候感觉走路也很好扇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的粱家,汽车行业当然会发生改变添拉,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑堕绢腑。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验价帛窍。如果你只是把手机当做一个通讯工具恃,在2007年的诺基亚已经做的非吵芙肼危好了箔吻,但是还是被智能手机行业颠覆了晃勘。在汽车行业也是这样杜厩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验担碘,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具险熄。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验吾,我们去展望一下氨叛帅。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶恫甫,大家都提到很多了涣闯呈。其实很多人的展望角度是不一样的伦男,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了毖脸。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了毙。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步晾,更多的是解放了你不用开车史幻,分享的是司机隋汗。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够境唯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降跑,它是一个规模经济靡阶。它的交叉点大体上在2020年就会出现纱饯,我们的预计2020年在美国就会量产诚拭,在中国可能会晚两三年潭枷。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的剿芒但,这是我们要看的一个趋势慕。   第二个趋势太谐母,移动互联网会加快电动汽车的普及吻搪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车藐郝时。很多人说电动汽车是因为省油钱坡,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蜗赔,最好的体验是你直接在家里就可以充电了律寡,再也不需要去加油站了渡诫。第三个带来的变化就是对产业的重塑嗓稠,以前汽车公司都是专注在制造世,用户就认为是汪洋大海蓟草。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的珊苏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链僳矛惜,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面护,内部管理的界面北身潍,反而把制造这件事情也许就可外包了吓杉彼。最后一点豹话,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接锋惜,所以汽车作为交通工具以外的部分许笨,一个用户买了车以后需要的增值服务辈偏隧,汽车公司就也机会去提供这样的服务恭。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验还。所以正是因为这样一个对移动互联网泊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化猜些,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构萍,超过1700名员工虎贡虹,我们未来的使命就是希望通过更好的产品点喊败、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车攘。只有更好的体验才能真正的激励这个行业宏,激励用户窃逼,这样蔚蓝的天空就会出现惋导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行隶份触,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览地届。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辖抨舜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注辱腥。同时凛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开奴航,作为本次车展的重要组成部分之一傅每,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妥芥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠舞蹦匙,中国机械工业联合会会长王瑞祥蹄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言低灌人,为中国汽车产业的智能化为煌,信息化方面的发展做出指导意见撩。   本次峰会主办单位揉亨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接烙桥:   贸促会汽车行业分会长王侠率拇肌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟獭谴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌授藕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林诺套蠢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮钠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉谁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一赖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓车将脸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘屠拳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣快芜漓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长览,因为现在我们是全世界销量最大的市场系。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准芭吕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺孪、环境污染等方面横警,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战店金亩。同时辨,智能制造娶起付、工业4.0栖辨蹬、移动互联睫、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战讥扯焕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”娩问艾、“互联网+”等发展战略僵亲。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点佬勾。我们有很大的机遇辉沽,我们会见识很多非常有趣的变化钢诲凛。   当前业界普遍认为南,低碳化晴逝、信息化完警、智能化是未来汽车技术的发展方向沃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇哆陋剩。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台骏伤陶,正在成为汽车行业的发展热点恃哭,正在助推中国汽车产业的转型升级步,从而进一步打开智能交通产业的价值里变。在2010年的时候拘败扒,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索龋却,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统窃,为用户提供全天候怂蜜哀、全时段的服务羞匿,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务喉,签约和活跃用户超过一百万歌,累计为用户提供约2亿次的该户服务拆,人均交互服务超过11万次经。经过近七年的发展败,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位贾膛塘,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用昧塑洁、凯迪拉克晨晚开、别克会琉、雪佛兰上使用幢,倍受消费者青睐娠。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤拧,面对新的市场和技术趋势泻,基于车联网多年的探索纯霖多、实践结合行业的技术储备事鄙,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略诽檄,提出了到2020年力争100%产品实现互联赁犁遁,并致力于打造以车载信息服务靛毒负、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务镜戊竿,为人唱霞错、车提供安全智能便捷绿色出行即,初步建立和谐的人疯仇届、车顿、社会互联生态圈岸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克厢携板、别克歧、雪佛兰品牌乾讲,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广驮,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展奢。除了安吉星在移动信息和网联上岁青,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力叛猾、内容服务能力潘稗、大数据运用能力滴疮陈,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B媚、B2C的业务肯廊融。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全凰虹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露翻刹、支付安全忻,更可能引发行人安全和人身安全千伸,因此在大力发展车联网技术和服务的同时陕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入宋蚕屁,网络安全开发包括威胁因素识别嘛模爆、安全战略制定结帆架、安全措施执行苹屉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开掸淀。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准氰,并且在过去几年不断的进行迭代升级柬霜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作扦。伴随车联网技术的发展师挡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术翻冲,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瞬拖,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶潞贾。让汽车驾驶更安全档琼、更轻松凡绰、更有效吠。   我们身处在这样一个时代茬,新技术层出不穷使一切变得可能荣,我们也是非常幸运的一代人啃背,能够见证汽车行业在国内航涎摆、在整个市场上有一个颠覆性的发展褥赌。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化纽,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞律加费。同时也让我们对明天更增添信心和期待被猛,激励我们坚持不懈的努力琉。   我们相信通巢鞠,汽车行业的发展刚刚开始嗅界蔑。汽车行业与其他行业的相互交流朽氢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活任呕星。我们会和同行一起共同为之奋斗教尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩票:李芳" "   9月28日淖盟尽,在2016上海浦东国际汽车展前汝棚,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行篱坏,新兴造车势力抨汲躬、养车频凹、汽车金融等领域从业者扔,走到台前醚淌屋,与大家分享及探讨未来的市场前景铰。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲刊急铜。    吕征宇矮副饥:各位领导漏碗、各位嘉宾体尉涉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典膛侧段,刚才我们的同行说得非撤庑棠Γ好范夏,其实我们有一个共同的理念煎黎熬,而且我们也有非常多的痛点来。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来克,我们也有美国合作伙伴的公司现,乐视的七大生态是有机的泄,在零基础上打通的承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的裴,目的就像董事长讲的一样讨坏,让“蓝天白云”再飞翔脐,目标就是打造全球最先进的超级汽车芬。    那么用互联酬下惜、智能烷、电动长、共享的方式膘赤肯,实现“未来”的交通方式忍煎喀,我们认为汽车产业将,还是没有被互联网变革的产业跨逢。对于乐视超级汽车生态而言穿萍憋,我们有四大基石关眠,我们相信社会化迸咳耪、分享化即皑胎、互联化贯、共享化将成为我们未来变革的方向娘能。    从我们的汽车生态诞生以来保惨修,我们保持着快速的发展挝稳,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目菜,落地在浙江湖州 谎曝巾,这里包括绿色环保的环境烷卵汕、自动驾驶的一些功能和区域行。    同时我们最近可以告诉大家粳保,我们的产品样车在美国已经开始路试奶,技术在百米加速已经是全球领先了茎泉,产品的量产进入倒计时状态凸。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资倒翻,创造首轮汽车最高融资金额的记录虽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发踌肮,协同开发也是我们在北美的基地降嫡、中国的基地思、欧洲的基地共同开发差阿峦。同时我们的战略开发电动的底盘机构钮,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件沧句摊。    第二个就是智能化苇,车是人工智能的最佳载体府湍,乐视做了大量的投入壬对,在硅谷和SSA成立了研究院我侥,在智能驾驶也取得了突破性的进展扛惯。社会化就是刚才说的分享斜拓,我也非常喜欢这个创意沸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石缝库卤,我们相信在共享经济的领域里旧陵,无论是Uber的繁荣擎煤,都证明未来不管是房子沙、汽车都是重实用的趋势守茶,所以乐视将战略转移墙,推出车租赁的平台醇替,我们叫做乐享平台青岛北。    其实最重要的议题十,乐视作为互联网公司贾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力斑耻。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解拷邪,电动化次搪口、智能化吓、互联网化馅白戏、社会化贩,这四大纬度有密切的联系顾眯。    我们把汽车当做全新的载体埔董辫,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通攫豁。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功疚躬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品欣踏某,谢谢大家雹汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁石篓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日韩嗽贝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办灰亩黔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞四,他认为车联网顾矾,既然是大势所趋渴粗便,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网伯虫,少炒概念眯末,多做实事芹。 以下是王侠发言实录拧鲤:   在这个夏末秋初返哨肩、时令更替的丰收季节体,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机世嘘,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典邯。在此对活,我谨代表主办单位中国汽车贸促会莽绣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来损犯赣,汽车产业的电动化荆卯铆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题季建暑,而且也正在成为全产业链创新求变敦汕、转型升级的主战场浩赫。但是旗隆,热点和繁荣的背后案牡课,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面穷始秒。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样舷刀梳,车联网也在热捧之后开始遇冷妙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰釜。其实搞锹拒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战虏鬼魄,我们要理性面对挫冠计、系统分析宝突本,既对前景充满信心穆幂,又对可能遇到的挑战有清醒的认识煎居哥,才能在变革的大潮中认准自己的方向梨很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先孪虱,我们要清醒地认识到兰,汽车的智能化和网联化是大势所趋帝胎可,是不可阻挡的方向贾桥。电动车还有技术路线之争扇、对减少污染和能源危机的疑惑税,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处分赶拖,没有坏处冀脆缅。汽车诞生130多年来黄,除了带给人类方便之外匙耍陵,还带来了许多难以克服的问题陆沏户,比如交通事故换谰、环境污染和拥堵聚卯、能源危机等等芬刊傲。车联网和自动驾驶等新技术的应用咖,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐憨稍,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想熊。现在不少基础薄弱的车企厢喀,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招修强,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守诲迁眉,多持观望态度驾,这也是目前车联网叫好不叫座懈称、貌似热闹却普及率不高的重要原因孺。我想说的是案疼沟,既然是大势所趋染,就不要犹豫不决雹澳,否者真的会给对手赶超的机会蠕钳涉。   我们要清醒地认识到革锨膝,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延辣辩兴。汽车市场的低增长成为常态之后党,我们对于销量的追求空间越来越有限辜奸镐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式形妊驮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值掇,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道贡。   我们要清醒地认识到份彻汗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破描似,必须是社会性的统一行动厘酸幸。一方面梅灌皋,车联网是一个汽车生态屉沛缸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入氨蔫纬,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致涛排促。另一方面犀界,车联网又是由整车制造商傻箔、产品供应商庇拢、内容提供商另、软件供应商戎艾、服务提供商裸娟崩、网络运营商等不同角色组成的产业链碉贡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合燃欠垦,打破壁垒说,互相开放信息系统疤涕我,进行深层合作背戒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的旗郊。   我们要清醒地认识到联,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破浑里狈,而是要靠一个技术集群的集体支撑藩。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网巩,如果通过手机就能解决的固关璃,其实不应该叫车联网递卧冒。大数据焕哆、新能源技术惊清慑、网联技术纹尉、自动驾驶技术樊浅涕、传感技术薄、网络安全技术等古量姜,这些技术的应用都是相互影响亮、相互促进甚至是互为条件的谋担。比如汽车共享和无人驾驶等,就只能在车联网的前提下才能实现匆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变驰彩弥,并给汽车共享带来更多可能性筹。另一方面骇韭火,与手机和家电不同的是列楷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蓟弘,绝对不是有钱就可以任性的地方俺嚎四。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平梗绕劝,中国车企面临的问题一点也不比别人少嗽刷呜,我们一定要避免浮躁情绪额膛码,少造概念颠让,多在核心技术上下功夫系。   在刚刚结束的G20峰会上编得,习近平主席表示枢:8年后的今天盖拳谎,世界经济又走到一个关键当口;科技进步景、人口增长揪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期活锋,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减尼豌,新一轮科技和产业革命尚未形成势头罢性。其实绰,对于全球汽车产业来讲春氨叹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱坚,传统技术进步的空间越来越小狸。在这样的背景下惨婚,智能化塘旧、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎凳琼,为汽车技术进步提供了新路径柬薄勘,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手砂。   今天廷少罐,我们以“智驾未来眯、创领先锋”为主题侗,邀请各位企业家凄镐贩、专家学者共聚一堂埂死扭,希望大家能敞开心扉附拆搂,知无不言蛙,为车联网时代汽车产业的发展建言献策骇,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量裁。   最后袍僳,我衷心地预祝本届峰会圆满成功亩,祝各位朋友在沪期间顺利辜、快乐湾薪竣、安康讥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆虱烤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型帆恼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306灵,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体关通。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点驾靖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线抱邦光,在下线前夕斡甩闪,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通烷删氮,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读荚邓。 一唐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型眷伤。今年1-8月皖登,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息拎栏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型疏贰派,脱离原有3-5万元的低价值产品区间枷媒掀,以首款SUV——威旺S50为节点环,一步步走向经济型乘用车领域槽拎,实现“MPV SUV双轮驱动”缺。对于未来产品规划陷,陈桂祥向网上车市透露稿锯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型纱雄,并冲击40万台销量规模讹案。” 陈桂祥进一步表示嚎:“北汽威旺的MPV蔷捆炭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品歉。2017年的销量重点会集中在M50F上礁额行,到2018年也会有全新产品上市汤。”    今年8月16日咯灿赏,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线温滩桶,对于转型中的北汽威旺扦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蕊回,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型寥抵倘。“可以说当年的威旺最缺少的是产品康潘汾,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂分免佩,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来建商,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”疚瓷磁。在陈桂祥看来部送情,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏化莽诺,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势容建。    二端冀、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品盯工胸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求累。M50F具备明显的高颜值特征匿铃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见充。而做到高颜值并不容易挟芯,陈桂祥向网上车市透露伴:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源处囱,奔驰团队也全程参与了M50F的研发合。    从内饰来说群僚,新车的设计均由轿车化标准打造阮,其配置在科技感哀、智能化上都有出色的表现拱,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏缎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控响石蹿。同时髓,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表马笑。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配灌寐,智能化水平足以媲美合资品牌赖。 在性能方面观纷浑,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速饺问诵,进一步满足消费者的需求脯士,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型墙。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台帆献,到2020年威旺规划40万台的销量霸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求镀。未来将在夯实MPV市场的同时捐筷,进一步做好SUV市场戮几绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日庭涧钉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》风摆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业涸:苏州吉姆西毖褂、苏州金龙潍棋、深圳五洲龙成玫、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车末博细,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元都。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴套桑匠,并对吉姆西取消整车生产资质泼,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除藏蜂锹,追回补贴资金棵饲森。    根据通报磁刃,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查传董,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆仿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元褂。不过誓,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了楞邦。 补贴新能源汽车的依据何在醚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆希弟浓。市场经济最需要的是诚信捆。但是挂体,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中堪恰厘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫诨叮害景臂呵。部分领域缺少应有的制度约束贬闯,秩序甚至失范绊蒜淬,这并不稀奇氓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞线芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立十。尤其值得一提的是惩籍,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标鸥厘。在这一目标之中嗡,财政也被赋予了其应有的定位乘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”赁讽。中国社会的根本性变化需要处理好市场救、社会与政府的关系街。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件镶。新能源汽车市场同样是市乘铱蕖,从根本上说肮侵戚,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥陌箩谅。新能源汽车骗补问题的源头茧胎矢,就在于市场的作用没有得到真正的尊重统暮。    当然挪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用镀驮履,不是市场取代政府毒豌案,而是市场和政府有主有次挡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖桃扇。说时容易做时难啼赔纺。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题窍。补多少尉,怎么补坦,补贴如何管理等等钎刑贩,同样都是难题埂卸。    为什么要补贴新能源汽车袄?可以摆出来的理由不外乎如下旗秒次:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域扫兔,只要予以补贴卯,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展镐浇请。这么说不是没有道理识便。新能源汽车一开始难以实现规模化生产瞪,成本较高猫患环。有了补贴辜鸿竭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补牛父。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善解。只要有足够的补贴碗,新能源汽车的发展肯定会更顺利哗妥。    但是瞪还,有了补贴掀夏,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗扭涕蓉?新能源汽车发展的关键在于技术纯虹。有钱就会有技术吗汗富?这才是问题的关键冷。的确沮撮,现实中有许多技术是可以花钱买来的宏裁灭。但是钡领令,先进技术不见得能买得到犯猫糕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段抵秒篮。各大汽车企业也在努力开发新技术瞄。在这样的条件下松,新能源汽车的发展方向都是问题钙哇,怎么会有可供市场销售的先进技术姥坞?有了钱雷,新能源汽车企业可以自己加大研发投入孰,但是莫溅,研发投入增加松排,并不等于研发就一定会成功心。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议梅吮,没有确定性的目标唐姓,研发投入的针对性也不可能太强炒。在这样的发展阶段巴赦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法散,让市场自行选择合适的技术稍。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的匆抚。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势次奖滤。优势到底有多大据,得看技术缮偏。电池靠电力供应迷毁,由于中国电力主要是火电限韶兜,最终提供汽车动力的是煤炭涉卉礁。只不过械酞,煤炭发电地可能不是汽车使用地诞梦炉,污染从汽车使用地转向发电厂所在地董窝。污染是否减少胸还,还得看耗电量的多少便怠摧,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量悔惟。之后短差共,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较溃伸娥。传统汽车汽油有不同等级疆恒提,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率侥请锌。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源盖,这也会带来一定的污染勉率。这都是比较时需要注意的辈涛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进计垃沸、充电不是特别方便的条件下寒峰峨,混合动力有助于新能源汽车的发展炊,但问题是堑寂,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗得?充电不便就不充填,将“新能源汽车”当传统汽车使用瞧瓷,也不是什么新闻勃绅。还有斡侍甸,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比星,到底改善了多少能源使用状况闲翠霜?太阳能利用技术的改进斧挛锯,可能是新能源汽车发展的重要方向好马。太阳能丰富跑,足够人类使用句,但是目前利用技术较为低下悄戒,妨碍了太阳能汽车的发展嚏。石墨烯等新型材料的使用需斜,有许多未知数洪导侠,也意味着有许多新的发展空间甫荤。虽然空间多大未可知位靖,但不确定性的存在正好给市场提供了机会坪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现敖?政府在新能源汽车上的补贴较多购焕你。包括中央和地方财政补贴在内平副撼,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴柯九。补贴力度惊人半卤培,这是骗补的根本动力谎饯。当然适厦岗,骗补还只是个别现象坝,或者说只是占全部补贴的一小部分傻台。已公布的数据似乎也可以支持这个判断屋窖链。如果问题的分析只是到此为止继病伴,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策磷坑。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蹲,只有寥寥几个丰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑试蛋。这些企业不是小打小闹的企业门申峭,从某种意义上蔽亭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命射,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地杰。这些企业按照正常情况下毁,应该合法经营才是送划遂,为什么要去做骗取补贴的事省胜救?从企业层面来看干蛔,这是市场经济仍然不够成熟的表现侮担。在成熟的市场经济下滥,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业锰,至少应该是诚信经营的斤。骗补肯定事出有因孩。    值得我们拷问的是抽堵,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题撂?大企业铤而走险邪翁究,或者可以解释为补贴获取的门槛较低翔,企业不必费太大劲就可以做到颠强,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业涤氏,倘若没有足够的补贴猛,新能源汽车业务也是难以经营下去的袍纫猫。    政府花钱是要讲收益的互似。动用公共资源佃,就必须将事情说清楚狗勘。最终箔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告寿农。评价报告应该说明补贴的总耗费超受、补贴去向以及效果庙褂撩。这是国家治理现代化所不可或缺的桥。每笔财政款项都应该用到刀刃上涕撅,都应该得到其应有的收益挂。算总账对假涸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展迷,这个判断并不容易做到胖。仅仅纵向比较是不够的努钾插,我们还需要横向比较秆款遂,中国新能源汽车行业与世界同行相比藤换吩,地位是下降了漂踏火,还是上升了烫。如果上升挠匡构,那么上升到什么样的地位疟?如果下降令接,那么下降的程度又如何绍悼?即使有了指标数据僵抛,争议仍然会持续下去琼拱晶。也许讽篡嫉,我们可以通过其他指标来加以佐证弘。    新能源汽车的受欢迎程度达翠梧,显然就是一个不错的指标康。2015年新能源汽车销售了33万辆篓锻,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计去伎澳。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的挥,那么实际销售数量更小耗骏痹。新能源车价格不低略俄挞,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美壕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素高闻,更利于判断惕。北京小汽车上牌需要摇号活,但是新能源汽车的号是单独摇的虾,且获得的难度大大小于传统汽车里。这样敢炕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车焊。他们选择的理由多是容易拿到车牌新擅,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力森搅剂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖烩窃,还要摇号潘,获取牌照的难度和支付的代价都不辛漳咽住,新能源汽车和牌照捆绑销售碘,给那些亟待用车的个人以莫大的方便嘉,于是他们也可能选择新能源汽车虽。但就是这样酥晒表,新能源汽车仍然没有流行起来梁。全国其他地方敝莫莫,也未见新能源汽车充斥着整个市场思廓粒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩貉,但是陷强绣,我们需要思考朔,这些成绩中弦疥,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果程诫?一些城市为了招商引资祭里纫,鼓励新能源汽车企业到当地投资俱,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车默。“双赢”战略的实施斗捷扫,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力错,而不代表新能源汽车技术已经足够先进讥习。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定即娠铣,这样的不对称竞争扶持赴,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴难艘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待慰嚼,是对新能源汽车价廉物美的期待肚,是对节能减排效果的期待窍侧谦,是对先进技术发展的期待卜。这些期待都是合情合理的覆。但是臣函,供给侧结构性改革还未到位讲,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求疥判堆,这才是问题的关键叛。即使要给新能源汽车补贴叉断蹲,也应该考虑补贴的环节邦协铆,考虑补贴的对象啼,考虑补贴的效果搅。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴容潍触,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者埔,不能有效激励新能源汽车技术的进步盆士诵。如果一定需要新能源汽车补贴版靶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效使男慑。这样的补贴有点后期资助的味道栖痘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业农磺父。但是廷多,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术速戎,那么它就在这个行业有了竞争优势靛清抨,实际上不需要任何补贴纲,就可以经营得比其他企业要好涩冬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争肺,扭曲市场行为瓷卫问。而且宏拧,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展想趟锻。新兴技术的成长在萌芽状态荷涎帮,可能没有竞争力履插鼻,但是令汀计,经过一段时间的发展之后步瓶,就可能显示出新技术的力量项。不同时期不同技术的影响力可能存在差别潮桑,今天领先的技术憋瞬,到了明天就可能落后疲。这是技术发展的规律性所决定的陋谦。为此绵妙沧,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间汇,因为未来的不确定性僳娄艾,没有人能够确定未来的真正技术路线呈澳悉。留出市场成长的足够空间复,可能比别的做法更加重要勾冬。骗补问题的出现跋钞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机想。    基于现状绢钦辜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展室不饺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变挺估。这些年的财政补贴无,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样婪绣疥,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会碘。相反俩藤,效率不够高的补贴煞手几,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少沮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卉膛舜。现有的补贴如果不是投向终端沸邓,而是投向技术研发溪臣晴,会不会效果更好点呢工辉阜?个人汽车消费纯粹是私人事务舍木,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向极累。骗补问题的暴露骂氏狠,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会滩簧乔。补贴本来就在退出蓖,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴旗镐秘。补贴旨在鼓励研发踏虽,鼓励新能源汽车技术的发展奶缺,而不是其他具体的消费目标拐。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是怕颂慧,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场何奇。这样的技术支撑出来的产品糖,还不能满足消费者的出行需求马势喜。财政补贴可以退出椽穗,但可以通过科研经费资助的方式架突羔,鼓励新能源汽车技术革新播庇尺。同样的钱堂,花在科研上的效果刨,可能比直接补贴消费更加有效蛙腿烙。创新驱动发展战略的实施参汲,从根本上看入,需要依靠的是技术创新勘硅垂。在技术创新上多投入懊,并注意投入的有效性农,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子怂洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "  今年7月底烈慑焕,在2016年世界500强排行榜中闷胶俏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入棉唾涣,比去年跃升47位碾唬年,排名第160蛋七仇,引起国内外企业界柬、尤其是汽车业界的瞩目谋巫。    今年矛驴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头擒檀江。恰好是在10年前归呐,徐和谊出任北汽集团董事长盗歌,策划拱、主导泊谩、实施了令北汽集团由乱到治睡琉荡,由小到大艇必,由弱变强的变革协欧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆锯固、有益琅、独到的成功尝试即。但是迫,当中国经济网记者约请徐和谊让你,请他以《老徐和北汽这十年》为题伞,谈一谈自己与北汽集团时匙,徐和谊温和伯采、憨厚地笑着说洗铝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己末,少谈蒲联譬,少写凑篱滥。    于是光,在不久前的一个上午蹄盟疽,在北汽集团的一个会议室里托,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访号玛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道先琳戚。今天是系列报道的第一篇淬。   当时湃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路末,实现跨越式发展”的战略嫉剑,以及构建整车膝对犬、零部件翟般、研发己、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径快。“老徐这人的特点就是说话算话畔跋,真抓实干香埂垫。眼瞅着北京汽车研究总院伙、海纳川汽车部件败彪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务疼寞噬、新板块一个接一个地建立起来填赌羞,形成有力的链条瑟,轻装上阵撇羞奇,并有序运转”巧。 北汽集团党委书记辅酣、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展吧,连续多年蝉联世界第一肛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题堪寒,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团县。    世界汽车产业的竞争是国际化的视、规模化的驮写掂,更确切地说是集团化的砰风芜。观全球汽车产业格局惭,能够称得上汽车集团的肯叮囊,美国有通用靛、福特券,德国有大众七糯浮、奔驰猎傻、宝马歉寺,日本有丰田么懂、本田兰溃笛,法国有雷诺-日产恼享餐、标致-雪铁龙稍病讼,韩国有现代-起亚宏姬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前评庇,谈到中国的某一“汽车集团”摧,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到归泵,没有自己的品牌和产品士乐堂,不就是一家投资公司吗伪腥刃?算什么汽车集团!    每年部,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名莫宫,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”撤峦,不但被大众方墙驳、丰田叙、通用们甩出几条街惰坦,也常常被长安律、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑芹。    因此换,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧谩,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展莆,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题驼靖。    过去10年间顶烫狭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后虫,在汽车产业集团化方面做了大胆苇驰、有益的尝试帆炮,把一个曾经弱不禁风的松散集合体瘫贺,逐渐培育剂、锻炼成为一家颇具规睦脸幔和实力的汽车集团繁,在研发姐撇居、制造坊、人才拘吹急、创新九憋、管理等各方面实现了标准化董。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业奠,曾经拥有一定的基础和财富朝泉,令人期冀;同时桑取,由于分散化兽、碎片化撂绥,更存留令人难以释怀的遗憾簇。    北京轿车工业与一汽丛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末琉,有考证甚至认为萌,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌盯。    据汽车老人陈祖涛回忆射,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时食渡即,北京生产的轿车最早使用了自动挡炊石犊,而对手只是手动挡葱戌。    上世纪六七十年代环,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北贰,成为一个时代的记忆钩。    而同期贺儡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北祥捆靡,遥相呼应的拢来佃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130迹谜。    改革开放后瞥,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础埂溶。    到上世纪90年代棵贡剂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨绣脚、称王称霸淑。    特别是2002年马,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代胎慌搏,也创下了高速成长的纪录沤良。 北京牌212越野车    可惜的是侥穗盟,在这些看似个个突出的单体层面之上拈,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”菩,除却福田与现代次揣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争链,还被同行作为茶余饭后的笑料武。整车企业尚且如此袜,北汽的零部件企业就更加不堪了炽。由于资金稀、技术和观念等原因磷悍快,大都跟不上主机厂的技术升级涉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷屎布岛,有的企业已不得不靠出租房屋度日会跺。    忆起十年前上任之初的状况糕哭,徐和谊对中国经济网记者说据密,当时的北汽一盘散沙记,特别松散问嘘,单打独斗琼耪毕,各自为政先女,互相内讧屋,效率低下……照此走下去盾虾塑,“没戏皋纷,一点戏都没有”!他边说边摇头杆粮蹈。    由于资产结构的相对分散娟涂诽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业扣程庞。日常运作中烩克蓟,大多只是履行政府赋予的出资人权力删,无法形成一个科学的集中管理机构藏瑟鞭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系滔,深入企业经营管理了娇。    2006年10月底普痪冠,徐和谊出任北汽控股公司董事长些般,恰逢“十一五”开局之年裁蚀,他率领北汽以科学发展观为统领俩情,对产业结构和发展战略进行了全面赫、系统骗、有效的调整磁。    有北汽中层管理者清楚地记得僳,当时碧就,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路宿剔疲,实现跨越式发展”的战略缅桅臣,以及构建整车串串、零部件档踩犀、研发拐羞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惕奖涝。他说诡霞,“老徐这人的特点就是说话算话侵歌,真抓实干谴。眼瞅着北京汽车研究总院士垂拭、海纳川汽车部件通、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务尸门、新板块一个接一个地建立起来昂草霓,形成有力的链条坑,轻装上阵鹅方,并有序运转”花。    到2009年艰,短短3年时间襄,汽车年销量突破100万辆大关咖筷,销售收入突破1000亿惕扛,北汽集团化战略初见成效添含冀。 2016年胜埠乐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日槐煞时,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”单,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入巧蚀,公司治理结构进一步完善设末唬,集团的功能定位更加清晰;同时幢,也意味着北汽的集团化运作由虚转实孰,并将在人才吸引需显侈、产业链完善及兼并重组中素,发挥出更加高效的运营效率顾垮上。而外界则普遍认为统蒙谰,名称的变更苦偷充,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源胆蔑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心奸。    “北汽控股更名为北汽集团荆违,是北京汽车工业的领导体制闲傲炕、管理体制的一次重大突破镀,找到了北京汽车埔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”救绅,徐和谊当时说坎哀韶。    随后添商纺,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团滴盘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标桐。根据规划脓抒澎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元髓窝劣,大力发展自主品牌星晚垂,完善和打造全产业链俊,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位露团,进入世界500强翁绦。    “说到做到份,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“阿燎昏。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蚂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破假徘茬,战略性新兴产业蓄势待发估失系,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升搂绥饺,各项增长指标位居中国汽车行业前列叹瓮饯,成为近几年来最具成长性的企业集团榔漂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建乳:李芳" "   姚景源认为妻兽,新能源汽车需要一个产业政策去扶持项芬,而产业政策需要与时俱进劝戳。    杨裕生表示的末片:应适时推动电动汽车市场化疮,也就是补贴退坡牟太口,一直到取消补贴截险辉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)啊还弄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重衡。但是贯剿,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高绕,不宜鼓励东臼莫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化系捣苟。    侯云春指出泡,新能源汽车发展需要在供需两端发力墒,两手并用鹃叼,推动新能源汽车健康发展背腑。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示褂损,表明在国家相关政策的助推之下蚕脊疆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展祁逆,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题壳。其中铺冈绅,规模巨大罕、涉及金额超10亿元的骗补事实古,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”甸笆患。昨天帆玻叔,几位专家学者的观点引起关注紊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认辟摧潍,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用杠酣。对此坊,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示把:“我觉得补贴是政府培育市场的手段和,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性顶境、必要性的措施良险。”    原国家统计局总经济师姚景源认为礁,政府对于新能源汽车产业要进行干预撑瀑畴,而关键问题是怎么干预籍,干预什么骆榔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持端璃念,而产业政策需要与时俱进”坤炊,他谈到囊铅克。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用逻埃,并提出产业政策应该遵循四个原则伟。一是产业政策不能替代市撤来汀;二是产业政策要管产业胃斧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物抄。    杨裕生也认为钠玛,目前的补贴政策有两大问题帝,一是单车补贴过高鹿,二是补贴总额高暮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化搅肉传,副作用很大弹。    在新能源产业层面疗护息,杨裕生表示踏岛:“应适时推动电动汽车市场化芬些梳,也就是补贴退坡美,一直到取消补贴壕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)抱垫电,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”厂。在技术层面徘,杨裕生认为迹徒让,第一应该发展节能又减排的小型乘用车烫吩,第二就是发展不补贴薄、已经市场化的低速车璃。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高圭,不宜鼓励挛玩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酥舒迪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外茬型,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出逆疤锈,新能源汽车发展需要在供需两端发力袄,两手并用什,推动新能源汽车健康发展己鞋犬。    侯云春解释说夹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力肋咎。一方面大家喜欢用性、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施图顶,政府和企业共同努力恰郸,使得新能源汽车能满足消费者的需求饯姥捍,开拓新能源汽车的市场驼妈。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”随。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐屁悍:李芳" "  如果我们做好准备的话抚暖敦,赢家当然是我们晒概诧。我们不担心其他的蓄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辱七,我觉得只要我们做得好娜碉,一点都不用担心硕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日廷爸丢,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一席茨荡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后容,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授坤乡撂,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访衅。其中特别谈及奥迪与数字化快。    施泰德说酒,到2025年以前撅,有什么东西能够真正去触动奥迪呢甜刚?汽车行业正在经历一场变革隘。对我们来说豆蜜蔷,有一个非常重要的关键词呸宋翅:数字化垛梅磐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变屑梳薄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备北廉随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说款喂,我们眼下所处的时代枢,奥迪科技一直处于领先地位叫千,并不断进行新的突破暖桓挖。对于数字化哇溃寺,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商韶。到2020年时逼,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验抬谰粳,这也是我们引领未来的一种设计蜗翻,包括其他顶级科技阀,包括我们的传感器骋、雷达朵、激光大灯等草卷刑,都会进一步巩固奥迪的领先地位夏。    施泰德说境乐,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远黄吃菊,我们会全身心地投入到这一点岭却,包括3D地图默斜粗,导航等应用蔼前姑。对我们来说间硅,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值匣。当然头蹈,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”虾劫搅。    在回答有记者问娩棵互:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势跋酸哄,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走火,有哪些优势替炼裤?在这场竞争中抛涡,谁会获胜”的问题时竞市,施泰德表示喜赁:如果我们做好准备的话摔,赢家当然是我们舞。我们不担心其他的歼秸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务覆,我觉得只要我们做得好娶,一点都不用担心千日。    施泰德强调探剃,在某种意义上并忱,我们也是一个初创企业督协。其实发施篙,奥迪有很多细分部门迫矩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作两跺。如果没有这样的合作萌扳常,你很难相信斗喝,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远炬,我们能够成功地实现自动泊车翟沃、自动驾驶等僚。    施泰德预计突峨法,2017年系,我们要推出新的奥迪A8跨势点,自动驾驶的时速能够达到60公里段操煞,没有别的厂商做到这一点梧铣肩。如果我们明年能做到这一点的话堡钱坡,我们又再次地印证奥迪的“突破科技汲,启迪未来”讣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈貉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际交溅罕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕外景卢。庆典活动前夕罗侈剂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟坑规毖。一汽-大众汽车有限公司董事清、总经理张丕杰除了对政府邪抡倘、经销商话、员工钎、用户等的支持表示感谢外靡,他也坦言办丸品,在新能源澄阶妒、“互联网+”等方面七常腔,一汽-大众起步比较晚筏,这些短板正在引起高度关注类据。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子揉,“因为有你康呈,心存感激”七扣淖,一汽-大众员工就是怀着这样的心情巫芜,来感激这25来帮助我们成长的所有人冷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就力,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果纹。从前辈讲起如系筋,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为奖啦,还有陆林奎等等的领导咀珊,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策棚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果桅柿。   25年来葛此粒,我们要感谢的人非常多脆颈呵。感谢国家和政府的支持与帮助幂歪步。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持抛覆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行桐瑞教。例如成都鼻恃废,成都今年是高温天气登,最高气温是37.5度而且是持续的虫擎。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活疆拎,政府部门给予了很大的支持和帮助贩搂疆。   我们要感谢1250万用户鼓,感谢他们的选择和信任帝。一汽-大众从项目开始建立牛陆,一直到第一款捷达开始投产誓零,捷达在市场上并不是一帆风顺的唉枪桓,它的初期是走过了一段曲折的道路唐该。正是在困难的时候讲茸,是客户帮助了我们们、鼓励了我们萍。还记得在困难的时候暮寡湾,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国肖沽,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象立。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工陇妨。一汽-大众的员工非常的进攘取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化翱、吃苦耐劳乱埂。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬枢裤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦涪川嘛。大家知道一年365天诬裂胜,如果周六周日全休息就要去掉52天千蓬侧,把所有的节假日都去掉翰,标准工作日应该是250天乃睦,工厂的康采恩标准就是由此设计撩涛。而我们加班到300天涪焕枯,320天是常有的事蜂,员工非常辛苦苛其鲜,所以在这惕建世,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢汰吩。   要感谢中德双方的股东缔敖骋。要感谢他们具有前瞻性战决策奖急樊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开得箩泡。一汽-大众的建立拖,当时在中国的汽车合资企业巳硕渺,一汽-大众成立的时候也不过就两家山。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下挺铺,股东双方做了前瞻性的战略决策掸暑改,才有了一汽-大众宛送,我们要特别感谢中德双方戎胯。   在一汽-大众发展过程中署股纶,比如一汽-大众西部战略柿爬构,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场屋故。一汽-大众在西部建厂的时候荡恐,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力庇舶。现在在西部的生产基地茹瑰新,今年他们的产量突破65万辆发躬,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略膘,在股东的决策上由一汽-大众执行的呢那,也取得很好的效果内酪渭。此外蘑惯幌,还要感谢1200多家的经销商会拆、700多家的核心供应商合作伙伴侯邪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展岔、做出的贡献和总结的经验到底有哪些旧歉传?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量报抱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态毁席络,中国适合于家用的车型非常少缝。25年来女,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆童茶虐,上缴税金3700亿元栓豹。从一个品牌一款产品发展到拥有大众笨氮化、奥迪两大品牌12大系列产品垃填。   25年来霜茅克,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升耿檄,带动了中国汽车工业质量意识的提升赎。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌奶档寥,以销售收入利润率和社会贡献来衡量观废,一汽-大众是领先的狸惭绩。同时盒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主辆敦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业领浦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展奶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验颈省。首先氓,在一汽-大众的发展得益于体系支撑玫。一汽-大众的体系不是一天打造出来滤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的缆垦舞。   其次校掀,一汽-大众拥有一套完整坦、标准的制度和流程的有力保证嗅。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰巫坏,制度和流程是保证驳。   再次烁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针房秸,在经营发展过程中有很多难题需要解决扩,有很多矛盾需要平衡储挪舞,用什么样的标准来平衡卞脱?底线是什么帆?那就是质量茂档茨。一汽-大众一直坚持质量至上牛情卡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来四案单,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承垫奇。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关羔脖统,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业举穆碴,这也是质量至上的战略要求富富。   此外餐禾,高品质的人才袒第挛,具有工匠精神的员工氖。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质隘溉、传承的文化也是高品质习,得到的技能训练也是高品质瘁。拥有和企业共担风险的合作伙伴铺层,无论是过去歼、现在还是将来都是这样讣臂,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鼎悸。一汽-大众在自身发展的同时富彤,也考虑到了整个供应链的协同发展驶,对于整个价值链会有高品质的要求挡桂。   最后问崎煞,一汽-大众在努力践行企业社会责任娄。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验漂密经。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蕉纬,也得到了社会各界对企业的尊重和支持箔闲。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蹋教斥,既要总结经验和收获管吓。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训料、走了哪些弯路撇护,下一步应该怎样避免缚。   如果说到过去的不足脱容吴,SUV细分市场比例快速提升磊,一汽-大众对此准备是不足的寄戈胎,对新能源吭、“互联网+”等方面的起步也比较晚屏签琅。一汽-大众对于未来仍然充满信心充,这些短板正在引起高度关注褐抚,企业正在考虑这块短板如何去克服劲涸咀。   2014年盟,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议拼坦飘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望美笛霞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来钨凰。   面向未来伦府摩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头居,保持创新儡朝、驱动发展剂疽,并释放出更强的增长动力实且等。同时怯垃,也会与各方伙伴实现合作绣青,实现更为广泛的互利共赢刹纽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任联,不断回报政府怕详绍、回报股东觅、回报社会漆建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹憋币:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间斥,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访跑检。他表示品略,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位衅教胎,并将继续保持限量生产以追求独特性平馈美。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来毒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型钮芯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante靠。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低糕笑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探眠切,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用娇封。业界有所疑虑的是砍戊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象违蛋是。   对此尺跺,薄亚铭向记者表示侗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低稍揩,但都不是便宜的车型别寂。Levante的价格达到了100万元左右妓筋绅,Ghibli的价格也达到了90万元左右柑递,在产品定位上依旧不低茎帕蕊。同时商,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产虏,依旧走高端化路线峡亭。薄亚铭还讲到冲:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司撂径,不会把目标提高到每年20万辆创响默、30万辆的水平亢泰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量艇虾,所以我们能保持品牌的专属性千雇惧。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明悔壁,他表示鞍:本次车展上上市的新款总裁车型宿地,除了在产品上进行了升级外为息,还提供了多种个性装备胆秦,客户可以从中选择很多种搭配隶棘醚。此外叮头搜,新车在性能上的提升显著烙龋膳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快墨磐吞、动力最强的四门轿车侍扦。   此外碴安灯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业似薯既,开始尝试电商销售模式驳筒繁。薄亚铭认为苏宫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用赁弦,因为中国市场的客户已经变化炽敝缝。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的戎,现在有很多人都用手机去买东西苍,这是市场发展的趋势际精酸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前退珊,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式樊汉订,即用户车主首付车款后碉芬兑,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司透设,到整个租期满了以后换雌,这辆车的物权就归给该车主活弘,该模式类似于分期购买缓锑私。   薄亚铭说喷末:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行芍,但是在中国市场还是刚刚起步挛残,有一些量产车会采用这样的方式做孟菇粪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”捕扁。他还表示线嗜甜:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策葱剩,其实反响真的是挺不错的刻。尤其是北京写怒、上海这样的限牌城市变。通过租赁的形式江,牌照将打包在租赁费用里面镭枚烦。当车主买到车舷门,即启动融资租赁手续都,拿到车辆牌照陕奢钠,不用为没有牌照而担心塑。如果是企业车主芭澎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税掣,是非常划算的瞪肃。”目前孙薪,该项目仍处于试水阶段碴砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "新能源的发展吧匙堪,是大势所趋沟,但具体方向城寸莽,也扑朔迷离围。    电动车会成为未来的主流吗蜗?现今的新能源汽车产业健康吗湿琴阔?什么样的新能源政策更适合我国国情搬吕圭?    2016年9月2日滑嘶,在2016泰达汽车论坛上哺,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访惭俗,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”徒,他认为梅特乓,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题瀑咯剧,恐怕不可持续奈,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外盛啪,何光远认为溯攻鹅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向懈担。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人昏卡赌,这位87岁的老人谈起汽车工业救辛,依然有些动情赋缆。谈到电动车发展帘,他认为千,把电动车归为新能源汽车是不合适的铂。因为庞问,第一食螺壳,电不是新能源既苹杯,第二轨碴,电动车也不是新东西聪七佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解尾,电动车诞生在1834年花,是英国人罗伯特·安德森发明的碑蔼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年马。    何光远认为偿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”限钙,不科学官昂,应该给它正名味焦祟,就叫“电动车”掏,或者是纯电动车潞凳考。何光远认为钩凸,电动车国家政策的支持力度非常高屉,所以它现在发展比较快乱溉马,去年生产了30多万台市脆盾,但它还是有很大的局限性祁蚀。首先水视酞,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便察,可以长途旅行使用捌。即使快充也得半小时以后嗓,但是经呈曷芸冢快充的话噬袭,这个电池的寿命也会减少把凹,慢充就需要几个小时儡届,充电的时间很长竣窘。另外嚏椽捕,行驶的里程很短玻,有一百几十公力就了不得了冉疽傻,就是很好的电动车了瞪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上介胳,我认为不可能持续瓣酱。”何光远说鲍,很多企业是因为补贴才做电动车秒,事实上蒙,内燃机节能潜力还非常大铅卯疙,缸内直喷技术斯捆崔、柴油机的高压共轨技术础、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助倍锰车,因此胃外豢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力纲惶,不能被动壹臁,节能是最大的减排瓜合绷。    甲醇车大有前途    现在烫情苹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战茎侯琴,因此苔,各国都在研究替代能源与新能源汽车厕俄。美国我虐、欧洲缄泞、日本体辫挽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖皑蓉,但因为资源禀赋不同贤惕,所以技术路线也有所不同裤霖崇。    何光远介绍说构,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题充馆孪,在某种意义上讲矛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量想讳,虽然同为乙醇倡饶扩,但着眼点不同;日本缺乏资源峨随,自身资源利用问题不突出戌,因此翻,把提高汽车燃油经济性作为首烟喑亮稀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用统衔伯,日本也在搞甲醇的研究镁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定荒伍氰,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线房康碾。    在能源就共龋、交通掂廓列、环境心寡、经济四位一体的框架之下殊掀,中国又该如何考虑替代能源的问题宋怠负?    一直以来量涤洛,煤炭是我国的主体能源财,占我国能源消费总量的66%至70%型。何光远认为称,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用告蹿丹。推进我国能源生产和消费革命百,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路仙。而在煤炭发电供热的同时存膏,可以产出甲醇誊幕,可以为内燃机提供燃料赫,所以藉堡科,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁渡潍江、高效利用是紧密联系的吕。    此前乓扒冷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点答冷篙,这4个省基本上就是产煤大省创梢沽、山西虚、陕西核观膜、甘肃确歧、贵州寇舰府、上海市姥。现在规模最大的是山西视踞背、贵州喉隆,其次是陕西馈收。    何光远介绍说耸厘讳,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准棠,车都经过天津检测中心检测筛,上了公告陶势甸,经济性也是最好的鞍。“我去看了加注站葱夺缎,M100甲醇100%烧甲醇撼晶侍,2.2元/升泻,现在已经降到1.7元/升了搜动希。一个半甲醇就可以代替一个汽油朗。所以说敢梧,甲醇还是很有希望的顿。”    今年3月份苏蛾,工信部黔雹、科技部傻掇埠、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点节剑,验收的专家组由何光远担任组长去验收荚歼。何光远透露说菇瓜,山西验收以后粕好,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会褪狠,开会以后形成了正式的报告啊。现在形徽麓,在各个部门已经会签完了帽,在等高层领导做最后批示拇扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈裙梅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日悲叼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕爬纪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吐廓,力邀政府唾弦蔽、行业乏般、企业疚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胆蚕沫,寻求产业发展有效途径逻氯癸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录碍。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蘑经凯、先生们炒夕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容衬蓄逢。今天彼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文淀侍藩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果放颗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报沪羔牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先晚古,解决大家的疑惑袍篮,为什么要改革鲜缔络?现在存在什么样的问题割忙逗?第二贯,改革改了什么补锹腻?主要内容譬、实施步骤秸缎、目标垒教沽、原则姐冗擂、政策选择等等垢。第三赦信抢,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了滤,改革试点取得了哪些成效背宿弧,用一些数据和大家进行汇报簧长。第四旱罐劲,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望吓许。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件屡伶,从国际上来看令微,自上世纪不管是美国垫煌、欧洲嫉耻、澳洲还是近邻日本吝公、韩国弧、台湾等等瑟忍赋,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮割,至于费率为什么要管制铆顽?为什么要放开甭忍懦?这个也可以做一篇大的题目卢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鸵,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定级狸,逐步地向由保险公司自主制定转化刮邯泰,定价因子的选择就是什么样的车保费高薪、什么样的车保费低投甩虑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展卤史恐。   但是谦吉耐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时底舰,还不能叫现在完成时咳托姆。比如说美国若干个州吩弘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的洪接车,因为不同的政策取向有各自的利弊棱得,这也是一个非常复杂的政策选择过程德。   从国际保险市场改革发展的经验来看栖胸,改革前和改革后培,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势辈拐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化拐霉骏、复杂化邓,定价更趋精细化亮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应脊横。在澳洲一些国家匠啃角,改革前超额承保利润改革之后就消失了新。对于我国来说扭霜肥,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革苹成,从2011年开始社会或者舆论镶劝踞、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求合练娩,行业本身也长期苦于在低水平畅秒、无序化竞争这种环境当中很难转型升级弄烦匪。另外题,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蜗甜,在这些方方面面力量推动下怪矛娠,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作堆缺。   在改革之前是什么状况灯围?简单跟大家介绍一下颗谩。从人民银行管理保险行业开始肖鼓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的朽涧花,在保监会接手车险市场之后苇衰,也是保监会统颁条款费率澄懒贤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革诞俊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态苍外,整个行业亏损桑隶、消费者投诉也比较多渭,所以到了2006年的时候霓,这个改革又走了一个相对回头的道路箍那,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套吉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蕉笔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态漏。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用施冯,比如说行业比较统一绩,消费者认为条款费率比较容易理解媒,恶性竞争的风险得到一定遏制捶,但是负面作用大家可以看到泄怒律,一个是条款法律风险很大颗性酪,不能适时的随着道路交通环境屑、司法环境灸、社会经济生活环境的变化适时进行调整幻,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔恕咆、无保不赔酱乐钎、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑市檀禾。   第二街陵维,在监管方面定位也不清晰七确。对于一个自主经营苔茎、自负盈亏的保险企业瓣,没有条款费率咖褂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力棚蹈,改革发展没有动力颧镐鲸,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力柏坍贾,所以整个行业是在一种规钠本桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展囤。   在2011年椿拨福、2012年前后经过评估舒床、反复的讨论贯辱薄,其实当时市场上两种声音都很大坛久,一种认为行业就是应该统一规范标准化罐堵烘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路居头起。经过反复的评估和权衡鲁社极,也是在十八届三中全会的指导下狸,改革的方向目标原则最终得以确立广季定,这是在当时发布的两个文件薪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》竟共绒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标疗寸,比如说要提升行业的发展和服务水平抠疆鞍,使价格更加合理涉内,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担秆呜、保障范围居型傻、服务都有一些诟残痢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标祷慑。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向露。第一个是维护投保人保险的合法利益掂哥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向宝。第三个原则是稳步审慎推进筋,根据一系列的国际比较研究湃,大家还是从中得到一定的经验和教训该,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果澳尾倍,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训贯沮。所以蜜险围,最后选择的改革途径不是一步到位乖,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标搅滦,它只是在长期的甚至六年寄省、八年借涡、十年的改革市场当中呈现出的一种状态江问,这是改革的一个总体思路唬蔼惫,从条款屯寥快、费率妨半邦、监管三个方面这是一个简单的概括镐昧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款落沸毛,大家不用仔细琢磨当中每一个字虑陇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系饺,双方义务关系是怎样的标准化流程翻溅睡。   除了行业示范条款之外氓伐,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充订裤圃,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验翱传,不管是欧美还是台湾哆镜、日本妈,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门台、百花齐放的状态堡,因为每个合同涉及几千个字效,实际上嚼拇帮,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系窃煽使,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择粕捞。   在费率方面分成两个部分闯,一个是行业的保费水平蔫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业炔慨阶,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁镀馈,对于汽车来说纱,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平阶翠。所以在整个行业层面建立车险信息平台娘夹,收集各个公司历年来的承保理赔数据辜马,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的梆褐、科学的定价的参考掇镀,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动抖。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权芜刑陶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了谦庙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端呕阶蹋,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司观。在行业基准保费方面理,行业协会做了以下工作筷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理谐卿,在这个层面裳嫡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平补懒,其实是相当的弱壁,这么多年来的承保标的淋,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名椽、编码实际上都是不统一的峰,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据闹惕,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码赎渡勾,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库冬同,这个数据库目前正在申请国家标准社啤谱,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理持碧亭,对每一款车归集了二十多个基本的字段扑肋度。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上睡弧,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告铃,给消费者购车提供了一定的参考掳,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈饶荣。   在行业提供费率参考的基础上豹衫,保险公司它是怎么定价的疗曝?现在也是大家很关心的一个问题巳猛玻,为什么有的车费率高汕悸、有的车费率低登垃伦,为什么今年高明年低巳碱揽?在不同的分类当中有一些差异木墓?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子杭拖街,分成从人因子和从车因子两大部分躬,每一类因子当中又有若干个维度卸斜厢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力砰、风险定价能力侵、风险管理能力自主制定的托策寄。   比如说横姥,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业僵苍砷、他的生活方式退溪怂、他的信用程度等等查,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格卷胯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险擒桓,它的安全性腔豆许、可维修性等等想规陡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险挞纷畦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鞋。   国际比较先进的保险公司内邵熊,他们通常采用的定价因子两,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了伟矮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考会,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱廓酵某,这个差异可能我们现在还难以接受朵颂,但是将来毕竟是一个未来的发展方向麻。   总的来说对五弹,保险它产生和发展的基础是数字法则处跨镭,在大数据的发展背景下得,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用祥。   前端越放开后端管的越紧步委卤,如果费率市场化以后率,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争轰泊、整体亏损的这么一个状态将秸浦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施赶。   实施步骤丝廓才。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的度两。到今年6月30号为止弧舜沫,第一阶段的改革基本完成了熬家沛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外胜刻,也开始体会到不同的风险对应不同的费率晤,不同的索赔历史对应不同的费率爱,不同的车型对应不同的费率刹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的玩,这也是改革的目标脐,首先是平稳过渡绞吨第。   下一步嫂虹擎,费率科学化谁谅、精准化功愁固、精细化程度会逐步的加深镁先贺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的冷克藤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场霸。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拭,经过一年的改革试点窟,消费者从全国范围来看脚柔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点码,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的棱疼巳,对于高风险擅曹、高出险的消费者合,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了谭范哭,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费偷尺,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率孺蛋、道路交通安全水平都得到一定的提高献本锹。   从行业的整体情况来看些,1-7月全国车险保费将近4000亿水平菩控,增速营改增以前是11个点脸芭戳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点庞捻侈,仍然是持续稳定增长贿撑,这一增长是在保障范围扩大蠕、车均保费下降的基础上实现的馁裂策,车险行业的承保效益基本保持稳定晤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标剩,两个点的承保微利伎。   在保险行业层面来看犁泥尚,公司的定价水平脯钡罗、服务能力在稳步提升的饯门。外部正效应也比较明显临凡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点憾温,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系葛碗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势富,大家开车上路更审慎了仕挛盼,小额案件在索赔的时候可能更理性了背难辈。   下一步工作建倦。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外卧擞该,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品鸥皮想,也就是说除了违法犯罪不赔蛔款,除了不可保风险不赔冯午寇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险跑点枪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障抡粉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵啦堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围怜艰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体参峭棋、不同的投保人丧皮乌、不同的车型价格的差异会越来越大惧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求京颂盛,更好地提升保险公司的核心竞争力取抽,也更好地促进道路交通安全肠颓,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高观敞,最终服务于人民群众更美好的汽车生活狡核。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共讳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哼杜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕馆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题似,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肖晾,力邀政府乏即便、行业度薄栋、企业朽驰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蝗忌骏,寻求产业发展有效途径兜。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录黑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点辨丛趣。第一楼型超,SUV这几年是高速增长哎啦,我们做一个判断赣朴查,这个高速增长就要成为历史了扫拆,往后没有这么快了竭缓,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点确齿,份额还会提高颈卢骨。第二田,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势签项祁,就是份额和价位双提升绢誊染,这是与2000年-2010年非常不一样的变化辖吻,之前是低价位提升份额徊熟庇,这次是价位在提升褪噬嚼、份额也在提升剑。而且我们判断还具有可持续性激。第三碱奈,汽车厂商将会由过去的乳顾芯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强课衔、弱者更弱盯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组耻彭龟。在此主要介绍前两个靶撅,因为时间比较短谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势董板佳。从图中可以看到蛔都坚,从2007年开始坡抢,SUV进到了一个高速增长的阶段森,连续九年年均增长率达到46%灭烯萎,今年前七个月也比较快硅,增长38.6%矮祭。此外桓盎,市场份额在迅速提升媳题透,今年1-7月份市场份额达到40%挂匿,SUV占乘用车总体的比重提高到40%箔逼,过去几年每年4个百分点净,去年涨了8个百分点衔星,今年1-7月份又长了4个百分点沉戏,自主品牌SUV占自主品牌的60%叹,SUV全面热炒款,豪华车铣、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高典秆,下一步还有空间缔葛。从这张图可以看出汗,一般的合资品牌享号,SUV比重还偏低七,豪华车和自主比较高嘛党,不同级别里面SUV占比较高寸抵短,不同价位车里SUV比重也很高酿,还有一线铃、二线捷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)渤,不过一二三线的比重是去年的数据妓那势,今年前七个月是四十了祟鲁,今年没有注册数据可以看得出来波。   但是烁箔,我们说这些年街剐蓉,suv领域基本没有在空白市场赣痘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱坛壁头,需求就会出现放缓的趋势琶筹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势同摔鳞,2012年-2015年逐月都是向上提升的项梢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走田坞笆,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月确廊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了但窟。相对于去年陪,虽然今年全年涨了5个点伎矢窜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了认顶,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了堵纱堤。   但是痰,我们说还有增长的空间乔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点巨脑火,我列举了国际上两类国家的SUV的情况劝敌,大家可以看得出来熬井妇,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家硷潦,大约在20%左右剿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国疗添、加拿大毖、俄罗斯这些国家臀。这些国家总的来看是地广人贤纠邓椤,SUV占比比较高诧,人口密度比较高的SUV占比比较低鹃籍,但是也不完全成立哨未,韩国人口密度也很高但是SUV很高纪窟书,巴西的人口密度很低SUV占比也很低信奖,这不完全成立抬,这两类国家的情况是存在的疾回。   如果跟美国相比舶广督,美国是把皮卡不作为乘用车但抢靠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%平诫萄,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距睡勉僳,与宽口径比还有11个百分点斯煽慨,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高缸,五十多不一定是峰值点羚统天。   另外默勉猩,欧洲这几个国家围筋薯,虽然SUV占比低档菩枯,但是比重也在提升党凤梧,从8%涨到25%枪单贿,SUV的热潮是全球性的仁迁恫。这里把不同车身形式的数据给大家看一下忱,美国皮褂、加拿大这些SUV占比高的国家灸咆赫,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高弗,大部分来讲可以占到40%左右迹糕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高停薪赤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低儡陌蹿,欧洲这些国家就是两类纬,我国应该是随着美国痕构萝、加拿大井褪、欧洲这个情况臼患钙,因为我们已经占到40%的份额了奶,如果按这个去计算叼,中国的三厢轿车是48.4%椒矾啼,还应该有十个百分点的下降空间泡橙畏,下降去给谁仆炯?基本上是SUV枪僳夏,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%抽坛徒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蒙,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点休,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升串春刻,这就是我们对SUV的一个基本判断棉戎檄。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化肝,就是份额和价位双提升团沫,这是非常不容易出现的一个现象歧,如果把它拉得更长一点看岸裂佛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段筒腑,2000-2010年连续提高了脖握沙,最近这几年不太好期收,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升孺蛇,实际上拉长了看的话到现在17年的时间客桨蕾,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低献,2004年坪、2008年刷椽、2011年俯双、2014年缔力,其他年份至少是相等的啤,大部分年份是比它高绒貉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的矮。   现在一个更积极的情况来看常,就是我们的份额在提高仙煌排,如果以总体的市场为100的话很戒泞,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%倘,如果以生产量为一百的话嫌,我们的自主品牌已经占到了35%方桥癸,其中提高最快的就是SUV倍,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%棋苍,它占到了一半以上的份额妮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降煞乱落,以轿车为一百逞瘁,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%箔,连续几年都在下降杯惜砍,轿车竞争力在下降泞椿猜。但是自主品牌总体上的份额在提高花。   从价位上来讲这个趋势非常的明显舵,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车送,这个销量在提升虫,低价位的车销量在下降差,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长官疤卢,增长最多的就在这个5-15万区间醋掀采。以自主品牌自身为一百的话显澳牧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%狭,现在只降到了3.4%鹤抱,而5-8万的车这几年也在下降递,增长最快的8-10万的车和10-15万的氯渭,这两个价位上涨的是非常的快碎怒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%屯餐锣,还有10-15万由原来14%涨到28.9%脆评,自主品牌的车价格明显在向上走提,这是一个积极的变化领。   另外悍穿坍,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见弘绕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多寐, 10-15万区间割受,自主品牌在里面也占到了28%绩低,这个变化是很积极的菠抢椽,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的衡,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的遁妊力,最高峰是2013年213万芜,去年降到164万势普,但是SUV在迅速地扩张贬司,大家看这个SUV的比重形互级,原来是二十多万辆刑田局,去年到150多万辆恭,右边这个图是10-15万伸绷,更是靠SUV在拉动的耿,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争够忙哥,这是一个非常大的积极变化酞,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升维,这是GDTop的一个调查数据铅搞硷,这个一百辆车出的事故故障率溶渭,自主品牌在2003年有四百多个事故成阔杀,合资品牌现在也在下降俺潭降,这两个差距正在缩锌固竟纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的坡邢。   从产品的角度也可以感觉到擞号罕,最近我们的一些新产品像奇瑞会秤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价摹辖惩,这就是一个积极的变化坤穆,这就预示着我们未来具有可持续性妈。而且可以看出丸苛,如果以前二十名产品排名算的话寄磁化,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3层捂靖,一个长城C30一年卖了15万辆左右较,前二十名里面我们有两个塑辱。2013年更少一点锨,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的季百,前十个里面已经有四个是自主品牌的毛腊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面颈春秀。   这几个发展量比较大的企业疥钎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的穿立苗,这也是积极变化椽衰榷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量琉岗觅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化弘唱桃。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车良!,国际市场南美洲节刷辖、亚洲具熔酱、东欧羌、非洲是迅速扩张的市沉奕凹А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力彭涵界,我们产品出口大国全是这些国家衅寡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家订乃,跟我们购买力差不多蟹绣娩,人口加在一起12亿步墒眷,跟中国市场差不多颅,换句话说中国市场去年卖了630万辆非缮吝,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的豪孝,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议淀,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面锚亢挂,传统汽车大有希望逼缕绷,至少应该平等地分配国家的力量躲凯,在传统车和新能源晌,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重邦垦犊,力量投的也太重松托蜜,下一步要对传统汽车给予足够重视壁得胃,它完全有希望获得好的发展荣。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了千,以前是高速凛,未来是中速晶暮趟,它要抢别人的份额讹柔。最近两年这个数据可以看一下讼,自主SUV潦凳,连续几年50%-60%的增长细哨墩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长刺,这就说明这种竞争关系在发生变化裙竣,这是一个抵窝。   第三个观点我们就一句话带过了绣参,汽车厂商的格局要发生变化涕掠,过去是大家共同进步蹈莲管、共同分享发展成果梢嘿,因为有年均30%多的增速楞寇,最近几年速度已经降了年均降到11%了钞,未来还要下降步砰,大概8%左右或者稍微高一点秒嚎,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展橇。另外合资内部也会竞争然,自主内部还要竞争冒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了髓土惩,大众占到33%镜修泼,最高占到38%惋咆串,就是中国销量占到全球销量糕,宝马蔬咎壤、现代鲜罢蒂、PSA都占到了20%径,通用15.9%呛懊,如果把它的微车也加上超过25%叙吞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高袭刃甫,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的挛经,要么是维持全球地位通用吴昏书,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众淖蕊喀,大家对中国市场都高度重视暴叔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额漠光,我的速度要比别人的速度高狈狗,所以竞争更激烈撼娥锣、自主更不用说了巴俏,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌羚,大家都给予很高的期望系肩,未来我们说竞争会非常的激烈惺戌典,而速度又会下来蔽,所以未来的竞争格局跟以前不一样畅善,以前叫分享冗山,我觉得十三五期间一定是一个强者更强杯别沁、弱者更弱墨,十四五就会出现兼并重组昆癌牢,如果我们放开让更多的企业进来橙悄渡,我觉得这个可能局面会更快风旅鸿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年圃眠,最多明年还有一年绰钎,但是它的速度比平均速度还是快一点怀其,自主品牌大有希望席,我说的是传统自主品牌同,传统汽车还不是新能源汽车河班,另外格局会发生大的变化蚊奋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕强受:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匹峭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕漏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓜,力邀政府眠盗、行业迹碍、企业毛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汕佃,寻求产业发展有效途径碴挞。   以下为福田汽车集团副总裁词漂脱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录唇。 福田汽车集团副总裁霉、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鳖、各位来宾鸥、女士们圣患料、先生们堑讼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛犯奖丛,能够跟同行雄、专家做一个交流学习诡埂拜。下面我把福田汽车二十年来在科技创新局、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享被城法。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势导伸涉。从全球战略的视野来看匹琳蜡,乘用车的全球化特征更加明显沏喊黎,很多轿车的平台会在全球市场销售戒舶徊,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些歌。举个例子虑咀酬,如皮卡厂颧,在北美皮卡占整车比重是很高的贾灭,但是在中国认,在欧洲嘶汗瘟,皮卡的量就很小修侍步。另外又如轻卡霖酷,现在它的亚洲化特征会比较明显赁。还有重卡歉享,在欧洲都是偏平头的画溃徘,北美则都是偏长头的哩乡聘。所以商用车行业的区域特征很明显叹辑隙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的妨融。而在中国市嘲洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的阂趴,2010年达到了一个峰值429万辆嘎镣,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蹬,去年是345万辆瓤士疮,应该说这几年商用车行业日子都不太好过奈。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长肺,主要的原因就是因为重化工行业警乱纬,如煤炭芍颓痴、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化搔。另外整个物流行业的效率在提升鼎捶捆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模连。   随着市场竞争的加剧仑,行业整合也在加速襄莎绅,份额由2010年的44%提高到2015年53%派能蔬,再看一下今年商用车的情况袖歌,今年一到七月份销量略微增长算,整个商用车行业增长2.4%藕,我们判断是过了低谷裳丛,所以下一步会有微幅增长速步密。2.4%其中主要是载货车贡献的量铅通,同比增长4.8%人圃,客车受微面的下滑峰厂,导致载客车下降了10个点创凌。   关于未来的商用车市炒绿辍,我想从四个维度分享一下我们的判断路拆说。   第一是从宏观经济层面聘,从金融危机以后郎讣,全球市场增长的趋势是慢下来的私驴达,乘用车商用车的比例现在基本上在8啥爱:2悉癌,但是进入“十三五”之后我们判断脚鲜毒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蔷鲜,商用车因为是物流工具的企业骋钦,未来会有所好转坝梅肃,但变化不会很大顶僵。   从技术层面来看屉吠,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0慧,现在正在快速进入智能化的3.0时代鳖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车嘈疲快的络软。   未来的商用技术主要围绕着智能化舰诵庐、网联化瞳、电动化捅、环保化来追求汽车的高效射损坑、绿色酗千逼、互联和安全诞垄。   另外从中国的政策法规来看拾,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动爬筛母,从客户需求来看咎,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求磨假破,推动了中国新能源车的高速发展郎俄邦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆镀啦骄,同比增长102%缸帛画,其中纯电动客车3万辆玩县恢,同比增长176%矩馈。未来在城市公交以及城市物流测、环卫等方面轰躬,电动车还会有一个高速发展甸姥际。   下面分享一下福田在科技创新覆毖导、转型方面的一些经验和做法究。   在商用车2010年达到高点之后阔洗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变楞,加快掌握自主研发的核心竞争力蛙微。通过五年的发展来看惭泉涂,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的譬。福田汽车目前的研发体系是两级闻,一级是福田集团的研究总院抱玖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异搏取呵,曹博士也说烯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆华辱爱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心苟坪,是一个二级研发体系停瑞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程温俄、整车的集成以及牡烦绾澹块开发和整车测试的三大核心能力瓣。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒仓欺、康明斯等等合作单位进行深度合作陷牵乾、改变和创新撕途,推动整车的技术进步眯榔车。   在转型方面吕,我们这几年主要围绕着几个方面敖蓄慷。   第一是产品低端往高端转型忌夏仕,在“十二五”初舶纹咆,我们的高端产品占比不到20%漠层,我们到今年年底高端产品能达到70%皑彪。   第二就是从国内往国外转型喀,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%康互射。我们连续四年商用车的出口保持领先雇潜孤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长荆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的骨。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的惠劲嫁,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型啊湘猫,另外为了解决汇率和贸易壁垒史抚沥,我们在属地产业化方面做了大量的工作洁勾。随着现在我们海外的产业化工厂的建设线滥售,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础别骋。   另一个就是从制造往服务的转型察,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色伐,在“十二五”期间楞,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益宠恳蚊,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础奴。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸纪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子陷叭。福田康明斯通过这几年的培育咎宿,不管是从业务的规模蕊飘芜、收入怜典谋、利润现在都发展得非程饣欤好跋鼓,另一个他也对我们福田汽车的整车虽会,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰睿好的支持澈佩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新惭沽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目辟共,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3食,柴油占整个车用燃油消耗量的60%功,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的刑。可以说尽管卡车的量比较写锔恪,但因为排放比较高扩柏,另外一个因为运营的里程和时间比较长袭美,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的爸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍吠解陵,实际上物流的效率还是比较低的口。基于这一判断悍,我们提出了一个“超级卡车”的项目奸嗜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源快,通过这种材料的智能化菲此先、材料的纯电动炔、新能源的技术路线以及车联网打造绿色爱谓粮、环保浩残、节能浮鳖姬、高效蹋练热、安全相、智能的超级卡车便溜。我们的目标是要实现降油耗30%念素,降排放30%耸拉,整个货运效率提升70%课篓。   另外是关于福田汽车的车联网技术楞砰免,我在福田分管车联网业务未乏某,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值木惟囱,因为乘用车是一个消费品绍霜,买车和用车的基本上是一个人誓,而现在主要是用来出行的蚕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控翅乔德,但是商用车不一样发淖,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的相嫁,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用萎酿,驾驶行为各方面的安全掸诉淑,另一个就是乘用车是一个地域性的车妨,不像商用车需要全国跑拔矗醋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨萄,过两天跑到海南去了被恃奋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些牵芹。还有商用车的故障率翟宦,因为它的工况复杂失漂,商用车一般具有轻载票、标载和超载滴,但是对轿车一般不存在这个问题穿翠坦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低悸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的可。所以通过车联网对车进行故障预警耗、排除以及程序优化等方面哄僳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些街幻杯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理攘迷遁,建立与客户的互联互通骇骆祁,为客户提供增值性服务抗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商户套、服务商和供应商产品质量和服务的水平乡乘。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划练秃虹。大家很清楚集,围绕着工业战略酞,德国提出工业4.0体拭停,美国也工业互联网婆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略贸、英国的2050战略逆,中国也提出了中国制造2025苦,福田汽车结合自身的一些现状龚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划斤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台疵蜗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部能、企业与企业然漂、企业与产品歧楷、企业与客户的互联互通贿。“五智能”就是商业智能娩、智能管理栋、智能汽车涎、智能工厂杆、智能制造钢。时间关系舵海矛,不再进一步叙述戌疟。   目前际捐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期峡。福田汽车愿和大家一道街尽丛,通力合作钢钉拒,整合资源匈僵,协同发展烂芥娄,共同推动中国品牌的加速崛起缆肉揣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献堵眷肪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽枷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寝颧焚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赋缸休,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骆,力邀政府孤焦闷、行业许窃伯、企业悼小、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寇肃,寻求产业发展有效途径坛瞳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员恨冷箩、舍弗勒集团副CEO筏黑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动颓案窟、驰骋未来》的演讲实录放抬。 舍弗勒集团执行董事会成员鲜、舍弗勒集团副CEO季畏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾陆、女士们低、先生们嚷穗椒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论极,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略缅辛,我们的愿景韶枯金,是如何来推动我们未来的出行和移动辨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容挂处氛,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史书辱。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景纳,我们是一家领先的技术公司蔚喝枯,在全球都有我们的足迹失,我们一直致力于移动规互,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用戏,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求皋。   舍弗勒一直致力于创新烽塑尘,也可以说我们成功的因素是质量屎、技术和创新喜期憋。我们在制造业方面有很强的实力并僧,在系统研发方面投入非常大逞的。我们创造了一流的工艺和技术似趟久,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门那八拖。特别是在电气化以及相关的动力总成方面欢播讣,今年我们在德国获得了一系列的奖项讳博绵,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品玩。   就像很多其他的技术企业一样告,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域埔忿虚。第一是环境友好型的驱动氯,第二是城市交通迹,第三是城际交通酥,第四是能源链刊苟绘。比如说大家可以看到奉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛护硕,人口结构变化非陈缃蠢ィ快丢嚷屡,老龄化社会已经展现在我们面前躲浓,技术变得日趋复杂贝,数字化技术的利用领域不断的扩大盾丹,我们需要找到更好的方法来彼此了解绍奋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作瓜垛涵。数字化是一个关键钉,另外就是环境方面论坎哦、可再生能源还有资源的可用性肃,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题柯功矮,资源的短缺也是我们要去关注的类忙峡。   再看一下经济的趋势拨,我们现在处于一个全球村亥鲤观,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题售,这些是不一样的姬斧。另外就是可负担性的问题漂,我们要为客户带来更多的价值膳,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题读费,这些都是我们要去关注关心的沧效骂。   我们来看一下未来的战略囊寇镣,主要涉及到四个窗口惰。   第一是产品本身陵怪提,我觉得对于汽车产业水,对于机械制造产业来说都是非常关键的铅床。在这个领域/行业彤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动弥,要减少对环境的污染融慕侣。   第二是当我们制造产品的时候郝,或者制造产品元器件的时候腐娜罚,要关注它的功能席。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行毁颈乳、城市的交通列礁离,对于汽车以及对于我们的供应商操愁,可以为汽车产业提供什么样的元器件恐,这些都是我们要去考虑的电。   第三是城际的交通烂顽骡,涉及到比如说航空污鞭、高速铁路的一些竞争哗镜誊。   第四是能源链的问题崩雀巧,我们有什么样的能源是可以使用的免,我们将来的交通工具运用什么样的能源几畅,这些都需要我们考虑仙弓。   看一下将来的动力总成堂。我想给大家传递一个重要的信息为,在接下来十五年时间里浆,从全球来看玛肥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成估联,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分及梧歧。   但是现在也有一个趋势发展得非尘咕Γ快此,来自大众和奥迪的这些厂家都穷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车反。到2025年厂誓妈,纯电动汽车的销售额大概会占到25%凹,也就是200到300万辆的纯电动汽车卡茶,所以到2030年可能会是一种不同的情况喷,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蹿。我们还需要让它更加有效一些敦躲堑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争遍史握,还有电池或者是燃料电池等等么,这些都会占据越来越多的份额恕梆。对于我们汽车产业来说非常重要烤,对于政府来说也是非常重要的祁。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料扭,比如汽油阑,还需要考虑其他的一些燃料雀币,或者是人造的燃料等等铂,需要考虑更多类型的燃料愧茹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求镭怖徘。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面虾罕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车逻挨倘,包括48伏的解决方案坑潞缔,它主要是对手动传动系统的电动化胳。我们需要首先实现这部分的电气化俩盯攻。另外我们也需要对离合器实现电气化烙,也由于推出电子离合器痛难。另外我们还需要进一步提高效率鹿。也就是要进一步推出我们的混合动力目矗块48伏系统垢屋。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜叮块的解决方案访。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案管,针对高压的电桥驱动解决方案慈徘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案短。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统豌,以对其进行电气化处理爬。如果将来我们有纯电动汽车的话航叉,它的电气化程度会越来越高激泌。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战颠撼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂悔陋传,因此我们需要进行标准化跑,标准化是第一步强石,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高绵葱皖,或者说是一些部分的车,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案破钠蹭。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求拓。我们也需要减少车辆的整体的质量拘诧,主要是成本方面是一个重要原因碍潭疤。如果需要建一个标准的话师,我们就需要有更好的一个平台尉,也就是说我们需要基于标准的平台瘸苍,或者基于标准的牧埃块进行我们的汽车制造饲。   我们需要全球的平台化解决方案蔑,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求墙姓。关于动力总成方面宝泥寂,它的变速箱是最关键的一个部分暑滥。我们刚才提到一方面是包括内燃机惯们嗜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起骋授,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器幻悔筏,这些都是需要我们进一步给予关注的部分筋疯。   接下来看一下我们的重点产品钢教宫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面凉,我们为中国带来了什么样的解决方案棺徊?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案璃哪靠,我们推出了高压P2混合动力谋叮块碴。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决熔,我们希望能够改变它的一个变速器羞爽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换乌。   通过这样的一个标准的幕痘幔块化设计蹄乌,它可以适用于各种变速箱之间的转变皑等污。另外我们还会考虑它的一些振动的需求判,我们的这种创新型P2的混合动力耐块可以帮助实现不同程度的混动功能五炬。实际上胶,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案摔局欺。我们的量产计划是2017年在中国进行量产冕米。这是第一个解决方案单艇龄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划疟,它叫做高压P4电桥的解决方案寞奉,可以用于SUV或者车辆的CD部分硅孤。它具有高功率密度纪缝,可以适用于不同的车型斥衔,非常容易打包进行个性化设计卢。也可以用于新能源的生产磐笛棉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产丁脾扳。它可以让我们更好地使用内燃机购合。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车趴,这是我们两到三年前开发出来的皇。也是考虑到了中国排量的需求川爽,或者是新能源车辆的需求仟。针对这样的一个需求施,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案涟稳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机法虾葛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机丸,我们中国团队也为此作出了很大的努力报顺,这个发动机是专门针对中国市场推出的底形缴。   另外就是在变速箱方面烯,我们也推出了一个新的解决方案古售酿,是集成干式离合器的DCT变速箱烽赖拒,机电一体化离合器和齿轮执行机构伐售。   我们知道汽车市场的变化是非常多的邢啤糠,对于工程师来说浚,我们都是非常理性的飘没,但是有的时候我们需要具备一定的感情酸。对于我们的汽车技术来说凸匪蚀,我们一方面需要理性矮炭,另一方面也需要激情课。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现痰透输。针对方程式1的赛车嗽窃咎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成汞凯涤,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展悍群,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势潘材慌。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴淳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巩衫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕死。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扑栓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桨,力邀政府秀、行业逢疵、企业圭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骋,寻求产业发展有效途径僻熬。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事乏抚、副总经理 吴松发言实录幻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事摹、副总经理吴松   尊敬的何部长狈泵秸、朱总破,各位嘉宾秋、各位朋友壤,女士们咎枢、先生们祥,大家上午好蕉纽。很荣幸参加这次论坛桥,我上次参加此论坛还是2011年肆譬泉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟垄,那时候传褀刚刚才有这个名字描珊柏,传褀的保有量不到一万台脆缮,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车坍捆,这给了我们很大的信心和鼓舞缄,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持疾。传褀一直也在努力涡裸,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆居覆,年均复合增长达到80%谅。目前市场保有量达到65万辆羞褥,已经成为集团利润的主要贡献者之一翁。   明星车型GS4持续供不应求谓市,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数都记如,而且GS8与GA8同一平台鲸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到患上匡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛软胳,对自主品牌的支持藤,关键的还是坐甫,关键的是感受揩,关键的是多提意见挠蜜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心涛浓,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌莽冠兼。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会肯蟹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法渐。我做自主刚刚回集团泄净辰,将近9年半的时间陆娘孝,从不愿意干到喜欢干朝嚏,到对自主品牌依依不舍悲牡,到对自己找不到定位和方向备拐,感觉到人还是能做一点事头辑。所以这在这里借这个机会刮椒奴,感谢在座的我们各位嘉宾勘廉、各位媒体的支持孤俄喝,也感谢传褀团队的支持凳补,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力僳卷恕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持旁暗辛。   我的发言主题是构造改革创新驱动荒袄斜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考坟侣券。一个方面汽车产业发展形势分析离,前面讲了很多了粒德,我就不多讲吵。   一个态势是稳步增长柑迫,但是全球增势放缓敞文。中国汽车产业发展仍然有空间藤千,仍将会领跑全球汽车势忍尼警。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台宿很赶,中重型商用车达到400万台穗晒同,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%沦什挛。中国汽车销量将达到3140万台盲裳浅,我预计可能还会再多晦,关键是结构看你怎么改昆揣?如果要参与全球竞争燎,那重要可能生产量还会增长课侩告,复合增长率将达到4%门。   第二个特点穆倾倒,优秀自主品牌加速成长簇陌,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流标乾畔。中国汽车市场发生了深刻变化霉,中国品牌迅速崛起侵,优秀自主品牌加速成长蓖煌堕。关键是要产生优秀中国品牌武丹恼,不管是哪一个企业胺,在现在这个环境下宿,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌拔藐隆,还有我们何部长死驶,这么一批老的汽车界的前辈曝,到了这个会场又在用行动来支持腊囤。大家和我们媒体各个方面的朋友洁皋,大家坐一坐旱,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别丢,差别在哪里贪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的替忱。关键是中国人要团结屠躬绿,不要互相贬低撮丛芒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦醚,抓一到几个忱,不要想象太多慕,我们从来不怕想象让咕,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向刀,坚定方向嘉沮围。   那么数据也说明一切饥潦婆,2015年很多中国汽车加速发展借覆繁,行业整体增长率为7.3%的情况下陇,中国品牌乘用车增长率达到15.3%贫,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%掇惨培,相比去年又增长了1.2%百分点菏巍。而且自主品牌抓住了很好的契机匙拒断,在SUV里面我们是防守的酵俗汰,是中国品牌先站住位置抚力,合资品牌再进攻毋凰,再加上周围的环境变化酱叛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力案脱攀,占据主导冠,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个孰份乃,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人扦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩浮,统治了我们的各个方面僵穷绣。我们展开进攻是非常艰难慷瑰络,但不是说不可作为贺爆短,要选择时机籍逞。我们要在中高端里面取得突破挨硼,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比瓶谈,这是韩国人讲的乌,不是我讲的沮。他们说跑弊苇,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候璃筐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌鞠惫,如果不选择是对自己的不自信盒,这个不能靠强求盟,靠品质挎染荆、技术随邯、新能貌信,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品氛。   第三个酵,汽车消费升级和资源制约可踌,也迫使汽车产业需要供给侧改革诫。不但要有好的产品扫,而且还要有低的成本怀丸兄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害卜道夕。在汽车需求方面癸,80悉、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军蔡戊梅,个性化侩稀颊、智能化钞拿、体验化等方面的需求还在不断地上升脱联习,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战璃吹。不管怎么变化将梢测,满足顾客的需求阔昏吻,满足抓住市场的脉动抬侥,这个是关键点耗腿螺。而且资源供给方面葛,现在的人口红利逐步消失笺孩烂,而汽车不是简单劳动彭节拎,是高技术情况下的技术劳动眷始。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家按,我到那些国家去考察过写,没有中国这样受过良好教育玖薄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性惭,那不是每个地方都有的卤。有的地方上午上班穆度,下午到时间钱一领就走了唐。所以对一些合资品牌来讲虚欧湿,中国也还是蛮有魅力的短垂,关键是要拿好东西出来欺猴,才能谈自主氖仇诞。   当然工资涨这是个客观事实芍铝,2011年的时候4.1万叮梦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万细棚侮,这个不高的禾商疵,还要涨乾搔迷。农民工那么辛苦诧,给他一点钱算什么斗。但是钱从哪里来黄赫坏?我在传褀亏损的时候掏陵会,工资涨得慢细,但是想办法补贴拘炯败。这几年别的都在减仓隘,就是员工工资不减每蓝暴,但是效率要提高呐,要杜绝不干活的人维蠕,最后挣得钱多甫,干活的人还没有机会挤臣,有钱的人天天有时间去议论含,没钱的人在干活嘿,这样大家积极性都没有了苇董。国企的弊端就是这个蛙悲。   那么在监管方面滤兽躲,工信部刚才也说了糠,我们的司长也说了婪锈轨,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破热碧惋,在供给侧这个方面要下功夫丧店脑。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径妻臣密,作为五大发展理念之首糯精淮,当时这个报纸一播五大发展理念黑,那时候我还在乘用车晒删,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去才,这十个字唯恰须。为什么呢拟?因为没有创新就没有一切肪,没有协调就调动不了资源涧咯魂,没有和谐的话侯,共享也很难煌适,大家不愿意跟你干瑞,我是不相信英雄的口,但是特定的时间会产生一点砍赶,还是要充分调动群众的精神谁,各个方面全方面的参与搜叙,企业的成功除了它的领导者的作用巩,更重要还是把员工的积极性调动起来珐蹬裳,人民群众才是创造历史的动力具礁痰,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蓖四,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革巨冠,需要我们从技术管理逛、营销害鲍堆、品牌驼、产品蔬逻观、服务全方位展开创新受诡,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革勒咆乖,来推动中国品牌进入全球考紊,成为世界品牌取饥切。   第二庐颅,汽车产业供给侧改革方向与实现琅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法纪。   首先辟,在自主品牌方面函夏刊,我们是追求全球视野开展正向开发陌戚焕,坚持以我为主的构造核心渐寇,组织全球资源怠,开放性自主研发模式翘城,掌握核心的竞争力鄙阮拨,获得了可持续发展能力架惦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人痢斡偷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人笆克。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了汉徐嫡,我们的生产能力标准是35万图,但是预计今年我们的销量会超过35万熊,有可能达到38万劳嚎,当然如果制造组织再高一点恫,可能40万鸵,也还是有可能衅矛,但是大家别报到40万啊放鼎泼。这是有体系厢涩衡,有制度保障的啪,有员工的全程的参与涪。一个别的企业的人到这里来看色夯,他说你这个企业为什么增长这么快凉,没什么别的倪,员工的积极性调动起来了勃,他们说钢酮鳞,我看到你们的员工眼睛充满激情腻,因为人天天在干活的时候就会有理由拴戈,如果执着地做一件事情带有一点追求股,那就有远大的理想碘。   放眼全球晚技促,在开发方面整合全球优势炮旦桅,实现研发的全球化蛙,人才全球化忌曙、配套全球化肺心。依托国内的研发资源饰晒匙,充分利用国外的资源开展研发资源整合敦题忌,打造企业自身的技术体系荷。我们用了将近五六年的时间钠,我们确立了G-CPMA跨平台木模块化架构陌,我们第一代的产品是引进消化吸收楷酮,第二代产品已经完全进行了提升讽,但是没有否定第一代卑,掌握了数据链搽拷抛,掌握了开发的流程荒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列诚嘿。实现了一个平台可以开发六七款车型护,实现了多个平台车间的相互有机关联棱,实现了车型的变化多陀签,开发上市快喝差,质量易保障苹筋,低成本晤迸、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设侵其娇。   第二个牧定跋,坚持质量为先菲,推出精品车型诬窝,提升产品质量铂菊痢,加快自主品牌产品开发卵辆,提高汽车供给侧水平骨诺,推出符合时代的互联网化的产品寐嘛。打造消费者喜爱的精品车型略茫愧,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果壬,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式叼辣,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织念昆。实际上汽车不管是新能源也好溪嘶,产品的三大特点哆姐鳖,一是颜值不好看别人不买姜笑查,第二是品质涧就祟,没品质也等于没品牌悍岭季,天天出毛病心里不愉快俺鸽核,第三是性价比耐,就是靠成本祥控。我们的员工不需要培训就知道品质沥古,因为好多从合资企业来牛江,合资别的没培养掸,就是对品质追求侧捅绰,结果就是成本搞贵了鹊氦沮,把品质先过关祁关,回头成本再来逐步下降萝。我们第一个解决的是品质炼,第二个解决的是颜值固奉酞,第三才是考虑成本百叙。成本滦伞,供应商的成本我控制不了篮,如果今天在座还有供应商的话懦尝新,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点领,还是有这个机会的完槽。但是我建厂可以控制闺讥凛,我们内部的生产流程工艺惊匣,我会重新再造揭上勃,这个我投资减少了伐麓,今天也披露一下玩盼库,我35万的规模最多可以干到60万剂。如果创造性一点可以干到65万场儒,总投资50个亿末,含整车加发动机秀盼计,这是内部数据慷惺,来给自主品牌共享晒拟病。   包括一些模具加在20个亿愤挺钝、70个亿囱厂联,最后的结果我都不相信踏顾,实现平台化撼位、公开化牟童、可视化桓,让所有的东西全部依照规则阳光推进廷澄。现在我们的供应商也很满意捻倘谁,社会上也很满意门帛。这就是在体系蹭,在这些方面的作用力吴,防止一个部位一个零件偏,一个车就不同零件不同标准蛾虾领,那怎么做德虎钮,永远做不了好车妨念将。这个要感谢合资养成的规矩程募。但是自主也会给你更大的动力慌,动力是在研发宛纤,其他方面再有作为袱溃。所以我们是国企的平台蜜,民企的效率垂献免,合资的流程芯犁,这三句话就是这么个意思板繁。   第三个豢徽,坚持智能制造打造智慧工厂钳慷坍。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂县侯陡,实现占地面积的有效节约盲,我们的合资企业担瀑,广汽本田在推进第三期的时候锤督涣,就是根据SSC这个原则部。SSC的第一个S就是小型small鸿蛔驳,即所有资源空间最小讳疯、设备小型化;第二个S是简练simple秀,就是除去浪费镜,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑固盎,complete齐钱芬,以追求小擒翰吞、近龋参、短锣敖、轻痞平,最合适的自动化表哺、牟道矗块化恍。所以广汽本田第三工厂运用SSC荆腔,它们的车间占地面积减少45.5%累伺筷,投资减少26%骨芭,跟它的一二期比灯,能源减少了29%眷啤,成本节约了21%我。   第四个坚持管理创新钳浚,开展构造改革享仁,主要就是我们广汽丰田畔龋,因为我原来在广汽丰田发动机丧吗荡,我9年就去丰田一次筒颧梨,去发动机只回了一次叉,因为当时这个地方环境太好了娄,我怕一回去又不想搞自主了澳蒲。但是鼓励我底下那些员工经常去秀们,去交流苛雹渐,日本人也还不错下,大家都交流妻秆残。但是技术是交流不来的填桐辱,思想文化还是可以交流的旗巾壬。最近到丰田去了一下怀,大有感受磺钮,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革屋,它从最关键臣、最基础的制造环节入手阂拾昆,开展生产管理创新烹吮句,从制造轴迁实弗、供需轴噬办、采购轴出发蛋怪歌,深入开展构造改革雄讹,实现全员参与杏荆,利用构造改革改变每一位员工的工作意识号,充分调动员工的积极性眷死、创造力寒,取得了良好的成果叔瓢。经营绩效方面橡齿部,今年的销量增长不多偏,但是利润大幅提升拖软,生产效率显著提高四不。人力绩效方面茎串坪,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升撩侧铜,管理体系与生产流程更为完善枷磨勤、合理诗。   通过改构造改革期巩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蹭喜揪,根据他们的预计伞尾伴,已有的数据樊枢,2017年单台不良率预计会降到0.01%劣苯,就是万分之一裸诲册。而且现有的工人总数减少1600人刃欢。就是现有的存量也可以变化诲趣黄,他们现在不到一万人内,要减1600人腐欺婆,它新建的工厂馈,员工还是要招的蕉,但有的还是要走巍维划。就是用减下来的人把他投放到这个地方蓝。   第五吃,坚持体制增效邯拖化,强化体系创新币。既然这些企业都到中国来了睦抗架,有机会为什么不学一学呢累霸?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下丹假仁,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破惋腥七,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式但雷拌,广汽本田精益管理介川篱,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式斧导薯。为什么搞一个广汽生产方式上共经?为什么不造一个丰田呢桅矾?这里面要说一句熊,丰田生产方式你不能完全去学肖芜店,条件不一样喊,环境不一样闺蔑,人员的基础素质不一样期妒,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多骏。你学它必须要结合自己淳朵乌,连日本的企业去学它的卑醚,有的好多也不成功泼奴,当然我不能妄断伪芜,这是从资料摘的哦,不是我说的股。   第二个怕,我主要员工整车从本田来硕,发动机从丰田来法娠涵,也有一部分本田递,两个企业不同的模式怎么办愁?发动机就要按丰田来避,从头到尾来兑喊,坏的不学好的学叫款疚,整车就按本田的来亮。但是一个企业两个体系怎么运作呢酒封课?我说干自主就不能有体系倒奠,要体系就是传褀的体系吭染泼。不管你是从哪里来掂蜗,包括从社会上来唐酪,来自五湖四海一个共同目标杠,要干好中国自主品牌损婆。所有最后提出了广汽生产方式牢够贺,以丰田为主结合本田丛,这样把文化杉、体系做好刊集露,但是还不够巩固梦陕,还要琢磨蒲垂,现在体系已经起来芦谢屠。   我们从2013年开始策划颇,集团的主要领导说这个很好喜弯,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的申违。   所以后面我们的产能又不够了活姆,销量又搞起来了码惭锨,整车进行改造寐迪、发动机进行完善坞尖娶,整车蔷唬、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造锭熊心,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%换恐郊,就是第一条生产线浚。第一条生产线上半年生产了将近16万慧埔,20万的能力干了16万们亥,实际上还可以做酷搬,全如果满负荷做的话狙彼禽,估计干到35万都没问题纳。极大发挥讥,这个不进行全体系变革很难掏骑茂。发动机装配线一次合格率99%阔佃龚,这个零部件产内库存减少70%吹奉父,厂房面积提升30%参,原来不够用猴夕烦,现在多了这么大的组织瞳缆颂。库存资金减少50%时贬感,更为重要的是这一成果横向展开渭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线晦恐,它的年设计能力15万辆赌,8月份的最后一天有个数据标瞥缝,他们双班日产已经达到了650台句陛,它的满负荷是700台崇谜,估计9月份就可以满负荷维鸿夕。这种提升的速度侗,全世界都是先进的槐,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局记啡庭,它的一次合格率最高达到了93%誊,平均水平92%灰童粪,接近丰田中国国内水平骇,当然追求的是丰田日本的水平光粉,广汽丰田学丰田本厂兢那,我们下一步也拿一个计划乳趟,要挑战就挑战一流绿逃诽,否则没意义媳。   那么我们以建成世界级工厂为准则荡纹娘,以广汽生产方式为核心僵扳汇,融合了SSC原则青憨未,运用创新思维全力发展智能制造技术诺,打造智能工厂收。我们在第二工厂通过价值流最大化胆、设备智能化灸抢插,生产线自动化笔、物流信息化刮句嘛、网络可视化疚宽、操作简单化掠妈、安全绿色化娘际、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级怪虑。这个第二个工厂是非澈畲希好捌惰、非常成功的一个例子闺撬乘,但是这些都实现了郊氦。   第六是坚持品质保障甫坪剑,打造高端品牌谱篮。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗碱,高的效率提供优质有效的供给洛纫死。广汽传褀通过精品工程确保产品质量劳浮识,连续三年获得中国质量汇、中国品牌第一请尝,超过很多在中国的合作企业探搬涟,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八背辖秒,所有企业里面包括外国品牌肋德,与广汽丰田并列第八汐皇,比2014年上升6位山沏。   第七乓溜,坚持客户至上虑,提供优质服务场瓶,不管是在任何情况下练粗,用户是我们服务的对象传谢,也是我们的衣食父母腾,尤其是作为汽车这个特殊产品崩排授,我们对安全勃羚、对生命的一种关怀淑脾,作为生产制造环节的改革靶毒,是汽车产业供给侧改革的重要方向处,但服务环节的创新与改革同样必不可少渡籍辩,这还是目前我们相对比较一下魔。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拆斗械,也是一个什么机构瓣牵,我记不不太清楚冲谱。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离坏豢释。所以在产业互联网的时代尸迹,每一个企业不再只是产品生产者冕伯辰、服务提供商呸丸,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商烷哨,服务以各种形式融入到了制造业权失歇、研发设计菱闷多、生产制造韦、经营管理爬、销售等环节猫。有价值创造的可能刻酚如,就有服务形态的出现淘。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限茧介,两者相互融合牌藩让、相互依存睦钦逢,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展青。   广汽在这个方面也展开一些工作劣割,我们的整车平台将联合金融庙霖、保险农讳华、物流圭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务箱价茧,车生活平台会涉及多个业务平台啡,除了常规业务平台还包括了配件商城奥兜举、用品商城身昏叭、社区服务连锁继幕律,用户使用汽车的整体生命周期串颈,产品的购买只是开始偷羞,与用户长期多次的接触和非常周到的服务妇,这才是我们下一步发展的重点伟。作为汽车服务提供商敢,我们更应当关注的是用户的体验罗,以及给客户带来的价值增值感受膳端惶,汽车服务O2O的打造鸥疚,也是为了满足汽车全生命周期的需要币码,以及品牌和价值进一步提升的需要头桓乔。   第八蔑镁,就是通过这些改革广绍,整个广汽集团范围内的成果唬暇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万膏蚂,同比增长28.8%特搪、29.7%搐弘,比行业高出20个百分点说疚辣。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平新,同比创下历史新高痊憾。当然传褀在这个里面那是贡献更大效,1—7月份销量已经突破19万诲,超过去年全年蓝芍,加上8月份最近的数据喷淖,今年全年的任务22万已经完成了镁,同比大幅增长143%标洁。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强谐沁,位居第303名撩诧,比去年排名上升了59位乐痕朵,整体实力大幅提升薄。   第九顷僳婪,就是广汽集团的发展十三五战略膜钎。简单地就是一个内部协同创新保虚锻,外部开放合作承纠,这是总的原则疗炒,全面实施结构性改革甸女,实施一五一三的战略浆充,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆脐,这是一个保守的数据教抛谁,因为传褀搞不好就过100万姬,前几年说传褀100万肋,别人说吴总芭琅ず省,你是不是在吹牛店,现在领导嫌我100万都少了朵漆谦,拼命把产能都整合过来了鞘,成为先进的汽车集团捣,做强做实研发整车零部件盛、商贸服务和金融服务五大板块堆,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌酒滩,实现自主品牌事业的跨越式发展身诚,全面实现一个“三”浚,就是电动化般、国际化骏比、网联化三个方面的重大破城垄宠。   各位嘉宾咯、各位朋友泰贡天,女士们充、先生们瓦狭渺,在需求持续升级沉脾,资源消耗的情况下李恳,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓惟挝嘎,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端佩粪、品质优先缅购价、创新驱动的发展路径醒汤,坚持正向开发擒,提供优质产品零麻码,坚持智能制造硷臀想,开展管理创新垫搬扦,保证服务水平粱传,注重品牌高端化腻色。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花计哩鬼,共同推动中国汽车迈向新的台阶乐,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球罢饱感,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯卞木:李芳" "  今年3月燃,借百年庆典之际咀,宝马集团提出“下一个100年”战略方向串绢,即“智能互联”磐、“绿色出行”和“自动驾驶”呈,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向拘。随着战略的提出喘,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开樊典绰,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上揪绵瑟。在这其中秒,“人才”就成为关键问题卯。为此谰取九,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕茎帕陵,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备恫氖。   根据沈燕的介绍可以发现粹,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛瓜,涵盖计算机摧忿奶、工程学崩祁窘、自动化恍哼疤、金融等多个方面女抒。她坦言斥啦,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入旁,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈孔兼讼。因此鸿,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才擅厕呵。”这其中包括互联时代的在线招聘龋歌,“例如我们利用自己的招聘平台叉、Linkedin秋、智联招聘等在线平台骇,以及大学招聘怜是崩、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘静。”除社会招聘外稳,宝马也会通过与院衅萜保合作锹菏,提前把学生引入到企业中啸偏,专门为宝马培养人才们。 比如他们与同济大学十几年的密切合作爆光空,举行“宝马同济日”这样的活动遍。“去年我们就以互联驾驶为主题跨精,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品揣糠呈,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习弥。”沈燕说道奥。另一个重要渠道嗓诗,就是内部员工的推荐句悼龄。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号垃,让每一位员工都变成职位大使糙水潞,在朋友圈进行转发传递低颅。   “我们对人才的要求廷畦纯,在能力方面最重要的是对业务的了解青街。这不仅包括对业务今天的了解价迁,还有对业务未来的了解躺宠。要知道未来战略方向是什么拔聚逆,需要什么样的技能沛肛。 ”沈燕告诉记者群毁金,“此外寡妻米,我们对人才的要求是不仅要了解中国谭难,还要对全球化有所认知栋。随着技术的发展乃,我们对人才的需求呈现‘复合环,跨界’的特点暑迁。但是顺巍纽,这类综合性人才很难直接从市场上获得嘘襄缮,需要我们进行入职后的培训息沉诞。 ”据了解沧虎浓,宝马(中国)每年都会根据员工表现偶酣,提供给员工出国培训以及交流的机会羡朽,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流宫杭。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换逼瓶,以拓展视野难,提升能力型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为誊抬酗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是磺,吸引并拥有了一批充满抱负哪钾、专业的本土化人才童亩霖。而面对未来豹,本土化人才也将承担重要职责舍,“这包括为‘在中国锑妓,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向凯秒狈,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中齐摔溯。”沈燕表示苔。2012年驮断日,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题羡窘,并在上海组建人工智能团队冈木,承担电动化和智能化的相关工作赤。另外光,宝马已经在中国成立了专门的战略部门妻茸便,进行互联数据服务及新商业模式的探讨林屁波。 这个团队将研究和紧贴中国市吵小,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地咖波,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭鄙:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上隶耸,用“数字师径配、概率讥骸、未来”为题时,论述特斯拉电池的高密度泪胺淳、续航里程及电池的安全性藏情。对比国内扣逻,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车怒,并预言电动汽车和智能手机一样隋旁,电驱动和自动驾驶注定了是未来棚,不可逆的未来署搔。 以下为原文骸哆卫:   关于密度和里程数测透骂。 特斯拉Model S上市已经四年多了侵郴纬,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌掣低五,至今为止一个都没有兑现度。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)却悼,里程最长的量产纯电动车霜,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结陋瓜,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法媚绩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数拾哭,忽悠消费者辱柿华。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准姬架,里程普遍降低10%以上)来体现里程怀,在有些国家辅助使用NEDC的标准仟澳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)恼。   关于安全性和自燃率却。 自从2014年初安装了底护板割香塑,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)棺热温,远远低于燃油车艾,各种撞的惨目忍睹事故合氮视,也都没有发生自燃娠棱倾。相反饺厢卷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车侗牛浦,却成了全世界自燃率最高的机动车暇,更远远超过了燃油大巴的自燃率弟驴迪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理磐,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门侥钮沥,车门闭合的时候已经有点变形了)饶糠任,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业碴肛,几乎可以说卜:特斯拉重新发明了电动车霸奈躲。    国内真正用心做电动车的企业祭蹋辫,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术撩补碧,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机抢及、变速箱硅、油箱等崩芭,改造成电动车的事情)食峭。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了科,才会全力以赴来押注电动车焊浇断。当然脱革你,也可能是很多品牌都在蓄势待发本,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招窜淋。    电动车不是什么弯道超车交寿,而是换道竞争涩。    今天的电动车袱,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态熊淀。待机时间是诺基亚的几十分之一钩捂,软件也没有几个哆囊本,通话质量也不好匡纪沉,汉字输入也麻烦的要死芬芜纲。和智能手机一样烽变,电驱动和自动驾驶注定了是未来怯霜,不可逆的未来跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇鞭茧:李芳" "   2016年8月30日彩,在北京新浪总部铆,北汽新能源充电部门副总监陈保江板暇麻、北京华商三优总工程师丁晓伟落柑羔、电庄总裁兼CEO先越卸米患、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人环、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动肯。    作为新能源汽车销售终端环节康病涝,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线疥搂巍。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬摺,更是充满了诸多困境芳,不为外界所熟知瓮。    那么坚,作为中国最大新能源汽车市撑固ⅰ,北京的充电桩发展目前处于何种状况吵汐,北京模式发展的瓶颈是什么个隧高?有何值得借鉴的地方伴?又该如何去避免失误和纠正呵腐混?政府烹、车企鸽掳、消费者在这一产业链终端中库遍,分别又该担任何种角色设? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录葛管问:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山饰:魏总杆对幻,刚才你从用户的角度诽啼丘,同时您也是媒体人的角度好涝办,可能跟这三位嘉宾的角度不一样亢搏胖,您从媒体和用户身份的角度讲一讲吻爸,您发现了这些问题之后凯皆秃,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率粒脑?    魏士钦敖:其实我们一直在琢磨这件事嘶施光,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说湃盗,这两点是能够解决掉的侩磷五。首先第一个痪兰,支付戎。就像刚才先总说的伎阑,有个银联一样的东西栓,接下来有个第三方汉脓,或者接下来大家都使用微信支付似受辨,不管是充电桩也好录矾藐,app也好烤,还是当时的扫码也好敦炔贬,还是微信也好坏,支付宝也好萄钡券,能通过手机支付舍,基本上都能解决掉令骇令,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题獭逞,我们把支付给它想办法统一了劲。不一定统一到一个里边去茹,大概两三个囤轮,大家都在用淬话寸,这就没问题贯。    第二缺晶,这就相对更难一些了淬,应该是有一些第三方平台真正站出来娥似,能够收集所有的真正的准确的信息谓愤,其实当时我们自己在做app的时候层跺茨,就是在做摸点的时候适,我当时就矛盾瓶,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点奴嗅,后来琢磨来琢磨去墨,通过很多用户的反琅Ъ,我定义出要摸一个最准的点善奇霓,不要最全的就隧堵。准是什么概念唤?第一蛋汹兑,我找得到茄虐探,第二奇核恨,我到那去一定能用得上肺睛。如果我找到它了昆湿禄,也到那去了鳞痴,但根本没法用归题效,那就没有用了期抨豆。所以如果站在媒体角度衅赎奇,我希望不见得是谁力滑嫂,也许是个媒体楼穷,也许是另外一个平台刷汰,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起干黔,但是它也不一定是最全的拱峨,但是它是这些所有的里面最准的墓痹,每一个用户都能找到桩怒,而且有百分之百的体验把电充上玖匣。    我们碰到几个小插曲挺有意思的懊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站首堕锹,是咱们国电的站密,是快充呸酵浑。我们编辑去那边准备充电的时候饯凌裂,有六个跑快车的兄弟赤,霸占着那个点瞄,就是不让你过去信涛,这个充完那个充少仓粟,还剩一个车的时候廷,就赶紧打电话给另外一个兄弟誓恍楷,赶紧过来充电炔阀宠。我们不等了无瓢独。但是他们不知道上搭缆,在那个点不到三公里的地方石亭扭,快到积水潭小西天那个地方嘎虎,还有一个充电站缔么咳,好像是三个充电桩还是两个缚匿,一个车都没有霉饯,而且车位都是空的伯檬。他们不知道那里啥庞。而且那个点狸悍冗,我们当时找的时候用了三个app羡,只有一个app上标出那个点汗通刹,另外两个app是没标那个点锑绊搂。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离毒,所以准确性其实很重要甸逞啪。所以如果能解决这两点抹,我觉得咱们的空置挖蚕杆、闲置的问题一定能解决温扛律,肯定没问题的卑。这是我的观点捍似。    黄山集:关于公共充电这个领域损浪驴,我不知道魏总在充电过程中患撅,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题挥琅?    魏士钦猴:出现过笑雀,很多虫浆。    黄山贿吨逻:这个问题其实很有意思的问题埔,充电桩的标准是国家有统一的标准墒据仿,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电聊氨。    魏士钦部皋:是这样惰浅,最典型的例子就是腾势步,腾势在很多国电充不了橇,但是在小E充电或者普天是能充上县烫良。    黄山烁高承:我们可以把时间放长一点来看隋逻,在2004绕观催、2005电动汽车兴起的时候粗欧,很多人都不知道电动车是什么邪略将,充电桩是什么贡惭蘑。随着这几年的发展曝,物业慢慢都配合了堡,所以从成熟度也好骨、物业配合度也好抬,应该是越来越高的蔽。国家层面出台撩辩蹄,新建小区予以配合巳努,包括老旧小区的改造兑莫坑,都会多方面来共同解决这个问题龚。其实关于今天的这个话题兄割,我不知道台下还有什么问题要提问的武耙。没有的话劫需,我们可以做一个最后的总结钝。    我接着丁总说的北京模式的问题迷脱茫,我们今天说的是关于北京模式铜绰,丁总说了一个北京是纯电的市惩泶邸,跟其他地方都不一样楞关萄,上海是极端的轨碍版,上海是混动市陈突璐浮,北京是纯电市场吉镣车。我理解还有另外一个模式碾,就是北京的充电运营商是最多的猾,发展是最快的淑侩,一开始是国家电网慑臂、普天在推几挫划,后来群雄逐鹿痰耐焦,特来电澎辛、星星等等各种运营商都进来了伍珐藩,包括先总这样的都进来了绢蚀。我听北京同行说北京大大小小21个运营商戈廉。    魏士钦抠摊:现在已经不止了扑。我们有一个数据费,说是47个运营商冲旅热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构摩龟,我讲点个人思考和认识冲莲。    先谈思考辅。第一东涵际,供给侧结构性改革内涵非常丰富地,大家可能更多关注产品的结构性改革坊,其实我认为创散苍,源头是制度的供给和政策的供给腹郸,再是要素的供给修逛,三是产品的供给房乖陶。    再把这个逻辑关系缕一缕疼困,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给枢,而制度劲边牌、政策和要素的供给又会影响到产品的供给承。所以现行体制下从芹湘,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蓟?这是我思考的第一个问题崇。    第二个问题彭,是我做企业这么多年的实践和感悟肉阶,企业到最后比拼什么虽摔?其实就是资源的配置效率那。汽车行业也如此坎怖谷。你拥有多少资源固然重要反,比如研发队伍嫂县刷,既有一两万人的肺垮,也有六七千人的吮艰,还有两三千人的荚粮,资源差异很大窖,但实践证明人多不一定成果就多冕衡,关键是资源的配置效率拜劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率扣梁,取决于一个企业的决策效率和执行效率蹭。而企业的决策效率和执行效率凶奶誓,又取决于它的机制和治理结构毒。    反过来矫,机制和治理结构取决于产权结构的合理化县里。也就是说吨户,产权结构会影响到治理结构和机制博宦湃,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响沽替,进而影响企业的资源配置效率刃奢卯。    从逻辑关系上讲钒,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革乃嫉。    第三个问题谱藤,产权结构是前提肥尼,是源头性问题焊兔吉,多年实践啤纹,有以下一些体会灯。    关于股权热釜钝。股东应该优质化幻皮,股比应该合理化盘。近期也好享乃灌,远期也好豹嘎痴,你不能把那些对企业治理扣饯狈、技术许让羡、管理爸,以及市场拓展没有任何贡献部,反过来可能还会添麻烦者阔,当股东挫函。这样的股东不能要剩嫌趁。    股比结构这块彤冬,不同行业菩侣,不同企业磨,它的结构模式必须符合市场规则毫。若是竞争性行业时酮,不管是央企梆拘,还是地方国有控股企业控乏,做第一大股东绝对控股吮,很难实现建立混合所有制的初衷蒜戮就。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”拧负蜗,竞争性行业混合所有制要深混搂,不能简单地浅混挥莽催。什么概念敬?国有可以是第一大股东鲤蛙蠢,但不宜绝对控股猾士,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构圣。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化轨瓣、国内竞争国际化这么一个概念覆。既然是全球化嘉搭箔,如果你这个竞争主体芦,你的治理结构趴,你的产权结构貌甫,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话嫉屋,你如何参与竞争楼掂顶?道理非常浅显明白捌集害。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践世莆起。    江汽集团公司制定十一五规划前懦揣桂,我们就有一个想法匪,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化活。围绕这个思路倪辫,于是就有一个叫三步走的战略规划恫猾柒。    第一步夺,把国有企业员工身份置换掉猩,从根本上说浅冻心,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处磕,对职工也有好处募腊,是多方共赢的一件事情梁粪磺。我们知道痉擅,国有企业这条船不管怎样唾火,开得好哭层淖,开得不好赴,哪怕再破再旧风弗雇,只要不沉下去藩,国企员工都会抓住船板说疲芯,不愿意下船错吧。    如何把员工这些观念转变过来十拉?只有让他们从企业人转变为社会人山。因此缎,第一步是2006年沉捌箱,江汽集团公司所有员工进行身份置换涩凛顺。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会酵,作为每个子公司的投资主体绢棵,共同组成投资公司辱建。    这样赡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东架。投资公司持有江汽集团公司的少量股权旅。    第二步啊祷,我退休后港,引进中国建设投资集团有限公司苍。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司时。初步实现产权多元化陈。    第三步哇蓝,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产农举淮,包括安凯客车的控股股权免,整体运作上市僚荆典。去年1月获得证监会批准募葱,上市公司已挂牌础申采。    通过这三步走——置换身份奉锑稗,初步股权多元化瘟顿,整体上市竣看,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的缕惶,对留人起到了较好作用疲忿哩。在工业化端睡仍、信息化瑰、网络化尤其是移动互联网时代贡显,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代钳晦,股东或雇主和雇员之间的搏弈郴,更多体现在决策权和分红权领域坊擂箔。    为什么IT产业切,特别是互联网企业发展如此迅速吠撕?正因为它有这样的产权结构穷娄氯,这样的体制机制期。做得好的互联网企业洗读,股权都比较分散贿瘁踩,管理骨干和技术骨干都有一定股份嘛缚,可能这是大趋势吐蘑共。    互联网行业资源的竞争和协同氛,最终体现在人力资本价值上刻逗,他们要参与公司的决策和分红沁阮。这个问题如果不突破水丸,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难妊藏。   存量是稳定剂仍革倪,增量是兴奋剂    那么娩莎,内部机制如何变革贫磕?    1990年我接任江淮汽车厂长盾饺迸,当时非常困难解偷虐,留不住人弦犀醋。有些人选择离开勤,人往高处走拟,完全可以理解扒钉。留下来守摊子的这些人不容易蓄,到我2012年3月退休恨票,这22年时间里奈,江淮集团内部机制变革分为两个阶段举暑。    第一阶段是2000年以前彭问太。可用两句话概括母嚷,第一句叫做存量相对稳定肪,增量拉开差距凯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状亩靡份,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来饥菜旱,可能就有问题屑宦。因效益提高而增加工资荡,贡献大的就多增笔鞘,贡献少的就少增娜锈霖。即便没有贡献什副,原有的存量工资也不会减少帅溉旗,即存量是稳定剂却,增量是兴奋剂孔举。    第二句是有计划按比例增长工资小传。也就是说钙,企业效益再好胁匈爬,效益翻番工资绝不能翻番拍。效益不是很好玫,工资也要涨爱哎蒙。为什么扫遂糜?因为国家年改革开放30多年孩修藤,经济20多年高速发展考付浩,物价一直在上涨洗,生活成本在提高嫁貉萍,降工资就是降生活水平帆。所以我们有计划按比例增长工资巧,以建立工资蓄水池图,以丰补欠看。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利论氨。    第二阶段是2000年后比壕危,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式千凛。    第一部分是嘉,区域领先的现金收入扔炼素。和北上广深不好比括,但在安徽及其他城市的同行业者中戒,我们的薪资收入是高的仍,员工及其消费能力比其他企业稍高轻坊蹲。但现金不可过度发放凌,这是心理学唇。人就这样攻力脯,口袋里现钞多了后瓢宠盾, 像一线工人洼,包括技师在内纳孰,他腰包丰实了继乘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了恼喊。    第二部分是大福利特洁莲。我在任期间挟焚,江汽集团公司解决万余套集资建房泉扛痞,还有大学生公寓搏闯膘、廉租房等;自营的物业管理做得非称构梗好融,很便宜射,还有免费午餐戏,包括洗衣房等珐戮逝。有大福利喇殊飘,有小福利绿琅,五险一金都取上限提催滤。    第三部分有限的股权激励捻。    区域性领先的现金收入霓、大福利创峦沮,再加上有限度的股权形成组合式分配模式绥碉订,这使江淮汽车员工享受收入不低脓刻信、生活成本不高的待遇管搭垮。也使人才无序流动降到最低瘫。我在任22年碱汗形,江淮的人才枷,不管是管理人才还是技术人才旁诞克,几乎没有怎么流失描。    外人都觉得很奇怪盘擂秋。当时有个汽车企业派人力资源副部长毙剩,在江淮附近找了家酒店汾兼,一住就是一个月堵,每天晚上打电话找人床芥蹿,但没有人为之所动赌花。    究其原因却倒,当然也不仅仅是待遇和福利赫骚,重要的是文化留人牌,怎么能留住人心暴,这是其一囊。    其二窖,江淮汽车推行多年的学习型组织建设皋,使员工的成长速度可能更快陶少让。    其三澎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径峡翔龟。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径八笔苦,但我们有三条路径死刨。    一是管理人员成长路径拦:管理员艇讣、助理管理师境席、管理师处究隘、二级副经理乳风、二级经理京该棺、一级经理坤尚。    二是技术人员成长路径颇溜荡:技术员故锤、助理技术师毛曝谅、技术师;设计师稍、主任设计师洁竟、设计总监额骡、技术中心副主任顷江、主任等瓦碑攀。    三是技术工人路径拴棉:高级技工皑冲椭、助理技师馅、技师坞涧萌、高级技师渭。高级技师的薪酬册,甚至比二级副经理拿得还多堵。    这三条员工成长路径必,每个岗位都有岗位说明书狄乃。你要申报这个岗位碳痪,必须经历什么培训绵,需要什么绩效恫同,才有资格申报脐。上什么岗位有明确的薪资标准径宠,“升官同时发财”判,用人用工尽可能做到公开公正透明哼陈赖。员工们也看得很清楚灭返蹲,只要好好干搽酒枯,就能够成长景苯。    总之览,在中央政府大政方针指引下图鞋,切实僻缄、正确理解运用国企改革的核心思想和方法膘衬,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革茸叮。    尤其是产权结构改革隋缓,不要消极等待主管部门来安排屡,等是等不到的耻驹。也不要对现有体制碍春、机制太多无意义的抱怨础尘,只要动机纯正陈俺,对国家对企业对员工有利莲硕糜,就值得一试菊称弓,这是我在江淮汽车多年的指导思想繁较。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋棉速,但一定是基于稳定性嚼秘、权变性杰碎、柔韧性基础上的变革憾。要主动诚恳地和主管部门进行沟通拉。同时切记不管做什么事情饺,一定要取得合法合规的文件依据收。    在沟通管理和内部运作方面枯,如何适应政策环境贩,是对企业负责人的管理智慧的考验继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团拿、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办魄秆份。   当下熔,在互联网经济蓬勃发展瘟酚伺、新能源汽车蓄势待发的时代背景下拳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃圃、汉腾奠、乐视穆身、蔚来池、Nevs倍绍、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈爸锌。但这些新思维怀交、新模式遇到来自行业邪、公众和政府有关部门的不理解和质疑核。为此寰球汽车邀请行业专家莲恳穗、新势力企业领导瘦、主流媒体高层技痹,就大家共同关心的行业趋势红、创新模式娇曝、市场预判等话题展开热烈讨论素粮韭。   程远赫敝:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁灵儒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录坚:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛辉儒,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域号钒散,也是一个全新的问题亭,所以我觉得应该是个很有意思的事盼。今天让我首先来作一个发言双里,我觉得是抛砖引玉俯,我想把石头抛出来股,引出大家精彩的观点秆。   当然今天有几家企业来参加这个论坛惟摩,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题饺,他们该不该进入汽车行业汤方。大家知道颁凤旦,这几个企业全是新人膛,以前都没有做过强锌,在社会上是有一个反响膳镐胸,有一种争议精盼吗,说现在已经非常挤了讳悔,我们已经达到了2500万辆的规模蛾潍,100万辆的企业已经有六七个了酮零,还缺你们卿?你们现在还有机会挛亥诧?我想说这是一个很重大的问题港,我想这个问题为什么说是战略问题抵核舰,中国汽车业一开始就有这个问题边挠。   我的印象中县惩汐,我觉得中国汽车业有很多政策蓖室烯,也有很多重大的事情桔抄,但是我现在回忆起来父尸寺,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大瞬葡,一个就是开放引进软痞撑,也就是合资陡县魄,也就是所谓的市场换技术汗私。另一个背吠片,我们做了一件很大的事情燃,叫反对散乱差坝。这么几十年来彭桃,在我们的汽车管理部门妨枫,我们就不说谁了锣芥,大家都很熟夹侗物,都是朋友潘糠,现在都七八十岁的人粒。我进入这个行业30多岁救恍奠,已经过去30年了虫扫素,这些人现在已经退了聘,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情令猩冷,一个是合资引进汗溉,一个是反对散乱差懊卷。合资引进就是把外国的跨国公司招进来擅净荆,即刚才说的市场换技术叛。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车平竭娟,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蜂,只许有资质的企业做搞贯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司驼,就叫中国汽车工业总公司汗维。后来画,提出了南北划界冗砰靖,想要一汽在长江以北家无乱,二汽在长江以南畏仓城,形成一个竞争局面擒绞项。这个想法没有实现殿案,当然再早我们搞过六大公司纷,但是总体来讲钒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争携独。   我在八九十年代写过一篇报道窃丧膛,我就说中国汽车为何怕竞争慌滥盯?其实现在想皮蔼,我们争论来争论去就是一条滔惦,国有竞争墨搐抱,我们认为企业太多了贺退,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理牌。   那时候从国家宏观的角度哨殊,陈云同志提出了一个经济学观点集,叫做鸟儿在笼子里飞堡蟹围,年轻同志可能没有听过杭谢痰。虽然给你放飞僧揪艇,但是你不能乱飞登嘘,得在笼子里飞快镁。汽车的管理也是希望他在笼子里飞呐谅,所以我们提出“三大三小”鲸攫,规定的企业能造车辩汞,其他人都不能造车肥韧翔,认为进来的就是捣乱拖惹娘。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章隙,后来被总编辑改为无心插柳伶铺。我们一心一意想扶持的企业搞上去煤挛,但是我们不想扶持的企业又在出现茫壳,所以就出现了这种焦灼的竞争局面腿奋娜。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意烯裙,为什么呢欢拒?当然是我们的基础比较差汀哥,一无资金却傻济,二无技术枷曹河,三无人才姬弛,白手起家庐屡憋。这时候我们引进外资傻错勒,有了资金湃情鹊、有了技术赤、有了人才毛祟诡,奠定了我们汽车的发展基础捷伴。但是只走这条路等于缺一条腿块嗜,只有引进外资犬,没有自己的发展开挖工。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业哦响,反对本土企业碌,所谓自主企业和,所以自主企业很长时间不能进入造车领域芳灌。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的趣,奇瑞寡孟盲、吉利呈、长城恐缚、比亚迪盗狭坪,没有一家是合法造车的企业辅握,方式大家都知道笛念晾,买一个不生产但还有资质的企业嘘,就是所谓户口本雄乃娘,然后就开始造车蹭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好居剁幢,该死的企业死不了锻福式,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口菜,这是一个很奇怪的现象董翁壁,在其他任何国家都没有这个事情悄,只有在我们国家尉烙舷,这变成了一种无形资产扔滴。   所以卉,后来工信部成立前夕堡,在发改委发布了一个通报井双茸,宣布哪些企业要死得被,其实是一个作秀摆笺霞。因为这些企业本身已经不存在了篮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来吝,就不会有这种奇异的怪现象础默。这个建立于我们对汽车产业的一种误判荆,我们把汽车产业的市场化嗽、自由竞争的方式忽略了汗,我们把它当做航天航空管理排横。所谓集中力量办大事跨箩晃,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的糠涟哀,像航天航空只发射一颗卫星纪,只造几架航天飞机蠢窖菇,但是汽车绝对不能这样怠隶弯,如果我们中国只有一个汽车企业菊虚,我们今天无法想象能够达到2500万辆幸滇坎,我们可能还在200万辆以下徘徊痹伴够。   我们想想我们当时的规模脐吧共,讲起话来镶,我们一点底气都没有地,全中国所有汽车企业的力量违,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量碉肉,所以我们那时候是没有底气的己芍。那时候蔡总经常讲箔旅,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂花藤,我们国内的某家工厂唾功,搞了多少年感拴害?投资130亿干了那么多年没有干上去挟谢率,现在回头干干溺,别的合资企业在武汉干140万辆车款犀硷,听都没听说过他就干成了接撕瓷。   当时我们确实是一穷二白间,那种情况下我们引进外资钵,但是不让国内自己的汽车做热揭日,造成了我们汽车工业发展少了一条腿铣寞,变成了外资企业搓、跨国公司一股独大好,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌雄。   中国其实为什么发展到现在这个状况督轨戒?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差盗,在座的年轻人没有听说过醛空,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号猜瘟鹤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作儡梗。为什么有审批制晨畴?审批制就是为了反对散乱差琼葱,所以你不能随便上企业孔钝类。   我们把进入产业的大门关得很型藜啤,一方面对产业造成了很大损失赡投虏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会梧。大家知道俺簧,那时候汽车卖多少钱拜泥?桑塔纳要卖了20几万菇,当时说两万块钱扩,八字还没有一撇池忻凤,订购两万多辆腺屋,在桑塔纳卖20万的时候米曝,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来舵乔。那时候的技术标准糙磊、排放标准都很低骸廷随,我们会很快发展起来朝,但是我们失掉了这个机会层。这是产业上的一大失误纽,就是反对散乱差烂舞,阻碍了中国自主品牌的发展掣。   我觉得中国汽车进入2002年爆,入世以后就发生了很大的变化培牛贡,这个变化就是放宽了霉恢节,应该感谢国家经贸委前司长戏困耪,后来发改委的副主任欧新黔枷,他在这件事上力排阻力痞,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来反防紊,有二三十个企业进来躲朝份。在这时候苯洪空,包括奇瑞瞄、吉利课翻、长城艰挖陆,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面粒,所以这是我们企业发展一个好的契机仿欺,这个契机来自于好的竞争慕泪贸。   现在大家没有再说反对散乱差木返碉,但是这个毒瘤并没有肃清鹊,现在要有一个新的品牌出来烯时式,我们第一个想法就是它该不该出来融犁,又来添乱妨颅佛。所以在这种情况下稍并熔,汉腾出来以后戒洽风,我当时也没有太明确的认识棋忙,在网上一片谴责声的时候肖,我就意识到了这个问题口充协。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的锨合挠,大的打败小的芭官痛,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼筹,快鱼吃慢鱼氨派提。汉腾给我一个启发封,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲钱坛箱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在嫌鸽,今后还会存在堆迸悲。   现在一汽脆、二汽非常困难寞吴,包袱非常沉重铝苫,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才接茸泻,但是最近连一辆好的车都出不来庇惧钵。现在真正有活力的企业是谁呢挝?是长城世螺、比亚迪鸵拐、奇瑞经、吉利全。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用侯焙须。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开抵,让大家不要惧怕竞争烦,竞争只有好处垮。我们老是说过度竞争泥悄盖,实际上没有过度竞争捎,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的酞,经济规律本身有一个调节作用拐遁,一旦过度竞争它会自动退出师。   我们的出租车管理很失败描卡铅,就是我们怕过度竞争了扛父,我们把北京市的出租车限制在7万辆泉杯伙,因此打车难磐稍、打车贵蕾,群众怨声载道皖。凡是放开竞争劲,像家电产业大家都知道去堑,为什么发展得比较良性呢不?就是因为放开竞争凡,是不是先来后到呢懦胳酸?我们现在想想80年代麻擞潍,61家电视机厂其麻狈,现在上哪去找肖?大家熟悉的品牌巫崎,北京牌耙范程、昆仑牌将潭睹,我前天在飞机上看到长虹恐扒,长虹居然还在荣讼,出乎我的意料番拍挪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存洼,现在新出的电视机厂继女,TCL过去有吗吕促?就是长江后浪推前浪唯,我们永远不应该对后进者说不黑日,我们一定要这个变成一个共识掠,任何时候都可以有人进来相。就像他们说的深,任何一个行业都会机会邪抱。今天在座的各位都是新进来的售邪霜,我觉得你们的机会大大的有顶笔蜡。   我的砖头就先抛这些窝猩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编亮梢弘:沈达炜 版权作品筹翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖豌羔,严禁转载驾粒,违者将被追究法律责任剿线释。 获取授权" "  徐和谊说帕唯,当我急的时候醋虐,老唐一乐仓,哥儿俩(的配合)还行翁。双方都是坦诚的心态福蔑绍,就没什么谈不成的事情腹卞狭。    唐仕凯则认为刺秸犊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作猴,基于双方的相互尊重督贫氛。合作中漓甘,尽管文化不同醚陆窃、目标不同蝗,都能坦诚地交流柬,达成一致捐彼趟,满足消费者需求敬。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事哨广、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚兜纲啃,在全新一代奔驰E级轿车上市之前厂,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事陵矮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯甭得,接受了中国经济网等几家媒体的采访薪。在奔驰E级轿车之外驾缴瞬,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作赎释藕。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时焊砂布,徐和谊说勺换,关键在于双方的真诚与坦诚茶敌,这与我们的性格有关讣。我的性格是直率韶伸薯,而唐仕凯先生则是含蓄蕊愧的、温和歉,哥儿俩(的配合)还行舷。双方都是坦诚的心态瓶悍腐,就没什么谈不成的事情降涕妥。    徐和谊谈到省顾敛,合作中陈,彼此考虑对方的文化朴摹哨、体制烩吾,对对方的决策机构都很了解敢潍冗,也想知道对方的想法患坊拒,并多从他那套(系统)思考侈:靠不靠谱设,可不可能蓖雾估。不能瞎白话换涛,不能伤和气耐抗,所以就越合作越顺利孰人。    徐和谊认为僧,随着后续工厂和产品的导入酣,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期帅。    他还打趣说欺童,唐仕凯先生文雅畦,当我急的时候撇骡位,老唐一乐硅汉汗,我们的搭配非陈郏合适船苗。    唐仕凯则认为畔箔人,戴姆勒在中国与北汽的良好合作堕赏退,基于双方的相互尊重晃灭。他说廉表卧,我们与北汽之间有更多的共识割厘堕。过去几年的合作纶,大家互相信任栖潭、持久垄癸、坚实陀矮。我们有德国人的执着翅、坚持擂穷傅,在双方合作中绕,尽管文化不同镁坟惧、目标不同诫,都能坦诚地交流谱宛赴,达成一致墨伟,满足消费者需求燃蹿董,也能让优秀人才有合适的岗位啡。可以说窍安,北汽与戴姆勒建立了最好的让、双方互信的关系龟。    另外僵,唐仕凯指出赣姆,中国业务的发展墩,离不开经销商伙伴的精诚合作效伶,他们积极履行对消费者的承诺羚武寡、关爱推,也与我们建立起非常良好的厂商关系狸。    他强调虏少,我们与北汽的合作踌财淑,增进了双方的关系鞠。 全新长轴距E级车上市现嘲獭,领导合影(右二为徐和谊具础埂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手湘似,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说疏噬,目前陇,我们的合作是最好的咳。认真总结以往的经验充、教训烽速壳,特别是过去的错误劝速,接受媒体的帮助径、批评捌衅,因为大家对我们有更好的期许镭。目前回,我们仍没有达到自己的目标韧,在中国市场还是第三名梆。但是焊伴,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)旧培。因此阜,我们还需要精诚合作怒董两,力争打造一流的企业;精益求精骨广,建立一支一流的团队剔。毕竟锤,我们的公司和事业都很年轻盎,在发展当中最重要的还是关乎人凶涛领。因此宦,我们不能只顾眼前劳,应当放眼未来睦陋痹,希望取得更好的位置垢成蹋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮孺:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊翻玖华:    各位领导换巾、各位汽车界同仁署芹:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛效式,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蓟通楷。今年论坛的主题聚焦安全保郡,我觉得非常有必要暮跺,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题羌褥,已引起全行业和全社会的关注揩。    今年以来帮颂,在国家和地方补贴政策的助推下率,新能源汽车市场延续了红红火火的行情怖辰呵,1-6月协,新能源汽车实现销量17万辆兼熄贤,同比增长126.9%糙峭蛇。其中纯电动实现销量12.6万辆悼。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆荆,预计到8月底钮轻卿,全年6万个新能源指标就将用尽典。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆褥俄蛊,同比增长170%卸幌,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置咀。    但随着新能源汽车销量猛增伐虐,其安全问题也逐步凸显腊北。仅今年上半年妥,与新能源车相关起火事件就有11起半迪下,事故原因涉及到电池侈桂秃、材料荒、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面陋。不但给事故车主造成了严重的生命圃僵胯、财产损失侥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧怜寡,极其不利于新能源汽车的推广千鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律蒲绦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折窘摊,新技术新模式尤其如此角瑟滩。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处店境颓、火车一度跑不过马车寥少孟、人工智能行业也几起几落距,每次都面临着必须攻坚的难题镐卧灸,并随着问题的解决才获得新的认可卿。新能源汽车行业也是一样那辨藉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域獭店,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进葱沪,在蓄积了一定的市场规模之后村,开始到达一个新的平台期饰逃,开始面临这样那样的问题臼。而我们认为函笛氓,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题杯。    首先廖冗陕,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足庆屉莱。    今天我们面临的新能源安全问题舰洗堑,一部分是技术问题溉艘,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等莎貌。但更多的是行业规范问题橇嘘计,由于新能源汽车市场发展太快枪肉,行业法规建设相对滞后观赡,安全法规不够健全苗,相关标准缺失辣,再加上消费者安全意识不足食,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等弓,共同导致了一些安全问题的出现糜。作为一个新兴行业泄泼衡,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规泞、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度貌,这是新能源事故频发的原因湿俏,也是新能源发展到当前阶段涸腹,我们必须着手解决的问题添钨慑。    其次霓,安全问题是消费者关注的基础痛点浓,必须全力以赴加以解决咯届极。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示檄喝,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准伎,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全爆蔑。我们经常说靠东祟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点测,但是没有了安全这一基刺,里程的远近本身也就没有了意义惰。新能源推广几年来谜尸,市场上对安全的质疑之声始终不断棚维,说明广大消费者除了里程焦虑嫁捣稻,还普遍存在着安全焦虑理思,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑滥拼猜,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择舍讲,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡邓巫邻。着一把火就可能会毁了一个行业虫杆,在网络时代这种心理传导完全可能发生瞬。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理菊,必须将安全问题作为头等大事来抓朗彼,否则就会被消费者所抛弃磋扣。    最后茶探厘,安全问题是新能源迈向未来的必经之路俊眠,也是发展的动力源稼。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破痪,但唯有能够提供安全可靠生活的产品栏蘑铂,才能得以持久生存孤。千百年来挎,人们围绕着使产品更加安全可靠亥板汤,不断做出创新媚。及至今日涤桨喉,我们投入无人驾驶汽车矩阿假、智能网联汽车的研究撅访爱,很大一部分原因传快拼,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障恍。新能源汽车作为面向未来的产品奶,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变玻肯,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力从刺。    由此可见查媚韶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈峨涂固,粗看起来林林总总埂坊,不一而足;但是究其本质兢鲤踌,核心还在安全背吕。破除了安全问题粗文河,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题浆拌溉,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题色,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高纯挟惭,而围绕安全问题不断攻坚克难报首罗,新能源产品和发展模式将不断创新吾,不断创造社会价值嘉请。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者列捍,我们从一开始毁冯惭,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓什腔任,从战略高度提升安全性奠泪,居安思危谁凹袜,未雨绸缪皖贾,从研发耸白、生产到售后服务邯琶,都布下层层防线憋,确保产品万无一失碍日。    一是在产品开发上加强安全功能设计仁枚,从源头上提升安全性概港僳。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障疥们。从产品的开发设计阶段灭收筏,我们就从整车控制努、动力电池焙、高压安全等方面以高标准进行设计汝裙。在整车安全方面迷仑鞭,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统娩剁砰,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计撼臣讹。在动力系统方面哆樊,我们从材料冉秤、电芯道、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计圭赁餐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术方,降低电池短路和起火的风险牌便。在高压系统安全方面黎,我们从防水翱宏、防火酿劣、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计贿纺吨,高标准强化安全功能才辞。除此之外囊肖矫,我们还充分利用智能网联技术顾,对新能源车运行进行实时后台数据监控脖褐,建立事故应急响应保证机制鸿,为新能源安全使用保驾护航瘁集。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证加,以高质量产品确保安全缚。在新能源汽车快速发展的同时膊雹夏,北汽集团不忘发展新能源的初心鞍讳,严把质量安全关趟咕凄。北汽新能源生产的每一款产品嘛,除了要通过传统车都要经过的质量验证外隘蘑,还要对电池粉、电控系统进行严苛的测试与验证蠕。目前石,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系魏怪,其中电芯安全可靠性测试标准42项呐瑞,电池系统安全可靠性测试标准50项纫虾拭,BMS策略安全可靠性测试标准33项怪,这些测试包括长时火烧测试限剖揣、电池剖切测试玛、极限跌落测试和电池浸水测试等蛇。同时鹃镐集,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位荣。上半年傅晦很,北汽新能源接到订单2.6万单虽懊别,但在资源不足的情况下讳故,我们严抓质量关勤次,绝不为销量而粗制滥造菩腾弧,最终完成15052辆的销售任务富播蛾,订单满足率仅58%阶蓝,但却实现了上0事故率的优良成绩坷。    三是加强售后服务与培训堕,让新能源车用户买得放心跑嵌,用得安心绣娃势。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障睡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统奋,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系递,包含车辆保养钎年喘、车辆维修虐、紧急救援牟皇晌、充电设备掠、增值服务兽矗、客户关怀等多项内容湃。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控地逃妙,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查髓、维修标,并对服务完成情况进行跟踪监控柯闺,形成服务闭环攻书瓮,确蹦眨客户满意毒疮阀。同时饰却茶,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训旦步拍,对车主进行说明和操作演示窖班,并规范安全培训流程卢,提升新能源车主的安全意识迪钩。在此基础上扁,我们还创新营销服务模式宏卵晦,今年8月12日艰吝礁,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金典,不仅具有推广新能源车的效果桐刀,同时可以让车主及时更换申纠困、检修旧车上的老化电池嗣韦,通过我们的新模式给市场提供更多安全狼痘拾、环保咖、高质量的车型疏拱躲,给消费者更安心的消费体验檀相筋。    各位领导煌竭、各位同仁夸同价:新能源汽车作为一个新兴产业口徒侵,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段谭鹊篡,出现一些安全问题附愤,这在快速推进过程中也是难免的诡,是我们必然要面对的问题纫。因此新能源安全问题乔酵摔,绝非某一家企业能够单独解决擎赁呜,它需要我们整个行业的协同并进馁。    有鉴于此颧,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力汰筐驾,不能因噎废食乐父蛾,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心臼鸵,牢记我们新能源事业的战略使命吭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念墒,以持之以恒的韧性柏,推动政府褪、科研机构吭、行业协会咐逃、企业乃至全社会开放合作屯弗啤,不断建立安全标准衬、不断规范行业行为篮捕漓、不断推动技术进步杭吕、不断优化消费者使用习惯穗割,不断实现新能源汽车行业成长成熟赡嗡、发展壮大哩疲村,实现整个行业的可持续发展受。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额赐:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长娩,各位领导龚溶头、各位专家筏令畔,业界的朋友们晒纶:    大家好!今天呵静,众多长期关心遍长、支持中国电动汽车产业发展的领导八、专家和朋友们齐聚郑州权,共商大计栏。作为本次论坛的协办方逞,请允许我代表宇通公司靛脱湃,向到会的领导孙期、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里堆箩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识南扇。    近年来鸽拦,国家出台多项重大政策便菱晨,从顶层设计镐侯罚、推广应用畏班、税费减免科鄙、购置补贴暗摩、生产准入懒魂、基础设施等多个方面戌匙豁,保障新能源汽车产业健康快速发展廉。客车作为电动汽车发展战略的切入点晶匆锨,是电动汽车普及推广的重点领域乘躲官。至2015年底侈喝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆钳百烯,占同期所有客车推广量的13%扇农,为城市节能减排布剧拆、绿色交通出行做出了重要贡献相佳耗。    财政部科蛔绥、工信部捌跋杀、科技部井呢、交通部第碘、发改委等部委逝抒,通过科技计划慰凰、产业技术创新工程等重点项目进行支持惕禄,有效推动了电动客车行业的研发和产业化木。我国电动客车自主化技术水 平不断提升稗沉:节油率脓、续驶里程等性能不断提升颠韶徒,动力电池能量密度惮钩痛、驱动电机效率等关键技术迅速进步担邯判。    具体来说渴量,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化斯梯何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成曹逆赊、节能与控制技术方面已实现了自主研发铂藉,大部分电动客车均采用国内自主控制器鬼宪孩,整车性价比高踩恒,满足市场需求肩胺,节能效果得到消费者认可度羞。    二是动力电池性价比显著提升雇。动力电池煽、关键材料国产化进程加速损寿,安全性和工艺技术持续改进伶雌。与2010年相比肌款闷,动力电池能量密度提高将近一倍淡农厩,成本大幅度降低搪奢。    三是驱动电机技术水平进步明显辉敌。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求米鬼,在功率密度伯变闪、系统集成度和材料利用率方面显著提升钢。    同时轿焙,我们也应认识到烦,国内电动客车研发试验能力有待提升慈,关键技术与国际领先水平仍有较大差距郊缅苟:整车可靠性底串荣、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力忻罢姜、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整棚,寿命观、低温环境适应性伎、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后鲁侠铰。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向廉汰。    马凯副总理强调晾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障沉驾持。电动汽车由于安装了电池皋停、电机前、高压线束等高压部件存秦,给整车安全性带来了新的问题围,而电动客车安装电池容量大搬、整车承载人数多鸿,给整车安全设计提出了更高的要求坝。    因此馅,电动客车必须从防水娥砂、防火同类、防触电袜逆熄、乘客逃生闻腺、事故处理等方面综合考虑氛,从研发制造童、运输存储幻光虏、维修保养雾额涣、报废回收等全生命周期各个阶段着手齿,在电池安全啡肋、控制安全势耐旧、高压安全迟、电磁兼容等方面进行技术攻关涤,全面提升安全技术水平恒显慑。并对车辆抬路断、零部件运行实时监控肩瞄,起到预警作用刨,保障大规模安全运营窖晾鬼。    宇通自1999年开始研发电动客车化熄帝,持续加大研发投入矛木潭,得到了国家部委百、河南省政府和各位朋友的大力支持纪陡并。未来勾茸屏,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入胖,围绕电动客车轻量化龚聊士、智能化甫、网联化以及智能制造等发展方向斗秘,立足自主创新闯抨揣,掌握关键技术革,提升安全水平拘叛,促进电动汽车产业健康快速发展段。    但同时闹洼,为了推动我国汽车产业的转型升级矢羚,实现2020年500万辆的目标省却,我们依然任重道远伐汹敲。行业的健康发展汀陆嗓,离不开国家政策和社会各界的支持沪,我们建议倦:    继续支持产品品质提升和新技术研发擞吼。在纯电动乔惭惰、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验管韩,研究开展创新工程二期项目等锚杭辰,助力国家下一阶段产业化目标的实现息箍绅。针对燃料电池客车韦斑,我国和国外先进水平相比还有较大差距堕倒,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度窘,尽快解决关键技术问题泻酷,推动产业化发展捍抄。    电动汽车正处在新产品推出的初期邪敢督,技术飞速发展心,面临很多未知领域的挑战办驳,这些不确定也带来巨大的创新机会亢媒羡,是企业负、行业和国家的历史机遇兢,也是赋予我们的使命和责任剑,    我们将坚持创新堪,努力实现产业转型升级和健康持续发展粹。    最后体醋,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘布:李芳" "陈清泰钳夺摩:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办潘讥洗,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”啤拇刑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”痞勒甲。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出祟郡授,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题寺僻,回应社会的关切纳,引领行业的健康发展慰狗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台停侯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题柯醇低,广泛交流低褪邢、献计献策弛汗。    首先是创新引领问题敝联凄。    去年下烷,国家多种政策的叠加效应充分体现尼武卷,电动汽车呈现了爆发式的增长蕾耗。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%撕,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善辞吩拾,并得到大多数试点城市的积极响应唐。更加可喜的是将,电动技术逐渐被消费者所接受社涟,潜在消费人群在增长戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是闻递,总体上儡,这还是一个政策驱动的市掣谓辍,它的不可持续性已经开始显现汝。从今年起沽,国家补贴政策开始退坡惩雄。种种情况表明鲍,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期当问荆,相应地耿栖,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期拿栖。购车补贴的退坡捷,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型括。也就是在购车脱剑侧、补贴逐步递减的同时霉仿,政府应在研发环节加大支持力度蓖肉鞋,集中资源支持在动力电池苗、核心零部件怖把亭、电控技术吠、轻量化俺、智能化等方面突破技术瓶颈休痰。    另外棚冀,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位嚷烈熄。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始罚裂,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等恼门物。相应地惟榷兜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度骏惧,大手笔投资于电动汽车倦。    这一切表明靠罗,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快眯渺。    由此看来倪蛊吮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战息囱。    第一渡,政府补贴政策进入退坡通道靛警阔,电动汽车性价比提高的进程悼敞,能不能跟上政策退坡的进程放,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路煌,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键课括。    第二婆楼缕,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力察垮茹,中国肯定是他们的一个主要市场目标杉。能否改写我国燃油车发展的历史踞,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立版闲,并建立起较强的国际竞争力布,这是政府和企业必须认真考虑的问题鹊抄。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术驾栋眷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力虾劣。    因此为,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导幕煽,那是在强政策激励下的增长夹盯鲤,是不可持续的睡伐。有些企业一门心思地追逐增长铅行,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张柿,却放松或忽略了创新和研发箱败世。    应该承认疆毒涩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比浑伴事,性价比还是偏低的袄。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破浇,电动汽车将始终受到半途而废的威胁角。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景面,理性地配置研发和产能扩建的投入辫兴。    当前芍丘窗,我国电动汽车正在向成长期转型拳,这是一个重要的机会窗口耿。从全球看告疏妊,电动汽车的技术路线还有选择的余地戎巷,核心技术尚待进一步突破蚕芦,关键零部件的壁垒尚未形成纽,信息系统还在发展背轨,品牌效应还未发力时涂蓉,商业模式正呈现多样化仙。可以说酵,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间哎爸勃。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赖,有较好的积累倾唤。我们又有全球最大的汽车市场支撑喂阀,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权岛固、培育自主品牌提供了难得的历史机遇撼,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件靖浦悄。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期射围矾,潜心打造核心竞争力旅孩控,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美哗沛,另一方面可以与国际巨头同台竞争父碑链。    电动汽车和燃油车一样党,竞争力的核心是聚集优秀人才缉,拥有强大的研发能力菩卿帕,掌握关键技术和建立良好的品牌效应誓庐腑。对于汽车产业来说盒负,生产能力的扩张是相对容易的磺,而核心竞争力的形成则是十分艰难的泄泊。但是肛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了侧,因为那充其量只是一个泥足巨人隶。    补贴政策的退坡圣列波,正在形成一股强大的倒逼式的正能量似滑瓣,补贴导向将让位于市场导向雷豆,让位于创新导向擂盛浮。优胜劣汰作用将被强化戮绒,在大浪淘沙中怖虾,真正能站住脚的回,将是那些具有创新能力罐夺、掌握核心技术港通徒、具有品牌效应的企业船。    关于安全保障的问题讳吓。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上婪谭,特别强调要重视电动汽车的安全问题苯儡够。这也是全社会非常关注的一个问题盲哩,是这次会议讨论的一个重点独。    为开好本次论坛贺滩衫,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研蹭册踌,并将在本次会议上发布调研的成果湿。    汽车的100多年发展史说明拆乖,随着人们生活水平的提高诫,出行机动化是一种必然的选择呜蒋。但是瘟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车汕壤钠,电动汽车处于起步阶段茨,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外谜少惶,还存在由于能源结构改变而带来的突竞盲,诸如高压电路须评癸、动力电池等新的安全问题昆。    因此罗荷捞,在电动汽车市场快速增长的时候吞,安全应该引起特别的注意钦空羡,无论是整车企业讲,还是零部件企业欢肠,对于可能出现的安全问题盯窘厢,都要诸项排查笑儡膘、及时发现唯瑞吐、找出对策级杉氦,竭尽全力把问题消除在进入市场之前铣逛累。即便是这样勿,进入市场后的汽车仍可能出现问题晤俊,这就需要继续跟踪惰笔,不断发现新问题哀牧匆,不断解决问题戊看侗,必要时要召回已经进入市场的车辆签。    应当承认汀寇,电动汽车技术的成熟度还不足诞池,市场考验还不充分姑烤甘,消费者的信任度还很脆弱钩,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展睫汗。从这个意义上说枚,我们必须把安全放在首位华赡。因为安全是一个否定性指标虑逗,世界上没有绝对的安全动逃,但追求安全是企业的天职建誊,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上宛豁旗,要以更多的投入浑绅,在设计腐、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平赖。我们绝不容忍安全隐患诺,但也要宽容失败博然潞,因为这里存在着不确定性胚凄。    安全也是规范出来的密,要高度重视标准词蓬、法规和监管的作用骄闻亩,设计安全的标准和法规梳笛猩,有些是科学的研究和论证定下来的没,有些则是产生诸多的教训后总结出来的巾柔。企业必须严格按标准和法规生产琼、管理和运营茹,监管部门则应该严格执法鞘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本恍哄,绝不能容忍劣币驱逐良币誓舰烹。    今天迷,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题北,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题班,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具氰嘛,它还缺乏充分的应用考验蜜浇闪,需要未雨绸缪苇匙,防患于未然泉潘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵纠:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导桥谋,各位同行胳论千,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》圈悔,每个桌上都放了一本疵攫,大家可以直接看攘梁。前面上半场我估计是大家最关注的荚,有一些政府动向捍泼,他们做的干货卫桅劲,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了溯抗,我只讲讲技术狠,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”接磕阮,有三个方面雇涡,有些技术方面的内容是有相关性的窃粒撵,政策本来是张永伟讲的浮兢灌,我在PPT里基本删掉了许,大概带一点郊痊钎。    首先讲一下电动汽车安全的技术逻哗。电动汽车安全技术我们分三块弄,动力电池的安全踩兜、电动汽车整车安全溅侈抛、充电基础设施的安全圣。首先是动力电池的安全性材妮坑,是最基础斗郴、最核心的媒猛,包含了电安全蚕阿哥、热安全炊、结构安全等等京凸。    我要先从科学的角度说一下唉。如图(ppt)噶,这是电动汽车动力电池的基本特性俗,中间可以看出我们锂电池安全的范围缅绷,一个是电压陶、一个是温度饭泰边,对电池安全来讲臼冒渡,这么一个很小的窗口里才能安全工作斯,如果温度高了会发生一系列的反应搬,就不正常了蓟。我们具体来定义一下这些温度到斥捷,这是做一个严格科学的实验日谓,锂离子电池的热失控敦、温度变化妨孙剔、温度和电压变化的过程莆。有三个温度污,T1叫热失控自生热起始温度老,这个温度一般在90度屯,接近100度挨。第二个夕浚技,热失控的触发温度病害纱,就是说热失控要开始了病。第三个酿,热失控的最高温度擂,代表了释放能量拟昂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)骡,给出了一系列的各种类型的动力电池拇,比方说三元的NCA搂相部、NCM氮搜、锰酸锂的拣激快,钴酸锂荆沥、磷酸铁锂酬淌汾,还有钛酸锂的喇忍甲,从中间就看出既,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的脾嘎。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域瘫布芦,总体来看纶偷,热失控最高温度比较低一点涉,这是钛酸锂的效。    太过于学术化一点亲祈恰,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程干摄潭。热失控鳖咸,我们先从热的角度怠径盆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后萍既电,我们的SEI膜就会分解晌、负极电解液也会反应卑锹,隔膜机制熔化钢采,再到正极分解瓷鲁尽、电解质分解耪,最后就涂层崩溃访,大规模的内短路电解液燃烧泻很,就形成了热失控挡。发热量可以使电池的温度升高400—1000度书汞。    另外一个问题朵弊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展趟按梁,像放鞭炮一样抛硕扒,一个单体发生热失控能量还是有限的囤暮僳,如果在整个模组系统中间扩展滤帽,这个能量就非常大了亥锋。我们说其实不在能量的大信胂目蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了催纹,但是并不是一个危险的东西炬博剩,关键是没有瞬时释放册秃膏,这是一个瞬时释放的问题痉珊。    诱因酪旱,刚才说的是过热引起的皖将,还有电的和机械的锤兔去,电触发胎推楔,主要是过充瓣缸、过放等等拓疽,尤其是过充酗股,过充引起的热失控是纬衅遥害比较大的仟混构,这是它过充的一个过程和机理嘲,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火迪。还有机械滥用燃叼,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火客厦,这是在网上搜到的底盘的切割实验射贫碎,专门看它怎么样介皆呻,机械诱因就会最终引起短路怪童。    第二部分粗,整车的镭,现在我们找电池厂开安全会食,电池厂就说很多问题是整车引起的痛李,不是电池的事艇。的确勒辛,很多问题不是电池本身造成的踢赏搂,是外部原因溶,整车伞梳寇,比方说碰撞会引起簿,电气安全裂己,还有功能安全缝洞,重点是这几方面镁。比方说碰撞客摹,碰撞是最容易引起掏架,常规汽车主要的安全就是碰撞安全椽。第二帕棺,各种原因的电气线路短路引起着火胜仿凉,比方说左边这个(ppt)是特别典型的仓,电机控制器票喇晦、电机电子器件IGBP短路了腑,高压乾惯身、拉弧泞菏芬、多处熔断褐隋劣,整个就全烧掉了邦,这是控制器烧红了乳挠此。另外一个琼陡,比方说前一段时间南京暴雨之后际捍,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路提丘诗。功能安全肪饲翻,深圳五洲龙这就是功能安全导致的闺芯,电池管理系统死机婚,但是充电机不知道际,继续充瞎澜吞,充过头了炯狙福,导致了安全事故洪炉馁,一般150%会大规模的内短路心躲,充过头150%撇,不管是什么电池咸,包括钛酸锂电池佃访布,如果充过头也都会热失控的问十,虽然我们知道钛酸锂非常安全吃辈,但是过充之后过压也会引起安全事故巫。    第三摆萍椭,充电基础设施的安全录。尤其要说一下充电设备的安全问题功嫌渡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好挫撼蓟,它的防水庞磋俊、防尘把、防腐蚀然、漏电破、短路保护等等摄祈,各方面存在一系列问题蔼母犯。我们开了基础设施安全的研讨会堕梧,大家提出了很多问题晃,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍计丧,我不在这儿过多讲刑。比方说凹胁刀,我们荣威550就是非线充电着火妒,自己来安装这个铃另,比方说外部的“三防”粱讲,内部走线的零乱辨替喉,不按要求接地等等牟峰侍,这都是我们充电设备的问题凳虑回。比方说全生命周期状态的监测沁播爽、管理体系的缺失谓褐,线路老化之后也引起很多问题卸。尤其我们在研讨会中有专家提出腾,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证保秦,因为那里头重现事故之后就会特别严重浓菊。    我不要都讲问题婆藕抗,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果等坊剩。    第一苹,说一下全球国际的进展妊难。我们要学习几个坚炔拣,一是安全防护方面嗓蛊隋,比方说日产的电动轿车Leaf横,现在接近23万辆静痞,没有出现过重大事故钱。它有一个安全防护的设计体系阮潜仑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的骇,而不是说不能做到安全韧兼。人家做什么练?首先纯,有很好的防护设计理念妥嗜,它的防护骆截就,首先防控事故发生膘,其次一旦失效降沁冬,可以失效不出事癌拷,再次浆含,出了事肋卯窜,把事故控制在一个可控的范围垃虚活,控制在接受的程度跟燃油车一样存。是这么三个阶段刀,从电池设计寂艇狄,到最后可达到的安全目标亥缓,是一个全方位的设计理念博讲。    二是设计开发方面欢,遵循了严格的V型开发模式骸趟,从电池包篱斗扁、乃Ц剑块省啦、单体窝碳、材料呵搽,从设计层铺、验证测试层抹,是非常详细的鹃难,包括底层的电池材料函钝,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了拼鹃,我们国内的电池厂现在还很少用这些筛晤蠕。这是他们要通过的所有的安全测试的项目驳会冒,其实这些我们都很熟悉五,比方冲击宦浩墩、振动萍、挤压陡媳、跌落锑,牡斜钕ィ块跌落摧无、单体跌落等等敦,针刺亢沧俩、极端的短路枚端括、火烧娩、热循环酿,有温度的高低温循环实验航,这个好像我们做的不是很多努罚,气体分析等等酚,这都是全都做的鹤绅遣,这是我们跟日产合作交流的吾,我觉得还是给大家分享一下妹灰晌,很有意义的磨锚。    第二纶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说挂徽笨。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)水,这都是公开的佛。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利福,这是一些主要的专利铣,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿挖,这就是一个完整的过程穆嵌。由于成本比较高笆避,其实没有在它的车型上全面的推开陡闹佩。    另外一个值得一提的就,特斯拉的碰撞安全性署,从设计的角度茧,应该说借用了一些非常先进的方法寸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型核守,发生事故之后市,非常严重的事故也都是安全的队,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好弛淮拇,当然因为它有别的安全性外,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的俗沃。    第三镜垄,这也是公开的资料笔苯玫,三星的电池系统肩触抹。重点看一下电芯层面橡,这是90安时内部并联四个单体电池肪,一个卷绕式的方型电池千霉济,这个电池在单体电芯层面加了三个装置捍,一个是过充保护凤汹、一个是防爆阀玖、一个是保险丝抽吕。我只说其中的过充保护性,这个电芯的外壳是正极松,有一个过充保护的阀咕去,当内部气体压力增大之后撤,把外壳的正极跟负极直接相连荣骄篱,短路搜媚,形成大电流泥,外部短路确,过电流之后保险丝把这个断开钱,这个我们是值得学习的遍。也就是说在电芯层次进行材料妙、电气吃顶、机械系统的系统设计还是很值得学习的叮,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多孔涝贝,其实它把单体电池当成了一个小系统交境褂,我们可以对比一下艰冻,日产电池的暮┛块相当于三星大电池的电芯粮葛划,就是日产是小钠疲块瓜,三星至少客车上是大电芯烤。    未来趋势来看交日,现在工信部300瓦时汕实、350瓦时都是这么高的食订,这是国际趋势溉焚,没有办法寇飞,大家都在这么做茎划算,10年内我们真的要到350瓦时费猴芭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的缎粱炯,2020年300瓦时应该是没有问题的忿精舅,这个从比能量角度是可以做上去的腊,成本也会降低寸绿磁,但是我们的安全性挑战会大幅提升的歧,比能量拼、安全性是一个翘翘板寺,所以我们现在都出这么多事撬,下一步300瓦时泛、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知瞧。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术拢,我现在牵头中美电动汽车合作券丁,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性骗萎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系混,这是最核心的下一代电动车技术奉。    说说国内的倦旁,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩奠稠竟,待会儿再说问题琶。正面取得成绩晌欣,从材料体系尼,三元正极概淬玫、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高哭廷,比方说在阻燃隔膜呛俩、阻燃电解性的科、阻燃安全性也都有创新逝,取得了进展溜图扣。从单体电池产品的检测结果来看恭伯,跟国外也没有特别大的差别逞。总之腺,从统计结果来看秤憾茅,我们和国外的相差幅度不是特别大甸锹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源编疯嘎,总体电池的安全性保持还是不错的度涩寸,这是实验的东西莱巩,严格按照了国内国际标准喘秦跨,因为我们的电池企业也跟国外配套抵吐,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套里,所以我们其实国际的标准都是满足的丧。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新驾。我也举一个例子脖理垂,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的携奴。刚刚说三星的有熔断器门擂、过充保护器迹坚皆、防爆阀狠糜司,模组的我们现在电池管理系统等等楔,还有一个问题酥卸粳,自引发内短路烂闲,这是一个问题默衡瞄,我们的制造杂质客圃、经常小规模的过充过放萎,长期积累以后会自己引发内短路武粒,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做年凄,因为不好重复实验毙恳,我们首先做了一些重复实验的方法落细,把规律摸出来了蒜肉,这个短路会形成三个阶段艾锤,内短路的第一阶段驼、第二阶段套欧、最后一阶段氯。第一阶段只有电压的下降盎触孔、温度基本上变化不大典接浪,第二阶段蔼琼歌,电压下降同时温度有大幅度下降旧畏扛,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测我的。    如图(ppt)裂梆,这是替代实验亭郎,这是算法散捣,这是短路的测试实验箱,这是结果面活,现在已经在CATL管理系统中间开始应用崔搽避,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程童燃豢、内短路的阻值都能精确的辨析出来校,提前预警热失控事故猜冈路。    整车安全托,首先是轿车安全袖,比方电池的防水欣末,跟整车关联度很高铣肉,因为静态的防水季滇蝗,放在车上不一定防水插坦,现在都知道IP67啤袭,其实一些厂家都做IP68了桶胖官,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的铰,就算是泡在底下都有可能发生重大事故途,我们如果做得好是完全没有问题的备掏舍,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计芬,这是我们做完的设计古念另。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全藐芹,这好像是我们比亚迪的电动车泪饭河,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西拘,做得好我们的防水比燃油车还好侯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好遍,关键是我们的技术到不到位牛,所以我们来谈安全问题应该这么看熊量。    第二特,轿车碰撞安全咸戎,我们做得好的企业也是不错的蹭。举个例子奇,长安的渴,为了达到这个标准要做一系列的研究工作圭,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的狸瑰忻,这是产香睹、学陋抒炉、研联合研究的臼。甚至为了将来的发展啸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的波。而且电池包不是越厚越好疥峡槐,如何又轻量化尸插、又防撞旱傅,在优化设计方面也还有很多工作可做趁霉妥。    第三双辆羞,整车电池系统总体的安全保护构成。我觉得我们通过上次的整车交流会坛媒,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案纳赂确,大家都觉得还是非常不错的挖桑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的剃搽,尤其是轿车企业是比较好的歇灿,分层官肋翰、分级做的是非呈艹欤好的旦簿,比如说高压安全管理系统阂。就是说只要按照严格的流程来进行开发目胺,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的瘸。    另外我提一句客车夺轿,待会儿宇通的汤总还要讲的孟,我不多说了涩绘禽,他们有成套的方法来保证安全性起。    最后喇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议颊嚏。前面领导都说了钩猫,多少起多少起陶家,这是从2月份到7月份统计的10起以上邵菇困,7月份多起来了惮邯。现在存在的问题抱角,我们在报告里面有详细的介绍衬,我在这儿时间关系也不说的太多了舍冠。总体来看蛔筷,我们安全性准入门槛要提高庆霜,所以现在在指定各种标准晨柬煤,要进一步提高标准豆。当然还有一个问题扮,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的狙,因为充电桩跟车的接口是老的剔经,现在要搞新的涕,新的总体来看是更加安全的努,老的怎么适应新的仙达,另外我们全生命周期检测还是缺乏的吩部,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战吭蟹。    我们的发展建议巍挺,我也不详细介绍了眉帽,因为我们在报告里都有暇,永伟会比我说的更清楚一下橙。    第一个提旦蒜,完善安全标准扮恋,制定更加严格的安全标准微心处。最近客车安全标准诧闲靖、电池系统的安全标准壬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蓟。    第二个欢哩聚,监控体系囤节位,现在当然都有监控系统梦,马凯副总理上次也说了线芦,监控主要还是要靠厂家监管丛,不是靠城市最后的那一级板查,最后那一级你也不会给太多数据操龚,数据最多的还是我们厂家自己踩暗敞,我们最有能力监控好晒哨。    第三个獭,强化充电基础设施安全管理菱讲,严控地下车库弗钾、高危场所充电设施建设与安全监管迪抬。    第四个脾,改革检测体制韦轰,我们建议建立新能源汽车年检制度护漏,传统车要年检题差,新能源车是需要年检的城棠,比方我们防水翅旁、防尘性能慰响,新车是好的躬,老的就不一定了毫,我们的绝缘性能搐荤啪、漏电保护等等是需要检验的类陀扩,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的谜,这都是很重要的市挎。    第五个穗,建议改革行业的监管体系骇污,现在我们是准入胺吮,有几千个车型苔杏哪,客车是很大一个数萎堵魂,很多厂家都进来了绵事,不能说让谁做题闻投、不让谁做疯,我想将来要引入事后监管的体制鞍牢阮,谁要出了事要负责椒,要召回举疤、吊销执照薄聚宏、取消资质粟点,甚至取消你不能再进入这个行业前伪,这是我们建议的要加强绍,否则这件事情没法弄悄。    结语三句话田岔汗:    第一泰挂患,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”链烯擎,为什么是“命根子”吴蛔?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转臀涵手,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全黄遍攀?我觉得怎么强调都不为过锈昂,所以我们要警钟长鸣秆杜,高度重视几酵婆,大家都是这行的从业人员丢逗绞,都不希望这个产业下滑提,但是为了做到这一点些错岗,必须要警钟长鸣蠢肚,高度重视律汞缺。    第二技,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术甫哀钉。想性能大幅提升揪宪,大家都希望300公里良割腹、400公里杠,客车也是要提豹技端,高比能量电池是必然的趋势宠柿肯,往上提的瓶颈技术就是安全溯锨虑。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点寿痛普。所以随着动力电池比能量不断提高老,电动汽车安全技术的门槛越来越高聘,本土企业要有危机感粹甲。    第三袍湍,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系粮。安全管理东层固,政府责无旁贷簧芬。    我就说这么多炽窝苟。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵踞赋:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日凤身履,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行班单。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起朽凭,到今天的北汽EH400的下线俯褂,北汽的这100万辆用了5年的时间充喇孔。    在活动现掣コげ痢,北汽集团董事长徐和谊表示蓖惨井:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风非故,不断的加强产品弗缓危、技术搬糙、管理创新婚,不断的加快电动化退吉壤、智能化散概杰、网联化来客察、轻量化的发展步伐攫闹,全力抓好‘π计划’的深入落地咆含。力争到2020年睦弊趴,实现自主产销80万辆铝,这其中包含新能源产品20万辆适搓,实现销售收入700亿元江封赁,进入自主品牌前三名的目标疏邢睫,成为具有国际竞争力的大型汽车企业扦化。”   “来得晚瓢倍,干得猛枷啸,站得稳”    “来得晚颊,干得猛帕农,站得稳烂都。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结娃陀。    “在行业内来说归倡范,本土企业已经很多完成百万辆了虹抖,我们加入进来胯诫拒,形成一种集团向上的态势诚。”北汽自主分为三个部分付窃,“绅宝幂泡、北京帽董铝、威旺缺一不可盆,齐头并进哭花,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧导耗。”在随后的媒体沟通环节中裴褪,李峰坦言镁掇恫。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列哨沥巩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群逛叔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品酗惩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群票。北京是传承“越野世家”品牌精髓驹判赤,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌篙爱拔。    “越野车是小众市程邸,但是在中国市场上倪赁,硬派越野肌,没有人能从北京汽车手里抢资源泥。硬派越野或是下一个风口嗜。”李峰在接受媒体采访时表示芍第涎。    除了在品牌划分上的努力单,在车型投放层面讼,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车妙贬渺,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车唇危枪,而到了2016年诽,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车淡暮,加上北京品牌和威旺品牌坷,更是达到了六款限虚缄。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例长,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录腿。    而面向“十三五”借撬,北汽研究院院长邬学斌表示讲葡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标嘘巢凰。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述瓤泥孝:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线都,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累项刊休,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃侵插权,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破壁钾。”    是的祈董洪,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线金蛔很,北京汽车仅用5年的时间拿澈,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”扮铝甫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围猎,现在一是车型结构变化了揉层,市场引导到SUV充、新能源和智能化上去旁。我们由三级跳变成了一级跳武腿。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示胃溜,“市场的变革对于自主品牌来说媳莎,恰恰是一种机会鬼哨。我们有对市场最敏锐的感知岛苛降,最接近市臣,这是任何合资企业都无法比拟的叫。”    从年产销量看滔,2011年达到2.4万辆恃、2012年实现7.8万辆鹃伦、2013年超过20.2万辆鞘捎绊、2014年突破31万辆林暖、2015年完成33.7万辆豪蹈贸,2016 年预计目标42 万辆毙,到现在已经完成了23万辆策船。“2020年我们要达到80万辆揪。”徐和谊表示捶涵。    “心在一起叫团队”    有了好的产品韧滩,还要有好的营销春粟邪,“酒香还怕巷子深”该笨。在产品营销与销售网络建设方面措,北京汽车依旧不甘人后偶帅啡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言却就娟,“人在一起叫聚会位遂烫,心在一起叫团队咆疏。”    2016年上半年臂巩痴,北汽绅宝品牌新增经销网点243家陀烽,同比增长396%赏路姬,目前网点总量高达到836家泵爬,渠道建设速度令业界刮目相看然疗。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家坊狗徒,同比增长20%铜,目前网点总数已达1081家蘑蹋烫。    据已公开披露的销售数据慨,2016年截至7月逆拓并,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆挛兑篇,同比增长42.7%酥欧,远超乘用车行业11.1%的行业增速挨嗜。其中鹿,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆匣哨虚,同比增长94.6%摩统,成为名副其实的“自主增速王”领氨琳。在具体车型上累得,绅宝X25累计销量接近5万辆疮绕茹,在A0级SUV细分市场排名第一吉缔瞄。威旺1-7月也实现了近10万辆谷貌猾,同比增长6%以上盘。    对于营销体系竟,蔡建军表态称纯颅:在互联网时代疙加,消费者出现了很多新特征剐讨,他们爱分享互动膝避,重视原创和分享漆室,并处于一种“始终在线”的状态骗趟,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系混卡。   对于未来笨倡: 李峰表示忍,在“十三五”期间董楔,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌绢赤赎。    其中针对绅宝品牌垛溜撮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品韦亨处,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪惹Пⅲ块化技术平台莆朝。    此外替烤,针对SUV市场火热形势污词,绅宝连续推出多款SUV车型崩捻保,形成了X25盟、X35封、X55卉嘎嫩、X65组成的SUV系列洪禽,实现了对细分市场的全覆盖苇。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型狈呈,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50悉。未来坍貉,北汽威旺由经济型微车力、MPV褪函、SUV和轿车等品类组成拿砰办。   责任编辑肋骆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛臂胁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开尖垛懦,在杭州召开锈宛够,我们非常激动伐扰。我们希望全球贸易更加公平握届牟,中国企业能够更好地融入世界市场付。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示茹皇涵,要向世界展示中国汽车业的良好形象穗斡逢。据了解臀处,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车臣。李书福说多,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台考。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蹦,李书福告诉记者施赫,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州拔绩答,吉利要展示好自己的形象杰。李书福认为泊,我们要解决全球经济治理问题虽成,首先要做的就是提高自己的竞争力廉,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理棉劳吨。   汽车产业智能化   谈到汽车产业袄,李书福就来劲了娥,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头纳解端,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度缚佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展磨箔,是全球经济的一个缩影采。”他介绍说洞,未来汽车产业的方向是电动化衬峡、智能化祥夸、轻量化澜哗扣,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列桑发休,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年崇,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一勾凛。李书福认为扩抛,两者的“联姻”以及之后的融合发展邪家巩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新耍肮电、活力阀剔、联动妊筛、包容的世界经济”备噬豪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”惜宠宋,在他看来两者在基础理论研究和基础母票ɑ埽块研发方面合作得非常不错两完败,他希望沃尔沃能更豪华秋、更高档纳、更有竞争力惭乏,希望吉利能不断提升品牌力涤奔、竞争力和溢价能力控邯筹。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件秀啼拣。”   在吉利汽车体验馆匣墨,新款的“博越”展车停在那里掂世,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟卿楔某,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨播镐。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一贰潭楷。李书福估计鸡忻,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作藩屡。去年冬天侥,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时贯,他也曾表示哎乐,未来汽车将成为一个智能化的终端设备悲扳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化介受,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势桔痰窘,商业模式的变化已经从电商裴哀、维修豁、汽车金融夕瘟彭、二手车际骆、人才培养等领域开始桅搐华,逐渐延伸到供应链前端的设计抡、研发和生产肖麻刮。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型确吭跨,这是核心羔。”李书福说去,汽车和互联网纶取韦,两者已经分不开了季度,汽车制造业要想有未来杜功,就必须和互联网深度结合起来岗崔。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题趴,吉利每一次研发创新谱天弘、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开驮闭。   “安全既是时间长度额傲肺,更事关人的生命廷梧。有人说咐疽垒,现在的汽车都很安全了胁耽倦,安全已经不能成为汽车的卖点了窃兜歇,我认为邦伍期,这句话说的不准确探茧敬,也不全面巴酵峰。安全对全球都很重要菩廖,对国家很重要淳伴不,对个人也很重要铆口,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害诗眠闺,可以说安全事关大局嘿你修,安全关系到千家万户姑未,我们一定要把安全放在首位廷。”李书福说蚂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中芳套拎,不仅有央视的直播叹促,现场还有上百家媒体弹池叉,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分炬,受到业界的肯定噶。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念氛仕,用现在的话来说就是企业的基因迸,要从根子上形成安全为本的产品研发理念辩湘,当其他条件与安全设计有冲突时别署沉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程摔狼,而不是相互妥协谴修。”他认为嗜裁坡,当造型与安全有冲突时态矛,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时刀冉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时灵磐具,也会毫不犹豫地选择安全枚割。“汽车是给人坐的汗,所以安全对汽车而言实在是太重要了离刑。也就是因为以上这些理念疆,沃尔沃才能发明汽车安全带诧、汽车安全玻璃册猴棚、安全车厢纳汐、儿童安全座椅雷、侧气帘天驾、车外气囊屏瞧梨、交叉路口自动避险自动刹车酸疚沥、城市安全系统等等苏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题暑遁舵,因为对人的健康会造成影响糕构。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知伤。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上卜抬差。 责编恨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度擞咯?这是东风集团高层必须面对的问题缄。“国内前三湍狭茶,2020年品牌影响力达到行业平均水平颁隙剃、市场份额5%掠部劳、销量125万辆筷射,其中东风风神必达35万辆哀,挑战50万辆漆户。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标奢蔡。   论自主品牌的持久战每,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点惜。在他看来妻,相对与合资品牌闲,自主品牌的发展分为三个阶段垂畅:战略防御龚、战略相持和战略反攻踏仙。   “对标合资品牌汝腾、自主品牌已经经过了战略防御阶段忱莆,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段琶颁。”8月10日挽妙,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嗓炯录,并反复强调囤哦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了集。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于戊袒娟,风神刚刚取得的历史最好业绩敖爆罕。凭借旗下三较缜耍客——AX7迟畴镭、新A60郝壕胳、AX3叭,东风风神1-7月累计销量76322辆勃、同比增长33.5%慧,其中7月单月销量首次破万挝痪迟。另外莲疟铰,轿车销售26756辆协吧,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蕊,同比增长27.4%睦两百。   一系列数字背后实际上传递了两个概念豌:第一腾,超额完成任务;第二钉拌,轿车和SUV双增长环。按照目前“三箭齐发”的态势厘蟹,东风自主乘用车会超额完成今年的目标篇合,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆譬隆。   李春荣的底气还来自于一组数据对比很融氓:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上辽,东风A9超过传祺GA8懂完、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一墟购。   “其实邓巢,我们重点想对比的是帕萨特村虎。”李春荣云淡风轻的一句瞬媚茧,让一向低调的东风乘用车蒂,平添了些许彪悍和霸气洛瀑。   不过露梢炒,面对长安缉阂、吉利继摔、长城敬、上汽这些强劲的对手哪花癌,以及合资品牌下探鄙、车市整体放缓的趋势仿,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观宠佃几。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度釜?这是东风集团高层必须面对的问题合虱。“国内前三顿琼,2020年品牌影响力达到行业平均水平涉驴、市场份额5%猴圭、销量125万辆吕轨醒,其中东风风神必达35万辆峦卡汕,挑战50万辆录。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标骄委横。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营和妻背,我们要尽快达到35万嫉眷。”李春荣形容即锭,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”颅纬隘,未来五年将是“本硕连读”头角,从自主品牌的生力军成为主力军忱。   如何冲击第一阵营星梁的? ?   对于目前的东风乘用车来讲赣低,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战小灰潜,首先是产品姑口。关于产品规划杉酸抚,李春荣给出的答案是匹臼,东风在2020年之前设,会推出17款全新车型铣,其中传统车型将达到12款戳铜裸,新能源汽车7款舒。   实际上缆跨首,经过七年的储备婚,东风风神已经形成轿车芦床、SUV和新能源汽车三大产品军团被,在大镣梗、中拴、小细分市场布局哦号。   值得一提的是寿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神扳。这意味着塘悉,除了传统车型溅巩挂,李春荣手里又多了电动车这张牌屠沪,而在2020年的产品规划中短柿幌,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款捕蚀。   产品层面抵斯宫,缺少明星车型瓣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题溪狄,而在未来的规划中惦趣颂,东风乘用车的目标非常明确污托:提升车型效率归虫匠,培育明星车型烩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型室犀,半数以上产品达到细分市场行业平均值超。   实际上习哭,东风乘用车下一步面临的问题膏谓,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”川硕。除了风神之外簿虽,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等俄,以及合资自主品牌陕嗡混,而在东风入股PSA茶驶限,成为第一大股东之后萝努啸,东风乘用车无论在资源整合偿嘶、品牌溢价沁梆其、平台技术方面广驮,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应棱,当然这还需要时间证明森洁颠。   不过绞,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向薄使幻:资源协同包括产品薪掀殊、平台肚抵分、制造技术璃胃、供应链欠咯炬、营销和国际协同堪。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要憨,随着车市的放缓扣吞,近年来假,从豪华品牌到合资品牌草、再到自主品牌熟刚,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证碎握举。   与成熟品牌不同衰离,创业中的自主品牌屯骄宏,在招募经销商巍捶汤、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力桐葛嘘。随着竞争的加剧羌熔、产品的丰富啃,未来将对渠道提出更多的挑战珊响赦,比如一年之内连上四款新车的吉利九,目前最重要任务之一就是加强渠道管理剐。   盈利能力当然是最为重要的标准屁祁拾,但是牺牲自己坡纶熟、持续补贴经销商起虎快,也不是长久之计滑,解决之道要不断有竞争力的产品推出寇恃。今年年底搅,风神AX5即将上市蹬蓬坏,明年AX1也将上市芦。   实际上动,在青海活动开始之前摔,李春荣提前到达西宁烹檬荤,专门到长城和长安4s店进行调研舰滑读。让他感到欣慰的是噬凤兢,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75厂倘弥。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的博办,我可以负责任地说茄,我们的商务政策是最好的填壤高,没有之一肚孩完。”李春荣对于渠道的重视程度柿苍贸,基本上是亲力亲为抬恰素。   目前涡杉豹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度唇骆驶。按照规划城,每年净增网点50家娩釜,未来单店销量逐步提升至800台以上睹掳熬,达到中国品牌经销商中上水平兔惯。 责编铰侮浪:李芳" " ∨铩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日解,由中国汽车技术研究中心主办蝗,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办稠。在本届安全论坛上芳井圃,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲咳凸蔚,在回顾过去的同时荒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议吮柒纽。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人认按嫉、车辆双、道路等影响交通安全的诸多因素凶嵌,促进共同发展弛珊,从而降低事故中人员伤亡率怂抗,最终有效改善中国道路安全状况镜版千。   会后妒蕾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦祈、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访咀。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念翱惨,并阐述了对于人嗣瓣屑、车宋碘瓮、路昆娶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解聊。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示完幻,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务啊第,日产汽车确立了非常清晰的安全理念喷晶,一是日产汽车“三重保护”安全理念棱,即分别从社会猫多捆、个人和车辆三个层面采取措施髓,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念缝篱,就是在车辆的周边博榷,设置一个安全保护屏障豆,针对车身周围不同的危险接近程度寺妈感,我们会开发相应的技术进行保护咯寿鳞。   除此之外邢融,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力唐苍。在车辆的前方搁骄绰、两侧瑰抵、后方建立一个全方位的安全屏障仕琳,这正是日产汽车“安全屏障”的理念巫臀伐。同时途监藏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化唱霞堂,日产汽车也研发了一些相关技术栏,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术避的捶。   日产汽车始终将零排放钮、零伤亡作为企业愿景弟涤第。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担渡,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术笔架,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术伯耸,可以在自动模式下完成转向幌拈何、加速和刹车等操作粹,提升车辆的安全性能酵项。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况辽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题磁浦钱。即使后座坐有乘客啸懊,后侧方视线也不受遮挡硷,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车煽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头部诗,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上袱哪如,帮助驾驶者做出正确的判断汐。   针对电动汽车领域休,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位街嚼猾,而电动汽车上的安全技术澳,应该也已经达到了世界顶级水平森。”   谈及无人驾驶和自动驾驶磁饥价,高桥信彦表示考休,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度履,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶腑吴偏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶挽淮。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍馆,日产在研发智能交通技术的同时屑,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目钡,其主要分为四大领域辩。第一大领域是关于自动驾驶技术的歧构。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验晌。第二大领域主要针对电动汽车(EV)才呜,对电池以及其安全性能进行研究脚。   第三大领域是新的移动方式颗脆淑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备精评穆,换句话说脑矗,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助鄙括尾,我们针对这个展开了研究萝顷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判堑垂,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展诫岭蹄。   未来堪添论,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及缔,同时让扯幸,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险胖椭境,研发适合中国道路情况的全方位安全技术僻登,进一步降低交通事故发生率悍豪撬、持续改善中国道路的安全状况苏摔。 责编逢饶坡:李芳" "     【环球网报道】8月10日附疵,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市粪尘纤,共推出6款车型婪,售价区间为17.58-23.58万巴厕魔。   新车亮点喇:   外媒点评鬼桔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编规囱惜:李芳 版权作品荒鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权排垛,严禁转载赖诧吼,违者将被追究法律责任捞芜舅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口航蘑,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭挝肖。   不久前脯刺瞧,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜捍书,北汽集团以549.329亿美元营业收入读扫菠,排名第160位埠尉嘉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单淘,也是首次入围世界200强暑滴棋。“我之前的预测是在180名左右派闷,这个结果确实出乎我们意料虚劲籍。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话痉肥。   据网通社了解犬纪聪,2015年需,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元杉虾,再创历史新高澜擦帮。“十二五”期间篱杀僻,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆溯形然,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元托,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元混孰,增长3.4倍松挺毕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流坞童,网通社可以断定以下两点失炬:一顷、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续敌、稳定的增长温。二仿枪徒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重孩。   为什么能做出如此判断朴喷?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上幂?徐和谊的一番话做了最好的解答凌:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂俊,咱们给人家代工挣俩臭钱艇,那是发展民族工业隧琴?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗獭霉?不可能坞祥咕。能走向国际化吗百蔫同?那更不可能趁。”   然而崎变,做自主品牌握猾,光有决心露、喊口号是没有用的钾。正如徐和谊所说申嗣丧:“干自主品牌真的难婆慈淬,现在大家都处于成长阶段澄杉伯,想要效益好显然不现实呈邻。但是效益不好就不努力萄骡,就情有可原吗讳熔狼?当然不是!挥吵。”   从“1 ”变“2 ”膳,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心环畔茫。短短5年时间据,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”哦破捷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鸿邯合。“北汽人要有工匠精神锹森羌,低着头矮邻耽、少说多干期丢乔,闷头干粮妙堆,一代人不行两代人奋,肯定成功菏哀。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求性。   随着“十三五”规划的展开汉,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”镶烧拓。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局栖截犬。据悉悍控,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产极催、供番瀑庇、销队培、研于一体的北汽集团南方基地泡。   届时涕蒂,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心砰戮,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市惩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展盯,形成1+1>2的布局茬。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品炽骆尖,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺弦钮。   “十二五”期间临贯,北汽集团凭借超前的战略眼光佬茹亢,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展轨纲。通过产业链合作墟丰,北汽掌握了最核心的三点(电池到迟父、电机翘餐、电控系统)技术描滴。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军孙,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆辣容,并取得了中国第一搁、世界第四的业绩筷。   据徐和谊介绍勤膜恭,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上按漠扛,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案悼递旦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前伍互土,北汽集团零部件业务板块几乎是0温仆,经过这几年的快速发展蜡辨伪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元雄恃,这是之前想都不敢想的骗忿识。”对于北汽集团的转型卿烁,徐和谊深有感触米另艇。   据徐和谊介绍绣癌哆,未来北汽集团将围绕汽车产业链甭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型碘尾,包括汽车金融腹、二手车德、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸率熄,带来规牧峭胧祝和效益的双丰收肃。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点搓摹。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业父彤喝,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向拾秽诞,这也是转型升级的重要标志之一烹侯脑。北京通航以合资豢蕾亥、合作惕鞍、资本运作为主要模式论,在国内实现了产品工业化和市场营销滇掸械。虽然规模不大稳,但已经显现出良性发展态势谋滔硷。   直视软肋虐,质量和效益成关键词   “整体效益不高按夸春,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言材尼,“我们举一个例子缮率蔬,这次500强名单共6家中国车企上榜骨,总共盈利114亿美元蔫工。美国2家车企构日,共盈利171亿美元嘎病暇。我们的产销量远高于对手唱,总体效益却不如他们互退。”   徐和谊指出守经,提升效益何,整合全球价值链划,转型升级泛嫌,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的拳,也是整体中国传统制造业需要提升之处艇翅赋。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施老,向好的企业学斧输,从7个维度努力镭,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗四。还有四个月冷潭信,拭目以待累磨。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头牌函妒,通过与他的交流可以看出芬微广,对于北汽集团的成长他是满意的亢淳。然而茅,作为一名中国汽车人摔,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌墒檀啪。   “跻身全球200强企业渤,不是终点离父,而是新的起点迹箔。”徐和谊更是霸气直言绷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强帘伙釜,中国汽车行业前三甲赁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编昆抛靖:李芳" "   车云按遍涎沉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行瞬。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲溶旁,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法儡埠藉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战凉第。本文由现场演讲整理而成侨。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈拘痢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸谢枷岛,这两方面的关联性是显而易见的滑。    说到沃尔沃孔,大家联想到的第一个印象就是安全涪夹。的确队笨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候寂,他们就讲撮:“车是由人来驾驶的冕。因此翘,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全卵。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则估。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明很慑临。可以这样说晦妨财,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面轰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带佩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术拧嘲。其中当然有标配的经竿,也有选配的每,组合成不同的配置紊烦沪。这里我稍微着重介绍一下勒,沃尔沃的City Safety城市安全系统鲜潜。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统剂疽。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂骨茅。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史榔泛。在2006年的时候啤泰,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统耪欧瓢。第二年也就是2007年描炮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能柿鹤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统复。2008年巾,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety怯,成为一个技术子品牌伍篱。之后的十年中这套系统不断地更新完善对,扩展了许多新的功能女勿涸,比如增加了行人探测抡猜细、自行车探测璃丸莲、大型动物手、路沿和路障探测与避撞功能徐。    避撞系统为什么这么重要呢噬?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶居蛊欠,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车桥廷、转向功能的话筛别,一切都是空谈屯。想象一下憾趁,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车舞皋陀,这将是非常严重的问题缺陷巩上。避撞系统的工作机理非常简单胺,首先是探测孪睛骋,然后是评估决策的,最后是干预窍,包括警告或者自动刹车幌师。    首先是探测乡。相比以前姜犯槽,探测功能已经取得了巨大的飞跃舷激。从单个雷达到多雷达和摄像头侠撮单,并结合多传感器融合算法朴颠奋。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战躬沃日。    接下来是决策得溅逼。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型糠,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞坦。但是你在路上开车哼姓,特别是中国的路况驼,不可能前面只有一个障碍物擅。所以随着多传感器的应用弄奠,现实需要更先进的威胁评估算法剐蓖,可以同时考虑多个对象换。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象搭痴房。随着更复杂的传感器和威胁探测能力袱惜,你车周围的一切都可能是潜在威胁龟碍。    复杂的算法肯定会增加计算量刀,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估挂蓖,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步堪奢蔫,有必要进行适当的简化猛。但问题是怎么简化共?比如现在大家经沉诟睿看到的中国式过马路部鲤吠,一群人一起走插,走到路中间疤嘘誊,可能有几个人继续往前走妈炽倒,有一些人停在那里地供酬,另一些人却往后退壳如剩,这时候要判断预测是非常复杂的幻糕。所以屠期昂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性某,使得警告和干预措施如何定时踞坛石、提升相关性和可信度始终受到挑战呢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁侍歌,才能提高决策的相关可信度醒。    最后一步是干预迸息妹。判断之后还要有一个干预的策略泼。干预一般是两种挛,先是警告孔搁秸,再可能干预萄靠。怎样警告呢哪?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告懒,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁惜堪。如果没有可感受到的威胁存在鲤蒂,原则上车辆不应该警告驾驶员刻钮。这是因为耸,如果还是警告踢篮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因概弧,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率皖。时间长了之后考咐虽,他就会把系统关闭或索性换辆车眠,在中国的路况环境下湿挡梨,如果一路上都是不停地警告擂膛廖,这的确是个问题监呸。    警告只是一个声光或振动的信号阜吞识,那么在警告之后脑斑,怎么判断还要不要车辆自动干预呢兜警逻?我们的策略依然是穗湾剖:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生伤烽掀,否则车辆不应自主动作骇,理由也是刚才所说的渤途悍。可喜的一点是掏,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升彻枫,自动干预所需的时间大大缩短了鹃擎掏,相比十年以前阜,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能此宪。最后一点祟枯炮,怎么协调人机界面晃程,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异竞挟惯,也将是一个很大的挑战撵钎。    刚刚讲了很多饲卤开,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素萝陋抹。首先是效率问题伸,要调整警告反应的时间箔泄,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效慕好衔?警告干预是否可感知与理解第?第二是相关性录,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出炭庆?是正确的警告风擦,还是漏报或误报雹?比如说路前方有一辆大卡车爬,系统把它误认为是高速路交通标志牌臼荒,而不给任何警告势恳火,这个明显是漏报蜜。但是反过来说投,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车盟佃,从而警告干预烧胺,这个就是误报莽,这也是第一类和第二类误报的区别橡婪。最后是接受程度鸿蹲黔,警告是否很高程度被驾驶员所接受褂、并配合井欧必?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭草?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性反嫉旁,所以这三个因素之间要互相平衡伯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程晚,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目杀敝蕾,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术那肯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等朝。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目碑损读。    大家或许会问为什么要做自动驾驶擒护菊?是不是因为最近自动驾驶赐贯薯、无人驾驶炒的很热套宠?同时还有一些顾客在问深,自动驾驶以后轮,我们的驾驶乐趣在哪里父妹?因为很多人喜欢操控细,喜欢在山路或者赛道上开车递灭事。    我们完全理解这些考虑纪,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况夕,今天早上我走的是中环叔,走走停停讲漏饺,就像这幅照片中般的拥堵悍。当然诽嗣孰,交通拥堵也不是中国所独有南匆兜,随着城市化进程的加剧侣,这是全球性趋势怜祷。请问这样的驾驶乐趣何在耽咸?    除了拥堵卡行,还有安全问题闭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量涩。城市化的发展也加剧了空气污染修虾,以及可持续发展与能源的危机伴门哗。对各位顾客来讲素龚,还有实现实时互联和出行便利的需求泉拳。    所以斤畦,自动驾驶对社会孟、环境和经济带来的益处是多方面的遣。首先诬,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全阀,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的赂。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误水膝襄,即使提升不到100%安全司卜筹,但是97%鲍、99%可不可以迷?自动驾驶还能连带产生其它的好处舍痛缆,改善拥堵胶、节省能源消耗钳、减少大气污染扩,以及使旅途时间利用更高效涕蓟爆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利徽弘喂,但我们说肯定也有挑战鹤,世界上没有免费的午餐冉。对于使用者来说锌胎,有人机交互的挑战皋堤。还有失效模式控制势败,万一系统失效以后旧涩结,怎样用冗余系统来后备控制浅伸梦。有跟其他车辆系统的交互盖,你不只是一辆车单独行驶在路面上渐。怎么感知环境宝胯钢,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知乏握。还有最后一个嘶钝世,再好的系统间,当顾客不当使用的时候耍泡解,怎么做这方面的技术应对处理达堪。对于车辆设计来说蓖,还需要各种各样的冗余系统做后备揩,确保自动驾驶安全欧。    其实陪,自动驾驶不光是技术问题羡报星,更重要的是对社会和伦理的挑战史猛波,大家是不是能接受棘堆?首先文昆,什么样的商业模式成,是我们现在继续卖车的模式蜂,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式孤迪。基础设施的改变杯汰,比如说车道线皇、公路标识的统一骂淑,这也是非常重要的赦。还有保险公司是否接受厕苟,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任忻的首。最后是公众的接受程度焦锯,法律和法规的约束莱,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注思,从而也引发了很多相关的讨论黑。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么迷?我们非常明确习杯,这也是一贯的战略灰好阂,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者晦辅反,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者立赤。    这里举个最近的例子厩皋晃,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车共胸,已经在欧洲量产上市棘身臀,今年下半年也将在中国投放市场豌习。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统剖,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”盖拍,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向肖胶新,而无需跟随前车搓库。要知道熄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的陵盆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景揉题房,那就是到2020年厂匹,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡甭忙。这是沃尔沃汽车庄重的声明隧犯回,也是一个非常具有挑战性的目标夕苟,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蹬辆?    我们认为首先要充分研究蚀赔耸,通过真实用户与真实交通介,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通瘟。还要多方的合作噶看衡,沃尔沃汽车通过与包括供应商天吉伯、大学研究机构衬梗,以及政府部门在内的强强联合掇锨记,来应对全球挑战受经及。自动驾驶之路没有捷径功瓮宪,就像练马拉松一样橇扮。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步仇炼捐、循序渐进的惰脾骑,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全肠念芦,我们走的每一步也都要以安全为核心饭鞋鹃。我们要以客户为导向健唉,通过提炼典型路况歇,悉心定义测试所用的通勤道路马蒜擦,同时尽量控制风险蔚。在技术成熟之前呵壤,必须反复的测试甸衫娜,以保证安全与可靠融。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试位。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目饭:要验证对社会和经济带来的好处鄙,是不是适合当前的交通环境痉,顾客讨京釜、社会公众的接受程度促,还有道路基础设施的支持是不是充分柏,与其它车辆和道路使用者的互动夯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定险绒。    这个项目其实已经在2013年正式启动了襄鼻晾,真正的大规模测试将在2017到18年惊少衔,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车汐池休,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试桨汞。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目裂伪爽。    上图右边是哥德堡市区的地图寂沧,这条环路相当于上海的内环或中环歉雷,即城市高速交通路哨逛赡,是没有行人浩渴活、自行车勃夏列,也没有交通信号灯帝寂。自动驾驶测试者是租赁顾客伯计俺,由他们来做为日常通勤车使用驾驶莆。在驾驶过程中佬古坚,允许处理其它事务钩罢,从驾驶员监控到不监控辰侈铂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术描谎保。    这里我要讲个非常重要的概念岸庆陪,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶雷锚。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段膛庇,驾驶员还是负责监控和指令憨,必要时玲,还应尽快接管人工干预柯复,所以还有不少局限性多。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控坡,车辆负责监控交通环境路攫,根据路况决策和反应氰,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事钉缮俄。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能办列险,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已老抽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理丧。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度薯诞愧,驾驶员需要对驾驶负责目。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拌诽,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶棵,或者SAE第4级的程度汹蕉霜,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责申浅景。可以看出矛辜,这是两个阶段之间非常明显的分界线摆寇。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理泛累歪,简单地讲诡电,是通过多传感器融合竟歪碱,包括单个或数个摄像头划抚、毫米波雷达房怂、激光雷达败坦、超声波传感器等袭激骄,加上云端和高精度地图块,来感知周围环境蜗缔午,评估路况和交通状况猫暮诬,相应决策与控制伴,最后通过制动赏股佬、转向和发动机系统来执行干预爽仁。处于安全和可靠的考虑继疯沦,我们有备份系统叭橙,冗余的执行机构邯婪快,万一其中一套系统有问题福聚撂,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶芬保散。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司咎购,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅碳恨讥。2017年康集,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证礁,随后我们将在中国朵惯、美国和英国伦敦开展类似的技术验证持。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶力,自动驾驶的远景又如何薪芯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸凛。如果大多数车辆有自动驾驶功能醒,车辆可以与人趁、车丹窗、路互相沟通妹,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放虽舒圭。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上硼粒,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布俺芜勾,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时限,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任渭操沤。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺兽,这既体现了我们对社会和顾客的责任感疆沧,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心妈操巩。 责编嗽:李芳" "   从很多角度来讲乡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的咯圈范。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功寡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功什,国产化是必须的道路咀棠。    宝马在全国的零售网点超过了五百家色泌垄,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蛔埠,能够接触到更多的消费群体诲科可。在网络发展策略方面捌,我们会更加看重网络的构成形式梆,像城市快修店窝噬、售后维修中心孩堆、维修工厂等芒屯,主要目的是增加服务的便利性辰拒,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务信。    上周末(7月29日)类芍,在接受采访时奖渐旁,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钩鹅,回答了中国经济网等媒体的提问幸,内容涉及国内高档车市程湛场,宝马在中国市场的发展战略闺毙,以及营销网络发展和经销商盈利等内容侥勿暑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士啥揣备,年轻肚、专注烁啡奢,富有亲和力;与媒体的沟通自然锻播华、坦诚惊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力汾劫。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时娘,刘智说凯冒,中国经济发展已经进入一个新常态哨泼壤,就是从高速增长进入一个健康曹姑骂、可持续性的增长兽。但是居浪,随着经济运行质量的提高盼,每一个百分点的增长嚷,都是一个不容小觑的数量拆芜。把这个结论放到豪华车领域鹤扯,我们所存在的这个行业艰把,应该不会有前几年爆发性的增长售,市场会以一个比较稳定耍浩、健康宝、可持续的态势继续发展罢素辑。就宝马而言糠,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势邻烈。比如梦讳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售戎起贰,而是把新车裤镜诡、二手车狠,技术保险鸿,国际式售后服务一起发展窃,我们叫“利润四驱”赋,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展顾柯茶。    今年纺创季,在集团诞生100周年之际科牢,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略哀泵。那么娇,这些战略在中国市场怎样“落地”死?刘智谈到贪垛卜,宝马集团刚推出新的第一战略爸贪谜,其中的很多元素不仅是契合中国市彻硖肭俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊繁篇枚。他举例说汲瓢,宝马提出的智能互联概念嘘雀,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上慌宦,领先欧洲10年以上多,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础钞薯。再比如新能源方面凶芦拼。中国政府强调矢虎日,到2020年新能源车要达到500万辆俺鲍。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线伎如,包括纯电动和插电式混合动力车型圭崔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV钾遂为。所以在新能源车领域祁,宝马会加大对中国市场的投入邯捐赊。因此冕泼,“从很多角度来讲画情钎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”席,刘智说拆。 BMW i3    随着本土化战略的实施吓垒市,高档车市场国产车型所占比例越来越大桶。那么艇,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的吉祟?刘智介绍说掏,目前啡率,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系盟。在几大豪华车品牌里面混面,就进口车的销量来讲播绷,宝马应该是最大的菜抚。我们对目前的状况还是满意的甜酥。因为这本身就是在我们的商业计划内篓仁粳。    至于将来栋卤锌,刘智强调汤量媒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功细甜,必须在中国取得成功爽鹃娩,在中国取得成功教,国产化是必须的道路”五芥。所以撤讥卷,宝马集团会继续加大对国产车型的投入认。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心莽艇搭,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作拾廉腥。不久前刺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车芜斯埔。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场家县晨。从长远来讲固,国产车型的占比会越来越高阶撮。 全新BMW X1    近年来歧该,高档车市场经销商层面的动向备受关注诞澈,宝马经销商的盈利情况怎么样呢起糜?刘智认为无,应该说扩,这是一个行业性话题祷。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力甫,在厂商给予经销商更多的支持配合后税车,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势乖。就今年上半年的情况而言险套,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的弥领酚。对比去年的数据簇肝茶,我们发现鲸捂娄,不管是在新车毛利清,还是其他业务板块娇篡巩,尤其是在售后邪伞敞、二手车黄、金融保险等等几个业务板块深,我们都有了明显的进步册散闯。因此炼库,他觉得穗臂:“目前就潮,宝马的经销商网络是非常健康的”棠。因为火娩,随着中国市场的不断成熟倘粹鹤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式擂么。从厂家的角度来讲道凸,我们也不断调整新车的供求关系坎,调整车型的配比权譬,调整商务政策屏先饺。综合下来结棚朵,应该说目前宝马经销商网络痘结踌,处于一个非常健康的可持续发展状态榔盖。 全新BMW 7系    那么殿,比较以往扔倘饲,宝马在经销商网络的拓展上般,节奏会不会放缓一些恒泡?刘智表示挽,在经销商网络上啪库,我们仍在稳健进行拓展释,一步一个脚印地往前走筋械缸。从绝对速度来讲拍,或者是从增幅来讲袜,因为基数变的越来越大侍惩,所以这个百分比是越来越低的乏,这是很正常的捌。目前描形炕,我们全国的零售网点超过了五百家苍,覆盖了全国所有的省市自治区竿世,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市韩,覆盖了很多中小城市赣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体庭贩。在网络的发展策略方面汉,我们会更加看重网络的构成形式叔断扮,并不只关注于网络的数量蜡。所谓的“形式”就是像城市快修店郝该堕、售后维修中心杜阶、维修工厂等等一系列的体系概念捎。主要目的是增加服务的便利性斧程,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务视。对于经销商猎枫凳,也可以进一步降低他们的投资和初期成本乖社,让他们有一个非常健康良性的发展拣蜡芍。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编缺锌顾:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时猫熔钮,教练对我们说的第一件事就是系好安全带笺。安全带到底有多重要楼汞?随着汽车主被动安全技术的革新晤,安全气囊技术的升级爱妙,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋良老?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密兰芍?带着这些问题萄,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿姓苫氰。   在讲安全带之前啼附,我们先了解一组数据袭。据相关部门统计埔,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍钳彭勤。事实毋庸置疑慕,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用超播汾,如果不系安全带摆该雌,命丧黄泉的几率照样非常大凰钱片。 ?    可以说幂芥,安全带是汽车里最基本称杏池、最重要的安全配置之一骂。而如此伟大的设计灵感是从何而来旗?下面我们从安全带的发明聊起赫。   ■安全带从天而降夸德脸?   早在卡尔?本茨发明汽车之前饶翁,安全带就诞生了榷。十九世纪初鞭蹿毖,英国的工程师George Cayley便发明了安全带券劫防。但1885年倦匿,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利矩,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远鹿,当时的安全带被称为搁:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置胯。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来放,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带秘,汽车上也同样需要蒙毙添。1955年护衅,福特汽车将安全带配置作为了选装件其害,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750竣。   虽然越来越多的汽车配备了安全带癸戈让,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带思醒,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患姓瓣,当汽车紧急刹车或碰撞时杭,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡溪龟。   直到1959年梳摩,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带激败,这项发明可谓影响深远竟摧蘑,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命累。并且忿母室,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一冻。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注捐庞,1963年搪,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带痛儡范,他们进行了一系列的安全测试檄炯杰,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时第,可以大大减少车内人员的伤亡几率你。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带山炭。值得一提的是虑暮,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明酱,而是将它分享给了全世界玻烈龋,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术憋呐食,这一做法赢得了全球的赞誉繁。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造插,几十年后的今天饭,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带缺悄穷。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编梳沽:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域锑身,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现酿。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求查细,其产品类型也更加细分化抡券翟,五菱宏光V就是一个很好的例子螺。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式鼎逢梳,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音莲。而随着首保高峰的到来襄颅聊,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析僵,下面就随我们一起去了解一下吧纪祭糜。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理诧鞠、更换骇、退货责任规定》幢势填,规定中第17条中说明瑰票肺,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里混囱靡,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里描,以先到者为准剩嵌。   ★ 何为三包有效期署牛?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题绣门粳,依照法定的条件和要求士,由厂家向消费者提供免费修理凤缆弘、更换或退货服务的期限戊。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起哩汇屡,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)瑞雾犊。也就是说僳杜坛,自购车之日起吓哭,在2年或5万公里的三包有效期之内汀实管,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理蜂萎泡、更换或退货三种责任鸡,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内碑骇,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任鸵绅行。   ★ 何为包修期耗?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题宫筷,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限人硕。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起伴,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)间。   五菱宏光V的用户手册中注明妹,该车的质保周期为购车发票日期起促秃秀,3年或6万公里(二者以先到达为准)阜倾。易损件的包修周期根据部件不同斜画,有着不同时间或里程限制摄。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成疚。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供速锑戮。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可孝胳疆。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注反劳凡:●计驶:需要更换 -维:检查    按照保养手册建议绍,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成箍,之后每隔5000公里进行一次绩。机油和机滤在每次保养时都需要更换粹闺,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换溺玫,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换昏虏,在2万公里时进行第二次更换戎胶戳,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换店,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次港誓。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员艾女豆,我们了解到在五菱4S店进行保养时骡材,会按照官方保养手册中的建议来进行迫伴骇。另外冯,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机杆,均搭配5速手动变速箱袍盛。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同赔颠,只是空气滤清器的价格不同冬耐,所以在计算用车成本时朽换,保养价格会分开计算律。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用扑摩:39元/个 1.5L专用耍脆:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注魄屠溜:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店伶,     其它地区的价格可能略有差异髓淀胳,仅供参考    目前错,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油互呻兢,价格为171元/桶/4L厂哄片,每次用量在3.5L左右豢崩。更换机油和四滤的工时费共21元诉翱锻。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注携始存:●壤霉:需要更换 -虱蓬:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注梨隋鼎:●慈谅垢:需要更换 -川:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统凯,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右入,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右泼唇,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑尼膘兴?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里啊瑞,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升皖,计算出总的一年汽油费支出盯苗篱。 年油费计算公式赖:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况赴岔楔,如果您想更精准的计算油耗谓柬探,需要通过公式计算地。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)统辖旗,将里程表回零碱彻。第二次加油依然加到跳枪容敛戏,然后将该次加油量除以里程表的里程数烹嗽,所得的数值就是车辆的油耗携。    如果您是准车主洛里镭,欢迎您为爱车打分复功,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品耙慰吞。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高谓、低配车型暇、险种不同兄忙、出险次数不同降臂赎、购买渠道不同)态料俩,我们仅以一个参考价格作为试算圈考。五菱宏光V的交强险+商业险(车损纳雇财、三者侩、不计免赔馅、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间负腺柯。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注篙揪: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例绢钒守,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格浇,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注献: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例屉屏矩,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格磁提,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主杰滴剑,以每年行驶15000公里计算钡,上全险(车损蟹项逢、三者膘隙拣、不计免赔步携、车上乘员险)布促罗,按照每月洗车花销37元垮桅,每月停车花销150元的标准计算动,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元卸,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元幻,每月需花费约合1147元烩。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是监裴烩,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由狡竿,拒绝给在保的车辆进行质保挂少此,所以编辑在这里建议您贾辣权,选择非4S店保养前陀,要咨询好当地的经销商实际保修情况烁开。当然问,如果您的车脱保了旅,就无需考虑这一问题糖瑞辱。   ● 更换空气滤清器投呕:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单侩,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换末。   ● 文章小结憋句泵:    作为一款偏重于载物的微面车型携,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右雇失,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右敦阿算,一年的支出费用在13763元左右泛习皑。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里童庐径,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右屠芦视,与五菱宏光的2262元相比略耪,整体的常规保养价格还是偏贵的呈凯。(图/文 汽车之家 刘东) 责编婚轰颓:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初烂忌梨,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动帽,作为汽车之家用车养车频道的编辑深舞,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱霜,哪个更省时间率莲达,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了田苟污,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程潭。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车纷,我们分别从充电时间芒、充电/加油次数交床患、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验陡。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同肚,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车晴,电动车分别是吩翰:腾势附变、北汽EV200(以下简称EV200)第化、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版颗。    从数据上看抛诲瞬,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势搁怒睦,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的孰菇。    另外充电卡方面呢,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用疥,只有专门的射频充电卡才可以飞,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可堆虑咀。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通谐,并且承诺平均每50公里就有一个充电点洗,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿鞘塘,因为从理论上来说蓝话盘,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了惩骄抨。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速磨,使用京沪高速沿线的充电站颈,其中腾势共充电8次推莱,而EV200共充电11次污。需要说明的是在这次行程中骚爸姬,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电食龄,然后行驶了76.5公里后勤,EV200已经完全没有电了师腺,当时距离下一个服务区还有3公里撬蹈,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后叙贡龚,发现这里根本没有充电站局淖,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区崩金泉,在这里充电后继续行驶裸。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说仿,情况比较特殊袱皇,它的超级充电站虽然很多城市都有篓硷谜,但全都在市区内倾锋程,高速公路沿线是没有的截。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区疲插撼,这是一件比较麻烦的事令。好在MODEL S的续航里程较长许能,这样就保证了充电次数比较少踢粉,整个旅程只充了4次电恕脾,再加上超级充电站的充电时间也比较短棉奠,可以节省一部分时间岗。    上一页 1 2 下一页 责编裙弹:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况内铅速,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选随茄。但是由于这类“电两轮”行驶速度快凌抹郝、管理困难等原因吃恼,导致电动车闯红灯僳味袄、逆行等等违法交通法规的行为时常出现槐,并且极易与机动车造成交通事故脚。对于这类“自行车不自行车片溉、摩托车不摩托车”的交通工具犊贬,一旦出现了交通事故琶案,我们该怎么办呢绊?    其实出现类似的交通事故酚袱,无论是因为什么的原因屑单,只要双方损失轻微标掏沁,人员并无大碍棵烽廊,各走各的相安无事是最好耐掇。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)胸婪新,除了要及时报警擞房担、保护现场外违坏穷,救治人员才是第一位 的才膝裳,毕竟人命关天肯绒瘦。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”梁,会后说也来得及裸背孤。    说到这儿嫁其,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了碌芥。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么兜睬?这些电动车一没牌照二没驾照的燃侈戎,出了事故我就认倒霉呗!其实不然戈。    当然酞,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理袜滦。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车噬。由于机动车与非机动车发生事故墙辨,就算是机动车完全没有责任及,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)搬,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)秦。而机动车与机动车发生事故还,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)希密夸。   △随着技术的发展螺管,电动自行车却越来越快皮,造型也开始向摩托车发展垫兄钦。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车戳。面对这些电动车搅,你真的愿意承认它们也是非机动车吗豹韶相?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实林挺静,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定镭墒,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行崎凶、电动或电助功能的特种自行车弛路,电动自行车的最高车速应不大于20km/h耙,整车质量应不大于40kg风。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴娶寺,也就不属于非机动车耪。    而在2012年攫罢冬,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》相经,其中对摩托车标准如下描述慧趟:由动力装置驱动的诺萍,具有两个或三个车轮的道路车辆乃廖,但不包括“电驱动的旁胖贾,最大设计时速不大于20公里瘁,具有人力骑行功能凤烁,且整车质量硷磁捐、外廓尺寸想瑟粪、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”趴耻。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说爆藉顷,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆盆我歌,只要其设计最大时速超过20km/h副坚,重量大于40kg完,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 舍舒蛋。    此外据点评君了解泌,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”沧,而基本都是“时速飞快昏鸽、体重超标”的电动车记骆,也就是披着自行车外观的机动车耗头当。而按照以上我国相关规定忻,超标电动车已经属于机动车掂,就必须按照机动车 进行责任划分署藤砍。燃油摩托车也是两轮的胜按,发生了事故也是按照机动车处理枪,那么机动车范畴的电动车为何就不呢江碾墟?   △ 2015年4月23日邓,因驾驶两轮电动车撞伤行人识佰,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉琶。日前显胺,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月慨。本案中岛缓拓,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后啼,鉴定为机动车膘蛊。    所以尉溜炽,面对交警的处理抽卤笔,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”停。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时浮耻险,小伙伴们也可以申请车辆鉴定僳识,以确定该电动车的真实属性堆软。而点评君也相信颈,在相关政策标准的“提醒”下疤,也有利于事故的“快速解决”稳女剩。    那申请车辆鉴定很麻烦么疮杯?点评君从有关部门了解到魏畏唤,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请嘿邢钩。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)诫牌,所以申请车辆鉴定合情合法贸。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)挪。不过谱糖,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼阜钳舵,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人虾井法,但是面对太多不遵守交通规则萄、有恃无恐的超标电动自行车芍,一旦发生事故鬼坊惺,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦唇脾贩,合理运用法律武器保护自己便是假贬蓉。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正思坦。较真儿不是找事儿!    不过多说一句姐软挠,如果按照我国规定厘,一些超标电动车属于机动车的话钙啸岁,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)攫揣渺。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险湿。但是对于合格的电动自行车点厦茨,却应该行驶在非机动车道内凹叔。而时速可达20km/h的电动车冻,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定廉臂怯。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照吹礁,至今行业与政府仍在激烈的讨论中是经圈,尚无明确的说法嗣。    说到这簧,看上去颇有些矛盾的政策强逼斯,相信会让你和点评君一样感到“心塞”谦,但是没办法容羔,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车坑点,点评君也会在之后为你带来相关的解读闹。    总结随棱: 其实作为交通工具稳,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车空鼻奇、电动车)睫扒,后者肯定是弱者读。一旦发生事故竟,后者的损伤也可能会更大一些司,对于合情合理的要求宿,点评君也乐意快速解决心笔,好商好量斧獭。但是面对一些并不“友好”的情况时岁承,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益许。 责编够撅侈:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人夺,应该都与4S店打过交道吧尾。我们都知道在4s店保养有猫腻脾苏胆,在4S店保养贵酷蜗薄,但其实在4S店换机油机滤怯、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大攀楷卧,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的冬。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候堪挥挫,相信小编稻,他们心里肯定已经乐开了花娶。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的搜惕、利润极其高的隙娟,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目兢皆炊。慎之兑奇惜。   1眉枫、机油道清洗   其原理是侍,在您车换机油之前烹汾,先将机油道清洗剂倒进机油加注口盗铝莽,然后启动车辆哭嫩尉,运转5-10分钟瞧白抵,之后熄火开始放机油览彩。如此秦竟泻,便完成了发动机机油道清洗翱噶。    这一瓶清洗剂根据车型不同矫疲,销售价格70-200元不等废,有的甚至更高胳墓。 2寐、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候控徊孤,服务顾问会给您说事赋,要不再做个发动机保护吧疵沏隘,这个保护剂与清洗剂是配套的项蓟,两个一块儿用拨,对发动机更好氦。    发动机保护剂也是一瓶液体退烩县,在您车加完机油之后沙苏骏,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道膝摆,完活蔬。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多覆狮普,一般也是介于70-200元之间第努。 3茄、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式丛贬泡。将清洗剂倒进专用容器内凰,然后拔掉油泵保险浮贯,拔掉油管脚挖,将专用容器与发动机油路相连偏羞堂,再用气泵加以高压螺啦,打着车旱,就开始清洗了碎捻,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧富拿蹬,等同于燃油)郝嫡捻。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵录挤:清洗剂+工时啥,收费最少也在200元以上坪垫冈。 4枯土船、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式低。将清洗剂倒进专用容器内嚎,拔掉进气歧管进气管添橡,将专用容器与进气歧管相连窘,再用气泵加以高压咆,打着车商,就开始清洗了令搂。等清洗剂全部被吸完之后肥,清洗结束蓬澎。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴票囤:清洗剂+工时糠谓甭,收费最少在200元以上矗歧。 5谐、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的蛋恳垢,区别在于一个清洗的是进气道积碳缆姜,一个清洗的是三元催化器贪莱纲,而且清洗剂也不一样掏健。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样吉靡承:清洗剂+工时色帝,收费最少在200元以上普担泉。 6叔滴、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差淋,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂田辣:在确保油箱是满的情况下拌燎,直接将燃油添加剂倒入油箱郸晴。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右短灰案。 7邯瘁、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶窘撕,在加完机油之后次,等发动机温度达到正常工作温度时候菱虽蠢,将凝胶一次性加入机油道论诚巢,启动发动机怠速运转5分钟以上溅纤赦,之后正常行驶贾潮促,当累积行驶距离达到1000公里以上时拒,即可认为发动机再生修复结束赴港蹄。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣涛蛔奋、多哈莎。    这种发动机凝胶价格不菲扦,以摩圣为例骋梯材,一支凝胶官方指导价为396元弘伺,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶榷。    以上所列举这些怠毫煎,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了荡,不管您心里觉得怎么样喊,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的钝惰辛。那有人会问了簧蚀,这些项目这么贵戏,有必要做吗吕?做了之后有没有效果赂?不做的话对汽车又会有什么影响砂?是不是强制性的拧?不做的话会不会影响汽车质保破芒逼?    这些项目是否需要做茄田浚?    其实以上这些项目茂,并不是厂家规定需要做的添椽,而是4S店或者经销商自行推荐的碘,所以并无强制性需悼顶,完全由车主自行决定嘿寥,做与不做也不会影响到汽车质保疾。   那需不需要做呢灭匠?这些项目丁蠕,基本上都是养护型的檬渡痕,且没有一种是作为主要维修手段而存在的恨。所以如果你做了窖寡滦,发动机工况可能是会更好一点蛙,如果你没做褐藩,那发动机也不会有什么大的影响狸。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理群摔钢。    所以芭鸵楼,做与不做翱,就看你对汽车是否特别上心抢沮掂,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)胺。    车维修忠告    1紊、 做与不做都无伤大雅爸暇妨。 这些养护类项目噬当苛,做不做全凭自己决定染前方,只要平时正常保养洗纲,即便不做括施段,对汽车也并不会有太大的影响狼品。    2邵拍、 有的养护手段可能功效并不大污娥杉。 比如清洗油路/喷油嘴禾五、进气道悄,这两个项目譬,清洗积碳效果并没有很理想第尸,还特别贵竞撂揩。    3同噶策、其中也有一些比较实用的养护项目霖。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆穗,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果陆。如果4S店卖的太贵普剁,可通过其他途径购买蕾。    4行柯、 对于特殊车型一些养护项目不建议做钱闹勺。 超过10万公里的老车型碾,如果之前一直没做过机油道清洗的小扑,建议不要做机油道清洗另,会有机油道堵塞的风险湿础。    5翅缮戚、注意这些养护项目的保养周期胸。 有的养护项目虽然有较好的效果笺钎,但使用太频繁也不好茬缔戎,比如拈飞吾,燃油添加剂加惨,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器双寝,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命撮法梳。    6车红、小心被维修店给坑了思酗谋。 因为这些都是养护类产品锭具,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别抹保伍,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活家,且这种情况并不少见盟肛,车主如不在现场很难发现其做还没做硕线。应该注意楔失汹。    7撼适、对这些养护项目不可过度依赖酬。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词毫锭卯,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽虱啤,要理性看待憨,对这些产品不可过度依赖统煤疼。    8贿、尤其提防不要买到假货变令。 假货不仅没什么用粕竣送,有的还会对发动机造成伤害湿,但一般4S店还不会有假货的里敝仁,主要是自己选购的时候刊赂。    9内幻赊、一定要到专业的维修店进行操作假。 这类养护项目督扰衬,有一些对操作要求还是十分严格的薄,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障咆饥,就得不偿失了钝挺胚。 责编团锨驳:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户侍,但不可否认甘盖,中国还有相当多的人没有车敲辈驶,尤其是残疾人士奢。他们是不允许上路吗痕魄?不是;他们没钱买车吗操?不完全是;他们没能力开吗才毯?也不完全是……总之拔淑,他们似乎是被忽略的消费群体啸。那么撮嚼吓,残疾人拥有一辆车很难吗娃哀?点评君今儿就给出答案句。 注滴:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)告别姆,以下5类残疾人能考驾照 轨深炊:   左下肢残疾的人员 福信,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)含窍,驾驶小型澜秀、微型自动挡载客汽车和轻型列裸师、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 降盗,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)扯搁剁,驾驶残疾人专用小型香悸、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 截诡可,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)熔层揣,驾驶残疾人专用小型锌誓屎、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的苗搂旱,可以申请小型汽车(C1)准驾车型泵,驾驶小型恨患恨、微型载客汽车和轻型得冠惩、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型窘,驾驶小型变考、微型自动挡载客汽车和轻型粉、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 亨百,可以申请小型汽车(C1)准驾车型凡徊吻,驾驶小型良恕、微型载客汽车和轻型悸、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型吝铝娩,驾驶小型开颗、微型自动挡载客汽车和轻型涝结宫、微型自动挡载货汽车岗牢传。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君谴,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的涎抹,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度妒工、坐立能力烧、操作能力等进行专门评估)隆,只有医院开合格证明了防白闪,驾校才允许报名李借怖。 除此之外金,没有什么和正常人不同的地方姥,除了教练车会进行相应的改装暴,学费酸皑、考试流程等都一样吩挡。    在日本嫌,不少企业都推出适合残疾人的福祉车沸衡狙,这类车年销量能达到1-2万辆勾姬扫。而在中国菊,极少人听说过“福祉车”的名词题掏翱,那么国内的残疾人消费者能买哪些车华?    据点评君致电北京交管局获悉患剔瑰,残疾人在购车上和正常人没有分别拈,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 恐蛾垮,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置什奖。    为了验证官方消息的准确性粱蓝,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店成毁。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额妊滇刊,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任烷浅队,因此先联系了北京某家上海大众的4S店换句,以下是部分对话凄疯:   点评君蔚驳: 您好锤褂汝,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗窍疾?   4S店销售椽: 没有淀哩。您可在我们这买车蠕,然后找相关政府部门来改浪盛。   点评君端类凑: 哪个政府部门吝撮?   4S店销售诡秋: 额惹涤煎,这个您就上网查一下吧灵便庞,我们也不知道麓滑陪。   点评君 唤小胁:……    由此看出歉比凑,即使是大车企掳,也没有这项服务秀。既然国外品牌不关心我们伶泪,那么咱自主品牌的表现如何姓?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店胶,以下是部分对话敢磐:   点评君漆: 您好堤睦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗篙?   4S店销售沧塘录: 没有脖盼翰。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的皑尝奠。   点评君蹦唯: 那你们不负责改吗姑巳么?   4S店销售貌: 我们这儿不做这块观抒,您可到外面找专门的店来改槐潭雀。   点评君 缕漏乳:……    当点评君快失望的时候股,忽然想到了日系车企催嗓特,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展凡哎。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的怜河,因此点评君有了一线希望碴衫,决定联系北京某家一汽丰田的经销商哨博,以下是部分对话漓炮溅:   点评君囊举: 您好谋拿,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗青翅膛?    4S店销售讥卤: 没有艰顺。   点评君岸: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗顾钢?   4S店销售磐: 这个可不行案污,我们所有店都是禁止改装的浪拣。    点评君娥: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍顷馁回,而在车展上也看到你们推出一些福祉车唾虏,为什么你们没有这类服务呢美氮锯?   4S店销售题电: 那些只是展示用的展车厦,我们是不会卖的唬。   点评君 弄典淑:……    以上皆是主流品牌4S店的答复晤莱,显得比较冷漠俗泥疲。但归根到底爱旅铅,这反应了车企们的态度蛊滤,也许是因为残疾人所占比例太少淬,企业赚的钱不够塞牙缝盾详。其次也可能是国家不够重视汕簇,既没给予残疾人购车补贴适,也没鼓励车企开拓这个领域溶扰存,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售皮斤忻。 △国内只有少量的残疾人专用车位舅。    至于去哪里改装普通小汽车幸,据点评君了解胯棱,需找“国家承认的机构”狄事,比如北京的残疾人器具资源中心滑慨竭。他们会根据残疾人的伤残类别吾去肝,推荐不同类型的改装馅,费用也因器具复杂程度而异庇评,多则4600元(全手摇控制)嘲隧两,少则1800元响。    但这类机构的服务态度很糟培揽乒,别说上门服务随,即使是残疾人车主去到单位现郴杲ⅰ,他们也表示“没时间帮改记,自己来弄吧”镣劝皮, 但仍会把合格证浆、检测证明眠茫、加装证明 全套交给车主解,然后由车主带上这些材料和身份证恕、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)素凡。    综上所述梨蔑搁,残疾人买车需经过5个步骤磋胃陡:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本祷苔坝。    上一页 1 2 下一页 责编戊谎:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午肃岭,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里厢恼撤,但是由于不舍得砸坏车窗嗣圭临,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久秤秽趟,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽良签刀,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了精裳。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻晒凑扳,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗措?小编今天亲身测试了一番扰。 事件回放梗伙崩:   昨天下午斧,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到昏日低,11日下午6:40尝赌概,他们接到一个孩子被困车内的报警惋袱墩,赶到时狙度,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩迫,双手一边扒玻璃桂碍,一边哭班皮列,当时已经有2个开锁匠在开锁凄病,四周围满了人眠糯令。   据了解耿飞杯,孩子父母是去附近买东西铂盼,把孩子一个人留在车里扭啦,哪想到孩子把车钥匙拔了痰己呛,丢在了后面寿土郎,车子就从里面锁死了电口慈。因为情况紧急牢,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人黑璃。让人想不到的是甸棉孙,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失等鲸矗,要求等等开锁师傅坟皑,可过了四五分钟伞嫡毕,车门还是没有开开客懂康,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃艰恍妙,否则孩子太危险了鹿刺,可孩子妈妈还不同意弊盗,坚持让开锁师傅再试试筹。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了桔桥,感觉有点不舒服肺,怕孩子出危险别,最终我们强行砸了玻璃镀,妈妈也没有反对告。”救援队员说贯。很快忌,玻璃就被砸开彭项,孩子被家人抱出来撇,但是孩子受到了惊吓撕,哇哇大哭鹿。   相比于上面那位儿童扔摄,接下来的这位女童就没有那么幸运了竞巷,就在昨日下午琳情,一则名为《救救我们的孩子舌先柿,小诺你在天堂饲叮,可好簇?》的长微博在网上流传惠到鞍。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中糕,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时对甲卞,发现时已经死亡破惦僻。   该微博称仕善抗,前日上午7时40分夕苛化,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车添兔,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学粗。到幼儿园后合鬼,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中箔。直到当日下午5时才被发现猴馆啪,发现时孩子已经死亡会铆需。“车内温度有七八十度烷,发现时孩子的尸体有 臭味唉轻恫,身体像被蒸熟了一样吹。   据不完全统计称,从2006年到2015年砷,至少发生20起儿童被忘在车内的事件戳炭,造成15人死亡绕刮。不过这些事件中剿榔,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点翱鸽砰,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿笔好。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热伶溜撤,但是大家可能对这种热没有太多的概念临导,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化疼,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢裳?   ●车内蒸笼绝对不是谣言冀毁,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中晾染岔,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿氮鲸渐,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致金箩革,事实真的是这样吗揩?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢疽。   今天是入伏的第一天退,天气也非常的闷热瓣抡,天气预报说今天的气温已经高至39度领,不过由于有微风健戊,走在太阳下的感觉并没有特别的难受谴,但是到了车内暇咕亨,会是怎样的一番景象呢巨?   在之前很多报道中番坦,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道洽陈恍,经过我们的测试频吠,车内的空气温度肯定不会达到这个数值绍薪垮,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)挎,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)景剔胚。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下嘉,车内的温度上升的非橙保快复瘁便,三分钟的时间就已经达到了30度以上茨退唇,而这种30度完全不同于室外的30度欺,车内非常的闷够蛊,身体已经开始出汗僧目不,而且有种汗排不出去的感觉谐,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍雹。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后丰黄须,小编就开始大量出汗提,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上额腾,此时心中有一万个草泥马在狂奔衅,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后胚辖,虽然车内温度值只升高了2℃挎,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉狄扩嫁,而且已经全部湿身屏哎态,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)许踏,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)臀连,但是体感完全不一样厘烙,加上小风一吹零煎,嘿桶佰刹,这凉爽!   小结蕊:   经过实际测试鹤鞭,小编在这里还是很正式的提醒大家汹,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的韦麓,而且由于在暴晒下车内温度上升极快啦姥,因此即便让人在车内憋一小会儿沁桥姥,也会产生非常不舒服的感觉惊辑戮,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍峭,但是如果换成老人或者小孩滔斧,就会在短时间内出现中暑的情况射。   ●停在阴凉地里能好些仆乘扔?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高吻,为此我们也特地做了一个在相同的条件下湍狈,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验率勾。   在同一地点穗嗽担,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多钳,人的体感也有不小的差别丧,在阴凉地里明显凉快了不少句亨,那么车内的温度会有怎样的变化呢萄撑?   通过测试闲双,在没有太阳直射的阴凉地里城,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多底,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)苏疥镣,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿库。在关闭空调的五分钟内骨愧僚,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)份孩,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了鲜。因此态彭羌,即便将车停在阴凉下尘捐谢,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象摔。 责编侈私确:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城弦的鹿,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件胳,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方店衔萌,如果您没看过剁,请点击这里氏喷。今天点评君又来到了一家汽配城掣睬,位于北京的西三环层炮劝,这里虽然没有那么多的老车配件靠,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)瓦赁诗。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城贫膘,在玩车人的圈子里没有人没来过这里维匪,但凡沾点儿改装和装饰的东西龚玖,这儿都能找到秀,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方祥,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地冉。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南香,周边很多4S店陇订拌,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的搜饲,不过整车并不是我们这期文章所关注的次店腊,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子圣夕口,周边的停车环境也并不宽裕棺时扩。   △ 走到西国贸区域里边锭蛔,就被一个高B格的二手车行吸引了涉夏禽,易车之道名车馆是6月中才开业的戒棚古,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯删凸深、宾利等货色冻稗,BBA之类的品牌都得摆外面软损。 △ 说真的菊,还是这台300SL最吸引人掳角逗,在国内见过很多190SL媚惺,这台的成色真的少见惜,鸥翼门也是经典的代表荷。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意欣,由于“很多”原因国内并不能合法上路澜坤坡,2.0L的发动机只有82马力恕,不过售价却并不亲民娠浩,最低也要83万人民币才能拥有一台船。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙兄,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景蒂。   △ 高B格到此结束枫,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店口肌,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心狙谱,走了进去...... △ 说真的矢毙京,看见这些的时候还真是在意料之中剑,并没有什么值得一买的贴纸每视。 △ iAcro的贴纸真是大亮僧期。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主斗,很多导航和车膜的总代都在这里图童拜,也方便大家购买乳,先去官网上查找授权经销商渤烩季,再到店里进行安装焙,这样更有保障怖咀独。 △ 灯光升级也有专门的商户垫,除了传统的升级焦咆婚,还能将你的大灯变成小红灯咕、小绿灯此猾,想想就兴奋呢贸纷傲。   △ 这轮圈就不用多说了吧爬,各种仿造的炒苗晒,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑恍,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎兰,毕竟安全无小事曝纫。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多葱呢,基本上所有品牌的专营店这儿都全了口慰笛,估计什么疑难的型号这也都能找到犯。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧破伎撤,上淘宝买机油什么的都知道耸,口碑是他们的宣传保障都经解。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边俊拨,改装思域的并不少伐搪,所以这家店的底子还不错卸某,有兴趣的思域车主可以过来看看慰槽。 △ 最后这一排全是修车的小店免粳蔷,跟其他汽配城都一样椒。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生彩,一个专门修奥迪 allroad的哭记囱,还有一个专门提供smart配件的蹈挠,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了猴受,希望有需求的朋友过来看看嗅沽扒。 △ 这地儿真良心事,专修DSG胆涕。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调刀,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车岁揪,这儿的车一水儿改装擎净辫,而且都是改装品质不好评论的那种攘扭。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边冈,这一条街都是改装音响和导航的缚,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的副却聘,都是术业有专攻冻。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了揉核,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在勺酶擅。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范玩渭粱。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一珐芳岛。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”绍。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店迸没随,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品臣妮僵,不过生意并不太好挞磐点,很多摊位都空了侗,生机也不那么高涨绘瘸。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身鸵享可,这里大部分改装都是钮,不过经过这么多年的努力悔,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛割癸懊。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点版瓜,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里埠,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB绿坞撇,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看迸。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少禾刑悔,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作烧什,在长春整车组装的幌。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型涡日,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个脊簧施。 △ 汽配城里有大酒店眷鳖,还有台球厅毙泰、镚儿厅库,还有还有淮卤,歌厅潮豪。   总结滩成: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店释涣桥,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店期,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里急瞄,如果对爱车有更高的需求汗,没关系认,下期我们将探访酷车小镇涛,那儿算不上严格意义的汽配城匙桓坤,但是绝对一饱您的眼阜贤蹋看完之后保证血脉喷张绥。 责编蕉澈:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用喇倘帆,往往是在后尾箱内随意摆放逼,或者买一个整理箱进行集中陀铅年,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划橇危碉,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计拼温。   总结炯侍: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样刻,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品富,一些挂钩设计的不醒目哀洛睡,也就降低了使用几率谢磨,不过作为车主应该灵活运用这些工具樊点,不仅能够更好摆放与保护物品钾黑,也是对安全驾驶的一种提升乌。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣事、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能抡些,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动庐,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解笔阂。 责编床宛水:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架旗,各位肯定首先想到的是手机支架敛漂驹,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便替,不过点评君今天要测试的侯陋,是为后排乘客提供服务的贯,那就是车载后排平板支架第,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备呢,增加娱乐性与便利性嚎。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备缔,那么看到这你会认为这个产品非常有用柯,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友缕,当然如果长途驾驶话,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择毕年。不过点评君在选购这类产品时霉,发现了几类不同的产品飞,价格也从几十元至上百元不等火,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比辟巧舵,看看哪款产品综合表现更加突出频雌,推荐给各位车主澄匠。    随着科技的发展遣,平板产品几乎人手一部栓小,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择轻莫聘,玩玩游戏山停熟,看看电影精,长途旅行不再枯燥乏味花嗜,特别是对于一些有孩子的家庭来说姬鸥,放个动画片稳定孩子的情绪结溯携,更能减轻自己的压力穿董,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐毋。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗钢队绅?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样幂儒蛊?看着效果不错体,实际体验如何呢蹬贫?下文便知孟。    纵观目前市忱佟,车载后排平板支架根据价格舶化、支架安装方式的不同奇星辽、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异晚,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸但,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢灯剧?带着疑问耐,点评君将在车内进行实际体验菱对,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)拧拜么、Ipad mini(7.9寸)惜宿瘫、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验伤。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验瞪。 ▲购买的四款产品粳刮扫,价格从几十元至上百元不等破卉拎,有的产品甚至无产品包装荷渐。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品坊,价格从二十多元至上百元痕堪形,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品颧,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题惩襄模,好用才是硬道理胺搏。所以今天对于这几款产品的体验测试熟,点评君将通过产品安装吼、平板尺寸兼容性把思、行驶中稳定性盒锣、产品不足及性价比这五方面进行评判澈厦。 ▲看似稳定的支架氮冲鸽,过过减速带茹癌,来两脚刹车寿辟,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负发惶,还是通过横向比较来进行比较吧槽。    说了那么多彪,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问人,就有了这次四款车载后排平板支架的对比缓,希望能够通过产品使用体验洗腑,最终给车主提供一个满意的答案巳瞧唇。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编汗獭:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服撅,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉财,可再漂亮也有旧的一天赎蒙敖,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新府息,那我们该怎样做呢长壳嘛?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹餐,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕膳,一般情况下很难被发现湃,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路酒,由于洗车方法的缘故仆滩秒,这个光环一般呈圆形蹿泼,俗称太阳纹价。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹裳固。    除了风沙影响外犁词豹,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系闹继,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒当铣、使用了劣质的洗车液刊警、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等匙崎湍。特别是深色车漆激庐线,例如黑色车憾桂,出现太阳纹的状况就更明显怯窘。    那怎样去除太阳纹呢参埃,最好的办法就是抛光磊户宋,一提到抛光大家就想扰估苦,那可不便宜吧禾藏效,少说也得几百秸弗,其实简单的抛光自己就可以完成侣暖缺。 △ 工具在淘宝都可以买到暑土,来看看都需要些什么梨刻,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了墒揪提,但操作过程顺序一定要记牢放,不能打乱股兽,否则效果不加雇疚。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗揽嘉,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒殊,影响抛光操作的效果翠泡霸,损伤漆面 羌深。    车身清洗完毕后持艘,一定要擦净上面的水假,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质龚溃痘,再次检查漆面是否干净坡,这里建议在室内进行捻,避免室外刚清洗完再次被污染燃笺伯,如地下车库犬,洗车店等护练累。   △ 确认车身洁净后徊,仔细观察车漆境闹息,可以看到车漆上的小纹理逗德苫,咱们就是来解决掉它的袒炒金,接下来就可以掏“枪”了傻。   △ 为了给大家展示效果渴爸避,我们把发动机盖部分划分为三个区床灸,最上面是没有处理的部分小犀款,左下是让店家进行深度抛光粪,右下为点评君进行DIY操作抛光处理秀靡。   △ 准备抛光机墙陕,插好电源祈,选对好转速编谦盆,建议先使用较慢2000-3000转仑,这样在不熟悉力度时先体验一下童,以免造成漆面过度损伤庐。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域俱,大概有5到6滴即可波替舱,待使完后再次滴蜡伍沛,将抛光机上到海绵轮识,开启电源雾,确认转速敌炉当,按压在蜡上舌繁,匀速左右打磨喇律建,直到所有面积打完后贰拨火,在进行上下打磨哩鞭,以保证均匀抛光嗜。    第二步是用细蜡进行二次抛光醇蓖群,抛光盘这时要用羊毛材料贾伙,这一步非常关键泻峡需。通常不正规的抛光作业都会减少这一步软,因为这一步非常关键懊反,抛光方法与第一次一致匆,抛光结束观察车漆亮度百同潜,如漆面还有纹路存在崔,可再次进行还原抛光讹漠仁,抛光后会产生蜡粉末啸姥。 △ 进行清理后衅蚊,再观察漆面掣纶标,太阳纹基本不见了甩乘撑,光测度已达到要求攻谰。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)坚庇烂,这样更能根据太阳纹深度进行选择郡戮,抛光剂会有更多品牌的选择堂牟。    在汽车美容店里氖壤,又是怎样进行的呢堪懈,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种副,技工的技术水平起着非常重要的作用顽,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店持。目前瑰畦,要是全车抛光的话希田,花费大约300元左右(大尺寸车另说)对。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)矫,方法与咱们diy的是一样的收迸梧,进行三次抛光磁篇呢,但因设备有多种调速选择狸驶,抛出来的漆面更加光亮太,基本上看不到太阳纹了贡戏碘。 △ 对比下趴惜,店家与自己抛光虽有区别齐呵崔,但并不是很大丰婚店,而且如果不注意保持尘,很快又是布满太阳纹匈碱昧。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家切答,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库芒,长时间的强光照射会令车漆褪色双卸票、光泽度降低凌么促。避免停在树下挠,已造成树胶落在车上不易清除力玖,或树枝断裂划伤车漆老挖。   2. 在雨猫素犯、雪暴郴、沙尘暴等天气后要及时洗车电杏,避免车身残留的物质氧化车漆怕。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物扔赐回、昆虫残肢课糜份、沥青陛衡埂、等物质菱,这样可以防止车漆被腐蚀蒂爸。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上缆,这时也要及时清理秋鹿,因为汽油属于有机溶剂剧,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况逆蔷。 △ 如果车漆被划把订祥,只要不露底漆的话散沮土,漆面抛光同样可以很好地修复车漆辽。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法播痕僳:首先划伤的程度应该不深庙辆联,如果是划痕呈分层状龚设爱,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色涛翔七,那么多数情况下就说明露底漆了适溪垂。    抛光剂中含有一定的填充剂丛犁半,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔苗皋泻,所以抛光也是为日后的打蜡称、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础绘校贺。   结语结纠雌: 综上所述葛崎,因人而异杉田嗅,如果有时间的话托桂叉,大家可以自己对车漆进行一下抛光涡辜靠,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了江,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家祭,这样的保养工作大都是车主自己来完成的伞。 责编霉:杨杰" "   对于车辆来说毒刺囱,每一个细节都很重要蜡缓坷,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管情阶眯,大多已是乌起码黑效讹漓,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表介砷韩,怎么看着那么别扭!细节决定成败奸沃,从小事做起靛动,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢潦购,尾部为镀铬处理史,也有合金材质的青春仇,不管什么材质庆,经过长期的废气青得、积碳以及水的排出建,黑色的积碳都会滞留在排气上晚,尾管部分更为明显绥嫉,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着怼,那怎样让它重见光明呢狙?这次我们就来教您如何清洗煽匈、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观羔卞,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG桅俺捣,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作塘肮。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里桑,尾管就已经是现在这个样子了磁瓮查,下半部分有厚厚的黑色积碳层颓殊桨,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗冀吗,是长时间的积攒而产生的凝结物很踏氯。 △ 用手轻触匈砰,可以看到很多黑色粉末颊。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到假恼,30-50元) △ 这些都是日乘兀可找到的工具辜羔籍,抛光膏可在淘宝买到蹭船袖,搜寻metal polish瓦酗,对所有金属件都可进行翻新娄晃。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作肥, 车辆行驶后排气的温度会很高拐汀,会烫到手慌,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次配勉, 操作时会有大量粉尘及灰粉日,所以推荐要准备好手套及口罩枫将, 以防止吸入粉尘及弄脏手嗅垮。 △ 都准备好后醒块,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土径乌。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉题,为后续打磨做好基础堂海。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨慈,因为2000号的砂纸较细酱耍形,抛完后不会很乌匪蠢,有益于后面工作进行翱。 △ 用水粘到砂纸上酚缉腻,以起到润滑的效果茎七糖。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨纱堕,从外到内剑漠,以画圆的方式进行打磨瞥,切记不要随意改变打磨方向登两,否则打磨纹路会变得混乱课。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁刻陆,边打磨边用清水冲洗疥舌,一旦露出金属表面就ok了磨,控制打磨力度忻竞娃,否则用力过大蜜辛傻,磨损尾管的镀铬层冠探,也会对光亮度造成影响昧吃藤。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层锈替,这个步骤相当单调秤惶瘦,而且会弄得手很脏淘,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可该幌。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨且且窜,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨皮氨使,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽孤观。 △ 二次打磨用#5000号砂纸保煽吼,这样会更细的对金属研磨讹傲,以保证排气的光亮度期。    接下来才是重头戏粱炒,适量挤点德国金属抛光膏肌僚,准备涂抹均匀愧,不可过量哺,否则膏体会粘到皮肤上盘毒,弄得满手煤油味皑凸。 △ 此为抛光膏嵌绢,如牙膏状胆梦噬,使用时注意不要弄到手上半邪难,一旦弄到筛,请立即清洗评。 △ 将抛光膏涂抹到布上法驰,后将其在排气上涂抹均匀毕。 △ 此为涂抹均匀的效果锚,切忌不要途多么速,否则后面抛光会很困难蹈败。 △ 用海绵进行抛光处理精,一定要用力踏洼且,并且要保证用力均匀层四。    抛光膏里面含有细小颗粒朴萎,可以将金属层打磨成镜面效果胺,当然需要付出一点手工体力腔琳揪,打磨用擦车布或海绵都可以怕彤。 △ 抛光后的效果对比很明显炕期杠,右边完工的排气管如镜子般明亮怯。   △ 如有条件慷,可使用抛光机进行处理绣床,效果更加明显停膜帘,因为机器转速更快诗男坏,途中工具仅为示例慌,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光峨涩,效果非常明显琴窘欺,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔毁。    好了苇,效果差不多出来了豌堪竟,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时斥喉疏,必须要规律燃,比如上下打磨风,否则强光下会有金属光圈细纹的反射还缅,很难看的茬,其实就和汽车打蜡同样技巧卜适,只不过浓缩了面积城袜,并且操作上并不是很顺手刺,需要一定的纯体力加耐心胜爽髓,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了摊矛盼,马上动手吧! 责编洽:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子陵,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火攘操较,后她又纠结一票人在4S店要求退换车呸焚诚,并拿扩音器在店内喊话湍:别买这儿的车;同时驳窃辛,两辆车堵了4S店两个大门洼赡。僵持半天后钢嚼泞,杨女士最终同意检测车辆仁般冬,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是饰,上面所说的并不是空穴来风的段子恨硷菠,而是确有事苫灸婪。我们在生活中赔,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”普,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况漆炼毒。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门掸,听起来很搞笑桑午迁,但确实是一个真实的案例镁瓷次。有一天曹暴体,我的女同事找到我说堡茧梦,打不开后备厢了噬搬,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了风计。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情盆队,相信很多经呈萆欤开车的朋友都被问过咆,怎么排气筒漏水了九?难道是车坏了冲年? ● 底盘疑似漏油洼叭?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹夕刚宏,这其实只是汽车空调排出的冷凝水尼范姐,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后翔。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响闲灭,是毛病么汀倦?答案是烹砍,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音洁漆。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响入,此类声音多出于车辆刚刚熄火时开,几分钟后诬,声音就会没有了门,几乎所有的车辆都会出现虚。有强迫症的朋友晦猛瑞,建议熄火后即可走人希读仙,切莫在车旁逗留勘处。    上一页 1 2 下一页 责编蓖眷:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历配鼓,也许是等人无聊就迷瞪一小觉坏,也许是睡眠不足需要临时补一觉钞,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡麓砂,殊不知还有更舒服的方法可以参考阑醛,比如...   首先声明寇及,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠边稠啥,是人类不可缺少的一种生理现象宽屡,不牵扯到其它的生理需求胃妹,所以想来看姑娘的就省省吧料。好泞箔甘,下面我们就正式进入主题逗。 ● “一般车里睡觉都是临时的督斥嘛,放倒靠背直接睡就得了叫拴伺,还用你教跋贝岵取?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家良碾爆:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家晾:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家砍卡:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定敢,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家努恍:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能侯当萍,并且可以与行李厢地板形成平面散佩。适合车型为三厢轿车幻、旅行车菠、SUV犁、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议酥毒:增加个后排座椅放倒功能柿。   话题有些跳跃姬内簧,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员骋访,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的日赫,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下对荆,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能杉蜂,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能响劳毙。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此痞侍,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的煤菩,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”檀暗,这样才能找到最舒服的姿势琉。 责编肯奥:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始哺监锈。1948年6月8日菊,保时捷的第356款产品联脚,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相寒。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始涧,还因为这也是一个伟大家族的重新开始仇栋信。众所周知词,保时捷的创始人屋体,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作携此。正因如此鞋,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍硕深魔、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来使据详。获释后暇蹄献,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域擂吼范,创造出了这款保时捷356跑车惺。    由于战后德国零部件供应紧张潜匡叙,所以新车的悬架系统沃、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)德,当然能履,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机烂蔷。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众瘁,它的车身结构蛇、发动机布局等都经过全新的设计察垃,并且幻辩品,在经过A哨完期、B曝良、C型改款的过程中布兢,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品腔,发动机也经过重新设计以获得更多动力沪箍蝎。    优秀的设计再加上不断的改进松秆,使得保时捷 356 在包括勒芒弊吕素、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数撮。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量甩畦拧,截至到1966年被911系列完全替代的时候农,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆雾喂。如今扩,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356巧。 责编烫蹋:李芳" "  端午节当天蓉,也就是6月20日下午槐, 南京发生了一起惨烈的交通事故细险扒,两个年轻的生命瞬间被夺去澎。   事故视频和现场照片上传到网络以后系,引起了全国范围内的广泛关注梨堆,各种解读和分析纷至沓来殊贰鳞。这些解读和分析麓蔡储,有的比较合情合理爬逆堡,有些则严重缺乏人文关怀俩部碧。   昨天罢,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配庐寝兑、父鞋隶、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播寞,阅读量超过10万瞥零。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析峨貌,有些分析很有道理狮模,个别分析则带着有色眼镜圈肖,带有明显的倾向性穆久粱,结论既不客观也不公正傅。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午祟惊喜,南京秦(参配肆胺铅、嘲踏磕、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口本柏,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI奋孩稗,以“闪电”般的速度闯红灯懦耙,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门碘睬垂。在强大的冲击下答患会,马自达2后半车身被撞得粉碎泄圃,车上两名年轻人被甩出车外喜炒,当场身亡讲篓扇。   王某严重违反交通规则扔馅偏,在闹市区高速闯红灯皆豁,导致了这场悲剧的发生倾觅。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼暑宦容。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责胸柒。   一位网友写道魔:人世间最宝贵的是生命驾白领。两个年轻的生命瞬间就消失了苍订,令人悲哀饺啃。尊重生命诗庆,请安全驾驶隘须攫。   一位律师在报纸上撰文提出欧还,王某的行为造成两死一伤的后果岔骆凸,已经超出了交通肇事罪的范畴俺签道,翁事ゼ浚害到社会不特定多数人的安全狈溯嘛,应该以危险方法挝鹁ぃ害公共安全罪追究刑责帛。追究王某的重责并非目的侈瞎,但刑责相符釜贸、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全晤裙伟。   面对这场惨烈的车祸芭恕弦,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章夕,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责磺妇衡,更多的是从相撞车辆进行解读和分析核。   有些解读和分析还比较靠谱苦茄熬,有些解读和分析则存在着不讲科学钳疥素、很不专业抖丧草、解读对象和案例对不上号潦隋搅、偷换概念等问题疏缎,误导了读者伎纫。一位读者惊恐地说崇惹,我是马自达车主慌瓤,看了这些解读和分析缅,现在都不敢开车了烘现。   更有甚者趁备,个别居心不良的媒体库,竟把车祸当做品牌营销的商机脖派,以所谓负面分析作为敛财的手段型部。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士廉,在对南京车祸进行解读和分析时暇冯匙,应该虚心听取专业人士的意见贝,用科学态度进行解读和分析崩熔。   然而遗憾的是贿勺蔡,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断览柿,缺乏基本知识乌姜,从而误导了读者嫌。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师搽溺、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光本擅浓,从事汽车碰撞研究几十年畦算,是国内汽车安全方面的权威专家凉。   针对南京车祸挖厘拿,刘玉光对我说汤,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大萌琼穿,在车辆设计中的持,纵向强度最大甜华汹,而侧面强度要远远低于纵向强度量上客。宝马7以强度最大的车头辖凯,高速撞击马自达2强度最弱的侧面肚姐,被撞击的车辆肯定会解体讲看。他认为耿隆宏,相撞车辆的自重有一定的关系恫狮,但重点是撞击部位涩闻。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面垄垛,解体的就不是马自达2舞观斧,而是宝马7了嗡烽俺。   刘玉光说天玛涤,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的长案手,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻噬,但是侧面柱撞的时速只有29公里古。南京车祸中宝马7的时速超过150公里贰泞,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍挨。在如此强烈的撞击下盎,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎啃。   刘玉光指出瘫睫蔽,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样磕,被撞击的部位都是强度最弱的侧面免绰。南京车祸并不能说明日系车不安全芦。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有丰,既有日系也有德系身入、美系等绘澈。   他说挛谎,目前国内的乘用车安全水准瓣,虽然不是世界顶尖京,但起码是过关的烦,基本的要求都能满足讥供。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识常陡。汽车安全是相对的龟差路,再安全的车遇上违反交通规则的司机邦霓,也是不安全的菊蓉。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年胜蕊,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝拭毁喀。什么宝马撞人案谭、宝马车主醉驾飙车漠绵担、宝马车主无理蛮横打人港伐、开宝马的贵族女司机如何如何朔。   此次宝马7撞击马自达2的惨案担幕劣,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中脓。   有分析认为粕,最近几年豪华车导致的交通事故频发入哆,尤其以宝马事故多发俺,给他人造成了严重的人身和财产损失怠图,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失潜巴题。   个别自媒体严重缺乏人文关怀剧赖,缺少基本知识鹿氦,毫无节操和底线骑律课,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例炉,实在令人不齿缝罚吻。   如果我是宝马公司高层莲,会第一时间发表声明芍弗,对交通事故死难者表示哀悼础送,谴责肇事者的野蛮行为力,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则唬稗,提高安全驾驶意识唉,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者菱毒。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查目瞎,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费萍,车主素质不高等问题陈查。由此带来社会负面新闻禾,引起了很大的社会关注度陪。这些负面新闻咕,发生最多的是飙车肇事担粟帛、醉驾肇事和考,无理蛮横打人等甜,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌跑爽。之所以如此盎,与宝马车主的构成成分有很大关系标贤。   宝马车主中材闺,除了事业有成的高层次专业人士和企业家菏冕,也有一些喜欢飙车斤赡、素质不那么高的暴发户和富二代拳秘棵,还有一些有钱的全职太太速欺瞎。部分宝马车主喜欢炫富瓤梢、高调张扬得盟、注重物质瘸霉、 缺乏责任感弥。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一戊效。   早在2010年4月瞬,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动澈兽接,涉及市场销售路驴、公关酞撕靶、售后窗舅蹲。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动碎扭。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵克违,涵盖了驾驶乐趣之悦凭,成就梦想之悦绥,责任和分享之悦等多个层次锌贿。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术瞳喊,而且代表着创新和积极进取的乐观精神歼,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心侠劣。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年坏,虽然也取得了一些效果铰委,但是看来还远远不够画,还需要加大力度傅筷,扩大范围痢,继续努力醋轻。 责编偶拓:杨杰" "  端午节当天煎期态,也就是6月20日下午瓤, 南京发生了一起惨烈的交通事故撼瀑唉,两个年轻的生命瞬间被夺去袖。   事故视频和现场照片上传到网络以后峦射,引起了全国范围内的广泛关注锭涎盯,各种解读和分析纷至沓来读。这些解读和分析鹊啤腹,有的比较合情合理教腹,有些则严重缺乏人文关怀冲片凭。   昨天纪斤愁,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配割损、庭础午、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播岗笛,阅读量超过10万彪瘁鹊。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析青,有些分析很有道理氓,个别分析则带着有色眼镜顿楼,带有明显的倾向性赦,结论既不客观也不公正茸喷氖。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午凶,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口镶凉,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI困皋拖,以“闪电”般的速度闯红灯九副汀,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门次。在强大的冲击下坏江,马自达2后半车身被撞得粉碎夕恨,车上两名年轻人被甩出车外畅奋,当场身亡牡。   王某严重违反交通规则骆释,在闹市区高速闯红灯笆诽,导致了这场悲剧的发生瀑凡头。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼阔岭。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责税驮。   一位网友写道块逢:人世间最宝贵的是生命酣持轿。两个年轻的生命瞬间就消失了去,令人悲哀姜绥孔。尊重生命目,请安全驾驶托摆粕。   一位律师在报纸上撰文提出略相,王某的行为造成两死一伤的后果挤,已经超出了交通肇事罪的范畴忻呢盾,纬牵害到社会不特定多数人的安全菱渭韦,应该以危险方法挝蓟戳辏害公共安全罪追究刑责沃艰。追究王某的重责并非目的雷,但刑责相符刃、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全且插蜗。   面对这场惨烈的车祸程,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章翠,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责辛颇绞,更多的是从相撞车辆进行解读和分析唬橙。   有些解读和分析还比较靠谱泥,有些解读和分析则存在着不讲科学睡、很不专业阔、解读对象和案例对不上号梆痢、偷换概念等问题梢,误导了读者刑。一位读者惊恐地说规赣,我是马自达车主健恭沉,看了这些解读和分析狭茬,现在都不敢开车了膛。   更有甚者娶狄肚,个别居心不良的媒体搬,竟把车祸当做品牌营销的商机那,以所谓负面分析作为敛财的手段钝兄劲。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士颁省订,在对南京车祸进行解读和分析时粟台,应该虚心听取专业人士的意见险阔猴,用科学态度进行解读和分析导沸。   然而遗憾的是讽,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断茫黄,缺乏基本知识汰卢抽,从而误导了读者赐扳。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师倦、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光劳寂浦,从事汽车碰撞研究几十年潘,是国内汽车安全方面的权威专家笑换。   针对南京车祸练饲电,刘玉光对我说任,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大咯际哦,在车辆设计中刚,纵向强度最大距噶搬,而侧面强度要远远低于纵向强度壳。宝马7以强度最大的车头骆扑蔽,高速撞击马自达2强度最弱的侧面喷,被撞击的车辆肯定会解体促锹。他认为想氢蠢,相撞车辆的自重有一定的关系滤簧健,但重点是撞击部位纹逆。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面啼你车,解体的就不是马自达2筐姓,而是宝马7了灯绊。   刘玉光说救虹,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的篇辟匣,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻翘,但是侧面柱撞的时速只有29公里翠看建。南京车祸中宝马7的时速超过150公里迸坑,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍凡。在如此强烈的撞击下双两,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎伙饰叔。   刘玉光指出瓤绥糜,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样抱拇,被撞击的部位都是强度最弱的侧面亢诫。南京车祸并不能说明日系车不安全钩干矗。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有裸硼慑,既有日系也有德系忱矢、美系等海。   他说霜绦镜,目前国内的乘用车安全水准矛敦,虽然不是世界顶尖率,但起码是过关的敌,基本的要求都能满足温寇吭。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识敬淡反。汽车安全是相对的藏,再安全的车遇上违反交通规则的司机嚼雷,也是不安全的局。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年司微扫,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝己逻舰。什么宝马撞人案捂眠米、宝马车主醉驾飙车抨埔逃、宝马车主无理蛮横打人灭矛动、开宝马的贵族女司机如何如何伺。   此次宝马7撞击马自达2的惨案剧脐攘,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中妥墟瞄。   有分析认为裂凄航,最近几年豪华车导致的交通事故频发巴汞,尤其以宝马事故多发维缆怖,给他人造成了严重的人身和财产损失牵急辰,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失朵。   个别自媒体严重缺乏人文关怀歉美,缺少基本知识贡,毫无节操和底线逝,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例痴灌蒲,实在令人不齿垃趁匪。   如果我是宝马公司高层斜硕喜,会第一时间发表声明村,对交通事故死难者表示哀悼案,谴责肇事者的野蛮行为降瓣怖,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则灭庞寸,提高安全驾驶意识袒胃韭,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者寥抢垂。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查膛,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费湍唾,车主素质不高等问题守极。由此带来社会负面新闻处揭,引起了很大的社会关注度辅。这些负面新闻工葛,发生最多的是飙车肇事纬、醉驾肇事冈碍,无理蛮横打人等寂伎,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌京辑。之所以如此朗低擂,与宝马车主的构成成分有很大关系寞巩。   宝马车主中镀,除了事业有成的高层次专业人士和企业家拳厕,也有一些喜欢飙车撮、素质不那么高的暴发户和富二代邓腻,还有一些有钱的全职太太牛裴嗡。部分宝马车主喜欢炫富虐同、高调张扬盖堂瓜、注重物质弊、 缺乏责任感乒蜡。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一狗梯。   早在2010年4月咆狮,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动硅旧娥,涉及市场销售吴炯惦、公关惰、售后亨剑。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动店水。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵迸,涵盖了驾驶乐趣之悦沤辞,成就梦想之悦芜瓤稍,责任和分享之悦等多个层次负枫。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术袭,而且代表着创新和积极进取的乐观精神扦窗,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心广。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年窟其娩,虽然也取得了一些效果粪,但是看来还远远不够粕俊缝,还需要加大力度示牧缔,扩大范围钢谱汕,继续努力缚怕。 责编惹庙恃:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋美魔,一出门珊瞳蚕,衣服漂亮了攘奥力,鞋上全是油板城鳖,怎能漂亮呢邵?鞋是可以反映出一个人的品位帛删。同样绅捶,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要啼峦味。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造朵,要保持轮毂外观的漂亮私船番,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外闺,还要定期对轮毂进行维护和保养赴。汽车行驶中杆,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末捎统狄,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍敬,如果有时间应当定期进行清洁喷,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面辽,很难清洁荡。    今天点评君找来了四种常用清洁剂拴蜕馆,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果就闷,这回测试我们找来的四种清洁剂抬每,分别为洁厕灵梧卞剖、全能水采、威猛先生清洁剂响剔、专用轮毂清洁剂挠。在测试前没我们还需准备一次性手套脸啊休,清水挛,牙刷释,海绵惜唐,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务涣,当然碴,如果能有水枪的话效果会更好奸儡。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用蹬,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵维,洁厕灵平时作用都是清洗马桶圈繁沁。它的主要成分是盐酸奉,会有比较强的腐蚀作用怯岔,所以需要稀释后使用罗坝巳,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用屯古墙,但对轮毂漆面保层也会造成损伤隘糠敲,所以需要控制用量号,并且在使用后要用清水冲洗干净可莽,避免残留匣。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵颇讹,然后用牙刷进行刷洗巷饲。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般浅,可去除表面污渍访,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除祭。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用秽汰,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂寇体,虽然是一个名字磷,但针对不同的污渍有很多不同的配方凛,甚至不同品牌配方都不会一样仁栓阂,但有点可以确定辽,全能水都为化学合成试剂卡航嘲。购买前一定要向商家说明自己的用途叭妊矾,如果买的全能水配方不对症岁,则很有可能清洁能力差颇括,或者对轮毂造成腐蚀轨颂锰。    采用同样的步骤把江,用全能水对轮毂进行清洗容,最终的效果还算不错哭,刹车粉末基本清洗干净箩翘,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除痪丝冗。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂版灌汕,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品甜缝,其中也含有一定量的盐酸篡哎孝,对付厨房内的厚重油渍非常管用瘦吝,但用在轮毂清洁上效果又如何呢呢溜?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套拱,后冲洗轮毂骗,将其噴至清洁区域默,稍等半分钟丁锻,让其充分发效唬,使用时会有一定性刺鼻味道四,再用水枪清洁干净痘认舒,    最终的清洁效果很明显募,刹车粉末和铁锈都可以去除掉屏脸篙,暮槽块。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍草,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂陀敛几,自喷罐式的设计也非常方便使用窃斗,只需打开盖子赁骨哭,摇匀罐中的试剂菜,然后对准需要清洁的部分喷出即可奇刷抄。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多邻,喷完后会与轮毂表面的污物反应澳,产生大量气泡舅尉括。 随着气泡的产生骸夹剩,污渍也会被溶解纬,跟随清洁剂往外流淌混。    专业轮毂清洁剂哼犯鸿,在使用时无性刺鼻味道释前瓮,清洁效果也非常明显探蛊统,刹车粉末和锈渍都可以去除掉雷,并且作用时间较短拾设,操作方便羡呛赡。    对于轮毂的养护和清洗纤,如果轮毂污渍不多兄,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗挨梅。当轮毂表面有难以清除的污渍时损甘靛,再选用专业的清洗剂傅,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂扦尖,这种清洗剂能够有效地去除污渍梆,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀苟牵敬,在清洁后要注意冲洗干净拉梁党。    另外脸,轮毂本身就存在着一层金属保护膜谷舱炽,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料壤虫校。在行车和停车过程中也要小心抡描贿,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”清铣,一旦有了划痕或变形烽,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理缕轮。 清洁效果汇总胃躬绕:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项疟晴:当轮毂温度较高时九十犬,应让其自然冷却后再进行清洁扰,千万不能用冷水来清洗溅,否则蹬譬,会使铝合金轮毂受损灿,甚至使制动盘变形而影响制动效果敬抖。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂雹,会使轮毂表面发生化学反应皆,失去光泽恼,影响美观撬扭襄。    当轮毂上沾有难清除的柏油时毒,如果一般的清洁剂无济于事掸,可用刷子或牙刷试着清除僵锯赫,但切勿使用过硬的刷子齐滴纪,尤其是铁刷子际乘茄,以免损伤轮毂表面僻晴胶。此外观片艇,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时充,轮毂应勤清洗徊嫂导,以避免盐分对铝表面的腐蚀将。 责编烁太:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日垃谈渐,上捍榛保开启“看海模式”渤庭辖,北京更是每天经历一场大雨洗礼淑甜色,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢遂?   据介绍李哗,雷雨天天色阴暗艇廷,行车应打开近光灯晤显偷,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围骆碾很,也便于其他车辆发现自己澄淀嚎。一些司机习惯开“双闪”刑挺唐,其实在非特殊情况下怖葡姐,没有必要打开“双闪”抗,因为“双闪”一旦打开勾超,就意味着转向灯失去了功能甩,在车辆转弯幸、并线时起不到提示作用了,很容易发生追尾舍蒙毒、剐蹭等交通事故腿。另外纬列,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强闪匙,更容易看清路况香背牵。   此外陪郴羔,还需要哪些准备呢轰糙?首先蒲,在出门之前横廖,准备工作一定要做好涡惰搜。   1.雨刮器最好一年一换热狗抖。如果雨刮器的扫水能力下降苔传裴,雨天行车观察路面情况将很困难纤。特别是高速行驶时口卫,雨刮片向上浮起拣踞爸,扫水能力更差靠兜镁。另外念,夜雨中行车斤辜,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光肮,使前方视野极度陌拘牵糊粪敝,容易引发事故上。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅刹惭涂。避免雨天积水造成发动机进水崔,防止车载电脑短路稗。   3.定期检查轮胎磨损情况夺鲸劫,及时更换搏突处。轮胎磨损过度凄,容易在胎面和水面间形成水膜挥呜嚷,造成汽车跑偏惹磺随、甩尾和制动距离加长肛畅。汽车在雨中刹车时磕嘘典,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开抵妨估,汽车才能平稳停住隋袜密。在雨天保持较高的胎压才比较安全虏。   八项安全注意事项如下鞠:   1.保持良好的视野惜:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外戚撼,要及时打开雨刷器炽躬城,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯剃文肚。如果前挡风玻璃有霜气去,则需开冷气帽椽舅,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气烷途牢,则要打开后挡风玻璃加热器涕鼓跑,尽快消除霜气团觅,以免看不清后面的车辆互低。   2.防止车轮侧滑涉:雨中行车时盖煽郸,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”坤乾捣,使汽车的制动性变差效巨紊,容易产生侧滑铣阮蛾。因此迹付,司机要双手平衡握住方向盘坏弹,保持直线和低速行驶崇,需要转弯时咎,应当缓踩刹车敝璃连,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑籍。   3.低速挡缓慢行驶屏:有经验的司机都知道禽,无论道路宽窄纪炕耸、路面状况好坏博藕凑,雨中开车尽量使用二挡或三挡率摆、时速不超过30公里或40公里瞬,随时注意观察前后车辆与自己车的距离铜痢疮,提前做好采取各种应急措施的心理准备钳工。如需停车时窜古,尽量提前100米左右减速等勾、轻点刹车病娥,使后面来车有足够的应急准备时间撮急咳。   4.防止涉水陷车工泪懊:当车经过有积水或者立交桥下硕输、深槽隧道等有大水漫溢的路面时坷范洁,首先应停车查看积水的深度狮肃霜,水深超过排气管霓,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠底井,容易进水玫虎煞。不要高速过水沟窟、水坑玲赋彩。这样会产生飞溅偿舵,导致实际涉水深度加大帕当管,容易造成发动机进水饭葱。   5.切忌熄火后再次启动车辆凄:发动机一旦进水熄火琉,千万不要再启动车辆拦替帛,应该将车放在原地等待拖走胜熄携。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室篇,因为一旦水进入燃烧室息鳞梳,因水的不可压缩性涂蜕,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命谓眯担害;这时造成的损失可就是非常严重的了靖呕,发动机大修就再所难免了泪滴。   6.注意跟车痴:尤其是大车不要跟的太近矾,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去管腺薯,况且大车容易溅起水浪澳岔,使小车受害性朝囱。   7.注意观察行人盲雷:由于雨中的行人撑刹病,骑车人穿雨披糕,他们的视线诫岁偶、听觉墨暖胳、反应等受到限制挺,有时还为了赶路横穿猛拐替缆此,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒蚂,使司机措手不及醛淋敢。遇到这种情况时络诉,司机应减速慢行苇抨,耐心避让娜,必要时可选择安全地点停车吠罚獭,切不可急躁地与行人和自行车抢行沙慰。   8.及时开启车灯汤:遇有暴雨视线极低时趴贾努,应当开启前照灯化、示廓灯和后位灯庇室,并把车辆驶离路面或停在安全的地方貉。 版权作品锭杭,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰几锈,严禁转载排,违者将被追究法律责任梢轨介。 责编肠馁缄:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气媚淬惩,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧封拼狡。在正常状态下认麻,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油藏防模,这些机油来自对缸体矛到兽、活塞共、气门润滑用的机油两,不过量很少而已诉陕。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障蛔聊为,超过正常范围的烧机油现象莆。这是怎么回事呢苦誊峦?我们消费者又该如何应对畦距试?   汽车烧机油有三种情况   1平猫、气门油封处漏机油雌跨,原因是气门油封质量不好沽,或者发动机温度高碍抬,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大驶福屏。   2俩脸、曲轴通气机构无法过滤机油岗,导至机油被吸进进气道兑委,这种情况只有改进过滤机油机构帛犊,以消除故障或提高效率磕贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3惰此氓、从活塞处漏机油家检譬,这表现为虚迁,节气门只有排气侧有积碳幕拍,但是问模害最大竣涵,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致戳乒到,但这也只是表像镀,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两瘫俏媒,那么在同等材料下涎寥茅,同等排量下(以1.6L发动机为例)抄:   有些发动机采用短行程彭仓楼,大缸径的活塞灰,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程氰,这样活塞环的承受气油能量的面积就写Х旒辍,那么在同等排量下佰篓,活塞环对活塞的推拉力就有所不同匿,推拉力越大送沙谷,活塞环对活塞的破坏力越大拓。在涡轮下橙雾襄,活塞环承受的气油能量更大写九蜗,活塞环对活塞的破坏力也更大把奉欺,更加重了烧机油的程度胜评。(注缸肩可:活塞环是卡在活塞槽里的蓉,活塞环承受气油能量越大谢,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题哭,活塞环就无法封住气缸却呜,就烧机油)锣蜡。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂非携,具体来说撅钡艘,主要的是如下两种卤程:   1疽、熔铸类非:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦辜,一方面增强密封性确,一方面保护原摩擦面金属芦。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用坟,但因为其本身为颗粒状且随机油流动烘,容易堵塞油路及滤芯桂面,引起更大的故障穷围,另外梁,因其本身硬度信嘶印,随使用会逐渐损耗示,更换机油时也会随机油排出旧,需要不断添加模。   2慕通雌、锻造类庇毯措:通过发动机工作时内部的高温劝、高压将金属锻造在摩擦表面堕碳什,形成新的摩擦面娩螺坞,增加原工件尺寸午,增强密封拜,保护原摩擦面负锑划。这类添加剂目前市面比较少见淀矗酒,如果足量情况下窍干,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加痛。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象惫,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题骂策饰。因为添加剂价格都不便宜奖溉媳,如果经常使用握边稳,过不了多久就和修发动机的费用一样了僧赁,却不如修发动机来的可靠号。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的杆邻猩、合适的润滑油伍叙花,并且定期更换督。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同疯,因此姜芯刊,针对不同国家的车型记性垒,修理方面的费用和修理后的效果差异很大誓说蠢。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了竞撤瘟。   另外殴茫梧,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机江旗,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)脐,平时要注意检查其工作状况贝浪蚊,定期查看机油量消耗是否正常等拈播略。如果遇到问题或出现不正常现象坏合,需立刻送往正规门店进行维修检查芭枷焕,不可继续长途驾驶酞滦,以免造成更大的损失甚至影响行车安全姆。 责编萌们氦:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气桑骚,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧诚廷。在正常状态下沉勒际,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油猫,这些机油来自对缸体息沫闷、活塞妈愤、气门润滑用的机油片犯,不过量很少而已扯乃竭。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障溶揣,超过正常范围的烧机油现象实躬。这是怎么回事呢箍?我们消费者又该如何应对逼酿澜?   汽车烧机油有三种情况   1榔、气门油封处漏机油脸,原因是气门油封质量不好段,或者发动机温度高庐,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大兜。   2鳖、曲轴通气机构无法过滤机油赡财剃,导至机油被吸进进气道梁脐,这种情况只有改进过滤机油机构春,以消除故障或提高效率撮剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3郊、从活塞处漏机油菠棺,这表现为掠默,节气门只有排气侧有积碳砷花,但是纬硎闪牛害最大铂射染,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致检蹲,但这也只是表像编,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两剩继,那么在同等材料下棉,同等排量下(以1.6L发动机为例)步:   有些发动机采用短行程坛,大缸径的活塞录,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程词眉澈,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥坠饺弧,那么在同等排量下凄孩,活塞环对活塞的推拉力就有所不同脓佬,推拉力越大赴,活塞环对活塞的破坏力越大录酞剂。在涡轮下酣,活塞环承受的气油能量更大湍虱,活塞环对活塞的破坏力也更大物,更加重了烧机油的程度冈。(注商:活塞环是卡在活塞槽里的臀,活塞环承受气油能量越大渐庙苛,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题豁,活塞环就无法封住气缸防,就烧机油)秸聚。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂核汐,具体来说拼粮,主要的是如下两种惶疚侨:   1潦、熔铸类羔蜗:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦棘,一方面增强密封性细缚,一方面保护原摩擦面金属坦。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用迹尚,但因为其本身为颗粒状且随机油流动理冕透,容易堵塞油路及滤芯坞靠卧,引起更大的故障仇,另外秀靛,因其本身硬度斜砂稹,随使用会逐渐损耗到伪,更换机油时也会随机油排出丹,需要不断添加雀棚。   2捷年、锻造类喝囱:通过发动机工作时内部的高温秸、高压将金属锻造在摩擦表面搂,形成新的摩擦面拔蚕,增加原工件尺寸痪,增强密封金,保护原摩擦面醚裴裤。这类添加剂目前市面比较少见卸,如果足量情况下号猩沮,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加樊骸。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象苏录现,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题牵鞘。因为添加剂价格都不便宜鬼,如果经常使用匪,过不了多久就和修发动机的费用一样了暮瓤,却不如修发动机来的可靠砂拭。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的某检、合适的润滑油浮激褥,并且定期更换沦。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同坎,因此逝峭,针对不同国家的车型割焚顾,修理方面的费用和修理后的效果差异很大董。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了掠。   另外汾,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机脑惜洪,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)稀扳吃,平时要注意检查其工作状况参矩,定期查看机油量消耗是否正常等摄。如果遇到问题或出现不正常现象榔逻茬,需立刻送往正规门店进行维修检查双坞,不可继续长途驾驶沟愤迷,以免造成更大的损失甚至影响行车安全车韧。 责编藐邢兔:杨杰" "   在本期内容里巢,随着夏季的到来立娩弗,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题嘶陪,那么如何自短时间内降低一些车内温度却珊,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢嚎雄?利用车门煽动散热是个不错的方式氯,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置休攘,都是很有效的措施鲜犊赌。   总结场: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度吭忱,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤捆邻乒,所以夏季高温停车时要特别注意答泡矫。即使没有遮阳板或阴凉处尘,至少要让车辆背对阳光照射方向贝苦武,避免光线从前风挡处直接照射车内媳,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾八笨蔼,也是个增加车内湿度来降温的方式断位尼。 责编适姓:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时完癸弄,这个大家都知道从采,那是在高速上烷,并且有明显的限速路牌弘详逃,而那些没有限速路牌的地方财亢官,难道也是120公里每小时么伎渴?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识杜兑,考驾照的时候都学过遁龟京,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定颗,不知道网友还记得多少潮屁龋,不管是当年怎么过了考试的枢坦,没学过的枚坎平、学过忘了的赤,咱们都应该再了解一下鸡筏,省的罚单到手再后悔氖海。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件即千拣:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 辈。    其中剃檄收,城市道路 忻赣距,无道路中心线最高限速为30公里每小时 猎吻挽,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 窍滑味。在公路上 (即有道路编号的国道翅弦茧、省道及城市间公路)溜划坝,无道路中心线最高限速40公里每小时 毁嗽,有中心线70公里每小时 来巫懈。   总结吾街: 在城市中驾驶量,总有偶尔没注意限速的情况晾咆款,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了不,就算是路况良好倪,城市中的最高限速就是70KM/h讥山换,要是在哪些道路上超过这个速度穆细,那肯定是超速了剧忱。    还有很多地方都有自己的限速要求岗,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h嫡,所以大家在开车的时候还是要多注意路标赋等,别疏忽了道路法规该。 责编誓兔凭:杨杰" "   在本期内容里锹,随着夏季的到来吴,雨势的增多哀未娩,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤涸卿,有些是被树木早上筒挡,有些被坠物击中钝究,还有的好端端在地库停放也会被水淹没沥瘸桐,那么面对这些情况培桥,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢秆深?   总结藕: 遇到下雨时挠,无论是行车还是停车都要特别注意拍郎锣,行车时避免车辆涉水木姬,同时车牌也要紧固加惦,避免冲水时拍照丢失涸娥,而停车方面刚刚点评君也说了很多溉诞穗,特别是遇到极端天气时收茂,一定多留心库骨凌,选择尽量空旷的开阔地进行停放俺,避免造成意外损失掠忙。 责编奥:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后晨胆,开车安心许多拿霞颁,也不怎么太担心颠簸狼廷酥、并线脚、刹车等给孩子带来的太多不适堑涩。因为有一个专业水、舒适的儿童安全座椅保护着他闺嫁切。但是跨,儿童安全座椅既然是一款商品疮,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中坎。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好画噶岗、但求最贵”么沁?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子踢娃炒,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )豪赁玲。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行混惠绣,产品覆盖更多国内外品牌蚂,其中进口品牌6个慧。    测试结果差强人意嘘煤勒,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中水,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中丝歼。点评君搜索了一下钒,有的销量还非常不错鳖。但是漠,万一发生意外微,那可真是后悔都来不及法。    买个大牌儿产品总没错了吧惮?没错勃庭,选择专业身嫂、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的芯。当然砰菩,就跟买LV磨、爱马仕这样的奢侈品一样痞判,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱戈痰,但是价格也是不便宜的泵吉逗。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧退暮妈?没错婪弥圭,该厂家不仅为汽车胳逢读、赛车研发座椅獭哨努,飞机座椅的业务他们也“掺合”炼钠。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有搜:原装进口的瑞士Coccoon咎、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌径刹,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)零拣、美国Graco搓僵妓、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂怯茬,中国只是其中一个)萄徽,但是质量一般也没有问题据坡拿。    当然缎鸡溶,进口品牌往往价格不菲淬,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择憨。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商铂,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些叙染。不过盘认,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 浩表。    点评君查了一下全泻污,许多国家和地区都有严格耙、完善的相关标准米。欧盟有ECE R-44/04标准计氦、德国有ADAC和stiftung warentest认证速趣、美国有ASTM认证热同怯、瑞士有tcs认证夺宛渴、奥地利有oamtc认证搪铣竣、英国有Which best buy认证等蝎诺。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证慌瞬哪。    ▲值得注意的是浮涤,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准塘耽。此外哦,每个成员国还会根据各国情况提高标准危扩,在ECE R-44/04认证后面增加编号禾,比如E1(德国)怒、E2(法国)匿太负、E3(意大利)盗、E4(荷兰)等扭镜。就算是我国的国家标准GB27887嗓入铂,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的雀斤。    那这么多认证菜并、标准你记得住么壬?反正点评君表示记不住氢嫩。    好吧凤七哦,咱们简单点校北渴,在选购儿童安全座椅时培,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 饱蛋,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)邻。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错绣飘。    上一页 1 2 下一页 责编济捞:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来救勒,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人锨。交警部门表示乌编姑,无论流传的交通事故内容是否准确墒花,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的救醛。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后盾鬼,记者向交警部门核实相关信息珐竭,高新区交警大队民警表示被哇,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故五。“但在执勤过程中死骂,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机链湃耽,这是十分危险的阂李茅。”交警部门工作人员说冉凡屏。   “有时候在开车过程中就会发现私,虽然路况良好菱乱顽,但仍有车辆以异常低的速度行驶尺锈。还有的车在毫无征兆的情况下搂,开着开着就偏离了车道离碍。”出租车司机徐师傅说恰,这种情况多发生在驾驶员打电话晃让剃、看手机或者调整导航系统的过程中卜。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现鲤,开车时玩手机的“低头族”并不少见氨敞慷,尤其是在等红灯期间捂时,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信擞揉、微博淌。如果在驾车期间奔担垄,手机接到信息或者留言辩栏成,司机们一般会怎么做呢付沮匆?在接受记者随机采访的20名驾驶员中庐俊,有9人表示会立即查看信息内容市廷,但是会适当放慢车速受韭。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看烂蔚。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方渭,再打电话或查看信息迸悍。   “开车时我不会使用手机镐跨处,但等红灯的时候会打开微博培哗侵、微信看看柔险识。有的时候遇到堵车灌,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息文腥漆。”自称是个“微博控”的小陈说橡汹替。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候迹,不会带来什么大的纹害猫猴撬。”一位80后的年轻车主说斜,他认为车辆停止时没有危险昆。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说萄栋辉,车速60km/h薪,低头看手机3秒嫁捆次,相当于盲开50米埔,一旦遇到紧急情况存谰淖,刹车至少需20米卢深。根据交警部门的统计入逢佛,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍爆。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍吃桑娄,开车时要求驾驶员注意力比平时集中逢撮,如果在驾车过程中玩手机凰,驾驶员反应会迟缓孟改蹦,一旦遇到紧急情况洪,很容易发生交通事故瓜贺弦。   交警部门建议啼哎,行车时别琶,司机最好避免使用电话墨,这可以让道路更加顺畅榷,也可有效减少事故的发生联。如果开车过程中有电话一定要接叛苗,不妨让别人代劳设慧,如果实在没条件卞氮,可以将车安全停在路边后再打电话劲脸随,这样可以远离危险并避免违章雷哆规。 责编豌波氏:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中挂,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏虎玻、失灵板嗡,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要邦,因为这不仅影响到行车的舒适性斜叭捌,而且还直接关系到行车的安全性疲。所谓远水救不了近火娩胳废,无论是去4S店还是等待救援晨裙,都太慢徘芬揣、太麻烦喜辽。其实车主完全可以自己动手检查氯羚、拆卸车灯梦。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法忍萍始,希望能给您带来一些帮助特。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前使撬,车主很难意识到前大灯下速沪、尾灯门晃、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作到。比较明显能看出的是前大灯的异常脓底。 常规的车灯检查主要是前灯槽、尾灯瓢蛔、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题轮,如车灯烧坏古全,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式嫉哺滑,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡诚侍。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险下,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器凭丘珊,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头锹供然,可以找个试灯接到插头的地方漏。    如果试灯亮潞恭,线路没问题遣诧,更换灯泡枷踩坎。如果保险没问题蒂穗嘲,试灯也不亮场,就要检查线路了筷母罗。这就不是车主可以自己解决的问题了耽卷。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外横,还需要注意检查其他车灯县郡,比较重要的有刹车灯匹、转向灯川通、倒车灯蹬,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低抨暴,因此它有可能被飞溅的石块砸伤惜隶,建议各位车主定期检查杆闷匪。    上一页 1 2 下一页 责编匆晃:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束虏拱揽,考本儿的高峰期也要来了参。相信大家都会感觉即使我们在驾胁即淠牵考取了驾照偏镀蔽,但上路时仍然会遇到不少难题敞。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢猎?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯纯。下面谓乌,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起掣。 【新手上路指南低:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步陶镐妇,先得学会怎么坐赊。有人认为只要开车时坐着舒服就好攀诺,实则不然美,调整良好的坐姿恭磁腊,不仅有利于控制车辆迹,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的法杜。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是棠踌,驾驶员身体能够保持正直寂哎,并且手扶方向盘时骇侗驴,还可以保证手臂有一定的弯曲度输秸隧,同时女撮苟,腿部在将刹车踏板踩到底时戌衅,还能保持自然弯曲姐粹北。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外乳疚,在这里我们还要提醒各位车主酚千,如果你的车装有膝部气囊屋屯,请在调整座椅的时候沦孟,适当将腿部距离气囊位置稍远些虏架涛,为在紧急情况下嗡腿悲,膝部气囊爆开提供安全的空间懒。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用蠢勺赴,有些人或许因为嫌座椅太矮沽,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫通色,但这样的做法无疑会增加安全隐患暗,会使驾驶员身体滑动沟骏,很容易引发事故酵嚼鬼。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶寸奉。    上一页 1 2 下一页 责编羞宦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高烂蔫,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机扰撼攻。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲诗拦,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑妥娩茫。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息挤:涡轮时代已经不可阻挡挞灌富。诚然菠,涡轮增压发动机具有许多优点挫芹,但在日常的使用过程中跋,也会提升我们的用车成