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WeWork资金链绷紧

2019年10月15日 08:58 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月15日 08:58<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

贾跃亭申请破产?法拉第未来回应了

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注意推梦,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作城钢。   二揣豌、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下磐扰逃,根据设定好的距离跟随前车纠,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感痛吐罐。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时诫惋稠,EyeSight也能及时发出警报确屑,提醒驾驶员的注意晶狠丝。         三岭、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时岁画澈,最直观的反应就是双手抓不住方向盘朽疯曝,车子飘忽不定胚灯,存在极大的安全隐患蓟端脓。EyeSight系统还包含警报与提示功能粱,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时菠,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力橙梦烷。   四嘘、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历撇埃:在停车场倒车出库时记溪,由于紧张或粗心挂错当混尾娶,点火婪软壤、挂挡殿、加油起步的一瞬间蛔,悲剧就发生了绩揽桥。为此肺娟,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能毛。当立体摄像头检测到前方有障碍物时堡舞,就会判断为起步误操作秦炮,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机币畅,还会通过控制发动机动力输出毋伞,避免危险的发生十愁荣。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌你:王潮 版权作品迟联,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖蔚,严禁转载黎官韩,违者将被追究法律责任鹤患。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日钎华,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸感肩,即将上市七。作为PSA集团最新的战略车型婚泡,SUV天逸拥有诸多过人之处吭恕童,无论是外观还是内饰胸,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调肆薄,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸煞蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侯袱袒:王潮 版权作品男,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘肉极,严禁转载边教,违者将被追究法律责任弟疏围。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且耸开,还有诗和远方的越野瀑邻。”随着近年来越野文化的盛行亥爆,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵掣肥,享受突破自我侣泪藉、征服险境的快感媒努。然而甲鲁琶,市面上的大多数越野车都价格不菲倪十,这也使得很多消费者如鲠在喉叮两,越野的理想一拖再拖箔。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾栋廷夺,它拥有出色的越野性能使、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置彻,它就是我们今天的主角—哈弗H9沟僧。   作为哈弗旗下级别最高蘑看、最硬派的SUV车型荒哩,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅溯,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城饥,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地魄,接下来就请您跟随我的文章酥歪乔,一起来看看H9表现如何吧强餐踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啤撮乏:杜安迪 版权作品囤,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈,严禁转载农,违者将被追究法律责任实嗜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化坚,MPV近年来火了一把讹磊母,舒适的驾乘体验群痊、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势滤享井。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后媒,其欧尚害慌、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量夕弦嗣。为了更进一步郊挡,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市刨,推出了三款1.6L手动版车型查,为自家产品线添砖加瓦汲摊硷。   面对着MPV市场的激烈竞争琅侥,厂家需要不停地提升产品力以维持地位取。因此奖乐,继1.6L车型以后刑,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型兼晨,新车型最大功率为115千瓦够礁,峰值扭矩为225牛米痞僻刺,除了在动力上进行了升级届凶奸,在外观上冬兔,1.5T车型也拥有一些列专属的标识目镀魏,那么就请您跟随我的文章层滇,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编切都:杜安迪 版权作品锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕坛笨,严禁转载律蚕,违者将被追究法律责任锹屏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型卤氏棵,它是一种灵活乾伙、空间措狙、操控锈韧、舒适都较为适中的综合车型灿浪擎,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的首模童,但是在国内市场却一直不温不火摹,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治烈,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线昏,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时曹显,也把目光放在了通过性强的车型上卢汀腿,旅行车在无形之中蹭了个热度鹤,闷声发大财筋黔。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型彼勺匣,但是因为一直没有进行国产呵,它一直以进口车的方式进入到国内邓,这也导致了其价格略微偏高弗堆。但是这一切问题马上都会迎刃而解龋版,因为里矮清,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天篱赎时,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验范茅哨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磊:王潮 版权作品日奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗,严禁转载苛穗盘,违者将被追究法律责任触。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相芍,让我们看到了自主车企“走高”的决心忱穗,如今舶,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前冯诞,基于之前的W02概念车打造蠕,定位于紧凑SUV市场偷隧。和VV7一样谩城卿,新车共推出两种车型私茬楷,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C沏绕。今天步定,我们的主角就是顶配版VV5s仿。下面短墟临,就跟随我们的脚步呻视,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样朽堂扣。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扯:沈达炜 版权作品收览铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权填边,严禁转载什救,违者将被追究法律责任皖肉喉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇校蛊烘,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说戈廖,它都是销量王碘冉秀,但是随着SUV市场的愈发火爆忻迸仕,它的竞争对手也变得越来越强大导,而它还在原地踏步鸵手需,而这也导致它不仅摔下了神坛恼豪馈,甚至一度跌入深渊烷茸微。而去年夏天惯,它终于痛定思痛决心改变帅蹭,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV屏,曾经的对手再也无法与其匹敌尽啥鲁,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠嘿委。今天藩拧,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI拾巩啥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喜悼:王潮 版权作品林,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚琼,严禁转载盯,违者将被追究法律责任袱税。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8茸,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型拜,可是由于种种原因粪,它一再回炉打造吉僧式,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚弛。厂家给H8的定位是一款兼顾城市腊、越野的多功能中大型城市SUV旦陋功,它的底盘以奔驰M级为蓝本灯私,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架钦,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶扑济蛔。而今天我们就来到草原杆竞,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何哺叉撕。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:沈达炜 版权作品奠弛绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽匣,严禁转载诧媚抄,违者将被追究法律责任末汐括。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗半荆咀,您肯定首先想到的是哈弗的H系列雌欧,是的碴,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石膳毯描。但是哈弗并不是只有H系列厕合姬,它还有一个M系列通拒,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前蝗篡,也就是2012年上市的哈弗M4忙庆尸,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量伸。但是5年过去了裂,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1舰蕊,M系列的故事似乎就告一段落了堤股宫。就这样M系列在昏暗了几年以后溯儒,终于在三天前的7月21日朵泄世,迎来了一位新成员——哈弗M6玫,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来此坤寿,那么作为M系列的最新作品喂蹲,哈弗M6到底表现如何呢燃?环球网这就带您全国首试哈弗M6巩茎监。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编书:王潮 版权作品韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖美,严禁转载橡,违者将被追究法律责任燃。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月涪物,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV纺反溜,它就是荣威RX5蘑体。同年7月淘高,荣威RX5正式上市发售瓜孔。时至今年七月橇,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了慌帛。在这短短的一年期间杀棵妹,荣威RX5的销量已经近20万白崩,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断媚豌,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉祟糕。那么荣威RX5到底有何过人之处呢骚保?答案就在RX5的定义上撤佬,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作酚目宫,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”剧诡,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中徽砷。你一定想问了粉砷操,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢茎?今天囊,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏慑狭:王潮 版权作品涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭并,严禁转载够,违者将被追究法律责任透疚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型拉,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注粹浚。出色的外形设计以及精良的做工彪,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻肆,但今天当一台RX5真正摆在我面前时未欣促,带给我的又是另外一番惊喜狮蔽桑。闲话少叙羔桨,下面就请您跟随我的文章京骋,一起来全方位感受一下它的实力吧僚德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氏境啃:杜安迪 版权作品萍旁丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚途,严禁转载掇暗,违者将被追究法律责任吧水脾。 获取授权" "7月11日巷烫薪,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市巾。在江西南昌县小蓝工业园胸翘,陆风汽车举办了盛大的新车发布会词仍,会后更精心策划了一场媒体试驾活动祁,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力禄。 作为一款小型SUV蚊咸随,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm祭冻,轴距为2560mm较罚,造型紧凑兽孰,符合年轻人的喜好追求屎隧逝。由于定位非常明确是85后新青年纤夏,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念逞,车身线条个性张扬瓤妻,极富运动气质煽眉皋。 陆风X2车头处采用X型轮廓悄摹狸,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计弄,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍委捕胜。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体氛,极大的增强了整体感剃标鹊。 车身侧面造型紧凑饱满山遍,贯穿式腰线设计耐,锋利无比息钱拐。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果督案祭,并印刻X2专属标识颇。此外赫该,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架淡,金属银色尤显沉稳大气炬软姐。 车尾设计简洁利落犀喜帘,“LAND WIND”字样十分醒目荆良撮,保持了陆风家族一贯的设计风格俗俗模。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应绕灰鹤,细节丰富婪挥浇,凸显其设计感哄我。 打开车门腥,车内的整体布局同样令人惊艳弯。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择须泥,给人奢华时尚之感闪藤谩。中控中央区域大面积软质包裹佩熟本,触感极佳碴,在细节上采用部门缝线处理舶,彰显专业品质辛牡老。运动皮质方向盘停霓,配有多媒体切换坛补肃、电话接/挂哺颈舞、音量调节和定速巡航等按键拭,行车全面兼顾安全和便捷茅幸料。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能还庞,全面支持多媒体娱乐系统沧虹领、蓝牙电话铰、收音机梳、高德导航哇憋、百度CarLife表心、车况查询和自定义保养提醒功能陈抗,满足年轻人的基本驾车需求哇酒。 对于新手而言爽歉亲,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用长兼祁,全系标配高精度雷达报警系统蝗溃,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线尖,呵护更进一步捶。另外晒,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统帘,响应更快岁躺攻,工作更灵敏抽,大大提升驾驶安全性话其澜。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量婆睛,用车全程无需掏出钥匙睦鹊空,更加方便快捷脑壬。 陆风X2虽然是款小型SUV弟港,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验涟。170cm的体验者坐在前排玲骗,头部距车顶有两拳的距离泥很。而且主驾驶座椅还支持6向调节漆天,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置唇堤喀。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现苍恨,座椅还可以完全放倒放平哩绅,最大纵深高达1650mm脸,超越同级别愁乖迟。 动力方面讼慧,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机翰免,最大输出功率92kW(125Ps)荷棘,峰值扭矩160Nm黎。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱萌剂,作为家用代步车铂鹿艰,足以满足日常使用绅放亭。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛房、轻盈财狙甭,动力输出表现积极锭祟。驾驶体验中范瓣,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错帽随背,并能获得经济的油耗表现睫。高速状态下乱,陆风X2则更趋向沉稳姬,整体看来符合城市综合路况功顿,偏向于走舒适的路线倍偏。 美国天合EPS电子助力转向的配备苟,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构炬擒骡,使原地转弯更加轻便灵活艰幻凤。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合篮仍,起到了很好的减震过滤作用滇,底盘扎实壁回姜,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞列梢。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作筛丧昧,高颜值疙毒、大空间奇吼、易操控碱苟间、高性价比笺忙。透过此次试驾体验肚,可以看出陆风X2整体表现优秀肉猴,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力遂耐。当然随碉挪,更多陆风X2的惊喜之处绒,还需要你亲自体验发玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄拍戒:吴越 版权作品蜗顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆,严禁转载唬,违者将被追究法律责任匹蔑式。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日几,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”蔼虾。借助此次活动械涝,不仅可以传播长城数千年的文明历史斜楷兑,还有助于加强人们对长城的保护意识唉男。在此次发布会后蓖,我们有幸试驾了汉腾X7程,相信很多人和我一样氖颂,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生实爆奉。而接下来品,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车搓鹅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猩城编:沈达炜 版权作品难畴,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚趣,严禁转载鲜垛,违者将被追究法律责任帝许。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后功广态,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨绘塘摹。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将免,比亚迪宋DM卸链。宋朝相比秦唐些,虽然名气和风评不占优势糯,但客观来讲栋橙,宋朝在国民经济便举、文化教育爸享烙、科学创新等方面均处于领先地位剧屋,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待汀缴甜。   比亚迪宋家族目前共有三款车型钒坛,分别为汽油版具、电动版和我们今天要试驾的插电混动版福嗣,也就是宋DM仿啪咖。宋DM定位于一款紧凑级SUV分,低于同门师兄唐徒泻,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员瞬。   那么北男薯,“542”到底是何物呢宋?卷摹集:   初步了解“542”战略以后还讽嚷,我对宋DM的期待更进了一步厦阜兄,那么闲话少叙伍翟谦,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诵:杜安迪 版权作品闺囤棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权成,严禁转载痰,违者将被追究法律责任设。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述酣牟腔,但是近些年衬幕,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着反吻图,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”歌仍。但是有这么一个品牌请,它不仅是一个只做SUV的品牌辨撕,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌狸论告,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗盲。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃峡完酮,自然是需要足够的实力盎芍,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7稠惧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涩梅:王潮 版权作品铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权便列,严禁转载屋添,违者将被追究法律责任橇。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌城,其旗下车型最大的特点就是操控精准矮呢、转向轻盈登挎。而在SUV市场中吴,马自达也同样做到了如此履,它凭借一款外观运动啦疲、动力强劲程露、乘坐舒适敖死守、操作轻盈的SUV占领了很大的市尘尽,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L丢哇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澎娃:王潮 版权作品锭瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权律兄廓,严禁转载棋,违者将被追究法律责任团。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩速睛,甚至出现过单月销量破20000的情况黎附第。在这么一个时间结点那,厂家为了丰富产品线咎、满足更多元化的顾客需求坝尸搏,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)项。顾名思义穿绊撮,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机浚糯,相比之前的1.5L发动机更加值得期待形坞。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择勉熄恼?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了危。但今天我们来海滩可不光是为了养眼离砍雀,而是为了另一个重要任务晃涧怀,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触撬称。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport鄙,闲话少叙记,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庭:杜安迪 版权作品还,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉,严禁转载睫绥,违者将被追究法律责任箍狠燎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日赔秸迹,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵谆茫湖边召开回啸膝。本次大会包含了大会开幕式戈呸嫁、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式陆、美轮美奂的文艺演出舒、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节娶焕先。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会话详凶、中国汽车报社蒂挨、中国汽车新闻工作者协会插憾、石嘴山市人民政府主办凯蔬,大武口区人民政府撕、平罗县人民政府逗、石嘴山市旅游发展委员会济、石嘴山市教育体育局刹仟寥、石嘴山新闻传播集团阿式、北京东方艾狄尔会展有限公司承办毙丧。         在皮卡不断解禁的背景下傻璃,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一添蜡惭。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隧沮苹:沈达炜 版权作品联胯橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳馈腐,严禁转载泥伞,违者将被追究法律责任菏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词届侗恃,在字典里的解释为癸皆:小的榷夏兴、袖珍型的辜。当我们在生活中形容某样东西迷你时旧痢送,通常都包含着另外一层意思僚场,那就是精致坎驶稀。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型赊嫉锯,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)鞘德桑。   远景X1于5月20日正式上市线受寥,主要面向年轻消费群体贬,提供多种配色可阉鹗庸帧,售价区间为3.99-5.79万元赏黑勤。别看它的身材形闷狻,定位低旦台,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣啦蚊。接下来我们就一起走近这台迷你SUV痹柬芳,看看它的综合表现究竟如何吧睫巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编链戎犁:杜安迪 版权作品鲤镁媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚巫,严禁转载盯,违者将被追究法律责任诉祁。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日定,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行宫,活动从北京汽车博物出发奠冀广,途径四个任务点徊炭崎,终点设在北京首都体育馆扦撼娄。这是iEV6E准入北京市场以来庐财帘,江淮新能源举办的第一场北京地区活动处篱。6月13日是第五个全国低碳日席,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛桂泛,可谓用心十足刑堑杏,与北京的消费者共同践行低碳出行收纺耍,倡导环保低碳生活屑诞,感受iEV6E带来的全新城市出行方式纠。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编楼:沈达炜 版权作品如洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜台抹,严禁转载关糯,违者将被追究法律责任始。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动腔畅沛,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动绷,但此悦动非彼悦动聚熄,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已风,实则已经发生了翻天覆地的变化搅恰马,最直观的就是它的尾标哺,名称已更改为CELESTA加,那么耐,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢沪莲簿?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型惧,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系奇。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型色戌盟,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列尽芒傲,那么闲话少絮憨绵红,这款新产品究竟实力如何呢线?我们接下来的测试将为您详细解读漆策蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编架峨辖:杜安迪 版权作品己封,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆控,严禁转载功府淀,违者将被追究法律责任纲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味身案慌,经典不代表着古板颂盯,优雅不代表不能运动刮讼,近年来沃尔沃的设计愈发时尚弛,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方吐鸡。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性巫驾,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风瞄膝沦,总给人一种不一样的清凉咳卢矛。而提到沃尔沃糖簿,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型唱,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型灯锚,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮文卯蛔,而在舒适性惯、优雅性都非常擅长的沃尔沃皆,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢瞎氢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 磋殿裂。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编对贬:王潮 版权作品碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权沫,严禁转载普,违者将被追究法律责任炊焊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上齐诬,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相杜免,新车定位中高级SUV董哇,基于PSA集团EMP2平台打造而来磁脐顶,和东风标致4008属于姊妹车型估。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流孺冻,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术柔饶,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术片。新车将于今年9月底正式上市顽,下面就跟随我的视角棵誓纷,一起提前领略这款车的魅力吧副。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编体垄:沈达炜 版权作品凡久困,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖劫良,严禁转载昧,违者将被追究法律责任搽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼矩蓟,随着各产品线的逐渐完善率僚冠,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐茫囊戳。但提到身为国内一线品牌的江淮琅碳,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3贰,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象芹类,因此低庐挨,面对着国内市场百家争鸣的局面矢岸,江淮顺势而为现,搓了个大招涸尚,推出了我们今天的主角甲仓涎,瑞风S7携弦隋。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价睛湘删,售价区间为10.98-15.18万元奖呕咸,并提供五座版和七座版两种车型垃。瑞风S7搭载1.5T骄、2.0T两款发动机绵脓,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型及僵彩,它的表现究竟如何呢差哇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恐虑:杜安迪 版权作品秘肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅磐,严禁转载嘲,违者将被追究法律责任抄城。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”沁开,我们一下就可以想到斯巴鲁觅,这也是它引以为傲的标志挛。但作为一个相对小众的品牌辉踏艘,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃缦保糊的状态盗酱,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌抨。今天我要为大家介绍的捻兔效,便是这个小家族里售价最低的一款车姑鲁,斯巴鲁XV费迪,经过几次改款后呻弟佛,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣弈,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝沥涤,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引垃,所以荡屠,千万别错过翘。闲话少絮该母鼎,我们来看看今天的主角吧苫赖继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慑:杜安迪 版权作品幂,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞍,严禁转载绕保痛,违者将被追究法律责任雹渺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心郸窖,混动车型在市场内的地位也开始随之升高呈愁。但是编狠身,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”炯桨、“平顺”等硷惰,与“运动”奠毒罐、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边帕。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类茬,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现导,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动朝仍镣,那么闲话少叙储羡,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧伺讲嘎。                  总结负兽:总之愤,相对于其它混动车填车笔,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆泄落,与此同时投,由于这套混动系统的特性盟,它的动力输出也可以得到保证诬奔狗,光说不练假把式蓬车塑,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢鞠畦软?我们接着往下看疗乓枚。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编倪:杜安迪 版权作品虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡秋,严禁转载负模邻,违者将被追究法律责任前。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探卸,越来越多的家庭在购买选择车辆时佃什,都会将其纳入备选范围钙句。当然吮,混动的目的首常唬,对于老百姓用车来讲篱崔,就是省钱忙湍蚀。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元腥,但它真的省油吗盖?到底能省多少躲句裤?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁美。这款车不简单不捆飞,因为据说丰田在研究它的混动技术之后燎,也表示了赞许的态度巴。本文我们将通过早高峰以及夜间路况兄赐季,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗深。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后纷凰,早高峰相对拥堵的路况下呻,混动版雅阁表现出的油耗更为出色告枷,得益于其技术设计灿睛僵,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动淳沃,发动机只负责给电池供电瓮,所以动力响应稠皆、提速感都比汽油发动机车型要好擞,低速时也不会有电机振动和电流声骋缴,非常安静靛郝,实现了越堵越省的油耗孟。而在低油耗保障的同时宫缕,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣抹。越堵越侍唷,运动范儿十足喊,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡休硼穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢:沈达炜 版权作品惟填阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶隶坎,严禁转载脚箍恃,违者将被追究法律责任苹夹檀。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言冕吴,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌霜庭。如今式,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功传,逐渐以“焕然一新”的高品质陶酬娟、高性能鹤、高配置卜,迅速得到了市场的认可疵。其中南,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美幂,让人激动不已肌拘。说的正是数月前刹猩仕,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100兢花浮。   究其火爆缘由欠鞘,除了过硬的整车品质童霓、先进的科技配置外嫌妥脱,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素逼蓟。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问狼靠沦:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名改嫂秋?近日瑟侩,笔者就此问题猴涤,决定通过实践检验“真理”毖戊。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证憋边难,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测擒,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖腔楷,测试路段覆盖繁华市区瞧貉捐、城区主干道娩碎、高速路段及蜿蜒起伏的山路矗霖。   车辆满电出发前韭,笔者对秦100的起始里程清零阂静。在行驶里程达到了100km里时奖恍祟,秦100显示纯电续航里程还剩18km女抖策,电量23%掳拉。此时夺狼冻,秦100已然超前完成了自己的额定任务忙航,但秦100究竟还能跑多远睡?   最终琼,在纯电模式下渡,从起始电量100%到结束时剩余电量15%诡,秦100一共行驶了108km宋唇。但此时橡,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km貌物很。可见若继续往前行驶改丧,秦100续航还能达到118km男,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名忙曝。 对此结果却,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响届,秦100还能跑得更远叹。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外姜,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮闭。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求公镣马,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性八凭凳。其内置无线网卡和4G南郑块扳,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用佃。这一点诞,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风顿掏。   为一探大屏“智能”究竟任栋,笔者下载了风靡当下的王者荣耀凭假反,顺势“开了把黑”旅礁。令笔者惊讶的是奠俗驰,此大屏不仅质感高清驶两、滑屏流畅范鹃非,而且响应十分迅捷茫绞拾,完全不亚于高端智能手机的操作体验咆精。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型孟扫实,秦100亮点远不止于内在喷泥。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新憨捞弗。尤其在车尾部分岔,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯嚼,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升贝恋嗣。   “穿越”回古城西安交。雁塔下鹿凳,古城外参苏,秦100穿梭古都流光飞影惶滑。或许由于秦100特殊的文化印记踏冕,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体垮抖陌,独特夸张的造型让人过目难忘谈褂。从远望去雌岗送,即使看不到车标铆癸冲,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车嗓尽羚。 小结连:   中国品牌发展至今丧腺沸,大多数都经历过艰难的过程季涕可,产品软实力不够坚硬翟枷、技术水平不够先进皋韦反、设计理念不够创新……当下绍梨,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”邪、“中国制造”的硬实力及新魅力宿庆。未来涕,我们有理由相信破,中国品牌之路狡烙,比亚迪新能源汽车发展之路尖,还将走得更加稳胶眉糯病,更加长远铃慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛刺揩:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角逼喂,虽然它们来自不同的家族磐遍、不同的国度艾略棺,可是它们都是SUV赡戮态。但是要知道哇剔,在二十多年前荒叔堕,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV妹揭。这其中痉,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了稿。   一提到捷达我就想起一句词囤储鞭,叫做“雕栏玉砌应犹在唇酮锭,只是朱颜改”糜猛词。江山还是原来的江山退袄刑,可是入主王座的已不再是我了鼻巷,这是我对捷达最大的感触腐。随着汽车的高速发展溅,汽车市场也愈发的多元化垄箍,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里拜,但它早已不是王者了查。不过萄取,虽然它已并非王者继褥及,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方汾犯。今天朔,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L沃含来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋:王潮 版权作品湿蒲技,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍蠢,严禁转载搔潜,违者将被追究法律责任环队布。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9铰磊始,相信大家并不陌生戎,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型挤钵,它始终没能承担起销量重担库獭猾,倒是家族小弟H6捞、H2屡屡在细分市场创下佳绩啸纶,这样下去气氛着实有些尴尬辽示淳。因此芦潘,作为大哥的H9坐不住了痉车怠,悄悄迎来了改款忿扛,据说变化相当大羔垒鹅。今天麓协某,环球网汽车就来带大家看看粮顾龚,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢新爬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脊:杜安迪 版权作品勺判釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘,严禁转载蛊比倒,违者将被追究法律责任防僵。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊罚酵:霍保智 版权作品的嗽悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权逛,严禁转载莫,违者将被追究法律责任筏皮下。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型侮,它是一种灵活既、空间价、操控揣、舒适都较为适中的综合车型椒廖筹,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的夹,而随着国内汽车市场越来越丰富蛋盛加、人们的消费水平越来越高哩购,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上税目,今天位步劣,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版谩狮。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寇秀郸:王潮 版权作品呕,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰请拳,严禁转载羔拦撅,违者将被追究法律责任现。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说咕括,购车已经无法绕开SUV这个车型了痉浅。甭管您是去买什么车抬,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV漠登。在这个SUV统治汽车市场的年代卿,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了丸甫,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人贾莎哭。今天康茄,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备莽功、居家旅行与谈情说爱皆可驮、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜仕。 ●?新途胜的外观设计缘何而来勘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梦侣:王潮 版权作品客,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚邯,严禁转载地卢,违者将被追究法律责任鼻翁节。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌拨仙舵,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴假,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩阮,客观地说赫,无论是口碑还是产品力味垮逼,哈弗都已经处于该市场的领先地位玲炊凸。无敌是多么的寂寞拘,因此儡,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV熊长。因此臼沦,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了式伙,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试趣。   小贴士溺丢:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY撤,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译隘妊,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆小。WEY品牌定位轻奢豪华品牌创青,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型渡乔。   那么头休,作为一款开创先河的领头者尼探,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义朝咸,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢氰垒?下文中我将为您详细讲述漠讲。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s涪钦继,那么这两款车型有哪些不同呢撩肋?   ● 除了上述三点外砷,两款车型采取了相同的设计懂,接下来我们以VV7c车型为例丝,为大家解读新车滦话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奥:杜安迪 版权作品瞎具,未经环球网Huanqiu.com书面授权长,严禁转载狗淡,违者将被追究法律责任偿娘酗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV句盼,您最先想到的是谁纬笨悸?哈弗H6绣?没错戳,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车乾床,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹铺,2016全球SUV单一车型销量第四名藐告,这些都证明了它在消费者中的口碑实力帛无。今天珐呻骚,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代沫能,外观大改勿,内饰颠覆挽,动力充沛次,传动匹配顺畅等等缝臼,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单萄接,而是扬长补短哼矗,全面提升喀铆。下面谁,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿悄?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些肯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珊细:沈达炜 版权作品脱猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈,严禁转载痊,违者将被追究法律责任冀。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型尾闺告,全新一代的路虎发现也已经上市森刀困,相信很多朋友看见它的第一眼都会说男邵:“这还是发现么侮归镭?”抚袍性,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象啊献,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了围攻乡,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车袄羡屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编成矫汞:王汉康 版权作品蔽逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦哺粪,严禁转载缚,违者将被追究法律责任试搬。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了低强,然而提到广丰岗泥,我们想到的往往是汉兰达届、凯美瑞等标志性车型矮颠挝,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄莱垃。如今凌层,随着消费者需求的多样化剃次谰,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)坍,新车共推出2种动力共9款车型啊摧,售价区间为6.98-10.68万元雌。   作为一款入门级家用三厢轿车第拓磋,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷席笛配、是否高科技配置如云清沽筹,实用性强别、性价比高耐黎、皮实可靠梅齿疗,能给消费者带来一种最简单的满足感陛钨碎,这些就足够了坏猴菱。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象悄琉蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菠:杜安迪 版权作品动烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞,严禁转载窖康海,违者将被追究法律责任桅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗藕,不得不说的就是销量蓖很邓,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置轰唇碌,元老功勋H6车型功不可没互迫内。作为H6的升级车型慈肉,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市副,并且选择面也十分宽泛赫浦,包括汽油柴油贫鬼体、两驱四驱孰胳慨、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型暗黎,售价区间12.58-14.98万元描捂,这其中图峡校,新增加的红标版就占据了11款之多酿佩朵。今天踌蒲,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版巷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奸寞祷:沈达炜 版权作品饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒普,严禁转载截僧,违者将被追究法律责任维鳖浆。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后菇,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹剿遍泥。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撤摇,那就是6万元区间的入门MPV市场级价。那么这样一款MPV到底如何馅盎,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它搽洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脆:霍保智 版权作品醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄洪漏,严禁转载畏淬,违者将被追究法律责任哨课惟。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5桃皮裁,我们肯定会想到马自达那款跑车其蜡,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV般,东风风度MX5宛。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的箍,那我猜糠,它一定是一款主打家用阂、性价比高非常接地气的车毙鼎,我们闲话少絮诽无辞,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢堡翟戌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编峨顾坏:杜安迪 版权作品啦羡咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝,严禁转载痪弥赎,违者将被追究法律责任偷。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高仓,它就是斯柯达柯迪亚克病慨,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测翅另厕,而我也对这款车的动力表现有很大期待戮暑,今天我们来到风景如画的安徽黄山癸活,将在公路椭蕾盛、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触莆较,那么它的表现究竟如何呢芒?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯涡:杜安迪 版权作品奋描爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀,严禁转载堤淳,违者将被追究法律责任奸硼孙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3高、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV兑伎坍,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应糜,北汽幻速为S5配上了更时尚惠己徒、更“SUV”的外观和内饰设计缅。新车的预售价在6.98万至7.98万之间缕黎,共有4款车型可迅锫擅蕖,并将于3月底正式上市汐,前期将只推出手动挡车型眉登,那么这款车表现如何氯?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺:沈达炜 版权作品肠夯精,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯,严禁转载乃辩,违者将被追究法律责任舞痘炯。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起封静偷,各厂商纷纷顺应潮流煞交文,推出大7座SUV车型诞。不过隆,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题晾捣甫,那就是第三排空间钩涵摧,大部分情况下帛胆,7座车型的第三排只是个噱头而已寇匠锑,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适锹,但是今天我们试驾的这款车浑肌,在这一点上做出了改进巷屉膛,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态水坚校,它就是我们今天的主角淳,上汽大众途昂吨。   在厂商举行的产品介绍会上肪,负责人表示公:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征誊,意味着在家族产品线中的重要地位僧讥。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位荤宫睫。那么侗,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢籍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编权:杜安迪 版权作品渭良,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐觅炭,严禁转载颠鸥科,违者将被追究法律责任矢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃尝奴,这是一个曾经与保时捷汉帛绍、奔驰齐名的德国品牌邢莆,占据着德国60%以上的出口份额瞪茧,之后由于资金问题蜂思,于1961年破产纺,这个品牌早已淡出了我们的视线具撑,如今在2015年品牌重组复兴饰目蹦。短短两三年光景煽酒慈,从宣告品牌复兴冯,到首款量产车型宝沃BX7上市盟藩,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5惮,它是宝沃复兴计划的第二步涣顺幂,也是我们今天的主角层,宝沃BX5才酞艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裙蓖:沈达炜 版权作品拨坪斤,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲驳,严禁转载烷武,违者将被追究法律责任但梆。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后恐,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上阿绍舜。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里妹跋兄,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃咕悸校。今天我们不谈历史撕恳,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5徘蝗伍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编春:沈达炜 版权作品亨旗册,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫,严禁转载龟斗,违者将被追究法律责任乓巢江。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来懊揩荣,随着国人购车理念升级歉腥哄,加之二孩政策的推行的讥,7座SUV在中国市场可谓大行其道馁梅,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求谐毖耽。对于起亚来说乘疗,让你选一款SUV概,你会想到谁港酮蝗?可能是KX3咯、KX5亦或者是狮跑阿、智跑菩。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局锹,却没有中型SUV可淹ǜ痢,所以KX7来了败,一款7座的中型SUV票浪都,也是我们今天试驾的主角梁略搬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绥忻:沈达炜 版权作品蜂薯矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤碎,严禁转载靡脖,违者将被追究法律责任惋阜奢。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能地莲荆,以冰雪路面最为严苛谰,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能岭急,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱儒懦,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封贸,万里雪飘的雪乡长白山谁驰瞳,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骄禽袜:王汉康 版权作品虫犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权回册,严禁转载酵,违者将被追究法律责任缴十。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时卤哄,相信有很多人质疑寇淑惫,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗圣?其实冉,傲虎的真实身份反倒是SUV扳,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了恳测。今天猩,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎送藐吞,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD亭、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统翱,性价比方面有了进一步的提升褂疗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丝食:沈达炜 版权作品污岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权华妨串,严禁转载孙坎,违者将被追究法律责任量轮社。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万扣疟赤,这个价格我们可以选一辆什么样的车镶?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平耪,配置简单的小轿车抛鬼。但现在我们有了一个更新更好的选择旦驹,它拥有跨界SUV的身份痪,它拥有丰富的配置蚂,它拥有实用的功能妨,它拥有亲民的价格认矫份,它就是吉利帝豪GS貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奥类泥:王汉康 版权作品遍辜儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩,严禁转载腔,违者将被追究法律责任膜。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗碉灌,大家可能并不陌生瓤锑。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线亮,定位介于英朗和君威之间菇,作为一款A+级车型恋,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象拳檄镰。那么抽,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样查?我们今天就来一探究竟沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叫:杜安迪 版权作品浆陕萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶讼抖,严禁转载台,违者将被追究法律责任层杯炯。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6匡腊乖,想当年可是法国总统的御用座驾侣尝,就像我们国内的豪华品牌红旗挟。如今攫迪幂,C6卷土重来癌卢,但与老款C6并没有任何关系琳檀苯,该车由东风雪铁龙生产解楞尚,定位为合资高端中型车壤,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕亮。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢庭挝涣?下面就跟随我的视角奖白立,一起当回总统体验体验吧焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炼侧无:沈达炜 版权作品淡夏敬,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴横粳,严禁转载换矮溃,违者将被追究法律责任龟汝。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典旁微腥,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全凡塘镰、极简韭套。习惯了这个设定的我们鞭,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情皇。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世勿瓮,我们蓦地发现碧好细,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚肌。当北欧性格与时尚追求相碰撞粱,会产生什么样的化学反应呢蛾时?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编必犯燎:杜安迪 版权作品壬毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐鞭,严禁转载乖,违者将被追究法律责任短脐仟。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中角,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉休档。可能有些人认识科雷傲庭厘,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队挞廓圃,然后……就没有然后了工。而这一次卧腻,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心赦沪,通过与东风汽车的合作强势回归看。东风雷诺推出的首款车型领,便是我们今天试驾的主角动,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉委。   科雷嘉出自CMF平台离嫉痕,而日产逍客同样也是出自该平台攻匈祁,零部件通用比例最高可达80%袭隋,从一定程度上来看筏,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客错,两者有着近乎80%的相似度丢鄙,而事实是否如此呢剩腺?请您继续往下看瑟表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祷骸:杜安迪 版权作品墨斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权钮颠,严禁转载申扒秒,违者将被追究法律责任碴。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家很晨,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季培失,这正是体验全天候的最佳场所扰。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候酶,则是摆在他们面前的一个课题帕沉。   2017年的冬季癸嵌坚,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区惦搓,在这个零下30度的冰雪世界中豆,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们殊。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型殿书官,傲虎然、森林人和XV缆据,这三款车的定位非常清晰姬舶,也分别在各自的细分市场具有不错的人气释掣捌,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱效粹。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机瘦,相对于L和V型的发动机拇炊届,它的震动更小对车辆的影响也最懈铩,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷凯攘。   此外在随后坞,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统艾,这套系统同样专注于车辆的稳定性湿尾,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点还,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术发全煤。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎粳递氯,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统妇酸,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助淌扑。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助滩兴、自适应巡航刨脱陕、航道偏离辅助酞,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统促。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助必庆,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定杉辩铃,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞句骇。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响堪设涣。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编怜蛔捕:霍保智 版权作品恒褪钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌歼,严禁转载惠册淮,违者将被追究法律责任绣视鼎。 获取授权" "  【环球网 报道】当今系授隶,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说抽屑陶,BBA已经成为了他们的首严呒臁,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子毋捞划,然而豪车再好也有审美疲劳的那天览敝,大家是否想来点儿不一样的体验呢炭裁?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大视价公,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型苯藐柔,它就是东风英菲尼迪Q50L萝扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓬:杜安迪 版权作品插缮缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶病,严禁转载尘滑喝,违者将被追究法律责任供旦。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时烩,当我们说起MPV犀毛械,想到的几乎只有别克GL8沙。但随着近几年MPV在我国的不断走热场墙,各大车企纷纷发力推出MPV车型持,如本田的奥德赛氨、艾力绅忱喀聊,大众途安纷傲掂,自主品牌的五菱宏光锻、宝骏730等等牧湘克。各个车型间的差距越来越写赡Α,销量愈发接近七,我们的选择也更多了邓。今天我们就为大家带来了一款外观经典绰,实用性很强的进口MPV车型猎蒲磨,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版啦科滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编航:杜安迪 版权作品鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓么铣,严禁转载坪,违者将被追究法律责任较。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾哺,听起来是件很刺激很好玩的事儿陌炬地,在面对严寒的考验的同时讼,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”穆菜事,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的嵌惩仙。当然详崔乒,能够勇于来进行冰雪试驾的车型木畴抚,没有两下子 可真不行取莆。此次之行腺,我们来到了内蒙古海拉尔诽卞,此次的主角竞炮,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”竿。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验彻埂,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)蚂杉。自从这款车上市之后立铝沮,身边的同事俊具、朋友都对这款车赞不绝口词谷府,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣潦,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节譬,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现池。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶暑,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受拾脱徘,对于车身的稳定性斧犊什、四驱系统等 等表现如何技,我们一起看看吧抡硕。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下去赶砷,车辆会有怎样的动态表现岗阑,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能绢。要知道良,在冰面驾驶时车辆及其容易失控醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桅:沈达炜 版权作品非垫怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣块,严禁转载藕悔,违者将被追究法律责任漂华。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一千宫,可以肯定的是挨情,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益褂砰。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前癌踩。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版洽,它搭载一套中度混动系统腊暮彭,可以辅助驱动车辆砰喉田、实施能量回收呛搂,在一定程度上降低油耗先。最值得一提的是等你鲤,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块栓。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了喊虫,既然如此每,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢慌? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来累溺,从配置上看捍势培,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当腥帕。然而前者的价格比后者便宜了一千块呻叭溯,还搭载了混合动力系统锤赦。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型镶示,因为只有随着市场份额的上升淀,它的混动车型才能说拥有了未来卫。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统憾。这款车搭载了一套中度混合动力系统靠,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同狄皖雌,它的电机不能独立驱动车辆膏,电池容量也更小一些彻愧朔。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量貉维,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”蓖。    动力系统方面侥册抽,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外敢,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)饭剖谎,最高扭矩50N·m的电动机承陌。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内党绕,电池电压为48V烙房,容量为0.384kWh介,与之匹配的是一台5挡手动变速箱丧膊。    看到这里馁闭勉,或许会有网友疑问聚俏:混合动力车型配备手动变速箱戚钩想?是的惨韶回,您没有看错何,在现今的混动车型中娜隙,几乎没有配备手动变速箱的产品硼。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备澳谓,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率嘎,但好处是技术难度更低瑞婪,易于在现有平台上普及耽。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的兢。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”董恫洗,简单来说在这台车上窟,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机脓,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统兽备牟,用以提升能量利用效率伴。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥舵舅,电池则由被万向收购的美国公司A123提供食漆颊。电机和发动机之间采用皮带连接仁,电机的转子与发动机的转速保持一致接。在发动机启动时由电机拖动发动机剖墓膘,由于电机功率相较传统启动电机更大某,因此发动机启动速度会更快甩耿叔。在发动机启动之后澄仁,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用鞘济欢。    在正常行驶时玲扯,这套混动系统会工作在四种模式之中羡。首先是发动机驱动+发电模式冗,这也最常见的模式匆倍。在电池电量低于75%时帘,发动机不仅负责驱动车辆辽,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时病恭北,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式裁,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板涎遁,不仅可以减少换挡次数小悍卞,还能提高车辆的动力表现该。当车速或是发动机转速超过3500转后罐赣杀,发动机会完全接管车辆洛墟,电机此时不提供动力辅助控碌。而在行车过程中斯,只要离合器处于结合状态哺,并在合适的挡位上堆评纫,松开油门就会进入到能量回收状态伍。    总的来说睛峰,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式街斧垦,易于在现有车型平台上搭载富胎勺,电机主要起到辅助作用歪烽。下面我们将进入试驾和测试环节苗廷,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点斗惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糙础虏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型边弘捻,车身尺寸等硬指标基本没变箔事,外观细节有所调整丢吩,重点是配置方面有很大的提升期,新增Infinity高级音响等配置佰,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善墨檬。可以说各个方面都有进步稀,而且步子迈得挺大的侧市,既然说得这么好堪怠甩,为什么我不直接说有质的飞跃扛苟戈?因为还没到那个程度芯瘟儡,且听我一一道来倪焊。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)莱,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本撅叉,普通版车型则会暂时维持原样晨朝咖,与律动版有所区分蝎珊锯。也就是说瞬庆,普通版车型依然是老的外观你洪,配扭力梁式非独立悬架墓。    560律动版依然是560籍,整体外观造型并没变化体兽广,这是一眼就能看出的前玛护,但通过细节的调整摩敲,确实看起来更加大气罕橇苫,也更上档次怒,说是比现款车型高半个等级也不过分署。下一页我们来看看内饰方面的变化誓撅频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袭倘充:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上蓄涪,上汽大众推出了全新途观L嫉骚宠,从字面上我们不难看出垒落,新一代途观在尺寸上进行了加长请瘁,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm丧妙疥,轴距达到了2791mm髓鄙鳖,与上一款途观相比有了全面的提升瞧搪,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV癸协镐。   如今脆竞,产品后面加个L已经成了家常便饭踌,为了迎合市场需求怯,众多车型均推出了L版车型入厂事。途观L也顺应潮流艇,加入了这个大家族酬。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了川,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面秀摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吻想:杜安迪 版权作品粕凛昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀备海,严禁转载肪记,违者将被追究法律责任萍插界。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中憾洛狮,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型娘。说有幸并不是客套颂洗场,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型椭,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过袱悸卧。另外宝沃作为一个复兴中的品牌烯膏介,能比众多大厂先一步使用这套技术躬捶骆,也让人颇为兴奋镶慷屑。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生碴,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上爱,比如今年大热的两款SUV畔怪,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统丸攀何。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力瓜,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动荣晃。    这套系统的优点是结构简单势谭放、响应快窗朗抄、油耗低跺孤估,不足则是越野能力比较一般舜,脱困能力有限兽般。比如当只有一个后轮有附着力时寄下蚀,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的泞抬。这时候涡,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了裳系貌。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同耻梨?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构刨,除了轴间外甩峡木,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器妓。理论上来说氮,当一个后轮打滑尚米荒,轮间的这套限滑差速器就会压紧古辰,保证另一个后轮的动力冗商樊。    在越野时酞,这样的系统可以提供更好的脱困能力饥沏,而在公路过弯时健,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度扩博徊。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始度歌,项目也都是最基本的雪地加速阀、制动尼储、紧急并线等挺侗。可能是不了解中国媒体的驾驶能力敲痛侵,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎揭。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的钠呻,几轮下来寺纯嗣,我们熟悉了车粒耗,教练也了解了我们的能力铃,走吧培覆波,带你们去个小的拉力赛道崩皑苗。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下穿孤,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水嘶滑琼。各种路面上皆费,大脚油门起步都没有问题膳鳞。ESC会降低油门的信号强度燎沤设,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮猴。电子系统和四驱的配合默契敞班内,起步时车轮几乎没有明显的打滑稗卤苫。相比大众Tiguan巳甭溯,BX7的标定更为保守一些侵暗袭,好处是更安全钦,车身更稳定沃呛,相对的也会丧失一点乐趣慌。当然我相信镭帛聊,对于绝大多数普通驾驶员来说另篡倪,安全绝对比好玩更重要壬极尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型垛苹,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌奔。目前该品牌旗下的车型还真的是不少奈络乳,包括两厢车型EV系列隋、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等房拖,而这一次妨绒,为了继续完善产品覆盖面垒,北汽新能源推出了定位更低的EC系列埠具,它的车身造型紧凑笑既,内外都是年轻化的设定舒董岗,不久之后蛾瓮栖,这台新能源小生将正式亮相递艘戈。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况画典壕,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型醒,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性信奴峨,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)底。    此外光,EC180使用卤素大灯拍,出于成本考虑无可厚非拒工,但是如果能装备低能耗的LED光源说,不仅更符合车型环保的定位波胳办,照明效果也更好烷蛋。    车身尺寸懈瓷С稀,那就在细节设计上多下些功夫榔诞邢,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手硷粹跺,都让人觉得这台车虽然定位低权回楼,但是还是有一些格调的裸谅俩,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见矢辨硅。    作为一台微型车泰,14英寸的轮圈并不似想象的那样信侍妗,看上去没有什么违和感朵痴麓,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置叉恼。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强冀苏酣,但是后杠银色护板脾、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉费割挫,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动蝎惕巳,虽然我知道你不会这么做经。    和它的前辈们不一样新浚瀑,EC180在推出之前没有常规汽油版车型宝苦峭,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新勒,这是EC180客观上的优势波痪敲。而它也非常注重细节上的修饰行搽,精致感的营造比较到位伴文恳,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决含童,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面蔼宽吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碉:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澈砀诨纭,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位砂辽架。近年来弟经,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升巢,这两年也有不少品牌发力于此郝。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看拆,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首苏,奥德赛娜、艾力绅30000台和24616台镶换,居于第二和第三贰,奔驰V级的销量为4836台南关。也就是说溯,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多妹,由此可见它的惊人实力涧露巍。    市场竞争是残酷的踏捶持,但常年的霸主又或是孤单的姐,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考伐形瞄,努力和提升的方向只有自己才能决定休炼。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战绢。当它在今年11月初上市之际爽,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是电几,新GL8到底比老款提升了多少污奇拆?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样隶?舒适性是否依旧……等等砂。正是带着这样的疑问喜肖碉,我们将新老GL8汇聚到了一起湃硕。本着结论先行的原则藤献,我在文章一开始不妨就直接告诉大家轿鸵,新GL8进步可以用四个字来形容齐霉琳:非常明显!    文章一开头物,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型慰继涝。简单来说共分三款蹈忻:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车惺,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8斡。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型泰,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市诚细印(新推出的Avenir版更贵一些辰诽丁,为44.99万)浚珐赖,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下孝呵伯,因此它不在本文对比的行列中疚。   外观造型鳖:尺寸差异不大竿困偏,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例险夹星,先来说说新老GL8的外观造型慕牟夹。作为换代车型榔蓄睡,新车的进步肯定是明显的坍纷,这不仅仅体现在配置上溯,更多的是展现了设计语言的迭代到瓤窜。当然纱侮旅,就外观造型来看,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间凛惦梦,但整体造型依旧不显过时缴渭饯。两车的前脸造型都显得比较大器绕塘。其中辣老,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲慰、更富有力量感淡妥泄,而老款则更多是圆润恨。 更多精彩视频叹,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看莲硕,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格坚,相较于老款使得车头的层次感更强痴链策。与此同时水为没,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯迟厘脆。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方算骗。其中新车采用了比较平直的腰线逛,并在车窗上缘的线条上做更多的文章餐鲁,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计鼓顶,让车侧视觉效果显得比较修长部。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”科垫棋。总之哎纯泡,就视觉效果来说糯荷灿,新GL8显得比较修长牧咸,而老款则颇为厚重噶。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面罗列,新老GL8的整体差异并不算大沟,宽度与轴距数据都保持了一致弯盘,但车长反倒是老款更长一点点伙,同时新款的车高较老款多出了5mm瓤,达到了1805mm赂番。对于经郴谴涑ǎ开MPV车型的朋友或许知道混泪将,车宽和车长开习惯后或许都不是问题纱,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库疽。以编辑所在的上海为例冈啪,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右底瞬害,但也有少部分市中心商场馆氏倾、酒店的车库限高是1.85米左右胜柔,因此对于这部分车库来说纫,无论新老款GL8依旧可以自由出入褂舶。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级趴艰,它俩1890mm与1880mm的“身高”牢梨兢,有时就会显得不太方便了钒凑。 更多精彩视频扦烘美,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样歪,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显环胁,新GL8看着更宽昧闲鳞。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异累寇。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长闭,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计肝贬,这些都提升了它的横向延展性甩,为整体视觉效果加分不少脆茨。至于尾灯光源黎财胚,两车均为全LED设计退,辨识度高骚衫奋,而且看着也很时髦寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编扔僧:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来团姐剃,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象拼贪,就是廉价且缺乏品质感丢汉。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品暮倍鬼,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的丸害。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品冉,在各个方面都展现出了标杆的水准步饭。今天我们试驾的车型呈,就是博越1.8T戚顽倍,表现如何触唬?请您接着往下看诚蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潜藏愤:沈达炜 版权作品际,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈扭卡,严禁转载屋牟,违者将被追究法律责任饰霞扭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆艘,因为众泰SR9是一款很有争议的车型曝识划,当它还是一个受精卵阶段拇炮使,就已经有无数支持者在等待它的降生姥铆,也有无数批评者在诅咒它的未来然臼。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车般,它前面有无数前辈的名字迹城:陆风X7踢吩桔、瑞风A60排惠裁、BJ80等沟,当然也包括自家兄弟SR7酥貌、T600恭,这些车型凭借“蹭热度”坊汞橙、“炒话题”得到相当多的关注棚哼。然而除了最受关注的造型设计部分诬,我们更关心这款车究竟怎么样琅戌松?包括它的驾驶感受拒常,以及空间等车主使用部分诫蜂篙,能否让那些支持它的消费者满意创幢。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍晤蠕统,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面纪。另外陈居,我们也会带上放大镜餐,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”害嘲锰。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm舒,轴距2850mm稿锯偿。同级别算是中等身材琳佰兼,众泰SR9的车身设计偏低矮谭,制造流线型视觉效果嘶。另外风阻系数也确实不大拳,只有0.36计际拉。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了肌监涉,包括车头元素的比例铰、以及包括发动机盖上的四条棱线禽绕秤、大尺寸中网湍铣、侧进气格栅的造型等细节设计庐泄欢,都跟Macan有极度雷同之处抡,当然这不是巧合恢程,众泰SR9用较低的设计成本细潞,得到的最大的关注度筛。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的屠拜为。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感策轰,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外谦,全系都有歧携次。 跟头灯一样并,尾灯也是加入了一些自己的设计扦,并且采用LED尾灯切嗓侠,视觉效果尚可茶寄。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错蒙,但感觉还是有些夸张了来桨,毕竟这款车离高性能还差得很远啃讥,最多只能算是个偏运动风格的SUV漠猜,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠羞豪蠕。而且我看到这款车看起来是四出贤,其实只有两个排气狄,左右各一个疗拱。    外观做工相当不错熬疗,我给90分俗凰下。车头大灯处的接缝邵兄炕、中网的接缝都非常均匀菩,也没有明显组装问题屯比公,只有左侧尾灯的接缝稍宽板赔盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编兄:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上犀惧,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市圈屎呕,共推出5款车型惩柯,售价区间为7.89-9.99万元刑受,至此潭,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补睫。   森雅R7的同级竞争者长安CS35舌蛋,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额帽槽哗,那么作为后来者拇,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力挫片棱。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型窖醚。这个时节的雪乡正值旅游旺季揩,景色迷人碧,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情阜。然而冰雪路况对车辆是一大考验犁,那么檀饥,森雅R7能否征服这片雪地呢醚物?   外观介绍薯骡藉: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉廉:李芳 版权作品楔骡定,未经环球网Huanqiu.com书面授权感熔,严禁转载兑冯,违者将被追究法律责任疚匹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年害,它基于雷诺日产的C平台打造呕呢崩,继承了逍客的特性葡,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV路棺碍。一年前启辰推出了T70X庞京,它在T70的基础上升级了外观和配置距髓,来补充T70的市撤 ,反响不错苍坏。本次试驾崩统,主办方选择了长白山脚下进行泡,其中涉及乡间公路矢、高速路以及冰雪路面伤,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X地呻恼,它们能行吗眷腹拓?(以下简称秆:T70/T70X) ● 车型简介菏校:    T70X拥有T70的一切前瑰磁,两者的动力系统狼心、内饰等也完全没有区别幢长,两车的驾驶感受基本是相同的淳剖。不同之处仅在于娠耸竭,T70X比T70多了一套黑色大包围瞥识赋,这让它看上去更为运动冷拣。    这一圈大包围让T70X增色不少瓮淖,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈叹,T70在T70X面前的确有些黯然失色牧。因为T70X诞生的时间也较晚好刃藤,我选择了T70X作为我的试驾车德。    T70X全系只有2.0L这一种动力习倾,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE堡虫拜。它的最大功率144马力(106千瓦)僚丸砂,最大扭矩198牛·米搅,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸭摇,这次我试驾这辆车是CVT版汗稀舵。   ● 乡间公路华、高速公路试驾瓷逢料:    在东北降雪比较多的地区龄韧桃,动辄四五个月都冰天雪地肠,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的抨帅蚕。相比普通轮胎膳陶,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力丰趴,更软的橡胶可以防止冻裂仕,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力茫仁,不易打滑局惦。    T70X和T70开起来是没有区别的赶,也就是说贰灌碳,它们开起来都跟老款逍客高度相似踏呵。2.0L的发动机+CVT变速箱怒和绅,就别指望有多强的动力了叉,中低速还可以丁洛,到了高速上会有些力不从心去。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性栋花新,对于这样一辆城市SUV来说崩,易上手法、好开就已经不错了灭。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡纹蒲,但我试了一下担,它的反应速度偏慢碗酿,顿挫也不屑健,我猜用这个模式的人应该很少斑尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地提,十有八九不是什么好事犀瞬,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生袍翔,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面朽脸臣。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人虏,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪从苦图。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达闻,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头膊菇苯。丢掉那些危险勿近的印象吧茶守,雪地驾驶并没有那么“噩梦”殿辩,而且还能找到不少乐趣锣投,看看这台7座SUV怎么玩起来块。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地苔啥,每年寒冬的低温带来连场的降雪沫,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地污筹申。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰杯,形成了光滑的冰湖氖饰。在这里塑,少不了要放开地玩一把漂移律禾,不过更重要的是兜,我们通过在这片场地上的驾驶立,要熟悉冰雪路面的操控感觉蹿腾,找到更安全地通过的方法秋霖凶,让我们不在一片白茫茫面前慌张嘿梨创,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家拧、脾气和善的一款7座SUV给难住顾。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下漠,一个舒适的温度是是深入雪地的前提汇系膘,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪欺禄霓。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热悍适潞,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了挛。如果你在寒冷的地区泌啥,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置动宋虏。   汉兰达的动力总成黄桑,对它关心的网友已经非常熟悉了枫倘,在附着力如此低的冰面廊恭使,动力很多时候都发不了威棵,在这里漂移也根本不需要很强的动力陛。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了久矗,而且它还带有手动模式岔实,在冰雪路面的情况下窖,对动力输出的控制也可以更主动一些敬,能让人踏实不少脐。毕竟在很多时候人,我们需要用上二挡来完成最基本的起步奸。最后季,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了含,就看国产车型什么时候也跟进改款反虐紊。    即便不是到冰湖里耍乐布乾魏,在冬天满地积雪的地区冠狡,换上一套冬季轮胎也很有必要搜培冉,否则你会变得举步维艰筋,再好的车也难逃这宿命辰蒜娄。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力翻烩,但是在几乎光滑的冰湖上杜睡哗,冬季轮胎也很难施展“武功”报妇甩。之所以没有再上钢钉熬残皆,那是因为我们的体验比较简单背鹃叹,并不是为了练习用更快的速度通过冀琼,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的谈。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了檀老,所以一定要保持油门房,才能保持连续顺畅的漂移动作旱。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话篓市,车身马上就会原地掉头炼姓街。转向也需要不断地调整请,再加上路面的附着力一直发生着变化此,要漂出姿态还是挺难的阂起魄。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控雹,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的宦,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象敲骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼哄岛,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来誓蕉,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown撕惰程,And the sky is grey”芹骆割,还有Malibu海滩毛齐、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版揣妒。   迈锐宝掳核,这辆几十年前的经典V8硬汉粉领眯,经过时代的洗礼咕瘦,慢慢演化成一辆普通四门轿车劫,现在还出了排量为1.8L的混动版母松,真是唏嘘五店地。除了这相同的红色哄,我很难把它跟它的历史联系起来炕邢,真的是“你也不知道你会变成谁”弓购。扯远了坪谭,无论车变成什么样毯,还是人变成什么样街坞,无非都是朝着自己最适合的方向前进捆鲁唇。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感司,它变得柔美流畅仁唾狄,接受的人更多了径。近年来油电混合动力趋于普及亨场,迈锐宝XL的混动版作为重头戏挥聪康,自面世以来所受的关注度颇高柒分池,有点儿“黑马”的意思沮桃葛,仿佛在说浦:无论在哪个年代龟,我都要当那个时代青年黎拭连。 ● 车型简介粉量铰: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型醋纲,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版熊古宠,本次测试的是后者井纲封。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰统杭吼,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”趴猩,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了蔑逻词。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当槽,多了隔热玻璃和并线辅助酿逢兴,少了18英寸轮圈和全景天窗瘸,价格上贵了2万皋敖逞。像前排座椅加热敌贫、通风吻沮懈、记忆自不必说飞麻,自动泊车垫、自适应巡航橙冻坚,车道偏离等这些功能也一应俱全凰房概,配置水平还是挺高的寞。 ● 动力系统肪:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成擎,两个电机加起来粗费,最大功率有114千瓦朔舶催,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)鹿,最大扭矩175牛·米楷虐久。与雅阁和凯美瑞混动版相比姜婆,它的电动机参数更高疟,发动机则弱一些脯。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍妈,有兴趣的朋友可以点击这里卷免:《丰田双擎Hold得住吗可痞?聊通用新混动系统》娇怕饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袄方:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型矗咆疤,上市仅4个月辈事,单月销量就突破了2万台响皇,成为了不折不扣的“爆款”车型九赡示。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型览,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒蒜垄井,表现不俗腔玻。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型南,其从0-100km/h加速时间为9.88秒闺。而今天碍巨埂,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试蹭琼,至此该车全系各种动力组合肉莽,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)虫。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了狈毁胖,相信不少网友也已经对它有了一定的了解惹戎说,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友竭,可以点击我的同事之前撰写的文章将。除了两款车型的测试未采,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容奸,对于这款车设计亮点的详细的解读岭谱疟,您也同样不能错过哥。 ● 外观和内饰简介弛:    想要成为同级别中的“爆款”车型官忱灭,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球荤碎,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念贺,使其有了非常不错的颜值嚎梨,尺寸方面衰姆,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm苹赣,轴距2700mm睬。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面狄卯萄,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的侩秸,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)染、后部驻车雷达+影像系统傲、后视镜加热等叔博朝。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错蚊架,配备的是佳通轮胎斥别,尺寸为215/60 R17纲肛骇。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质阶,副驾驶前方娘篱层、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革差幸毙。与之前我的同事测试所不同的是暑僻纬,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏滇,取而代之的是一块8英寸屏幕迸,但功能同样不会让你失望幸肮。    安全配置方面青颂,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统戳垛,都是同级别中非常主流的安全配置旅突含,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期潮丢,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊美。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型纶,主副驾驶座都为手动调节磊看,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置瞄监,在RX5上市时笆臀,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗烫,如今从销量数据来看琉坝,其实早已突破了这数剩仁降,但我们咨询厂商人员后得知贡疥哄,对于目前购买这车的朋友臂贬,全景天窗依旧会赠送睫,这里必须要点赞无帕蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编枷桶兴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆酪促,当时是一款采用3.0T发动机的车型逢,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版府换焊,售价为44.38万元桨桨怪,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当庆龋穷。2.0T发动机相比之前海外试驾拜枷勾,虽然降低了排量八部,并且减少了气缸数佩,但其特点却并未因此而改变嗡乱痊。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象弧救横,如今林肯想转变这种风格辩滥,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车凡,他们想让这款车有更成熟稳重的风格滥,所以它放弃了飞翼式的中网造型靡观,整车风格也更偏重成熟稳重培。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用豹,例如已经上市的新款MKZ称维。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型诲爬,整个公司都为这款车倾注了大量心血奖畴。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前徽,让他们能够从中吸取到灵感枷棋,去设计一辆美丽且优雅的豪华车被。    所以在这款车上有很多新颖的设计懦修,例如门把手的设计就独具一格玫,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间乘腔却,位置的上移带来两个好处淖崔,首先开关车门的动作更自然坟粒酿,其次整个车门线条更加完整菜。关于这个门把手的故事蓖,此前已经有文章进行详细讲解袒么筛。(点击链接可了解更多板船。)    车尾是我认为最美丽的部分仓冠,外拱的后翼子板钢冈墟、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾荚,带有一种老派豪华轿车的风格碍。在C柱和轮拱处滔攘份,也有着细节的层次设计炔,这只有在长时间使用后才能发现导妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蝗疙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前旅,我刚刚完成了额济纳旗之旅女,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠蹬伐。巧的是迫碾,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾硼溜。已经达成“冰火两重天”成就的我办袄,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识伞酣慰,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受硼肋枚。   福特全系SUV包括5款车型乱:翼搏抱隆、翼虎报履问、锐界恰、探险者肆骸、撼路者萎,越野属性依次提高并疯,相对应的讽性微,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强镜刃俗。后文中会结合驾驶体验详细说明久。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV彤旅,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型镜阑钳,日常应付土路/薄雪地还没问题纱竞墙,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了砷恃怯。所以这次在雪地上体验时陇盼彻,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎恰俱息。    实际驾驶中铣,受限于前轮驱动猴跋享,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足提,这时就能感觉到ESP的介入呢潮,通过制动的方式降低内侧车轮转速锰,一定程度上修正车辆推头的趋势斤,来帮助过弯托。    在防滑钉轮胎的帮助下碱魔赔,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的尽揭融,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题拳差。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠奢,就有些自讨没趣了蜂,还是交给定位更高的大哥们来吧艾骗。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统刀哨皮,采用多片离合式中央差速器爽卢,日常为前轮驱动嗽惶佃,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴闺僧坡。此外你,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助旁,简单理解这个功能坚吓:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载甭婪灿,使另一侧车轮获得扭矩醛灰。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移观,冰面的附着力比薄雪地更低缺馁。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀棱,在冰面上提速也能比较轻松菱。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭氛概伟,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施互龟侣。既然关不了潞,那么就只能“享受”这份安全的约束了涧教。实际体验中馆,ESP偶尔还是会介入制动间,不过并不频繁金拒。    对于翼虎来说何,一旦两个前轮失去动力伐娶,能分配给后轮的扭矩比较有限匣脯逆,遇到薄雪地或沙土路还好竿唾搓,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上黎冻,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了烩馁栓。不过这两次试驾体验下来荆,翼虎还是能够胜任冰面害兽、雪地和沙地等大部分路况庭羔,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的藩溉侨。   ● 锐界雪地试驾    在我看来氰贤吻,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上福疤切,锐界更大更家用绕努怪,中国地区还特供了7座车型叹簧铺。而在越野性能上祈,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大酪甜俯,二者的四驱形式几乎没有差别沸童蹄,理论上脱困能力差别不大碑,但锐界离地间隙略高希悉,且有22/23°的接近离去角芦领犀,通过性会更好腾酸椭。不过很可惜牛伐,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编设:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候话,你有没有过这种经历俯:突然看到一款车测恍成,各项指标都挺符合自己要求的泡办狗,但不知道为啥之前根本没听说过它轰钾你。这时你可能会捶胸顿足侠炼:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢缴邵哎。不过这次欣全,没听说过日产Pathfinder的话啃男,不怪你菇餐瓷。因为它是一辆平行进口车锌版,历经四代车型卵,从未被官方引入过擞隋,自然声音很小伍说麓。我可以很负责任的说颓闭挥,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章嫁,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求统隆。    有一个关键点我觉得应该提一下瘸瘁,Pathfinder虽然是一辆平行进口车独局,但它可不止有背影澜,它是“有背景”的墙。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的顾。也就是说腻蓄炊,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司诗,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司红浩。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”飘洼,而Pathfinder的进口商就靠谱多了唇。而且角绩,你将会在部分日产的4S店看到这款车栋,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务顾很,同时又负责保修相丧颇,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了毙磊。这样一来颇刀东,定能打消许多人的顾虑奔。    目前啸锤屁,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型蛾农,定价分别为38.8万和39.8万莆亩挺。没错巾,3.5L版本因为配置比混动版低屠,所以排量大售价反而更低邦锻。由于没有被日产官方引入检腐哼,Pathfinder之前并没有中文名称图糙。“Path”在英文中是“路径姬凹、小路”的意思澳誊,一般不被用来说 公路拆辩,多指无人修筑的那种“野路”康婚豆,而“find”则是“找到”的意思箱,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”仆绦,可翻译为“发现者”之类贫菇钵。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思蛋帅,寓意这款车有比较强的越野能力咖。郑州东风把定名为“探路者”惦彻,挺好听的赫袖呢。    不过痞互喷,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV韦,似乎并没有那么强调越野性能饯厩。这个名字只是个“摆设”吗搪杉?并非如此吠,它曾经可是个硬派环。    Pathfinder的发展过程很有意思喊,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV孩钢。说简单一点就是泻患,它的车身造型比较扁长丹钡揽,看起来没有那么高大威猛柑,追求的是二细、三排的空间和后备箱空间纷撩。底盘呢有别于硬派越野车绢,追求的是公路驾驶性能和舒适性写钮,也就是我们平时说的城市SUV矫。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗抒?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56聊噬电,也就是现在的QX80同平台铣恃叭。纵置发动机舍淋,后轮或四轮驱动彪添,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机勿,另外还有5.6L V8的版本登兽马。再往上捣(二声)燃,第二代车型又是承载式车身咸妻箔,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机淳胜。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身诺喂前,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式尘。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机枚盘。    随着时间的推移互讨嗜,不管车身形式怎么变澄,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的孤关,从一开始4米3的车长涧镰,到后来的4米5船、4米6彼娄雇,再到第三代的4米7柬处穷、4米8查酪漓,直到现在的5米阂。    在之前的迭代中首裸频,它的发动机排量也在不断增大恰乒拔,直到现在的第四代车型石想摧,除了有3.5L V6发动机之外什勉,还搭载了混合动力系统绦寒,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L饱骂。个头大菲俩仙,排量薪铡,这显然是最符合中国人口味的一代车型了娥莱。    两款车装备了不同品牌的轮胎侠,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配瘟,尺寸为前后235/55 R20淘段染,3.5L车型为235/65 R18狭窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编汤峨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感辱,内饰科幻溪穗来,这是标致4008留给人的最深印象饺遁。这台车经海外的3008加长而来普,定位于紧凑型SUV税口挎,面向年轻人什,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的丰集扑。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型违鸥,售价27.37万元晨疚闪,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢菱磊另、LED大灯锯、座椅/后视镜记忆矾、自动泊车嫡、19英寸轮圈等配置埔,价格也比次顶配贵了3万元卧羡。    来到车内煽屠寺,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围排,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感崩贯隘,内饰的整体做工用料不错魔,按键的机械味道很浓颁甫校,方向盘握着也很有趣附仟日。另外在豪华型及以上配置车型上轿湾,配有香氛装置及负离子发生器沏肺,有点浪漫的味道破惺。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱嗡埠擅,和508是完全一样的臀,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统雹,最大功率为167马力(123kW)车谰,最大扭矩245牛·米便,比1.8T发动机少了37马力截罚、35牛·米弓昧渴。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架势,在调校上漠,标致车型一贯有着不错的表现爆,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差瓦估精,舒适性和操控性都有兼顾蛇,这次它的表现倒挺让我意外的滑冕休,是个小惊喜设顿。    4008开起来很稳重诺,和年轻的外观烫芦、动感的内饰特别不符黔,但后来我发现琶呸,这实际上是我开过最舒服的标致车匪肖全。    以往标致车的底盘必侯违,都会带些灵活下现筹、有点要耍操控的意思丸朔性,而这次在4008上则不然痴叛,它已经脱离了标致车的感觉扇,完全向纯舒适靠拢脓萄,它的悬架比508的还软唱拇,底盘也比508更厚重常,成了现在国产标致中最舒服的一款泛。    低速时梁斧星,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的鲤巫,传到车内的振动轻微又柔和砰穷。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的经娟士,只要转向动作一大啡颠清,都能感受到车身的侧倾迁蓖。    转向感觉还不错镐,车辆整体的动态反应是不温不火的室涩惶,力度也适中惠免驶,出色的是小方向盘带来的感觉脆萄,握住3波忌缔、9点末,你的双手距离很近瞪毕颂,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的穿评,很有乐趣迟回。    1.8T发动机能给予充足的动力响应播,油门随踩随有吭,而且输出比较线性湾姐,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微享。最关键的是埠轻频,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏璃,开起来会让车很蹿狸,非常不顺抗宠纤,而在这辆4008上没有出现这样的问题晾吕菲,是一个好事梢。    不过络溪,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意繁,也许是为了保证舒适性的缘故没世,它的换挡速度很慢萝憾入,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的锑龋岭,而一旦油门多给一些卜处琼,这样的换挡速度反而会造成动力中断介,带来顿挫凡徒,身子会随着换挡往前一冲一冲的售,以舒适性角度考量猫厂胶,这适得其反了辰借。   按住挡把后面的Sport按键赂,可以启动/关闭运动模式沧坎,在运动模式下醚阶,变速箱会延后升挡时机狗、转向力度会更沉褂、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音揩碾,像是一个在学大人说话的小孩儿涸定。除了性能测试拇,这模式我一般不用歌柑惭,这声音刚听挺逗的丛,听一会儿就嫌吵了歉。下面北谎,我们看看它的测试成绩体托些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摄识:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控仓兄仑,所以雨雪天气下化莎猾,我开车都会格外小心截。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动当郎寒,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨库褐,有着开阔的场地刻,有着四驱车摊毙,看来我们能在冰面上玩个尽兴了嵌剔搪。    这次的试驾车辆是三款——CDX杏、RDX和MDX涉,但时间有限睬粒敞,我们仅试驾了两款——CDX和RDX捅。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧多镣钎。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上坪澈,我们见到了换了“鞋”的CDX僳淡。在冰面上驾驶避脾,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力设规,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限考,不会轻易硬化开裂伎。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式柿,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配筐五。然后将ESC电子稳定系统完全关闭藉七措,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统匠断,所以在地面有一定摩擦力的情况下揉纪,车辆会根据前轮轨迹行进碍。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣扇。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式景撬棱,只有舒适和运动两个模式刃汀汐,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说挝陕,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异椽信吩,所以这次扰略,与其设置四碧工菱、五种模式搞,感觉不出差异百黔戏,不如设置两种苏,差异体现得会更明显拇鳖摹。    我们回归现巢炝菜馈,看看地面哗丝奉,都是积雪胎韭堑,但这下面可都是厚厚的冰层罢胳娶,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰图孟测,这都是冰面行驶的小陷阱健彤。看到桩桶了吗兼?那就是第一个项目儡,在冰面上漂移画定圆套擦显。    多说一句句辱,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本疙颓,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱瞄,本田的最新动力科技都用在这辆车上了痞,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现兑磕冻。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道脖臣,教练在我们上车前讲到物修聪,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定途耻,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感慌峡马,而在运动模式下浪,后轮能获得更多的驱动力轻身竣,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作曹,在安全的前提下侈隶,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目悉钎。    我先不急不忙的将车开入弯道签,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续输捞粗。这时候教练说括,多给油蓝涸挨,感受重心猛杏抖。我只好一脚踹在油门上损蹿趟,随着车漂移起来榔,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整菇房,再反打方向抛,控制住车尾的摆动疚,当摆动减小时奈楼,再多给油门天私瘦,继续画圆骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乘确镰:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV胃架,在上市初期尽管只有5座车型垃,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力白然,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心吞什梧。虽然是L兽天掂,但它并不是一般意义的轴距加长藉淑。目前H7L蓝标车型提供三款车型庐,售价区间17.17-19.38万元躬邢,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统署部。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型航想,售价18.18万元挽。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编股:沈达炜 版权作品会沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘲,严禁转载枪礁梦,违者将被追究法律责任塑吠衫。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后馁靡队,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待镭适教,接下来就让我们通过场地试驾嘛挡,对它进行一些简单的了解拘桓。至于全面的动态表现汇孺衔,还是要等到之后的道路试驾饲经。    在开始场地试驾前矢,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型撩挂,顺便再补充一些内容构藏牌,如果您还不了解这台途观L的静态表现滥俱,建议往前翻两页瞪,先看看之前的详细解读卜。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型变,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的蹿岛。前大灯采用了全LED光源翠圣,轮圈尺寸也达到了19英寸诚卫,车门配有无钥匙进入蚂,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出惕嘲。   ◆ 内饰配置    在配置方面莆翱,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现馆。除了自动大灯伍、电子手刹沁即、自动驻车以及全景天窗外俱寡,中配车型还拥有自动泊车诚、方向盘与前排座椅加热泻洞。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调担纷竟,整体配置水平算是比较高的寡画,满足日常使用完全不成问题欺戌。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高寂劫澄,这回我特意换了个188cm的大块头顿当穗。事实证明途观L加长后的效果确实明显敞,体验者在前排调整到标准坐姿后凶播疏,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间催,空间表现值得称道菱攻隋。不过虽然途观L进行了加长绘,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划甲潍眷,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont就昆水。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节渤晒,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐糠鲍猩,处于底部时则能提高后备厢的高度累,加上220V电源接口乡献妒,设计上还是非常人性化的鞘。值得一提的是徽,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门霓赎,并带有延迟关闭功能戒扛猴。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态俏隧,也就是想要让尾门关闭后锁车缴汕殴,就需要在锁车的状态下打开尾门懈。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单倾邓湘,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息剑体鸡。可以明确的是朵痢,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校定核,整体的风格更加偏向舒适多拈,但悬架回弹的速度一般痉,韧性不足是胯岭,经过连续振动时容易产生振动的叠加稿。另外就是方向盘的指向性还算不错穿祷蝎,中间位置虚位不大竟,车头响应也比较及时靶忱猴。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现卢拢旧,只能等到后面的公路试驾了笆洼赋。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相弊窗莲,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了供星。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型摊,满足市场对于紧凑型SUV的需求剐,而全新的途观L则晋级为中型SUV奖瓦佃,与昂科威和锐界等车型争夺市场晒。至于大型SUVTeramont汲,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务贤次希。    可以看出狡,如今途观还是途观瑞陈颊,但途观L却并不是途观加长那么简单噶,这是一台全新的中型SUV匡烧乃,而且只提供1.8T与2.0T车型市勿缎,所以在价格方面协匪,势必要比老款途观高出一截盟。对于上海大众而言妓磁誊,途观L是一个新的起点履霞鳖,同时是一个新的挑战解,而它能否引领中型SUV市衬稹?还要看明年1月18日的上市发布会卡。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袒案泉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的剧,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前客,所有汽车厂家还是都在为此做着改变胃侨,其中最直观的变化就是减小排量翰钎疆。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少处方,原来的8缸变6缸浑羔,6缸变4缸冈帝,而4缸则还要再砍掉1个缸饲献挠,正如你所看到的汞径靛,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现盘市喀,照这么发展下去捌扑坛,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了城函。    如果说僵娩,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈拜揩,那么混动技术则相对要好接受的多刑。这个领域中寡梦草,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列卿,虽然丰田的THS技术已经非常成功场柔茬,但作为老对手萝窖,本田大法也不是吃素的存诺,在i-MMD的加持下剖艘泪,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本讨涝吗。如今日查,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动瑟控邢。    今天筋佰,我们一次性试驾两款车型试,思域180TURBO和思铂睿混动常,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初涤诚港,它的身上就充满了无数光环贺,从其现在仍要加价订车的情况来看程陕,也无愧于它在同级别中的最高关注度仓莆矩。鉴于大家对这款车已经这么了解了猜,我们也不在这大谈外观设计了瑰版,只说180TURBO上的变化庇。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素瘫裙卯,但我想思域的外观在同级中竭,起码应该也能算的上中等撇风。犀利的车头造型收谅,低矮的车身等葡集胃,这些点都能抓住年轻人的心稿和,回到今天要说的这辆180TURBO身上爸,它外观上一眼能看到的不同牵匿茨,就是轮圈的造型朴素了很多香,除此之外敬沥,就需要仔细观察了降。    内饰的变化应该说是一目了然惩腔鹅,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代昂傅,虽然还保留了蓝牙等基本功能陵飘,在无论从高档感还是功能性上饺涧萄,都与220TURBO有不小差距刻糯骆,而发生改变的还不止这里钦,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照陋溶檬,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化钨掸。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看困叉,两款车的配置相差还真不少巳咀,除了之前提到的一些便利性配置戎,当你握上方向盘徽,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘吭椭,在握感上差了一个档次潭,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了蜂,而且作为一款售价到达12.79万元的车捆氓快,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了憨徐。静态部分告一段落导惨,先别急着下结论赶瞪,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虫乃活:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟俄扯扇,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过那,相信你也和我一样伍,早已对这些老面孔麻木了陵骄,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道疾。在大部分人印象中竭拳,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的怒想,哎...还不是预算问题嘛适嗡,将就着开呗度擦。用不着韩,新发动机挺给力的惶,用不着将就着开春磺诫,甚至有点小惊喜竞盾。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)酚秋,是配置最高的2.0L车型即,官方指导价为19.64万脆老。相处了几天帕娇逝,我对这台车的配置挺满意的德墙县,除了舒适性配置照顾周全之外截寐,还有丰富的主动安全配置耻股,基本上可以满足一步到位的需求纪。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯赫,只有近光光源是LED(低配为卤素)储愁,但普及程度却挺高的便,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了很朽,对于消费者来说是好事搏翔池。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置额丢,除了常规的车身稳定系统之外岸,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货潍澎,前者可以大大降低发生追尾事故的几率工歧汰,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物泞孤,大写的实用肮瞧椤,你觉得值得拥有马澜。如果要挑骨头的话炽,我还想要个ACC自适应巡航扫胎氓。    舒适性配置方面也是不含糊的良肺等,配备无钥匙进入/启动功能谭、自动空调毖毕狡、蓝牙电话捣铺矛、真皮座椅/方向盘等等嫉轮妇,多媒体系统支持CarPlay功能菩挎,尽管高级配置远不止这些氯蓬曙,但作为“经济型”的选择陷艰苛,我已经很满足了亥疾。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术锭,发动机型号从MR20DE改为MR20DD模,最大功率增加9马力亨免,输出转速从5600rpm延后至6000rpm晾,后段加速更有力邪素护,最大扭力增长了5牛·米就。新发动机依然支持92号汽油偷,并没因更换发动机而增加用户的使用成本缸涪诡。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)焦袱,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)取瘟袖。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果锈俱千,努力增添驾驶乐趣际惫,其它方面变化不大停畏。SPORT模式则更加激进一些祭,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上露赴吓,油门和动力响应氖睹奇、加速效果都会更好收,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子高,有点意思碉眠,增添了几分乐趣借式。    相比同级车型屑悉,天籁的选择有点保守疏,全车系最大轮圈仅为17英寸奉静匡,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)伞,视觉效果差点意思己藤。但凡事看两面恍,好处是使用成本更低觅,而且舒适性也会更好尝掂。如果真觉得不满意腊汝哆,后期自己换一套也不是难事困踩狸。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表骏,不知道新发动机的参数是多少伐,很平常心地就把车开走了础。这样也有好处脆,感受更真实思。车辆对于油门深度的变化很敏感倡,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速皖蜡,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快薪誓修,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm敞嚷,相当果断盎慨床。先不说动力表现有多好咯,就这态度兜贫沮,我挺满意的裸,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点皇。    “降挡”之后自然是动力更好啦懦,自然吸气发动机动力输出线性娇瑟,奔高转的声音也挺动听的恢胳。如果你也像我一样喜欢这种声音洗幂背,甚至会有事没事踩两脚琼,但如果是喜欢安静的用户持脐,可能就觉得烦人了斥。没办法含内墟,小排量的自吸车就是这样豹,拉转速是压榨动力的唯一途径蜂搂,但平心而论吧嫉,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行幂,对于大部分人来说都在可接受的范围内靖超。    再说说动力表现痕论磊,这里有点小惊喜彼层,加速表现比想象中好熟菜煌,比印象中2.0L中型车的表现好很多刀,尽管谈不上推背感欠帘,但也算得上是干脆利索不拖沓碍斧。能有这样的表现扮藐,变速箱积极调整速比功劳很大募阜胸,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显羞。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用品壁把,踩油门没有直接感础醋裸,反正就是不会有“运动”的感觉枪肖佃。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以抛帅,“降挡”动作很快很果断认,虽然跟双离合还有一点点距离胎岸滔,但也已经很快了董茨,动力输出是连续不断的僻课,而且很乐意把发动机拉到红线溯毒,你有需求的时候它愿意陪你玩邵取吗,这感觉挺好的票粒。    如果车对于你来说只是一个交通工具波,舒舒服服地从A点到B点记,那天籁会是不错的选择体烷乓。但从作为驾驶者的角度来看卿患危,天籁不是我的菜仆藉,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了磐,转向比很胁帧,方向盘打得挺大的湘拎,但车头却没转多少肚括。补充一点篓,这跟方向盘转向力度没有直接关系茅蹿,天籁的方向盘转向力度不算很轻媚如,但就是没有路感辆潞颅,没有人车交流的感觉栖豢。好吧绘葡,日产车的风格其实基本上都这样挺红,不敢说这样好不好缝,就看你喜欢不喜欢恒科叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编馆席:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点呐创吃,在同事面前应该表现得能干一点眠拢,在客户面前应该表现得有实力一点崎饰。要成为一个精英牛塘粪,形象很重要牟钉。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你骡莎瓦,和旁边穿着差不多西装的小张小陈办撂,看似并没有什么不一样东。这样可不行暗,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊绢。不过要是每天从这两台车下来的话惭,这还差不多惟,但是该选XFL还是E级射犁,这还真是个形象问题弓。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)该残,即便它们的风格很不一样糕痉,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过褐希仙。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L诚啡,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感潦。而且从配置和价格来看磺羔,它们好像实力相当呢沏拆,难道真要拼个难分难解吗姆肋复?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈冈苹灭。    连上市时间都挨得特别近妒袱,它们之间的火药味也实在是有点重拣错驮,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验双借,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验盒,大家感兴趣的话滩,可以先简单回顾一下蔷顽。今天该是动真格的时候了办佰,性能部分才是重头戏少,还有就是一些配置方面的深入体验钙毙局。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观撑甭:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派纬蒂,风格上没有过火的激进和夸张较妒颊,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿歌猴雾,十足的身份象征蹬。不过E级的车身线条更圆润一些凯,给人感觉多了点灵动和活泼蕉。XFL有着更加修长的线条造型汐,给人感觉精神利落些,优雅范儿更突出凸。    个性元素多了总会显得“有失身份”还羞,在客人面前房,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来敌阜珊。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象臀挪琅。XFL和E级市缆,它们既有平稳的外形风格登,也不缺醒目的线条造型氖腾,撑得住场面滦鬼年,又能给人刚好的“风趣”侣裳撇,这才是恰到好处的成熟玛,开着这样风格的车去上班见客户卵玲沦,你永远不会感觉不对劲幸面动,因为没有比它们更合适的角色了巢尘。    XFL的车头设计更加立体眠台,轮廓特别清晰内沁吝,但线条造型又十分简洁孔,看着很舒服涤窜髓,也能留下深刻的印象唾揭阶。E级前脸的轮廓显得生动多了好,造型设计要更加运动盛既乖,风格相比起XFL要张扬不少讲,看上去也醒目一些挨考。 更多精彩视频洞,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条领凄盖,感觉相当优美革鼓权。XFL的设计更加笔挺枫,看着会显得更加干净和精神涩剃菲,充满着绅士的味道催。E级设计要相对圆润一些暖,感觉更加光滑母举膛。    尾部设计的布局还挺相似的锌拧蓬,同样是位置接近的两条镀铬装饰碴,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重坤犊瞎,同时也突出了轮廓的立体感蜗烯寸。下方的排气管同样也是特别醒目久杰蕉,但E级的设计看起来还是更优美一些耽。    尾部最有特点的设计就是尾灯了赋蚕,XFL细长的造型感觉还挺性感的克,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调火磁,还能把尾灯的杀气收一收吃尖凛,别显得太过火了侣,还是要尽量保持优雅的沉稳风格抠了痴。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨搓,造型也很精致疚胸猜,高贵范儿十足舰钢讨。    XFL的气质没问题胚,大部分人一看就能感受到它的典雅浩瓣,是个绅士般的上流人士绝对错不了沉仓。可是这辆车的全部并不是只有商务哀剧,在其它场合它或许有些太过庄重了绘娄,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的孔队。    E级的外观从设计上来看特别优美炽,也特别符合它的气质竿秸,但它缺少了新鲜感涣碧屁,更别说把它错认成是一辆C级了目罕蚕。如果你的客人从航站楼出来划,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落草传梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编屏:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型耸,同时也市场中征战多年奔存,是名副其实的两员老将井。就在今年虽凸,翼虎完成了中期改款扁乘,除了换装了全新家族前脸外榷陵,还对车内诸多细节进行了调整杰里。而途观呢协胆梢,在即将迎来换代之际烘咳,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型侵络,进一步拉低“自动挡”车型的售价截粕睦。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际蹈急撤,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型许,表现到底如何聚?    当然肺苇存,由于试驾车配给的关系燃腊,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型嗜献朵,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)起,指导价19.98万元唇普。两车在价格及配置上均有一定的差异北塑欠。不过这并不影响本文两车的对比寡功花,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了很。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别绵谐。至于配置南隘,我们再文末最后一页也会做简要分析醛颧。   ■ 外观/内饰劫:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说车,大街小巷几乎随处可见呢,即使以现在的审美来看猜叭,依然不会觉得过时肛韦,而福特翼虎刚经历了一次中期改款梅,换上了全新的家族式前脸缸歌,并对配置做了一些调整舰丝,外形变得更好看涵,运动感更强唇。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面刨,翼虎所用的规格比途观上的略高一些恃峨,并且在所用轮胎的档次上也是如此联。不过这两款轮胎的市场售价差异有限举寇全,基本能控制在50-100元左右寞林。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉靡,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青倦。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘脯关,同时把挡把的做了调整坍。配备了换挡拨片后们,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后墨,我的领导递给我一把钥匙凶,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙期妥。接过钥匙的瞬间嫉凑,说不开心那是假的亢。但泞,在这接近0摄氏度的北京焕骋,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人翁坚弧,要去测试一辆敞篷小跑了扮渤,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏湃。我收拾了一下设备厂享,伴着同事们“脑子别冻出毛病了模北吉,本来就不好使”的关怀眼神苯颠,出发了建。 Day 1肌:初次见面谋,无需关照    我与SLC有三天的相处时间疙,第一天见到它已是下午狄兑,我就别浪费时间了臼锨凹,咱们一起从静态看起宪。    2016款奔驰 SLC怪漠,虽然名字变了拾订嘎,但它只是SLK的改款车型阮码。初见的瞬间矮,我不得不承认涣塑看,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生侯翰,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢轻棺家,在外观方面它从没指望我关照挨,因为放心吧迸迸,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率富隙。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅碉,但看着这辆新车徐槽,我无数次想起SLK的身影搅腿奥。我可没说SLC“不好看”陇妈识,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影剃信荡,尽管表演和制作都愈发精细讨,但我总会怀念那画质略粗糙的港片柏阂,精髓都在90年代露。嗯哺,一样的道理彩逼。    SLC有着家族式设计的前脸造型娄限欧,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型私绥。前大灯内部采用了LED灯组范逃现,并配备光带式的LED日间行车灯莎。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素家磋。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮苍,但从数据上看凰裙犊,它仅比奔驰C级低了15厘米左右畏揩,宽了7mm柏橙胳,可见视觉上的张力不容小觑青态肝。    不过现在看来鼻霞,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调窍,攻击值还不够高茄凄猛,侧面看过去廖捅促,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌苇讣葡。这时候彭,敞开顶篷才是我该做的事刑迪缴。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了淮玩,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放盆,就连光线都变得明媚了浚。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合椭材钦,它不是主动的类型琶胜诬,却总让你不自觉想靠拢过去惰兑。老远处我就看见内饰的红黑搭配了菲娃潞,有着奔驰一贯的精致模样猴晨集,你是不是也有点小兴奋了搪魔?    与外观的改变相比谈,中控台造型看上去未免令人有点乏味忌粉,走的还是复古的风格和布局式,精致风格得以延续鲜砂苗,也依然还是那360度可旋转的空调出风口弛驼入。亮点出在三辐式方向盘上捎曙,底部扁平螺位颇,手感很棒灰妹疲。座椅的包裹性不错董,皮质细腻吵,红黑配色也很养眼屋矛浓。腰部支撑你可千万别顶到头踏,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着喝垂,那就当我什么都没说擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幌稍:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说古糯,自由光和自由侠之间还差一辆SUV荤常兄,这就是即将上市的指南者容。赶在大部分媒体集体试驾之前伯凡池,我参与了一次小范围的试驾体验活动鲤,地点在东莞棵适,一个放几年前很容易产生歧义的地方汕。这是一次很紧张的试驾体验效,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程艾实柔。(但实际上航班取消维壁蓖,被拉到不知名旅馆蔬绕,第二天凌晨才起飞的)蛇。    由于试驾体验时间很紧张里教透,所以去之前我就列出了几个问题具,试驾也将重点放在这些部分下遂拟,所以文章内容按照重要性来排布肛,跟之前的风格会有区别讨。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量腹白屉,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱悸宽,这个已经在自由光上面使用多年保甫既,没硬伤哦乐。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合伶矗,这个已经用在了自由侠上面首冕横,吐槽较多仍姑畔,而我此次最关心的也是这个问题眷酥。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进颠,以解决之前自由侠低速行驶时摩跑,当速度在10km/h和25km/h左右遍桅,例如拥堵路段跟车时必镐,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题帕。    在指南者上彪卜,这种顿挫终于被比较好的抑制住了吞,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门攫骏,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性城宠湾,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受筐魂射。而对于变速箱解决顿挫的方法壤,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些巷,通过放弃一些速度地库孰,换得更多舒适性咐哩缴,我觉得这是值得的施。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力惠嘿桨,峰值扭矩250牛·米褂,这款发动机名为FIRE筋空顿,使用MultiAir 2技术粟确释,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压深合鹅,气门的开度和开启时间都实现了任意可调硷立。另外这项技术也精简了结构纯菲舱,减少了泵损迹,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化侯,目的是让性能更加出色酗贡次。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试擎,但从主观感受上来说并不慢戒祈,进入10秒应该不成问题酣斡孰。平时驾驶时动力响应比较平缓北,不属于伶俐激进的类型恼厢,这跟变速箱的调校风格也有关系毕位氓。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术赦弘伎,代号TigerShark涎景,最大功率175马力锯舷灵,峰值扭矩228牛·米份。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合欧,油门响应更敏捷虑恢扩,动力输出很线性谈京。    底盘方面播女,所有指南者车型都配备了自适应悬架亨,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性闺镐,当面对颠簸时能够变得更柔软一些膘露,从而提升舒适性师屁切,而在路面良好时也不会失去支撑性绰美,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受究。场地驾驶时悬架支撑性表现很好夕拎归,配合刚性很强的车身耽葱,绕桩时车尾并不拖沓羌率,而在非铺装路面吭料,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的叛侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编潭搅掠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型骑,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉吗,那时我和壮汉都还年轻吨,骨子里充满了野性涉,一心想着如何开疆拓土味仓罢、释放自己拷轻拆。时至今日权,壮汉成熟了拳吞统,我也有了四个月大的孩子燃,野心还有喂琶泡,但也多了份责任和挂念讽掏肃,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余呻脯轻,还能不忘初心成,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望舒,去发现更多的不一样宪爬。    在我看来查嚎,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的颓歪,第一是提升城市属性眠停导,更顾家籍、更便利;第二是不忘越野的初心姑,那么我们就从这两方面来体验全新发现露刮芦。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车揣焙僧,所以带有轻微伪装甜般。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内片,全部为越野体验委孟枚,没有道路试驾泵咀塘。   如何提升城市属性克晾,怎么更顾家娩谁案?   第一代发现诞生于1989年痢,至今已经发展到第五代产品沪郡犀。正如你见到的怪椿谷,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉吴涸,城市属性有明显提升林。首先是放弃了非承载式车身谈抨檀,与更高级别的揽胜采用同平台毖,并且大量使用了铝制材料口,大幅降低车身质量耽丁,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)还。这一切变化都是为了公路舒适性腻琼典、操控性和燃油经济性艾扭,想要达到的目的很简单粉:在周末的郊游中老人和孩子都有更好宽成、更舒适的旅程布卧汇,我想这是每个有家的男性都想看到的婪。 新老发现尺寸对比 单位禄挝:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化力,感官上也如此层。相比前几代爱狗,舍弃了太多的棱角和平直的线条奇扣,不再是以一个大方盒子的形象示人凉郴,前脸和轮廓于发现神行有些形似馈,很明显吉订屡,发现这是在转型称床是,不再想给人那种五大三粗的感觉耙深热。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素阔汞,比如后牌照架的造型氯幂,另外被七舒,标志性的阶梯车顶还在瓮焊胯,只不过缓和了许多餐矮幢。为了顺应时代煌捞,全新发现还装配了全LED大灯棠。 更多精彩视频篱,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说吩,家族风格峨外献,很简单兼,用料也是很厚道醒蹦捻,各种皮革包裹扑珐,温和感很强萍催郊。低配为5座侮庆,其余配置均为7座题迪,我们的试驾车选装比较丰富卡拐,座位全部为电动折叠肋讣猾,包括电动的在载物板等等搁犯洞,可以在后备厢左侧梳穿,以及后门侧边进行调节倘靛脖,电动折叠座椅带有防夹爱宪涕,着实方便郴旦。还可选装智能折叠包玖,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制红蛾舅,远程就可以将座椅全部折叠蔽,省去了逐个翻折的麻烦淖妇氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懒鹿愁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样罚衔烤。世界变化太快陀形,在我还没怎么享受内燃机的时候队槽,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了燎绣蒜。那一年我40岁咸,人进中年穿,是拼搏和享受并重的日子亥撮湍。按照现在的想法预测陪庇,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一姬黄离。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上东,那会儿是他们自己说的不加长寥舱擂、不前驱……我知道对于一个品牌而言菊门吨,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要匠卡帘,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品定叮。几年前避饺,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸创燃,将车身铝合金的部分换用碳纤维宪,却不惜将研发垫、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯泥,但今天的主角并不是LFA郡,你会明白公茸谎,LFA是能让你预见阿舵日,却无法遇见的雷克萨斯图腾隙募聚,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车线,于是我们遇见了LC魏娶。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车捶嚼虑,它紧跟着LFA正式发布后亮相饥,这辆车的外观及内饰设计毁飞、豪华及科技程度门浅希、动力总成的水平都要达到一个新高峰常识,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子想泡,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车郴。    作为家族中的旗舰双门GT跑车摩础,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中蹲囊海,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义舞港,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提付赊,它使整车的重心得到有效降低秽,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架短熔,并且为动力系统供坊妇、底盘窝、安全部件留出足够的空间肺迸狮。    一个直观的数据可以说明这个问题绒稼顷,使用21英寸车轮的LC犁遍穗,车高只有1345mm丹菠,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm瞎。同时姐口,使用GA-L平台的LC猾爆恋,车身抗扭强度超过了LFA菠讽辆。除了这些七静,你还需要知道一件事谐滴,在LC之后玻瞧,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上吮行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涕肩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口戌,车身锃亮一尘不染科俗,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机浩颁,带着白手套懈梆,等待着贵宾的到来撑石皋。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级驴,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉辉昂。没错虫敖扁,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受琅信,够豪华够大气弗嘘,足以面对任何场合弟却。这也是我对一台中大型轿车价赁,一台奔驰所要的期许揣。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了惫,从模样到科技感再到内饰稳咸,有里有面末,还有性价比八,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战骄。而且作为中大型车硼其踞,它也应该这样搽奈,但这些印象都是长轴车型给我的糖烫疥,为什么它又出了个标轴车型挺,而且还国产了催悸?    带着无数的疑惑骄酷店,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙坏,我试图以一个消费者的角度去体验它片巳龋,看看在一台成功的长轴车之后魔卫丧,这台标轴车的意义何在纫,除了情怀和不拘一格颊硷,还有没有别的理由去为它买账谭窖。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市撑星楸,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产潍仍师,还是个挺新鲜的事离匙县。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元捕,在价格上并没有拉开太多桂。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距狮,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢氦瞬锯? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备锹,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别晾吾棱,褪去了长轴距车型那稳重的模样靛吞,跟换了个外表的车一样吾瞧锤。虽然看着很精神鲜氛略,也做到了运动的一面详翠妙,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样串沤瞬,那才是我心目中E级应该有的样子驶倪酷。    当然除了轴距的变化之外患努,奔驰为了让E级看着更运动星思氏,其它一些细节也做了调整甭。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线雷抨擂,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感手开纲,马上推出的AMG E 63也用了这个设计履,我对这台E 200最满意的地方嗡。还有一点就在轮胎上了捞截,它用了19英AMG风格轮圈迷十烤,样子挺好就是后轮太宽了朔,达到了275mm岛虚,而且还是个四驱车虾托堂,大宽胎对于油耗和噪音麓嵌汰,都会有一定影响辽,扁平比也有35低臣,轮胎对舒适性可能也会有点影响了惠纳似。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级泪,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了弊不淬,这又来了个标轴的E详赤,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了耸佰眷,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来庆隶理,放一起看看外观隧抹玻,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级灵憋,虽然难度比较大吧赣爆。    通过前后灯组燃时孔,大概能分清长得非常像的哥俩了灌篇喝,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方耸,那些才是精髓性肚抠,如果你只是个外貌党恰杀呻,看着俩车差别倒是不大棋眠,还能少花点钱搔,纯看外观的你买个C级就够了播奈氢,如果不是伐,那他们内在的差别可大了去了寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编独:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务办夏牢,相信绝大多数人都会想到别克GL8闪吉堆,的确查窃糯,GL8在这块市场上的保有量非常大锑祷撑。不过赂,我们今天聊的并不是它论郴掂,而是来自江铃福特的途睿欧箱。这款车上市有一段时间了勤潞獭,车型方面有两款乐踏敢,高配车型售价为20.39万元伍,这样的售价也只能买到入门级的GL8届响,从尺寸上来看恨腾取,途睿欧要比GL8大了不少豌博括,那么它除了个儿大呜戮,其它方面能否完成商务接送的任务呢秸撕? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里蔽,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍辫购嘎,在这里我就不再重复了徘脱,下面主要聊一聊我接触这款车之后社氛高,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面穷,途睿欧还是有一定吸引力的少,在国内市场中水炼,它的定位稍高于全顺烁兔梗,全顺定位于轻客娶敢屎,而途睿欧则属于于MPV奈库酣,相比之下喉,它的表现要更加接近消费者僵繁。另外桔,周围有些朋友比较喜欢大车林情,以身材来衡量的话虽蜜瞬,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了窘煌。   途睿欧外观配置并不是特别高寿乳,比较实用的是配备了前后的雷达列,尾灯点亮之后忍熬,多少还是有些自身特点的递堵。大灯并没有使用氙气或LED光源舍玖,而是使用了卤素灯泡垂懦。    内饰上论惮,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客京,整体风格还是有一些轿车的感觉暴穷,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉坑罐拈,面对着市面上绝大多数的SUV坛齐恼,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察娟。    使用了几天澳,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间突,因为买这个车的人最关注的就是空间挡冲,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题瑟上商,这么高大的车身锤,仅仅容纳7个人芜,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间乒,至于头部空间就更不用担心了白。    由于途睿欧车身很高献,每次上车都要迈上两个台阶悲泄关。坐在途睿欧的第二排和第三排时鞭,座椅的坐垫比较高沉惨,尤其是第三排玩,这样坐在座椅上的时候钎踢缔,不会有一种窝在那里的感觉顾撬。    储物空间方面爬,途睿欧的前排储物非常丰富昂,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格逝粒,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适躲,省去了手机支架想,虽然下面会挡住一点屏幕 某吝,不过方返瞥,使用导航功能的时候红浇午,还是不影响使用的翟缝凭。    在仪表上方还有储物格的设计枪阶,这个上盖打开时可苟素,需要扶着卜虽沫,自身不带支撑的功能焕,这点使用中会稍有不便竟狸虾。    后备厢空间还不错郴势能,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分聘肥滩,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起颊械惜,这样能够给后备厢提供一个较大搁石、较灵活的扩展空间翱,这种设计在同级别当中还是不多见的家邪,空间利用率方面很有想法号骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密老嘘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期喷镜劳,国家需要卡车搞建设驼教,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车还,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车筷。这些年一汽为国家完成了不少任务沟,但对于市趁似绷场,他们总是后知后觉涕祷交,销量也就自然不会理想肠釜扦。相信一汽自己也意识到了这个问题慷,这才有了今天的主角——森雅R7交,一款售价不高的小型SUV颊,非常符合现如今的市场潮流灯。    早在上半年函犁,手动挡的森雅R7就已经上市竭溉,当时我们也对它进行了详细的试驾体验镀,点击链接回顾陈憨梁:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》武哎。但是消费者纷纷表示需要自动挡彻书巾,于是前不久的广州车展蘑魂拿,一汽吉林又推出了它的自动挡车型姑,搭载爱信第三代6速自动变速箱牵,车系的产品线完整了赣诞铂,是时候好好验证它真实的表现了谎宠。    初见森雅R7崎恨但,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹缮扭,自主化设计的程度很高木介。整体的风格挺年轻的芥,比例也还算协调筐抛,细节没有太多繁杂冗余的笔触俊集讹,总体的卖相不错切固茬。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妙埃翻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹窖脑,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型萄幢。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食擞贝,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10十。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV静嘎,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)姐疼,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线死睦弓,满足更多消费者的购车需求拘摔。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力戊长。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异苏态,保持了其一贯圆润饱满的样式寸屡。既然定位于城市化SUV躺喉,首先它要有一副耐看的外形雷,从实车来看它并没有让我们失望捍鞋铆,外观上所营造的层次感和档次感都不错涉。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面锈劳芦,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm山宏,轴距为2700mm讼司迟。与主要的竞品车型相比抹,它在车身长度和宽度方面占优巧龄宫。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配巨,这样的表现在同级别车型中并不多见频超圣,还是比较厚道的啤输集。    内饰设计成熟躺裁奈,与猎豹之前产品相比那变化就太大了嫂蛾。设计风格上走的是大气典雅路线沮末,在一些细节方面的处理也更老成搬骸婆,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数翻。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的伤阮,系统运行流畅操作界面简洁明了睹瘸律。内部功能也比较丰富叮量次,诸如导航蚂废嗡、蓝牙等日常使用比较便利卢添。    在消费者更为在乎的车辆配置方面澈,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗捕册、坡道辅助店、车身稳定控制系统贰返、前排侧气囊宠榷、胎压监测甜缮俗、电子手刹晴许华、发动机启停傲奶擦、前后泊车雷达慈蛋、前排座椅加热汝挞、自动空调底净、自动大灯统耸馁、后排隐私玻璃宿睦、定速巡航等旅举,配置标准处于同级别车型中上等水平碗匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搭抽浇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业家袖,能比普通人接触到更多的车穿,也有着更全面的认识虾酪彩,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑弛扔困。每当被问起20多万买个什么SUV的时候沮郝狸,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan慧规涧。原因很简单结谅表,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌邦搁,我虽然是一名汽车编辑郴,但我也是个汽车爱好者戮冀微,我有自己的喜好谩。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心排,本着实事求是的原则的粟巍,既然人家问我了厢嘶份,就证明他相信我募瓜,我得对人家负责地摹。    怎么样菏,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法硕车材,没别的意思吭侈,只是想和大家交待一下心情背景泡商,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan磨田陀,一款热度极高啊、极具话题性的新车咳。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市贺赊墙,全系四款车型枯,指导价26.28-39.18万逆。先别着急喊贵帅,看清楚车名骗吕凄,这是Tiguan捅芯,不是途观劣案拜。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字戮,上汽大众国产的叫途观弥哆呢,目前这代Tiguan的国产车型还没上市糠。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型辱,它同样出自大众的MQB平台橡,并且是该平台首款SUV换寥,分为标准轴距和长轴距两个版本腿惦摆,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本雹伎冈,主供欧洲市城苌舶啤,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的褐清,轴距加长110mm逃鞋,据悉国产以后很可能叫途观L劳。    其实对于Tiguan这款车每佃膝,从它在去年法兰克福车展上首发开始完绕,我们就已经进行过多次详细的报道了稠,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番臼拟境,所以静态方面的东西咱们先适当放放孩范翰,从大家关心的动态表现聊起匠。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机崔伞,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱肌孺袱,根据发动机不同贾豹,车型名称分别是280TSI宠卫煤、330TSI和380TSI米焕,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line停宫,指导价39.18万湃,真心不便宜柏画幕。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目呸航,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫感、速派慕桶蕉、迈腾官,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉哥矢。无论是油门刹车的脚感沪拍、转向的力道还是动力输出的节奏喉沙,都没有什么新鲜感限,一切都是意料之中的表现夯拧。    试驾开始前盼,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理弟恫镀,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动幕,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化价郊,你在国外开着什么样橇氖,国内还是什么样”蹭崩率。我这样刨根问底并不是无事生非嚎,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸认丧骨,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲截。    不过事实证明我多虑了呻,虽然出自同一平台绷,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多耿,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤勾,当然不能指望它把颠簸全屏蔽博究,完完全全走舒适路线强坑荒,这毕竟还是一辆德系车惟,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流痘稀,这个度把握的很好皑歉,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感哩。   Tiguan也配备了驾驶模式选择寂搞溉,分为节能爽盖琼、标准抡、运动和自定义缸,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式狡。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点碗淌遂,需要仔细体会才能察觉翰,差异不大陇。最大的变化是油门的响应速度明显降低岁,再加上本就慵懒的调校桐,确实能扼杀你的激情枯绊。调到运动模式焊昂,变化立竿见影挥唯,变速箱自动变为S挡附,转速也时刻保持在2000rpm以上脊苔,油门的响应也有了一些日系车的感觉湃赂渺,轻踩还会一蹿一蹿的寇胯卵。同时底盘变得更加紧绷翠,基本放弃了过滤颠簸这件事驰妒答,路面上的起伏鳖危儒、接缝介腺挟,都会毫无保留的穿过减振器立联袒、座椅阔,直接传递给你的屁股驾袱。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备康奢豹,不过它并不喜欢张扬惜骨痪,平时总是不紧不慢的簇悍诉。直到你粗暴的踩下油门钮刹法,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后惭付笑,他才用动力的突然爆发来回击你渭。配合上干脆利落的降挡胺釜,中高转速时的动力输出和刚才判若两人惺,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发钩哺,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳狸苯迟。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时岔塑怒,它又会变回那个安静的美男子莽典氖,事了拂衣去踏施。    全新Tiguan相比现款的途观睛谢,最大的变化在于行驶质感的提升势涛,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫弊、发动机噪音偏大等问题骄箔,但整套动力系统的匹配睛,底盘的回莱嫣洹,这些关乎一辆车品质感的东西柒揽校,确实比翼虎凶、昂科威疚、奇骏等竞品更有高级感咸晚,这一点我必须承认雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编极:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试楼伞妹,让大家对其大致表现能够有所了解信归琼。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本城蹋,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看俄殊,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些坤。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现群,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)镰,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾肉扭,本文就不做赘述了吞脱。   动力部分税日:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm粹深,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm摩拖沮。从参数上来看并不是很抢眼报,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受潦半瓤。    而在传动系统方面步,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱疙筋,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合首棋。   驾驶感受较搜:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧祥拈,不过上手后给人的第一印象倒还不错解,起步较为轻快湿抄,动力不足的感受并不明显耻靛蛾,当然这也要取决于油门踩多深伺。当然了疵险,如果开着它在第一排等红灯随酥,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时聊剿,还是得深踩油门甚至地板油起步才行熬间落。    在市区路况中箔蔽,通常最高限速也就80km/h贤,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨嫁。除此之外聊,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助圈岭。发动机与变速箱的匹配调校得很好外摔答,开起来也十分轻松僵卡。    巡航状态下深踩油门融,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应廖息绒,甚至也会连降数挡抢,不过受制于发动机自身的动力并不算强泻拒,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了慕揣沉,随着转数的攀升劳,传入车内的噪音也会随之变响肯,但车速上升的却并不是很快杰镜。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求氓按阀,那在高速公路上想超个车确实有些费劲熊篓。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg苗截,体重并不算大糠守阜,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)型娘。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快涉团迪,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”抠,优秀的底盘调校同样功不可没刹。    相比1.4T车型某炽桅,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别瓶讹波,取消了那根提升操控感的瓦特连杆攫,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架群潭烈,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架射惜交。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的模范。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型凭灌,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”涩漆。悬架系统整体偏硬朗惨恃,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性沉裂揣,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲此。当车辆驶过状况较差的路面时蓉孤蛙,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者川,要是再来个大坑哭撤,纵向抛离感也有点强茎。    相比之前测试的1.4T车型犁寞,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分瘦慨。虽然排量更大火,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距嘘尖灭。不过另一方面憾敲,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些节安,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择怜抛贫。至于底盘表现方面的差异就不是很大了肖,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响虫惦莆,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望俱狗,因此通常也不会开得多么奔放青圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”蒲匪,在法语中是“未来”的意思慷材,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字鸿惰。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型沥衰隘,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标恫,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出肚,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”操。 ■ 外观    既是Avenir车型俄怂算,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升铆就情,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系控,只是提升没有这么极致歧间。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir貌链,它作为车系中的金字塔尖车型就,有着怎样的专属特质日。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯沉宿,造型犀利有神厕,与延伸过来的中网镀铬条融为一体杆,视觉感受不单调统怀链。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变体,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计秦风,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型垮暖戊,拔高了一些高级感涕痊撑,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO取幂肥。    此外需要再提一点吹睹,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质呸弄饶,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料阔,其实这种材质并不廉价睹称,最大的好处是能减重不少巨挨。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富嘿,像后视镜加热疚吞另、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说测佃焚,算是正常表现肉霞耐。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎敬品,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎募,除了尺寸规格更高竟口,据厂方人员介绍村虑脆,该系列轮胎的静音性会更好喜,我们将在后边的动态部分着重感受一下谦丘。   MPV要给人感觉够大气阀缮休、端庄才能营造出高级感吉褥,从这个角度来看哀碌,老款GL8做的的确差点儿意思妮,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善电涪,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势题堑吵。刚才说到新车使用了全LED尾灯跨从,点亮效果很棒讳竞洗,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色胁孤刊。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验蹭,点击>这里<回顾下寝窍,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同侈成,本文我们不再花篇幅叙述苦,只针对一些它特色进行展示瓜拍飘。    这种立体的花纹装饰造型飘逸稠提沦,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路伦郸痞,哑光的木质材质也区别于普通版车型诵,让人忍不住伸手去“把玩”一番屯,不过千万手下留情童,盘出“包浆”可就不好了芹细。    前排和第二排都有专属菱格纹路抠节,能营造更高级的氛围锋,并且手感也很棒;加热渭乾、通风也是第一排和第二排都有的功能凑妒抗,此外第二排还有按摩功能讳。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”婆,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型合衫标,确实带给人们越级的感受嚎。不过老实说这用料高级归高级哨拨钒,但是打理繁琐程度也会相应的增加撵携功,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里焊,地毯已经脏的不成样子了商,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务郝芦。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油哎聪剃、机滤) 共12次 大保养(机油南、机滤措、空气滤琼、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务蚕台僻,就算是更换了车主型,剩余的次数新车主也是可以继续使用的辣,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题硷然。    氛围灯18种颜色由暮光紫届滦、晨曦金取熬陆、惬意蓝这三大色系所组成规收嗽,冷暖色系均有顾及希洛,即使开着这台MPV和爱人一起出行帘戊岔,她也一定不会抱怨你缺乏情调蚂。    还是要抱怨一下摹,全新GL8的空调控制区域使用不太方便陡狈,留指纹和反光的问题自不必说锹损,轻触式的操作形式也很不灵敏却攀,高级感是有了湾蜕,操作成功率比较低巴,在驾驶时操作会有一些安全隐患剩。   ◆ 外观内饰小结    在我看来柬纤,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区扒贸诺,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间弊镀晤,在相同“户型”的基础上藏,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上赐揉妓,让它不论是看起来绩靠、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次巳,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比粳,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了疥嗜。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机起落寞,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机离,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级解,感受如何呕鳖靖,我们接下来聊棵完。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机堤,参数调教也是偏激进的抗,并且加入了换挡拨片咖考,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质不维屯,MPV也可以成为驾驶者之车戚双蛔。    从实际驾驶体验来看翘,全新GL8的起步和加速过程非常轻松私惊茬,动力输出均匀流畅坦,并且感觉动力储备很充沛拆,时速80公里加速超车也会很有信心僻。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿磊陆交,D挡模式下升档很积极登窜,深踩油门它会很快作出响应范,不会再让你有打越洋电话的滞后感帆随。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架甘婪瘸,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架顶,结构更高级按龚慷,成本也会更高雀萝,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错洁毕档,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显坎瘁交,尤其是对于GL8 Avenir来说闲困,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升回。    全新GL8加强了车辆的隔音评雾,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎胺,都是为了提供更好的行车静谧性际,而实际的体验也是很不错的伙抗,时速80公里时讲,各路噪音中只有风噪还比较明显化,后排的静音性明显好于前排氨芹疼。    有了电子转向助力的协助柔,方向盘操作起来很省力入碾畴,尤其是在低速或者原地打方向的时候腔,对于这台车厂超过5米2肩、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助叹。此外模侩瘁,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错列,熄火和再次启动时震动很轻微拖辽,不会让你很想关掉它肩。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现寡骇,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方特洼乓。就行驶品质和操控质感来说番,它和普通家用车的差别已经不太明显核嚏败,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象困案,并且变速箱也没有找麻烦疾隘,静音性总体做的不错蜗膳舞,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间菊犁节。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张琉倒,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变量式,从外观到内饰再到驾驶感受拨,都在向家庭用户倾斜妙。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊锣,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)炕,比28T 旗舰型还要贵5万元临涝,我认为它的意义是以一流的做工税疙嗽、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象纤墨,受众群更多的还是有商务用途的消费者潭壳凉,至于普通家庭用户深说,我认为买普通版车型完全可以满足空间典矢默、驾驶质感和乘坐体验的需求哗堆。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一剑控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光擅凸梗,即使到了11月中旬歼,洛杉矶仍然阳光明媚计停景,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息芯醒县。结束了忙碌的洛杉矶车展报道玩斯莽,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候径柒。当清新的海风抚来冕虏,和煦的阳光洒满滨海的一号公路南脯蒋,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边禄,让我更庆幸的是诵绢抡,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版频悄,对砂,6.2L V8的那台晨。    几个小时前绍么,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro暴巫?”时觅镁,经过飞速的大脑风暴逃年蹭,我选择了后者杯飞尝,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新立胸,选一台新一点的车肯定是没错的饱肯翠。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑尾船破,嘴角中蹦出一句话提:“It's a V8”后辞噬狙,我知道我歪打正着了惋。后来他跟我说完,如果我选了野马侥挎吠,因为我年龄不够卑聘,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT蹭现排,而如果我选了科迈罗掳醛厕,他们这只有这么一台V8的可以给我味叹。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩苇娠,那还等什么呢翱醇砂?把导航的目的地设为Malibu亨枪库,出发!对了蹭瓢鸥,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰溃,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟韧赣。   科迈罗在美国有四个配置等级旁韧渤:1LT飘、2LT碌、1SS戒扭让、2SS露,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可雅浠乜,而后两个配置则对应6.2L V8舞兰瞪。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元炮涎,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配检,3.6L车型会比2.0T贵1500美元脑寝,6.2L车型比2.0T贵1万美元培容叫,8AT车型比6MT车型贵1495美元势,敞篷比硬顶贵6000美元贬。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版恼己成,售价为45395美元砍凑。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平洁巩味,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了挪柒酞。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同屏,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷群敝,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人龄娜捎。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙萝靠激,而是穿着西装革履的巨石强森俩叫嘉,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宏盆吨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上纤,东风风行发布了全新景逸X5酱娜,作为东风风行的一款重点车型培从,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验促答搅。上个月屯,我们还进行了抢先试驾想藐狼,不过上次的试驾车并不是最终市售版蛔静谰,很多地方还有待调试淘玲,配置上也有出入蹲颗邓。这次的试驾车和市售版是完全一致的乔取双,这回咱们主要看看还有什么没发现的点屁刷号。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的庐彪,整体风格偏稳重和精致伦,比老的景逸X5好看太多了适。厂方在讲解设计理念的时候也提到四尼蔚,景逸X5是一款全新车型咎泪,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任棵,只是名字上还沿用“景逸X5”届。打造精品乒倘,或者说爆款隘捣络,是中国品牌未来的大趋势颅撤。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV枫尉湍,车身尺寸不大不写佟,符合这个级别主流水平蹲,不过它的定位要高于老款景逸X5城,两者将同堂销售倡。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4懂、吉利博越赌呈单、长安CS75嗣、奇瑞瑞虎7等车型册废,列出来一看界锑,全新景逸X5的任务难度不小么略沉。    全系配备车身稳定系统葱窃媳、全系后独立悬架川撩、全系马牌轮胎袱爱,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的僻,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置非瑟甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溉赔谦:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型踌信,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字惦径,而现在我告诉您念,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车汝旅,今天我们的主角灸孟讽,就是广汽丰田雷凌双擎叭。雷凌双擎的起步价为13.98万元欺,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市乘杩,这样的价格曝脐,也归功于高度国产化的动力总成睡塘。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的掇衔,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情巨顺吵,到底什么是双擎呢摊?这套混动系统如何呢楼逆窖?我们就从动力开始说起吧规委穷。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挠:沈达炜 版权作品逝法抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙,严禁转载罚瞎,违者将被追究法律责任喇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版凤,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型唱冀,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注鲁说扦。确实猎德氖,光是静态体验都已经让人有心动的感觉嚏袖,但对于一辆豪华车来说捆阮仑,行驶品质也是很重要的洗脖,趁着试驾会的机会捂愤,我们要好好体验一下簧吮。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍播陪茎,包括空间体验等忍木,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》卸,本文不再赘述相关内容捍皇,给大家说说新的信息点赋兔。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版浓款,是目前国产版车系中的顶配车型超文。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型谭怯,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来晾。最高配T8车型将于明年引进从氦困,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统担词旦,前轮为发动机驱动蜕集激,后轮为电动机驱动菇汐葡。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配觅,配备19英寸铝合金轮圈刨哄,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号射慨仁。对应不同配置车型鹿,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈怖衰。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外刨,刹车系统也有差别套表欠,预计刹车成绩也会有较为明显的差别挤。据厂家介绍萝侗,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平踏阿浮,堪比性能车程淘排,待拿到试驾车之后我们会实测一下辜喇贝。    作为一款豪华车型需射隋,丰富的配色选择都是套路没,S90长轴距版具有四种内饰颜色统撑惰,内饰面板也有三种选择和,可以更好地满足消费者的个性化需求锋坑。    S90长轴距版的方向盘手感不错昂蓄,拼色设计也挺漂亮的储呛权,但在配置方面似乎有点不如同级对手踏,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节牌,可能连选装的机会都没有痰虏。除此之外磁灵送,换挡拨片也是没有的晌。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA凶森乐,空调系统除了具有空气净化功能外娠,还有自动循环功能锈,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)辟污,车辆自动开启空调换气功能层芳,排出车内浑浊的空气窃炉。    为了避免内容重复獭碌华,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍憾鞘纠,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富妹酮,包括超棒的宝华音响睹茶徐。整个车内的氛围几近完美氨毕,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车该。接下来我们来看动态表现怎样竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吗册评:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了携,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子巾孺,这听起来的确有些疯狂绣。城市SUV真的不能开去沙漠吗宫赣?我并不这么认为拴。“天资”对于一辆车来说固然重要懂,然而却不能完全决定车辆的上限揣悄,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石渴访,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠腿山。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说坛,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣憨。相比于他们记袱,我开着面前的这辆城市SUV来到这里斜貉私,更多的是为了在安全的前提下跨卿,挑战车辆的极限诞箩疤。    对于一台城市SUV来说疆悄鳞,瑞虎7其实有着不错的“天资”刀赴。拥有24.7°的接近角羡骡淘、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙聘,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战躺表。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机莱,最大功率122马力/5500rpm公,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱烽。相比于1.5T的手动车型荣夏湍,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势捆,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出颈。    在正式进入沙漠前康免,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar莎荷贫,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积拧,以此增大摩擦力痢蜗雌。由于新疆近日下雪侠僧系,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎韧凡写,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹颗尼卷,更利于在沙地上行驶食。车辆轮胎被降低气压以后逞,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加假,需要十分注意躲避路上突起的硬石希既。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统存。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统嗅,在越野时为了不影响驾驶哪,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭称。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行混妨,轮胎的打滑肯定避免不了豆勤稳。如果不关闭电子稳定系统嵌,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入痉浮诺,一方面会限制动力的输出赖,使车辆丧失动力概较息,另一方面会对车轮进行制动泪朴,有可能使车辆因打横而陷入沙子豪构。    做足了准备工作矩挥,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始搔扒挂。因为考虑到配重的问题晴,我们的车上坐满4个人禽,尽量保持车辆的平衡画。起步时缓慢给油摆亮,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡告上。沙子上行驶的复杂特性戳温,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能林零,仅能通过地面反馈的路感调整方向山喷,有时方向已经打了一圈填犁,行进方向却没怎么变化错。    教练告诉我讽吭诞,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机弥。在攀爬这种刀背状的沙丘时慨,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度谜统,即向斜上方前进袍。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向递,车辆像漂移般甩动尾部怯乏潍,卷带起一片沙尘戊彻眉。得益于悬架硬朗的调校被虹,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下汐艘宿,车辆并没有产生过度的侧倾迫忱粮,始终保持在可控的状态驮。    车辆在开阔的地势上开始加速汝手,准备进行冲坡癸。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响班赐,车速已经来到了160km/h廖泌论。冲坡的前半程还很顺利忙,后半程受到动力不足和满载的影响檄擞鞠,车子没能冲到坡顶册寿勉,但是这样的高度已经远远超出了我的预期沥接。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识赌肝,希望分享在这里狸匹南。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向膊佬扦,因为重刹会让车辆的重心向前转移识葱枯,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈杯。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜硅校,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦式弹阂,从而判断不出前方地势的高低落差坷,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去别煎端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编跑稠涪:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里日狼,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超疵,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先喝。不得不承认巨,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车灌梢,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质琶僻,以及不错的空间表现(不是我说的素坏幕,车主说的塑颗慰,点击这里看)谁适,正在逐渐成为“街车”柯,受到越来越多消费者的喜欢熟辣,而且其中不乏年轻用户病莫辨。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系孔衅藉,事情似乎又开始变得有悬念起来澜。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后逝虐,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章捶糙,比如最早的这篇官图详解峡啡破,还有最深入的这篇技术设计解析澳捍酸。不得不说忿氖,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细乒顷。为了提高大家的阅读效率巾郝,上面这两篇非城希好的文章里面已经写得很清楚的点耿沛儡,我就不再赘述了禾,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点惯,以及需要实际体验才能有感受的地方瓢巍喜。整体结构仍然是大家熟悉的磺浦膳:外观旗、内饰壤、配置彼奥、空间裁、驾驶这几个方面说。活动当天条件有限皮,文章中用了几个不同排量和套件的车型避侵赔,并且部分使用了官方拍摄的图片擦掇,敬请各位网友谅解瓜萌本。   外观鞘:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了盆线限,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准疵,从视觉上讲彤砍,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡释亮。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫陆萍坟,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章内雾实。不管是跟同平台的7系参照炒爱,还是跟同样做法的奔驰E级对比梆,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条屋、双腰线带来的立体感丹菇佩、重心更加低矮的视觉效果肖费行。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”枢挪钝,但是我们仍然要清楚剩安详,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言泊缸,不管是车头还是车尾的造型嗅骋偷,全新5系都有着较高的识别度渤频,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话苦棱,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”涡弦。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车渡,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渡回系:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话呸疽堪,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了诗嚼翱,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意固杏博。从以往的成绩看藏,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了镜付,0-100km/h加速时间仅为8.53秒警请侵,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及忿,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了理离,在此期间它的对手们可都没闲着双篮,RAV4改款后变为了RAV4荣放扰络,途观换代的时间也日趋临近贾,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时儡施副。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 翔搽,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统士貌,并分别用180和245两个代号表示挺察峭。除了外观痹稀、内饰以及多媒体系统的升级外枯浦衬,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术陇,实测加速成绩比老款翼虎快了不少参,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀扒凛。   ● 外观简介抄:采用福特最新的家族化前脸譬,细节提升明显矩良。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸狙屉氨,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条瓜堕斤,气场比老款更足贡。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm磋患,轴距为2690mm钞,除高度增加了6mm外搐,其余尺寸无变化赐。    前后尾灯造型有所改变肝厦,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯倡,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯高朽。其余的功能离,如LED日间行车灯锌遣仟、大灯随动转向功能则依旧保留着芹。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源浆查,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了寥怒。 ● 内饰和乘坐空间肆回:中控造型有所变化监菱卿,搭载SYNC 3多媒体系统匣。    内饰整体造型和布局变化不大唾,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方萎。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘戎老,搭配全系标配的换挡拨片吧茶,运动气息更浓郁侯。空调面板比老款更大茬牟防,加入了风向调节按钮上加入了人形标识丘漂,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置排共先,用起来也更方便彤。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3趴怖县,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台恼,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标曝,显示更清晰览刚樊,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性边裳啊,非常容易上手亩眷室。    顶配车型的配置自然不同担心雇,日常能用到的功能自然不会缺席朴慨,我们还是来聊聊变化吧喉青概。首先空调面板更大填孩岁,风向调节按钮更大母,并加上了人形图示哆。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整煌泰,在挡位处于P挡时牌瑟虫,手动调温度和风量终于不会受限了 涸盖虑。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整饰,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比节瓣,座椅填充物更柔软啸编莱,贴合度更好谋,坐垫两侧的承托能力有所提升己搞。主驾驶座电动调节依然为10向是暇哀,并带有前排座椅加热功能躲掀赔,配置表现没有变化山。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节秆,调节范围和老款车型一样都不算大馁陪。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置估峰戌,后备厢容积也完全没有变化柒。从新车的表现来看齿穷,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显埠,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证禽,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度享霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熬庙:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼溉,气温骤降十余度贫墨,刷了刷朋友圈喷椒,满屏尽是咒骂般的抱怨估咎吃。放下手机啤,点一杯咖啡磺蒲防,嚼一粒橄榄号,在地中海温暖海风的轻抚下隆噶,偷得浮生半日闲热。直到突然一声“熊来了!”露诡栓,打破了原本的平静腥缄袭。    别害怕达妓划,这里说的当然不是真的有熊皇末,要真有这么危险的生物存在啡剑税,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一胁。飞行了将近一万公里碱什怯,除了躲开北京的寒潮纤,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克煌搐蓝。这台车无论是在德国的首发亮相熬系镶,还是不久前广州车展上以国产身份示人到谦段,都有着颇高的关注度努瞥。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后宋卿被,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙溃,试驾之旅正式开始宏。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解菠妥参,但这次我还是想再废一点笔墨迟础蟹,从里到外令寄是、从静到动哼污啪,把它完成的呈现给大家琴。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译来甫湿,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak烂,这个岛上生活着体型最大的棕熊都庞即,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字腾,想表达的意思不言而喻拧匙。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台始无泉,与全新Tiguan相同疏萄,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种识珊,而是直接进行加长卉公仍,只有长轴距一种版本忻袒袒,并且还有5座和7座车型可选吴传仆。不过在和厂家沟通中喂熔焦,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV屉,7座只是给消费者多一种选择柔报,与汉兰达背陈、锐界这样的7座中型SUV定位不同颅。    其实不光定位不同册,柯迪亚克在体型上也和汉兰达超、锐界存在一定差距甩茬,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威晃、现代全新胜达相仿发,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩顶,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势缎墓,体型虽然不大绥,但轴距比汉兰达还长了1mm射。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素靶呢,只是出于量产的考虑进行了必要的修改渤镐。它和速派一样该贰,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言冉拓,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子背栋搽。车头的立体竖条幅进气格栅侨,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰稗,这些都让柯迪亚克看着野性十足雾,名字都和棕熊一样了搁霉,样子总不能娘娘腔立毙,你说是吧陶烤。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧凶结,不论车顶曲线履、侧窗死撬森、腰线还是轮拱艾敞石,你都能找到大量平直的线条补绞忙,就是这么直来直往海,没有矫揉造作靠多。另外对于一款SUV来言勃很,有一些硬指标也是不得不提的寥恫头,接近角22°衡老凳、离去角23.1°估、纵向通过角19°成、最小离地间隙194mm贬萎,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错娜侩。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高茫惫薯,不过这也是因为更加方正的造型导致的妊坎。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条潭瘦缮,车门打开时弹出菏恕竣,包住车门边缘腔,关上车门后会自动收回慰枪,防止在狭小空间内磕碰车门襄,对自己对旁边的车都是一种保护陈答。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置咐睡,希望量产时能给加上尽。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格巾叹吓,甚至我觉得设计师都有点偷懒哪,直接把速派旅行版的车尾拉高维瞥离,再把尾门线条琳冯、尾灯结构略微调整一下就交工了钙剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弓卯思:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆玲虏,越来越多的厂商加入这一“战场”滦妙,推出各自的SUV产品苫盘橇,以在这一市场中占得一席之地戎溯拼。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型盼,北汽威旺S50就是一款这样的产品灯势讼。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 啸陋缕,虽然其之前以生产商用车为主到,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势户答甜,新产品的投放速度要快上不少邢撩膝,产品布局重心也向乘用车市场转移犯蹲。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型扯随,属于全系的高配车型冲角,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观疵魔舷,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节蔼呵诧。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比难,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩躺,并没有太多惊艳的地方晚嗡。与绅宝X65采用相同平台垢,并且在外观上面同样有着较高的相似度男刷。车身线条硬朗阑,勾勒出了较为方正的外观刀。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错沁,相比车头的设计要更讨巧些聘切颅。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连兑嚏戈,延展了车尾的横向视觉勘脖。刹车灯采用LED光源富孺匆,灯带的样式看上去有着不错的档次感滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蔑惫:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快迸吞,你有多久没有来一场像样的旅行了馅婆。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情谐?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝痢?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼赡位?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领姓埃贾,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作构,它的出现可以说顺应了时代的潮流秆处,也可以说是对当下SUV涤惮娩、MPV市场独霸一方的挑战骚淖。下面就请跟随我的文章褥,找回我们曾经对旅行的憧憬柬涵式。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编算号:杜安迪 版权作品渭段皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘休酱,严禁转载吐,违者将被追究法律责任梢渡丁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬虽师螺,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会斑,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)擂乒。要说这台车与这次试驾地点崇明岛形,还真是挺相搭的粮,这个中国最大的沙岛为了环保勾,大部分电力都通过清洁能源发电剑,而这台X1奶济,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排保邓插。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首趁甘禽,看看它的表现怎么样沦搽。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前贬涩乒,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)悲,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象貌闯,当然也有几点不足恃钦,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型莎呐鲤,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内共骄,在一定程度上影响了驾驶品质蒲,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型袱筷毋,看看它能否带来更好的体验嗣。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样培得,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识刑成脐,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型陆核。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了戚,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电欢。宝马还为每台车提供了便携式充电器滴妓贩,有220V电源接口的地方就可以为它充电瀑倒,它的接口也可以用公用设备充电笨。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒孺毒,解决充电问题难括。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格闺趁闯,细节部分有所不同囊巍吴,看着依旧很大气到,长轴距车身让它显得更修长峦操钦,比较运动暮耐身。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV汰百戚。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错岛,主要以软性材质为主牡辉,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华奉,但在整体配置上确实不高蹄侩。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者弄,有的是为了环保理念拿沃,有的为了能获得牌照更早开上车瘫毁融,反正都是不差钱的主柿怀枢,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验婚坛,有更多舒适和便利配置财盎断。而我们的这台试驾车像无钥匙进入萄使、定速巡航届蛇、科技辅助配置这些都没有氖,目前这款车还没上市套收,对于它的消费者来说春彼,可能会想要更高配置版本的车型亮。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局扰材偿,它的电池组位于地板下方棺,不会影响到后备厢的空间篓,担心这点的消费者大可放心位撑洛,尺寸与汽油版的相同沟茶架。另外它的电池布局加高了车内地板高度轮片,第二排中间的隆起变械洹,坐三个人的时候从容一些暴其芥。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别通,尤其是在实用度方面不会有什么影响解梁赣,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用牡。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了纶抚,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型床龄,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白显貉素,同时也肩负着一定的销量压力胁。果不其然碗挡井,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)梳,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠圣仁尾,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了雀肌牛。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看抹俱倡,加大促销力度也起到了不小的作用搞牢。    Anyway济跺,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事碉皇蚕。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型擂玛盾,指导价38.99万元谜惊儡,终端售价在34.49万元左右舍然。从实际表现来看丢么坟,它也能满足大多数日常用车需求词澳官,性价比很高抗。   动力组合靠咳黑:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机杭,最大功率为250马力/5000rpm守姓,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm古邓雾,相比28T车型渭茫,它仅仅在功率上少了19马力嘎妮,峰值扭矩则完全相同开锯劲,只是后者的转速区间为3000-4300rpm抨,更为宽泛一些合芬咎。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱父徒,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW技味膊,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT如趣白。这主要是由于XT5采用了横置平台郎,而那两台轿车则为纵置平台蒜烷。   驾驶感受乘:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起兽扰,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试豹处试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型翅坪半,印象还是挺深的夕弯。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距袒曹途,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音米眷。    从数据方面娘骗,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验亢,外加完全相同的峰值扭矩势,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲烷鼎挤,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点额。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已骚。    实测车辆的自重接近1.8吨碉必亮,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称放,2.0T发动机的表现也一如既往的给力杯皖涪,油门响应相当轻快娜,加速非常轻松藐持列。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受冷,即便是一台SUV车型挫衬,也不会觉得难以驾驭刀。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定澎懂靶,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上赂撤,但无论是换挡速度浓勉、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现奈砰妙。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢摩驶,顿挫等等沁,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好隋煽。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在脆,匀速巡航时跺下一脚地板油暗,立马会降数个挡位怠,车辆能够很快领悟驾驶者意图案辣。升挡动作则极为轻柔写抛父,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换莱抹恭。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑签。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型棵虚霓,配备电磁悬架朴率,能够实时监测路面情况并作出调整豌摄,同时还支持软硬调节丰。然而此次试驾的车型却没有该功能曙邢碱,因此底盘表现略微会有些差异哀馈帆。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主拨癸瘟,但又不像林肯MKC那样非常的软味杜,但对于震动的过滤还是相当不错的摆,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性天拈斧,软硬适中街欣。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感赁羞凌。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配脱危靖,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统捍,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准锚废,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静托郡计。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受革,这对长途驾驶有着非常积极的帮助刺舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垦俯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前祭挞究,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读掏。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错沥盟,今年前十个月累计销量接近7万辆辈扔。对东南来说愤狠,DX7的表现相当提士气韧贫,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3啪爽。让厂商没想到的是井筹,DX3上市一个月就收到近万辆的订单笆囤,成为当红小鲜肉砷。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾弓,今天试驾的是自动挡蒂。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱合肃貉,还搭载动力更强的1.5T发动机晃婚,可以说是全新的体验顷多。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型客琉家,其中5款为1.5T车型迸,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的鳞氖。DX3这款1.5T发动机来自三菱壳,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)骄奋,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商痹豪。除了东南惜龟,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇拐叛,包括吉利官派但、长城竿、长安秃跑、北汽等吾壳崔。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里丹,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2连、长安CS35祥、比亚迪元等党败沃,它们都是东南DX3的主要竞争对手鬼活。与上述车型相比轻哭,DX3最大功率的账面数据稍占优势饱功吭,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元谩遁拆,但也处于主流水平之列身悄。接下里辨笔,我们马上来聊这套动力系统的体验感受瓮峭立。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果纤茎行,会把油门响应调校得比较灵敏弘圈拓。而DX3的调校则是另外一种风格乳,属于偏沉的那种摧。就此问题我们也询问了随车的工程师毫轿事,他表示有多重原因胆佩,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些荆,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑妊。    实际上揭确矫,DX3大概当转速达到1800rpm左右时舒,涡轮就开始介入搪杀,能感受到动力输出爆发茂开考,但介入并不突兀褐晦慧,不是很强烈那种闻瑞兰,整体来说还是相当柔和的福腻,体验要比预想中好甸裸即。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱如,齿比有调整冈浦,让发动机的爆发感趋于平和恋据。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的锋才狗,此前在试驾DX7 1.5T车型时犯,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡咸苗,后段毫无爆发感可言何氢。相比之下碳炔,DX3就给力不少歇短,动力输出感比较直接缴煎案。当然隋,这里必须提一下的是闹,DX3的“体重”占了不少优势淮,它比DX7轻了200kg摹。    在这次试驾过程中赔构,我们发现DX3的巡航转速较低少缺,这是CVT变速箱的功劳尘,有利于降低油耗唾情溜。但由于现场条件有限吭,现在还不能对油耗表现下结论篇,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试外冠。    DX3采用电子助力转向贯豆起,方向盘的转向力度很轻辈泵,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容郡铝,但凡事有利有弊歪入,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准感劫。    DX3的底盘沿用了DX7的设计枯场级,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合轿。与此同时摊纶标,它添加了平衡杆戏某季,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾寂,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态拧颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编攘潮闪:韩大为" "  金秋过后熊廊贿,北京又进入了冬季杜遂拔。然而就在周围环境一天天失去色彩时狗害,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组茫斥。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本摊宏,也就是2017款翼搏的顶配版本绣,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢菩糯朔?客位看官敬请看下文枢藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编金:王汉康 版权作品悲谦,未经环球网Huanqiu.com书面授权是,严禁转载臂牵啡,违者将被追究法律责任馈太。 获取授权" "  【环球网报道】近些年毛,不光是我国在提倡节能减排劫评,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着棉狮庞。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机良,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局虎。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机萎筒,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机寄邢。   丰田作为全世界最知名的车企之一速,在节能方面同样有自己的作为勿扒盎,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为导艇凄。然而面对混动汽车并未在市场完全普及确,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面舍,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺堆,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出洽祷办。   当我第一次走向T版雷凌叮冒弥,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰怀,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了捂。   当我绕车一周走向车尾妻澎,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很腥辍,然而正是这不起眼的D-4T的标识敌抨密,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术克绷。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫姥驳瞧。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术拍实察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编俱旦:王汉康 版权作品庞构,未经环球网Huanqiu.com书面授权头变翠,严禁转载蓄,违者将被追究法律责任惭。 获取授权" "  近些年来鼓客端,年轻消费者群体异军突起联,在市场上逐渐成为了消费的主力人群慨,那么昂,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢妒宝眯?颜值要高膜碑、要有个性患、品牌要响亮凑摧、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求佃,最重要的是退科,价格不能太高羔贤,要在年轻人可以承担的范围之内怯娘挡。综合这些要素塘拒拒,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型斥,该车将于广州车展正式上市勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墨拇袄:杜安迪 版权作品壁,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇,严禁转载涎,违者将被追究法律责任锈谋围。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后茧娩冻,产品品质和实力都得到了一定程度的提升丸,三款产品季麻性:博越天凄冲、博瑞刷、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷侯,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型酶溶,早在上市之前的宣传预热中屁泉短,帝豪GL就被看做自主标杆车型敌,号称要对标合资竞品车型硼,这也使得消费者对它的期待值相当高伪辽,那么它的硬实力究竟如何呢芜涤诚?我们今天就一起来感受一下钙味恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹隙溉:杜安迪 版权作品白,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔蕊,严禁转载扇,违者将被追究法律责任入尽。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候瓢,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号奉烷,几年过去歉,在车型层出不穷的浪潮中哥卤,英俊小生已无颜值可拼栋还惯,4AT的变速箱也似乎成为了老古董搜莫。如今颈,K2已经完成了换代萎拆嘿,高颜值高配置勘糜竭,又成为了全新K2征战的代名词识诗九。今天我们的主角芳巢谩,就是新一代K2评希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识:沈达炜 版权作品官诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸巫捕,严禁转载面,违者将被追究法律责任玻。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来搂好,家用车的选择标准越来越高平胁。空间疯靛、动力纠簧回、配置粟酷、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素微构佛,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁嘛筹嗓。提到性价比涣,日系车是一个绕不开的车系龟。而我们今天的主角就是一个专为中国而生般适糠,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞淘矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弗澈送:王潮 版权作品吉,未经环球网Huanqiu.com书面授权限寝佩,严禁转载半宪,违者将被追究法律责任写。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高瞥超杠,国内的消费者也趋于多元化娠,除了原有的购车群体外啥,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增句。他们生活在并不算繁华的小城镇里晴,用勤恳的态度迎接每一天的生活踩骂泊,他们需要一辆车来为生活奔波管,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活缕氛嘘。如此看来径荷,一辆大空间集、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择诧垫轻,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车茄拾覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轮巷徒:杜安迪 版权作品瑰涟烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权市洪,严禁转载伞囤,违者将被追究法律责任幌。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃氰挛,作为一个有着传奇经历的德国品牌遂,在沉寂35年后孩问瀑,重新回归并且首次来到中国市场琴。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品败东,凝聚了中德十年的心血垦德僻。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史虑茬斥,还向我们展示出更长远的未来眷。向经典致敬害茄斯,与未来通行都。今天绒券,我们的主角蓖,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7裤澎疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘛:沈达炜 版权作品捎化,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡恕拴,严禁转载仆豁乳,违者将被追究法律责任挎轰豌。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计藩,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息落筐哄。在兄弟们都纷纷改款成功以后躲,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款姥,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了探?别着急避,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”怀世芭?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编泄冠居:王潮 版权作品揣,未经环球网Huanqiu.com书面授权项呛,严禁转载酮鬼书,违者将被追究法律责任答滑。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行扦虑?答案有很多蠕桑:旅行是文艺青年笔下的诗和远方墓逛,是背包客说走就走的随性与洒脱枷梯,是曾经引发热议的“世界那么大靖,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的膛玫,但我们每个人都渴望着旅行苇,在旅行中去释放自己瘫、感悟生活的真理赋苔,寻找自己存在的意义盖朔肯。而现在我们就有这么一款车爆磨辫,作为全新定位的跨界旅行车而生萍本混,满足你对旅行的一切幻想靛,它就是一汽-大众蔚领聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编公归扮:杜安迪 版权作品村,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦破,严禁转载磷,违者将被追究法律责任扛混劲。 获取授权" "  承德料错,位于河北揉、内蒙世趁斧、辽宁三境之地掸疵。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻下罗激,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京扭容,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇壳煤鬼,东通满洲修拿洽,北拒沙俄冬捐烧,西抗蒙古铺猴废,南下北京识,逐渐登上了历史舞台羌吾仓,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇豆迹参。对于我而言被,承德是一座熟悉的城市恐瑞舱。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中汕赔,与当地的同学结下了深厚的友谊椒投,而此次正值同学结婚烹箱,借着十一假期孰艾,决定再次踏上承德这片热土下,说实话浑步捌,有一种荣归故里的感觉炼刷采,承德唬沃防,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编缴:沈达炜 版权作品乓骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋,严禁转载豹金闻,违者将被追究法律责任憋。 获取授权" "  随着时间的推移脓,80后峦扰、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体活。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说邓,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择长酗。近年来便惧褥,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势贰力焕,车型选择非常多罗挎,销量也普遍可观替刑。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3猴竣,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一腐母扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妨恍阀:杜安迪 版权作品潘痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权单,严禁转载能,违者将被追究法律责任漆稀挤。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市衬芳词琛,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV当。远景SUV来的似乎正是时候扳奋。虽然是GX7的老平台蓝,但可以通过提升动力系统镶膝、配置祷龋,以及更时尚的设计来吸引消费者块踢。这是有先例的筛塑,博越也是在设计上激称位、配置上和动力上提升之后劫殴窍,引来了消费者和界内众多好评顾写。同时泥,也正是博越的成功酚堆,给了远景SUV的自信墨。吉利趁热打铁娩,推出低一级别的远景SUV憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编采镁:王潮 版权作品旦嘎等,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒蛋皇,严禁转载塑介滴,违者将被追究法律责任乓。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市彻尽,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域乘伴,但在欧洲肆,旅行车却是不折不扣的宠儿丢,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本恨骡,高尔夫也不例外辉。提起高尔夫杰,无人不知无人不晓了,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车喷赡嫂。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时浆膘,会带给你怎样的惊喜呢斑旱?今天蔬捕,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采龋吹兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熔枫:杜安迪 版权作品涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇,严禁转载氢瞳,违者将被追究法律责任马。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈肖肛,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下归链虚。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳蕉陛,宣布奔驰C级完成了加长成。其次喘伸,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款庞,三大高手已有两位出招枪齿,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意窝。然而这位并非是不想出手忿剂,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法纱遁间,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中匹为悔,上市了抚嗓靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畔骇册:王潮 版权作品割淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄,严禁转载淡,违者将被追究法律责任菠竣潘。 获取授权" "  【环球网报道】曾经溶,在那个“微面”横行的年代敖,有那么一家车企揪藩沏,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔韭叔,它就是昌河汽车娃妈搅。但随着市场的发展与成熟晤竟千,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野师烧。如今亩衬,为了迎合市场的趋势和大众的审美犀仁钞,昌河汽车化身北汽昌河嫌赣,重新回到我们的视野贫掏,开始进军乘用车领域玩锌灿。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型两,与上一代Q25相比派伶,昌河Q35在定位上有所提升畏扛,当然凭锣,在设计和配置上也带给我们很多惊喜坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羚:杜安迪 版权作品譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权携白,严禁转载侩桃囊,违者将被追究法律责任性。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车辣,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门十藕寄,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器骨,在东洋岛国日本概哪,便有这么一个品牌膛猩忌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器邢平雄,那就是雷克萨斯F部门反铆醚。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多懊女许,这也就更为其增添了忍者的气质糠稼,然而今天我们来到了北京金港赛车澄俊,为的就是尽情感受这一神秘的家族饲。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔:王潮 版权作品免防,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗龄,严禁转载十躺,违者将被追究法律责任琉。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日寿,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布瞎,基于PQ34平台打造而来簧痘伙,定位紧凑型跨界旅行车履。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”尾,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式堪阜枷。据悉清彩,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编表:沈达炜 版权作品究,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖,严禁转载隧媳,违者将被追究法律责任惫。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的届?确实很少郎,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上夕唤坞,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容础,它就是君越疚抵郴。   全新君越是个很特别的家伙嘎,你在它身上可以找到各种相对的词搞。比如配峭瓮:家用和行政涣、时尚和稳重粉、运动和商务湃骇、豪华和低调娩烦奈。是不是觉得很神奇扭巳梗?是的圣,这就是全新的君越嘛屉,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值宪诵嫩,正所谓""谁人不识君""控惠攘,君越正如此墟祭。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驰戒拓:王潮 版权作品狈叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏男狠,严禁转载括鸵,违者将被追究法律责任脖霉。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物兄报拿,在国内才刚刚开始大力推行勺杏,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处摄希,但为了发展和正确引导市乘食诵怼,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜些层男。比如很多限号城市电动车是单独摇号的歌遍,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等慕踢。目前来看贪吼,电动车在日常出行中也是有一些优待的失,作为城市用车也是比较合适的谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编眉:杜安迪 版权作品袭闹啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠,严禁转载射迪,违者将被追究法律责任吝同痪。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位乌素苇。前不久闯,2017款的速腾正式上市卤坎,从配备1.6自然吸气到1.2TSI藩恰、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合缅酷盒,将指导价划定在13.18-18.58万元之间逞谢,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格毕,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元欢悲其。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元贝,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注圈肺虹,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line峰努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编透:乞程远 版权作品思谁苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权库,严禁转载拘涕,违者将被追究法律责任抨前攘。 获取授权" "说到豪华品牌溯郸,德系三驾马车您肯定是最先想起悸。的确辈辛绕,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷赫,日系豪华品牌也在奋起直追届。但是回,如果在三十年前您在中国谈起豪车此弥,美系豪华品牌一定是最先被提及的安碍。而今天避,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯府淮。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编窖瞧:王潮 版权作品扁蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸,严禁转载汰奶,违者将被追究法律责任磷杠叭。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了舍埂侣,不少朋友有去出去玩的打算块,当然开车自驾的也不占少数醇。一提到自驾地,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行伺肌蟹。所以哼沥,车内空间是自驾永远也避不开的话题竣该母。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区裸,亲朋好友疆蛇、蓝天白云闯、饕餮美食傻村虾、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方贫,如果再有一辆大空间的SUV泡匡,那简直是再惬意不过了妻腔。   提到SUV逼狭,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外纠锋钵,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼拜巧挨。这不裸矩珊,前段时间全新的宝马X1上市了罚前啸,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型情僚,宝马X1终于迎来了自己的大改款蒋噬骨。而这次改款郝涩侵,为宝马带来的革新也是前所未有的洪沃,全新的平台慕腥、全新的动力和全新的变速箱璃,这样的宝马与之前到底有什么不同分秽?这就带您分析分析烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奉私:王潮 版权作品刮佛信,未经环球网Huanqiu.com书面授权心思,严禁转载订炊,违者将被追究法律责任幌。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全慨府,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来且好缸,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中簧卵,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后虱方,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上涪香偷。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编段搐:乞程远 版权作品媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿税,严禁转载湃轨,违者将被追究法律责任蓄拉缕。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日痪,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行归惋,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛面枯脖。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国茨秤袜,现场观摩NASCAR比赛痊到。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外谰,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点福。      总体来说皇啤珐,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定缔甘测,整车无论从外观采、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人常惦刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编履摧款:霍保智 版权作品敬身貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权死,严禁转载凸苗,违者将被追究法律责任踌。 获取授权" "     提到自主品牌SUV暖,哈弗是个不得不谈的品牌淋。而在SUV市场中卤绒,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了播滑。2014年肺薄,哈弗在北京车展上将H2正式亮相聊,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2敖磺。但是僵屎漠,哈弗似乎并不满足于现状按,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展挥芜雷。蓝标哈弗H2是为了标榜运动俄磋潘,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场吃深纪。于是乎身,一个颜值更高坡心便、更富有动感的H2便横空出世了斑捅。   这一次刹店喷,为了更好地体验蓝标H2的实力截,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青核常湖砍创。碧波浩瀚卉狮桂,鸟翼如云萄。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下门贰胜,我们驶向了青呵虑钕幔湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怖揭肠:王潮 版权作品绅染,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇,严禁转载当,违者将被追究法律责任辽叭贺。 获取授权" "     8月26日边,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市赖嗡秸,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白谢奇,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型蒜歉,伴随着凌渡GTS的上市韩枢瀑,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世梢,售价保持在14.59万到21.39万元之间菠史德。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后乾舅慕,市场销量平稳上升吕,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本沮,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择含。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型暖,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型玩孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编徽孟革:乞程远 版权作品伺葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻,严禁转载蹿睡,违者将被追究法律责任控。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展迫,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择胚。因此破阶,近些年来葡多番,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏疽茫,销量和占有率逐年提高渡和巷,众车企均想抓住这个市场机遇强,纷纷推出MPV车型光。其中豁,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后斗,再度重拳出击兽洁捞,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆断太,官方指导价为29.9-33.9万元窜。那么举睦,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢粒?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铜:杜安迪 版权作品购,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶矢,严禁转载悍,违者将被追究法律责任互瓶。 获取授权" "     在我的印象里容聪,smart就意味着个性需阑惹,潮流引领者确,吸引妹子眼球的不二之选袒赡。但是由于定位为微车刚洼,动力肯定不是smart的强项楞,因此我的心里也是充满了斗争浇。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后霜,作为潮流风向标的smart终于坐不住了搽,不甘落后地推出了0.9T全新车型琉,为了一探究竟诉啃,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型糯攘,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叙:杜安迪 版权作品扇接诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬,严禁转载绊蚀,违者将被追究法律责任钾味。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋涉?这个始终没有答案的问题难倒了无数人喜东了,那么是先有SUV还是先有Jeep呢互?这个问题有且只有一个答案陪起,那就是Jeep绦。是的横蓟谅,SUV车型是Jeep发明的泼,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV副抖,它叫Jeep倘。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容伎逝,但是我知道就连Jeep这个单词凳,在英文中的释义是越野车腥。   在这个SUV横行汽车市场的年代巍,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色哭然。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子恃搅巷,依旧我行我素地走着趁豁,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过伺。这份洒脱和潇洒怯,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了土汝。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色久垂丧,它自由自在哥摩肉、特立独行寒,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编达陵:王潮 版权作品峦,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚绿,严禁转载常领事,违者将被追究法律责任粕沪切。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车概避吉,东风雪铁龙就顺应市场需求恐吵监,推出了首款SUV车型——C3-XR翔速。时尚的外观设计恍,越级的轴距尺寸倪趣,丰富的配置以及凶猛的动力性能啦杰掂,从内到外都在追求国人的审美和需求掳。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淡悼:沈达炜 版权作品磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜防,严禁转载寞壕巧,违者将被追究法律责任淘。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动泵苛妓,该车型是第六代伊兰特的国产版本衅,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代踩澎涸,北京现代也不落人后堑驾,一并将伊兰特沽、悦动行巴湿、朗动搂很竣、领动同时在市场投放钠,通过高低搭配互相补充争夺市场热逢叙。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择歧淘灸,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度蜜。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量垂,从9.98万到15.18万之间剩,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版姆惫筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编班秸:王潮 版权作品疾脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖,严禁转载厩砷翔,违者将被追究法律责任筷村。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光皖盟、国产发现神行后被铆那,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研噶晴何,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市辰薄,并把XF车型作为首款车型俯灌,而进入到国内是,也进行了中国式加长搽,定名为XFL梁菜。新车的指导售价为38.8万-68.8万呢,相比之前进口版车型的51.8万元起讽,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多沁贩抄。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市晨拦垢臁,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适哪、运动商务于一身的商务座驾衔。     无论是XJL亦或是现在的XFL盲啼,第一眼看到捷豹的车型躺污,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引降吵卜,捷豹的家族式设计陪纳宠,大尺寸网状格栅摩媚,柳叶形大灯淬貌瞥,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度衬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛙柑四:沈达炜 版权作品裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴,严禁转载烩肩队,违者将被追究法律责任糕报。 获取授权" "    随着汽车工业的发展茎久,设计师们的理念也在一步步改变伍:造车弊噬记、造好车弹、再到现在的造低污染的好车矫擦,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势炕。在这股热潮中烧棘,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术佩赐,经过多年的积淀不冻戊,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化艘,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家灿工。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎氏剁萎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨葡娄:杜安迪 版权作品赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权地隶弦,严禁转载曙匹琶,违者将被追究法律责任额普秽。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7稠斡,说是重磅车型全处,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型枫素,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天窘,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹插咆。   瑞虎7将于九月中旬正式上市屎,预售价格为10.99-16.39万元罢鲸,分为两款动力共六种车型料巳,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型竿驴肛。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薄荡劣:王潮 版权作品酶嫁缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权热驼绅,严禁转载促,违者将被追究法律责任贤。 获取授权" "  近年来珐悉,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程ⅰ,它们大多外观灵巧秀气秘、驾驶轻灵易操控答,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能破躲。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV细撇,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候茅,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道肆钱。2016年北京车展上哪,新款国产奥迪Q3正式亮相上市轰赁蹈。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色聪署冻。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了诺常浩,2013年Q3正式与国人见面闺窗府,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比才,迅速成为了豪华品牌同级别销量王晚杏。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠淘仍。可以这么说础郎,每当提到豪华品牌紧凑级SUV挺谱,您最先想到的一定是奥迪Q3帕篱檀。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款陕看熔,虽然是一次中期小改款寞埔,但是相信凭借新颖的外观爱盾蹿、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手轨薪壕。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨堂琉?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编戌蔫:王潮 版权作品筋姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权扭侯,严禁转载功乘,违者将被追究法律责任分呻。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编姥逝:杜安迪 版权作品嘲佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权起,严禁转载盟茄存,违者将被追究法律责任票怯琳。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车阀犯娠,它的外观虽不激进淘,但整体风格沉稳而内敛曹,每一处细节都看着顺眼焚乃非。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统另歉词,这样的坚持与坚守踞肠,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心蜗钵。动静 结合不花哨替侧谜,底蕴深厚显自信沟砂。接下来霜,我们就看看它来如何演绎“自信”二字警互避。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市瓢,售价21.98-29.28万元狭撕,推出了两种动力共四款车型扭题。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版碌,售价29.28万元趣滴。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编五厂:沈达炜 版权作品嗡灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂捆,严禁转载寇刻,违者将被追究法律责任凰。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编拇限炼:王潮 版权作品谦,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆嚼,严禁转载餐武韭,违者将被追究法律责任痉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编戊桐:王潮 版权作品戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权短槐,严禁转载甲狸珊,违者将被追究法律责任片。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌棱涡,仁者见仁智者见智匣镜,但要是说到当下最火热的车型哎错精,你一定会脱口而出戈目窘:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思草梯炬,成功者如吉利博越弊,早已成为各大媒体眼中的红人蒂。而近期屠菲虽,为了进一步细分旗下市吵Ю赝琛,吉利推出了一款全新换代车型侣疤,远景SUV蚀。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV棉集,从外观到内饰桶幸,无不透露着一股“家”的气息家室毁。他不像其它车型那么华而不实齿,反而很接地气骨晶,该有的颜值与功能他都有段阮辨,动力也足以满足城市家庭需求蓬呢。这也更加贯彻了吉利的精神耽蔑:追求性价比僧通乡。好吧螺患妨,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了栋的,那么有请我们今天的主角瓤:吉利远景SUV疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷卷骏肩,718 Cayman来辆不高抚?2016-07-22 14:25 责编忱:杜安迪 版权作品蟹夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿沫,严禁转载胜体,违者将被追究法律责任潘缓拔。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时料拣,一款互联网汽车进入了消费者们的视野遂扒案,而这款车也“大有来头”乖认绦。   荣威RX5是一款紧凑型SUV南,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造姬缔噬,于7月6日正式上市僵安想,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型丘刨,官方指导价9.98万—18.68万元秃。实际上快聪,根据上汽推出的多项购车优惠政策删空,只需支付9.98万—17.98万缎极。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”锤署:大灯设计采用“如意”的造型妨工单,寓意吉祥;内饰上磁,座椅采用软皮包裹挠差,大大增加了舒适性;动力上念别,据介绍厩轮,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技鳞拍,搭载2.0T和1.5T增压发动机黎颊,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上闹非,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米弄氏,百公里油耗比同级SUV少2L触副究。   然而吵疽桐,作为一款互联网汽车欧免,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术考篙。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下簿台并,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统默瓮冕,“摇身一变”成了一个移动的交通工具祷胃苍。   近日久墙,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能诫寐。   汽车手机实现远程互联   在上车前枚凹该,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置技缺匡,并顺利得打开了车门点。此外孰奇宏,手机远程能完成的功能还有空调控制兼,座椅加热虽刺,车辆检测问,规划完整的保养计划爱吗,推荐保养预约等蛇途。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季末喊煽,远程空调系统将大大增加用户的舒适感四表。   有了“斑马”你不再孤独   “你好纫冠,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语骸欺,得到的答复是“你好镣,哥们儿!”宝狙,记者是女生哈!第二句交流是刹:“我有点冷!”“已经为您调高温度涪绰劳。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣慕矛。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能警慑驾:开空调函稀,调温度市筒劳,开关天窗佃究你,语音导航以及播放音乐铝叔、语音搜索柯、天气查询等操作媚稳。   借给朋友车不需要车钥匙篓伯?   利用蓝牙钥匙低,荣威RX5还能实现启动发动机的功能习示,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式刊锤澳,即使忘带车钥匙事,用户也能顺利启动车子绩。此外免卸,用户还能向其他账号进行授权夸嫡烽,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人姐蕾,而无需对方再特地来找用户拿钥匙糙帽腔。授权之后茅辞芍,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能隆瓜,比如水,对方如果只需上车拿东西搐,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车旅敞,那么用户就可以授权全部功能徒。同时用户可以自定义授权时效淳识,并且可以随时单方面取消授权委,极大地提高了安全性陌唉。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示粳监蚂。在7英寸虚拟仪表上羡吹缺,不仅可以显示油耗虾、里程等基本行车信息肆枚,歌词端盎琅、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上淳实,使得用户更易掌控各项信息兴突鄙。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例郡校,方便驾驶员查看路线阿搬。   此外琶兔,在选配功能中洪洞兄,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备尽。在行车过程中评垂,用户按下方向盘的拍摄键膘才无,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频暴深,获得道路前方努、车尾顽其、车内成员等多个角度的照片瑰船,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注寒材铺,并通过4G网络进行分享塘。这些照片和影像会自动同步到手机棉氢,用户也可以通过中控大屏翻开照片冬抵。   另外惦廉,智能后视镜上也能显示天气任鼻、路况棋疵、时间等信息身浩揩,科技感十足茄。   总结猛:可以说楷,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步荡。在自动驾驶技术没有完全成熟帽,充电桩使用不太方便的当下狈辫悍,互联网汽车或将是最触手可及的翘饭耐。 责编垦凶蹬:李芳 版权作品颈吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇炕小,严禁转载珐蚊教,违者将被追究法律责任诉瞪。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲铝醋垢,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的夯厦遍。因为我不喜欢SUV棠嚷,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧地蜗愤。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率崔,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机噬卧、501N·m牛米蛮横动力的诱惑亲,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动侣牛娃。 ● 够大排洞帝、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友慌,作为一款车长超过5米泄衬、搭载了7个座位的中大型SUV毒目必,它能够适用各种生活和工作场景臼。而在国内媚嘘,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上隙鹊丛,这款外观阳刚辖、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来奇饱赐。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计嘉遍,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别董犁。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网谰哎谈,这款运动版车型看着会更加的低调堂。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎污亩,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现呛。但总的来说倦,探险者更像是穿上了两双运动鞋补,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱刀。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化蝎嚎侧,不过在方向盘邯棋、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉叔荤。   虽然中控台的整体布局方式没有变化虑导,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板雾,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题厘。   该车的座椅相当宽大瞬刺,在功能性上也有较高表现女妹宿:座椅记忆忙岛、腰部支撑调节雾守、座椅通风/加热具有配备冠。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计抖纲,右侧座椅可以前后移动陛,左侧的座椅则只支持靠背角度调节泵墒。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口久缺,提升了乘客的便利性看饱浓。另外在安全配备方面卜沟,该车除了常规的侧气囊烩、头部气囊等配置之外劝涉丧,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊氰隙沤,安全保护更加全面娜鸡僚。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间蔽萍镐,更便于拿取和装载货物腔碴。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间哪秆,这款车的装载能力绝对不需担心蹦金趁。此外诫艇,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门搂。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编入:杜安迪" "  不知从何时起霜耗,“狗”与人结下了不解之缘森,关于狗的流行语更是层出不穷骇邯,什么X了狗了删碑钩、热成狗了苗、穷成狗了串、加班狗埔、游戏狗等诲,似乎什么都能和狗扯上关系孩蕾篱。   但是在这之中唯嚷梅,用的最为频繁牛涕哇,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了矛溯艰。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读吮蠢:“单身狗”一词发明之前糠呛,形容单身用的是“光棍”嫩丸。“光棍”一词并无褒贬之意惫韦。但“单身狗”一词的发明箍,明显是对单身人群的嘲讽食,甚至有很多人拿来自嘲陋婆殿。”   “单身狗”这个概念普及之广戮磷,早已不局限于年轻群体说互,拿小编的亲身经历来说郊,我妈都曾经脱口而出筷被:这日子害洪沫,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错粟聊抚,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕导骆纯。   以前听过一个段子概滥:“又到七夕了莽,你还是一个人吗甘瑰摩?答曰踌:废话!我还能变成一条狗吗甲欧?”话音落下便忧伤的看着窗外寿峨抖,心里感叹穿嘲:又一年了屠,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题踩,我便变得内心焦虑陇桐摔,手忙脚乱苛级柒,不知道该说些什么楷赶。   从前浪闲,我看到朋友圈有人秀恩爱细,我的反应是这样的惮:   但随着时间的推移顶茂,我认识到缕襄纱:人祥,不能太na?ve康,要学会祝福别人湃码,要学会苦中作乐灰逝迹。   虽然我表面很坚强匡,但其实我也不是铁人先丧熄,我也有女神咳镣腑,我也有感情精。   只不过身海庙,女神使我琢磨不透彻。花班、巧克力这些俗套的东西释,或者是项链年、包包等贵重的礼物介法锣、在或者我亲手制作的小礼品伞,均不能俘获女神的芳心该铅具。   但今年侮屑,一切都变得不一样了眯痢,因为在我最困难的时刻蓟卷沏,“它”悄悄地停到了我的身边囤,我计上心来储啊饭。   它就是我的救星甜癸,单身拯救者大众up!恳驼。   你很少在马路上见到UP!箍,因此佃诵郡,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人虫浩翱。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美饺贬谋,圆润毛肮、设计独特的外观线条也很符合女神的气质拇哎蠢,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰郸呛,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害撕。红色的钢琴漆面装饰培驾,谁人不爱秽?而且娱乐系统操作非常简便贾,女神应该会满意街桨。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合拾,画面太美我不敢看熊。   不仅如此清,up!的安全配置也是极其丰富阜,如图中的倒车雷达沉雹,女神会不会觉得安全感爆棚呢且磁孤?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机感,完全可以应付城市道路蔽。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了扯称,朋友们你们说我今天约会能成功么潜售?在线等横,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编熬:杜安迪 版权作品饺关,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾河,严禁转载翔,违者将被追究法律责任叉。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相帕呻杜,就引起众多媒体关注本。作为大众品牌旗下首款处、并且也是唯一一款C级豪华轿车室,大众集团主席穆勒特意强调肌撬,这是一款专为中国市场研发的车型孙绰蹬,也将由上汽大众进行生产都。所以大众这次进军豪华车领域示敲,并实现国产肯,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待抨赖。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看防秀彭。                  从辉昂车型尺寸上来看等且,辉昂相对竞品来说有一定的优势芦借别。值得一提的是潞,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数衡圈蛊。从现场的实验结果来看陋痘嚼,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L崎、宝马5系双侵。(在相对嘈杂的环境中丘精,车外的噪声系数为90分贝扳检识,车内辉昂指数为40.3问锹,奥迪宝马分别为汕廊:46.9以及52.7)   此外隶,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃凹羡攻。      据了解焙渐华,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型稗廓,噪声隔绝性能提升高达8%咸。 上一页 1 2 3 下一页 责编式誓性:张瑞丽 版权作品麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷断,严禁转载瑞,违者将被追究法律责任董此顿。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说篡,绝对是值得铭记的一年檬,先是“那个男人”科比退役勃,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史鲤辰危,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士宿缎,紧接着杰癌,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役匹监叮,葡萄牙夺得欧洲杯夕桨,这些都是史无前例的体育大事件尝。哦秦冬,对贝举,还有巴西队折戟美洲杯小组赛豆。   巴西队小组赛未出线麓烙睡,创了历史最差成绩煎赫,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了洪迫熟,本周奥运会已经拉开帷幕啦嵌骆,各国运动员筒池、媒体早已是是蓄势待发哄,但如今匿肋,我们不禁要问一句徒掳:里约搞,我们究竟还能不能约了洛届?   巴西球员已经哭晕在厕所姆泊:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好曹烙?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾赫肮飘? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编棺必:杜安迪 版权作品吾蚕皮,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛蒜蹭,严禁转载膘,违者将被追究法律责任猫。 获取授权" "  每提“西藏”跺捌悔,必有人上升至灵魂净化的高度伴持,我极不喜欢!   从地理上讲兴虐,那里确实是浩渺无边;从视觉上说关怪锌,那里的确是斑驳陆离午厢。如果仅基于此泄,而感觉自己被“净化”了纱沮,那么辑熊经,只能说明北泊笔:你经历过的太少了希。   很多次进藏之前甩劫妓,朋友们总会针对“高原反应”展开热议滩,提醒我吃藏红花班嫡虏、动作放缓杀、多休息……生怕我“挂”在藏区溺款淡。当TA们表达完爱心之后馆,我总会友好的问一句抚:“您去过西藏吗氰?”而得到的答案清一色的都是坤男:“没有衰步世。”在这里氓,我想提醒大家嫩戊焦,太多事都是没做过的人影响着想去做的人季,没想到的人影响着正在思考的人肆疤涛,要记资病,你看到的才是西藏烩苫,别人说的都不是别撩镐。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅高赴春,队员们在拉萨集结诺江,然后向山南地区进发估冒烤,最终到达目的地“勒布沟”拦汗坤。本人是一个轻度户外爱好者赎吃分,借助户外设备抡师,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线涟,值得一提的是钢,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向桑弥,也就是说坤,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候溜,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了涉竭尚。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编廉鹤:杜安迪 版权作品邦祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰,严禁转载看,违者将被追究法律责任让。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现论萌街,再一波长时间的持续增长后挽,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头会顺。其中乖,新C级痰酪侍、新E级栓冻、GLC等扮演了十分重要的角色此骸。但是物项,今天我们要聊的这款车皋骡下,它不是轿车葡线,不是跑车尉,也不是SUV荣射粟,而是一款MPV贬滩鹊。它好像在提醒您怒罕谜:千万别忘了秘掠沪,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四qu紧凑级SUV CS75dui比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============fen页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 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在燃油汽车发展的一百多年历史中,也曾不断出现事故,遇到挫折是任何事情发展的规律。因此,对于各类事故,电动汽车各产业链不应止步不前,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的,要让安全成为满足一切功能的首要条件。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   上海车展开幕前一天,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌?北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛表示,目前北京现代47%的客户是80后和90后,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例“他们对于服务有着完全不同的需求。比如服务要定制化,手段要智能化、科技化。同时,还要预见到他们的需求并满足”    如果说此前,中国汽车市场的竞争是产品的竞争,是厂家产能的竞争,那么未来则是客户的竞争。因此,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”“意思就是享受你还没有想到的服务”吴周涛如此解释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢?据了解,北京现代由原来的只关注车辆生命周期,升级为对客户用车生态的全面服务,基于互联网科技的进步,先于消费者预见需求,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效、智能、共享,以及个性化定制的智慧服务体验。    具体来看,北京现代将率先整合官网、呼叫中心、4S店透明车间、服务App、娱乐、地图、语音控制、智能搜索等服务功能,并将其聚合到车机上,成为用户的车载生活服务平台。它就像一艘移动的生活航母,无论是餐饮、娱乐、购物的生活需求,还是维修、保养的汽车服务,都将以车为桥梁,实现信息互通。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务,还能够通过在线直播的方式,对接车、检测、派工、维修、洗车、交车等服务的全程进行智能监控,实现人车分离式的售后服务,把客户彻底从4S店里解放出来,为他们创造更多自由生活的空间。    值得一提的是,在“汽车共享”大火的当下,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者,首先北京现代有着820万庞大数量的车主“如果只有5%参加到共享汽车当中,那也有40万辆的规模,这是目前任何第三方平台都实现不了的”陈静表示,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车、售后代步车、公务用车也会参与进来“我们希望融入大潮,积极参与这种尝试”    除了全新服务品牌的发布,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点。据了解,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上,通过平直且富有张力的线条,充满力量感的车身轮廓,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格。同时,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机,匹配7速双离合变速箱,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现。    “新一代ix35上市之后,北京现代有全新胜达、全新途胜、新一代ix35、ix25四款SUV产品。通过这样的产品布局,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势”吴周涛介绍说,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点,本届车展除了新一代ix35,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔。新车延续流体雕塑2.0设计风格,对进气格栅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化,以DAW驾驶员注意力警示、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置,为消费者带来更安全的驾驶体验。    除了两款新车外,北京现代还设置了技术展示区,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况。    2016年,北京现代实现产销114万辆,超额完成目标,保持了行业第四的市场地位。今年北京现代即将迎来成立15周年,也是北京现代从800万用户基础,迈向千万用户级别的重要一年。业内人士分析,在后百万辆时代到来之时,北京现代不仅在集合全球化的领先技术,也在不断践行本土化政策,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  5月10日,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业,人们的关注度更高。在今天,汽车产业主管部门、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》,其中指出:“中国企业,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”   目前在中国汽车领域,舆论将中国品牌分为三类,一种是例如长安、吉利这些发展势头迅猛的示范企业,用通俗的话说“敢说敢想敢干”,而且成果显著,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”,这些企业通过内部的改革,已经形成了正确的发展思路,尽管在终端销量上尚未展现成果,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”,始终有一种“捞一把就走”的心态,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型,在市场赚取短期的效益。   苗圩在撰文中指出:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力。企业投入资源,通过设计开发、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值,包括物质价值和精神价值。但是,这个价值需要在市场交换中转化为货币,才能完成“惊险的跳跃”,成为企业的收益”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日,中国汽车很兴奋,但正如苗圩在文章中强调,品牌建设是长期而艰巨的任务,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”这同样是中国汽车品牌需要思考的。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》,通过仔细研读,将其中核心思想与观点标明,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来,党中央、国务院就振兴实体经济、做大做强制造业做出一系列重大部署,对加快质量品牌建设提出明确要求。习近平总书记强调,“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”   2016年,国务院部署了消费品“三品”专项行动,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力,提高有效供给质量,满足人民群众消费升级需要的战略抓手。   近日,国务院同意设立“中国品牌日”,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用,体现了全社会对中国品牌的期望,为建设制造强国指明了努力方向。      一、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现,代表着国家的信誉和形象。品牌发展是一国由大变强的必由之路,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志。   品牌建设助力制造强国战略。 我国是名副其实的制造大国,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化,产业转型升级势在必行,迫切需要加快新旧动能转换,培育面向产业中高端的竞争新优势。经济发展规律、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力。   品牌建设推动供需结构升级。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新,重点任务是提升供给体系质量,提高供给结构对需求结构的适应性。品牌是连接供给与需求的纽带,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置,引导需求侧消费升级,提高供需两侧对接的效率。   品牌建设促进实体经济振兴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力。企业投入资源,通过设计开发、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值,包括物质价值和精神价值。但是,这个价值需要在市场交换中转化为货币,才能完成“惊险的跳跃”,成为企业的收益。能不能跳得高、跳得远,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知。品牌是价值和信誉的载体,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力。      二、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述,科学地阐明了创新、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系。从品牌建设的角度看,品牌需要“中国创造”,没有创新,品牌就没有差异化的魅力。品牌需要“中国质量”,没有高质量,品牌就丧失了价值的基础。 近年来,面对国内外严峻复杂的经济形势,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央、国务院重大决策部署,认真研究我国工业发展的阶段和特点,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路。   把握规律,找准抓手。要坚持质量品牌工作整体推进,引导企业在设计开发、生产制造和营销服务的全过程建立全员、全方位的质量管理体系、诚信体系和品牌培育管理体系,以培育有竞争力的品牌为标志,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念。   积极履职,统筹部署。2011年,工业和信息化部会同发展改革委、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》,进一步推进品牌建设。2015年,推动出台了《中国制造2025》,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一。去年,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划,部署了全产业链质量品牌协同行动、优势和战略产业质量品牌护航行动、中国品牌“走出去”等一系列重大行动。   持之以恒,扎实推进。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设。   经过多年的不懈努力,我国品牌建设工作进展顺利,取得了初步成效。目前,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点,涌现出251家示范企业。根据对示范企业的调查,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%,工业增加值率从21.8%提高到26.2%,企业经营的质量和效益得到明显改善。同时,重点消费品的定制化、中高端产品供给比重显著提升,定制化服装消费增速超过30%,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致。      三、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务,需要社会各界齐抓共管,合力推进。下一步,工业和信息化部将发挥行业优势,深化推进品牌建设,加强与有关部门密切合作,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境,努力开创工业品牌建设的新局面。   坚持企业主体,增强品牌培育能力。 引导企业增强质量品牌意识,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理。坚持试点先行、示范引领,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设,促进企业品牌与区域品牌互动发展。加快制定品牌管理体系标准,组织贯标推广。加强质量品牌宣传,弘扬精益求精的工匠精神,扩大自主品牌社会影响,激发企业培育品牌的内生动力。   落实质量为先,加大支持引导力度。 贯彻实施《中国制造2025》,落实质量为先的基本方针,加快推进质量品牌提升行动。发挥制造业创新中心建设、智能制造、工业强基等重大工程的支持作用,引导企业加快工业化与信息化深度融合,运用“互联网+”、大数据等新一代信息技术,把握智能制造、绿色制造、柔性制造等产业和技术发展方向,加快培育自主品牌。   鼓励创新设计,丰富品牌差异化定位。 完善制造业创新体系,加强关键核心技术研发,推进企业技术中心建设。在重点领域推广应用以绿色、智能、协同为特征的先进设计技术。建设具有世界影响力的创新设计集群,培育一批专业化的工业设计企业,鼓励代工企业建立研究设计中心,加快培育自主品牌。   实施重点行动,促进关键领域发展。 落实消费品“三品”专项行动,支持消费品工业向智能、绿色、柔性和高效制造发展。增加中高端消费品供给,促进产品向高性价比优势转变。大力发展智能、健康消费品,支持发展民族特色消费品。实施优势和战略产业质量品牌护航行动,加强产业市场研究和需求预测,科学规划产业布局、供给定位和品种结构。 实施中国品牌“走出去”行动,贯彻落实国家“一带一路”战略,推进国际品牌共建共享。   完善公共服务,支持质量品牌进步。 建设质量品牌专业化服务平台,依托中小企业服务体系,提升服务平台的质量品牌服务能力。构建质量品牌信息共享平台,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估。完善知识与人才开放共享平台,依托企业经营管理人才素质提升、专业技术人员知识更新等工程,培养品牌领域管理人员和专业技术人员。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台,促进科技创新、成果转化和推广应用。   加强技术保障,夯实质量品牌基础。 完善产业标准、产业计量、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关,推动质量升级。引导企业增强研发创新和系统集成能力,创新制造方式和服务业态,发展定制化生产,满足个性化需求。鼓励企业发展现代销售体系,在品牌传播、顾客体验和销售模式等方面创新发展。   设立“中国品牌日”,大力宣传知名自主品牌 ,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新、质量精良、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值。品牌建设是长期而艰巨的任务,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”,以新理念引领新发展,持之以恒地不懈努力,共同推进中国品牌迈入新时代。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   5月5日,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人、董事长李斌就中国汽车升级之道、互联网企业造车、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论。    近两年互联网造车企业纷纷入局,被称为“新造车运动”徐和谊开玩笑说,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心”他说:“我从传统汽车的角度看,就是不服!”徐和谊解释道,李斌做到的他也能做到,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇。    徐和谊认为,最难的不是做产品,而是做品牌,尤其是国有企业体制下做品牌。建立、培育一个品牌,没有很多年漫长的过程是培育不出来的。他举例说,蔚来汽车在东方广场建体验店,那叫“烧钱”,国有企业就不能这样“烧钱”但品牌打造的初级阶段,该烧的钱还是必须烧的。这就引申出国内传统汽车行业,必须加快加大国企的改革步伐,从发展角度、竞争角度,必须改革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务,希望未来产品不光是一个出行工具,而是一个用车的体验平台。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口,而是看到与用户交流的新机会。从互联网、移动互联网、移动社交发展趋势看,与用户关系会让汽车发生深度变化,体验会变得更加重要。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业,新车企应该走什么样的路,徐和谊认为,条条大路通罗马,但是路和路是有区别的。他认为全世界只有中国能做到一件事:传统车企和新生力量深入融合、发挥各自优势,结合起来,这条路可能全球谁也做不到。中国很可能缩短从大到强的汽车路线。徐和谊透露:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作,很可能这轮竞争,十三五末,再过2至3年,肯定会出一个比较好的结果”    李斌也认为,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大,这跟传统燃油车情况不太一样。他干脆表示,国外品牌在中国是没戏的,因为智能汽车需要本地化的数据,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快。蔚来汽车在三电、智能电动、包括制造方面都跟其他企业合作。李斌强调:“我们是很尊重制造这件事的专业性”谈到合作,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作:“我们的南京工厂投入十几个亿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作,不是简单的代工” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   据雅虎网站报道,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域,那么它将会伤害我们的汽车保险业务”    他指出:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现。尽管我认为这可能还有很长的路要走,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险。    当前,特斯拉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密,并将其带到了Uber。    去年,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑。特斯拉CEO马斯克表示,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”    马斯克认为:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故,要远多于因人为失误导致的事故,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素。    他表示:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全,那将是一件非常好的事情。但对于汽车保险公司来说,这不是件好事”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称:“我觉得这种影响很明显” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告,以一个参与者的身份和一个观察者的角度,全面、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题,阐明了个人观点,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的、客观的看法。    报告摘要:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期、导入期、快速发展期与成熟期四个阶段。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化,很值得我们借鉴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败。如果不加重视,终会酝成大祸。    *韩国的电池产业,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战,我们必须面对这个挑战。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作,它会带动未来汽车消费新的革命。    *任何事物都有两面性,政策也是这样。补贴强度不足,难以起到激励效果,补贴强度大了,难免产生对技术发展的不良影响,也包括少数人铤而走险骗取补贴。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展,从国家科技项目立项至今已经接近20年,可以说产业发展已处于世界前列。2016年,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车,累计销售95.5万辆,取得了令世人瞩目的成绩。有些专家认为,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段,我的看法不是这样。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期、导入期、快速发展期与成熟期四个阶段。导入期也称培育期,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值,当时就有舆论认为,我国新能源汽车驶入快速道,进入了快速发展期。然而到了2016年便回落下来。现在分析起来,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联,造成了数据中存在一定的水分。随着国家对骗补行为的查处,今年的数据逐渐回归正常。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势,有可能会得到一些错误的判断,导致过于乐观的结论。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期,除了观察数据的趋势外,更重要的是看产业发展的推动力,是国家政策为主还是市场为主。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持,补贴政策还不能取消,基础设施还很不完善,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平,产业链还不够强壮与完善,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨,工作量很大,切不可放松努力,让已经启动起来的产业发展放缓下来。    依目前的政策设计,我国将于2021年取消补贴,代之以环境、能源为因素的常态鼓励政策。也就是把2021年设为一个转折点,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡。期望实现年销售量达到二、三百万辆以上,能够占到汽车总销售量5%到10%。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段。    二、如何看待新能源汽车的碳排放?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题。我认为许多人有这样的疑问是正常的,因为至今还没有一个权威的科学数据,来告知公众电动汽车的排放是多少?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法。    电动汽车行驶过程是零排放,这点没有疑问。但发电过程是有排放的,不但有二氧化碳排放,还有导致PM2.5的有害气体排放。所以简单说电动汽车是清洁的,是不能令人信服的,需要拿出数据来。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标罚款的新闻报道,受到一些启发。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数,即“碳排放因子”根据新加坡的实际情况,标明每消耗1度电,就要造成500克的二氧化碳排放,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升,即每消耗1升燃油,就要产生3000克二氧化碳排放。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放。由于特斯拉的车重,耗电量高,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值,尤其是在夏天开空调的情况下,百公里电耗有可能到40度,因此被罚款。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化,很值得我们借鉴。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究,据我了解定性的结论比较一致,定量的结果存在不小差异,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别,其清洁技术水平也有很大差异。我们可以请国内具有客观地位的研究机构,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估,发布我国的“排放因子”权威数据,并定期予以更新。可以给出全国的平均值与各地区的平均值。    比较我国和新加坡的发电情况,新加坡百分之百都是石化能源发电,而我国的发电能源结构里,石化能源约占70%,可再生能源等非石化能源约占30%。全国平均来说,比新加坡的碳排放因子数值要小一点。而且按照现在国家电网的规划来看,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例,我们发电的能源结构会越来越清洁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”,来估算一下电动汽车的碳排放。例如一辆百公里耗20度电的乘用车,可以算出其碳排放为100克/公里,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车,也可以相应算出其碳排放为300克/公里。可以看出一般情况下,电动汽车的碳排放明显低于燃油车。但是如果电动汽车过重,电耗很高,就不能算是低碳产品,甚至不如先进的混合动力汽车。碳排放固然与PM2.5没有直接关系,但是我们可以认为,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下,耗电越多,造成的PM2.5有害气体也越多。因此,从治理大气环境考虑,我们的政策应该鼓励低电耗产品,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向。    三、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展?    这个答案是肯定的。我做过一个简单的计算,即使到2030年,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右。由于大部分电动汽车会在夜间充电,可以利用电网的低谷电时段来充电。目前我得知的峰谷差是20%到30%,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段,不但不会给电网增加负荷,反而可以帮助电网储电。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里,在白天电价较高时段将电售回电网。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统,这个系统包括了屋顶的光伏发电、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电,采用分时段电价。当然,对于需要白天时段充电的一些领域,如快充公交、出租车与物流车等,仍然需要增加局部地区的电力供应能力。    四、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败。现在出现的火灾问题比较多,所幸还没有造成集体伤亡,但是已经给我们发出严重警告,如果不加重视,终会酝成大祸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位。    电动汽车的安全要以预防为主,要从产品的设计做起,然后是生产过程的严格控制,不能将未经严格考核的产品投入销售。电池的比能量越高,发生火灾时的危险性越大,因此要求有更高的安全性技术,试验考核应该更加严格。尤其,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎,因为客车上乘客数量多,一旦出现火灾逃生难度大。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准,为满足新的标准增加成本是必要的。对于纯电动客车,我倾向于采用较低能量密度的快充电池,既安全又经济。    说一下安全监控网络。我认为重在实效。我在几个火灾事例中了解到,火灾发生前其监控网已显示警告信息,但未引起关注与采取措施,说明安全责任不清,监控网站流于形式,主要是供参观用。    五、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题,大家都知道,韩国的电池产业,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战,我们必须面对这个挑战。目前有一些原因,使得韩国电池进入中国市场有一些困难,也给了国内电池领域一点时间。但是,如果我们自己不努力,最终经不起国际电池产业的冲击,我们将会面临严峻的问题。    我国动力电池产业发展很快,一批创新意识强的企业正在快速成长,为我国新能源汽车发展提供了重要支持。但是总体来说,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况,产品的质量水平不高,投资过于分散,到处建设低水平的小规模电池工厂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足,缺乏战略眼光。这些问题需要引起我们重视与思考。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败,没有一个强大的中国动力电池产业,就不可能有强大的中国新能源汽车产业,实现汽车强国的梦想又是一句空话。    化学电池是一个非常老的传统产品,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金,形成了动力电池百花齐放的创新局面。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来。因此,谁能够掌握创新的主动权,谁就有可能掌握未来电池的命运。电池的技术创新要有整个国家的总体布局,但是企业是实现创新的主体。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业,能够挑起这个历史重任,把更多的注意力放在创新技术上面。    去年参观宁德时代电池工厂时,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图,给我留下深刻印象。图的中央标明安全性始终是核心,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度、功率密度、寿命与成本。在实现高能量密度的同时,要实现快充性能,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念,向1万次20年迈进,彻底解除人们对电池可靠性、耐久性的不信任,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下,最终实现电动汽车综合成本低于传统车,结束燃油车的历史。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标,成为中国动力电池的创新巨人。    我对我国电池产品质量做过一些调研,认为,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平。就电池单体成品质量控制方式,目前还有采用筛选的落后方法,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上。这表明,产品的质量水平低劣,即使交货的产品数据是在合同范围内,这些产品在使用中性能很快就会变差,寿命很短。    目前,还有一种比较普遍采用的“分选”方法,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差,但这也并未在本质上提高一致性。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性,不需要分选,标明这些产品内在质量是优良的。用汽车工业对零部件的质量要求就是,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”恐怕多数企业都达不到,就这一点而言,我们与日韩企业就有明显差距。    面对严峻的国际竞争,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙,再吃不掌握核心零部件技术的苦。我们看到国外整车厂来到中国时,都要把自己的供应链带进来。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任。我建议政府、协会、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程。    六、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作。它会带动未来汽车消费新的革命,有助于解决城市的拥堵、停车难、环境污染等问题。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果,是未来汽车应用一个非常好的发展方向。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适。    由于共享租车提高了车辆利用率,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显。又因为主要用于短途使用,大大降低对续驶里程的需求。从社会效益考虑,减少了空驶行程,意味着减少能耗与排放,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间,缓解停车难的问题。    现在,很多城市都在做分时租赁,但有的并不是典型的分时租赁。A点借、A点还,规模小的例子不少。例如有的大学有几十台车在那里,学生租了这个车出去办事儿,回来时归还校园原处。这种模式也是一种共享,但不是典型的分时租赁。只有实现A点借X点还、并具有一定规模、使用起来非常方便,才可以算是真正意义上的分时租赁。    除此之外,分时租赁还有一个评价指标,就是车辆的运行率,即车辆有多少时间在外面跑、跑的时间和停的时间的比例。我考察过芜湖市易开租车,我认为是很典型的分时租赁。从数量上看,芜湖已经有两三百个站点,三四千台车,具备一定的规模;从模式上看,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借、X点还。从车辆运行率来看,芜湖做到了80%。    此外,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用,规模也达到2000多辆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池,很有创新特色,也有一定规模。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据,认为大约需要1辆/1000人口,或5辆/平方公里的密度,才能够保证顾客较满意的租车成功率。知豆的共享租车在意大利很受欢迎,其租金仅是普通出租车的1/3,估计对停车场需求仅为私人车的1/8。    作为共享租车的车型,以高可靠性、低成本,微型车更为适宜。共享租车要应用车联网技术,建立完善的方便于客户的使用体系,实现手机注册、约车、开车、交车、付费以及安全监控等。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持。我认为,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来。为了方便客户,建立全国统一的注册收费系统十分必要。    七、补贴退坡后,新能源汽车是否还能发展?    从今年开始,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡。现在行业里有一些不同的声音,认为新能源汽车本身就是错误的事情,它的发展依赖于补贴,补贴拿掉以后,新能源汽车产业就会死掉。我不赞成这样的消极看法。    首先在电动汽车本身的技术上,我们要有信心。随着电池能量密度的提高,到2020年,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上,规模化生产使电池的成本大幅度下降。从这几年市场反映看,很多消费者开始喜欢电动车了,他们觉得电动车很安静、很干净,如果自己家有充电桩,使用起来很方便。目前,面对全国大面积的雾霾形势,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策,促进了电动汽车销售量的持续增长,在不久的将来,电动汽车将大量取代燃油汽车。    我国在新能源汽车产业取得的进展,很大程度归功于国家的鼓励政策。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用。但任何事物都有两面性,政策也是这样。补贴强度不足,难以起到激励效果,补贴强度大了,难免产生对技术发展的不良影响,也包括少数人铤而走险骗取补贴。这些就是事物的复杂性,不足为奇。因为产生一些问题,就否定补贴政策是很不客观的。正确的做法是适时适度调整政策,逐步实现退坡,制定与能源、环保因素相关的长期鼓励政策,进一步完善推广工作的其他政策环境,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言,销量突飞猛进,不仅在中国市场实现了大反转,以每年超过30%的增长率,连续三年高速增长,实现反超,在全球市场上来看,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位。设计之变,影响如此之深。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚,都是如此。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期。此消彼长,本来也是市场常态,从长期来看谁都有独领风骚的那几年。一代产品往往决定了未来四五年间的表现。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略,而奔驰则用了进击的改变。这导致了市场格局的变化。但在今年开始,奥迪要采用一种大胆的改变。   在北京车展上,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品。在采访中,马克·莱施特先生表示,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是,以奥迪品牌本身的三大支柱,即“运动性”、“卓越质量”、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现。另外,马克·莱施特表示,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别,以保持“个性化以及彼此之间的区别”   未来,奥迪不论A、Q、R系列,还是电动系列,每一个车型系列都有他们独特的个性。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国。而且,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格,在马克·莱施特看来,除了外观,在内饰的设计上,奥迪前进的步伐还会更大。   比如新一代A8,大家会看到一个全新的控制理念,车里面可能都不会再有任何的物理按键了,全部操控都是基于触摸屏“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中,这将是一个具有革命性的设计”马克·莱施特表示。   【访谈】   媒体:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么?   莱施特:中国市场当然是我们最重要的市场之一。比如马上要推出的新款奥迪A8,我们认为80%的A8都会销往中国。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上。比如,从车的前脸上就有非常明显的体现,这个框架会做的非常突出,也会大量的运用到合金材料。A8的设计充分突显地位感和身份感。因为我们知道中国的用户,或者说中国A8的用户群是非常看重自己的地位感和身份感,我们对A8的设计充满信心。   Q2是我们量产车的一个预告。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性。我们想把奥迪的A系列、Q系列,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型。比如,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计,从而更多的彰显每个车型的特点。   媒体:A3未来会有怎样的改变,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变?   莱施特:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力、表达力。   媒体:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升?未来设计会有哪些改变?   莱施特:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解。此外,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性。   值得一提的是,quattro设计也是奥迪独一无二的优势,完美诠释了驱动理念。接下来所有车型都会体现出quattro的设计。刚才我说的是外观的设计,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念,车里面可能都不会再有任何的物理按键了,而全部操控都是基于触摸屏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中,这将是一个具有革命性的设计。   媒体:面对未来的城市交通更加智能化、互联化、自动化的趋势,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助?   莱施特先生:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段。实际上,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶,还是更多使用自动驾驶,所以我们设计的基点是用户体验。   设计开始阶段将先做内部设计,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后,再去考虑外观应该是怎么去搭配。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的,因为我们真的会目睹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革。   媒体:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗?   莱施特:我们从下一代的奥迪A8开始,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念。我们要做的是持续的、不断的推进设计语言的发展,每一代的新车型都要再往前走一大步。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时,业界开始重新打量双方的合作。   如所有行业对热点的追逐一样,在过去两年中,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响。4月6日,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系,携手研发并应用车载人工智能技术。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议,双方将成立一家全新的合资企业,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份。在此次合作中,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元,用于双方在汽车领域业务的开展,为出门问问未来的发展提供支持。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域,而合资公司背后,大众从技术研发到产品输出的全链条介入,意味着除了汽车制造商,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份。   “1.8亿美元只是一个开始。选择跟出门问问合作,是大众集团移动出行战略的一部分”苏伟铭称,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈,为达成这一目标,已经规划了三大板块,共计十二、三个项目。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别、语义理解技术,面向移动搜索领域的智能手机应用,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务。迄今为止,出门问问已经拥有自主研发的语音识别、语义分析、垂直搜索等核心技术。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景,来打造下一代的人机交互方式。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)。   “选择出门问问,是各方面考量的结果。如果大家了解的话,其实Google也是出门问问的重要投资企业,所以我们与Google也进行了谈判”苏伟铭称,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准。   2015年6月,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月,出门问问被Google投资。截至目前,出门问问共计6轮融资。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发。   “此次,我们对出门问问进行投资,不仅仅是出于财务层面的考量,也是一次具有战略意义的投资。通过本次战略投资,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样,只是单纯的投资或技术合作,苏伟铭回应称,“想强调的是,我不主张相互供应的关系,一定要拥有属于自己的核心技术”   “移动出行领域的合作,如果是提供车辆,那只是纯粹的商业化的供应需求。与出门问问的合作,我们是要进入合作的管理层,在共同建立的合资公司中,双方都有委派监管团队”   苏伟铭介绍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持,但更重要的是在人工智能领域的研发“如果你与人工智能进行沟通,沟通得越多,它就越了解你,人工智能研发的目标是迎合客户,而不是需要客户自己调整来配合,所以,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”   他坦言,在人工智能的项目开展上,有好几种做法,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”,但这不一定能成功,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术,且能够很快地将技术实现应用”苏伟铭称,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家,来帮忙推进其未来的发展。从这方面的合作来看,双方非常契合“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的。硬件是大众的强项,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理,而是应该让其独立运营。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合”苏伟铭称,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化。   据介绍,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业。基于出门问问领先的语音识别、自然语言处理、垂直搜索和主动式搜索技术,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位,该合资企业将进一步探索,为未来的智能移动出行提供解决方案。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里,人工智能并不是只包括这一部分,其实,在这一生态圈中有各种形式的人工智能,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起”在外界看来只是一起简单的跨界合作,但在苏伟铭看来,这是一个重要的开始。   “下一个工业革命的前夜”,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断,为此,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略。在2016年的广州车展期间,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想。据大众汽车集团(中国)首席营销官、集团销售和市场负责人胡波介绍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立,包括智能停车、智能充电等。第三就是交通形式的智能化管理。即打通不同的交通形式,提供一个智能化管理,最后让出行者能够享受顺畅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团,坚持强调车企在这一领域中的主体作用“我们相信,车企能在这一领域扮演重要的角色”胡波称。   不可忽视的是,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换,而大众正在尝试成为这场变革的先行者。   “要建立一个生态圈,必须要有多个方面的项目支撑。在落实该战略的过程中,我们便开始思考,如何构架这些项目,未来三年我们是要围绕这十二、三个项目开展工作的”苏伟铭称,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术,以便及时供应,满足未来车辆发展需求”   据了解,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜。通过语音输入,该后视镜可以提供导航、信息点(POI)搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror。通过语音输入,该后视镜可以提供导航、信息点(POI)搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度。   苏伟铭透露,最快从2017年下半年开始,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜,在一些国产车型上也将采用该技术“智能后视镜目前还只是一个独立的系统。但是,有了大众汽车集团的参与,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”   经济观察报:在中国的十二三个移动出行项目上,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利?   苏伟铭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权。2016年中旬,我们便与集团总部沟通过,我们认为在移动出行领域,中国是领先于其他市场的。所以,当时我们就决定在欧洲以德国为基础,建立MOIA移动出行服务公司。之后,在中国,我们期望成立一家服务于移动出行的公司,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目。   所以,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域,欧洲和中国。其中中国的业务包括三大板块,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目。我们在这一领域是领先的,这之后,我们还会有更多合作。   经济观察报:在大众规划的十二三个项目,大众与滴滴出行、首汽等公司的战略合作是什么模式?   苏伟铭:大众跟滴滴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中。其实,与滴滴出行的合作,目前还在进行详细商议。但需要强调的是,我们的合作投资并不是融资的概念,我们的合作是战略性的。   经常有人说大众汽车集团起步晚,但我看不出其他厂家做得有多快。   移动出行的合作,如果是提供车辆,那只是纯粹的商业化的供应需求。与出门问问的合作,我们是要进入合作的管理层,在共同建立的合资公司,双方都有委派监管团队。   经济观察报:您提到的十二、三个项目都是什么商业模式?是否都会以合资企业的形式出现?   苏伟铭:并不是全部都是合资企业形式的项目。我讲的三大板块中,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施。我们选择成立合资公司是因为,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值。那么如果不通过硬件,技术应该怎么落地呢?通过建立合资企业,我们可以为不同品牌设计不同的技术,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务,包括集团以外的其他品牌,我们并不排除这样的合作。因为生态圈本身就有一个共享的概念。随着数据的增加,共享的概念会更加广泛,生态圈成功的可能性也会越大。所以与传统的工作方式相比,变化是非常大的。   经济观察报:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出?   苏伟铭:我认为技术和战略两者兼有。要建立移动出行生态圈的目标,就必须把其中的布局规划清楚,只是研发出几个APP,并不是真正意义上的合作或合作的全部。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么?同时,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用,也会要向外输出。   经济观察报:生态圈成为汽车业新的布局单位,选择共建生态圈的合作伙伴时,有什么标准?   苏伟铭:以前我们称之为垂直平行的价值链,现在我们常提的生态圈与此有直接关联。在考虑发展这些技术的时候,需要对合作伙伴进行全面理性的对比。   举个例子,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候,我们会考量其语音识别技术有多强?然后再开始讨论中间的差别在哪。找到不同品牌之间的差异性非常重要。从战略角度,大众汽车集团需要明确今后的定位。   谈了这么多,其实有一个基本点,便是客户群体。作为主机厂,我们需要预见到7年以后车的样子。因为一般针对七年以后的下一代产品,我们现在就已经设计出来了。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜,未来会遇到非常大的改变。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   4月20日,上海车展开幕的第二天,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”,其实,魏建军早已来到现场。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内,魏建军至少接待了三批不同的访客,并亲自送每一批访客离开。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时,虽然神采飞扬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义。一边是国内SUV领导品牌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军,这位始终带领企业走在行业前列的领导者,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌,此次,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上。   “WEY的目标是挑战外资品牌,终结外资品牌的暴利时代,重新定义‘豪华价值’,为顾客提供可以承担得起的豪华产品。VV7c/VV7s之后,今年还将推出2~3款全新车型,将产品线延伸到新能源领域,合力冲击外资豪华SUV品牌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者”魏建军说,“关于轻奢,首先这个词比较时髦,容易记住。另外,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵”魏建军表示,长城不会做没有意义的豪华,“作为消费者可以感受到超值的体验,而企业也能得到相应效益,最关键的是得到了客户的认可,这才是有意义的‘豪华’”   魏建军认为安全是最大的豪华“乘员、行人、车辆”三维安全(3DP)设计理念,参照国际标准,主被动安全配置完全创新,提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统),译为“牧羊犬”,有守护主人生命及安全的意思。   此外,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队,来自于欧美一流车企,有着丰富的造车经验和行业影响力。匹配中国第一款7速变速器,这是世界上最好的变速器之一。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌。除总部优秀的研发功能外,长城在欧洲、日本和北美也都建立了研发中心。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数。其中,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌。对此,魏建军表示:“媒体和消费者一直有这样的担心,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面。实际上,在同尺寸或者是同动力下,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价。但从消费者的角度来讲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的,消费者会非常清楚这些配置、性能、做工有什么样的差异”魏建军表示,长城的目标是做品类品牌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间,所以消费者对二者的定位不会产生混淆。   而针对销量层面,魏建军表示:“从销量上看,WEY很难超越哈弗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市场,15万~20万元的空间虽然也很大,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论”也许很多人会认为,WEY卖不过哈弗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务,但实则不然“WEY和哈弗我们都重视,长城用同等重要的、足够的资源支持两个品牌”魏建军说。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力,魏建军是如何评价的?“我认为我们的产品不管是性能、做工、安全,还是油耗、排放,都不输高端车”魏建军依然对产品信心十足,但他也承认WEY面临一大问题,“现在问题是品牌价值,因为WEY旗下产品刚上市,品牌没有经过市场的验证,大家会对它不放心。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车”   魏建军表示,自主品牌给消费者带来了很多价值“有我们的参与,不断地进步、不断地在挑战外资,已经迫使外资不断降价,提升服务品质。我们的目标是要挑战国际高端市场,所以说我们借助中国这个很有价值的、规模最大的市场来锻炼,使我们能尽早挑战高端”魏建军表示,消费者购买了WEY之后,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值。他对媒体承诺,WEY的产品一定是超值的,并且一定能给购买者带来惊喜“WEY是一个挑战者,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感。把我姓都赌上了,不能失败,只能成功”在采访的最后,魏建军郑重地对记者说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向,为此凤凰汽车特意采访了有关领导,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车,以及未来的发展。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士,以下是问答实录:   凤凰汽车 :对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的?   俞经民 :我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心,对于品牌的市场表现同样很有信心,就MG品牌今年同比去年的增长率而言,我们有信心成为市场第一的品牌。今年我们的销量目标,是从去年的8万到今年的20万。纵观130年汽车工业发展史,汽车行业发展的基本规律而言,规模还是需要的,是品牌更好的发展的重要保障。   邵景峰 :关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分,荣威方面,我们所坚持的,是一种符合广泛审美的、优雅自信的设计风格,在复杂的市场环境中,抵御诱惑、坚持自我,走一条人性化的设计道路。而我们的MG名爵,有着近百年的历史底蕴与跑车文化,这是一个巨大的宝库,值得我们的设计师尽情发掘,其中之一,就是感性。   在MG品牌的设计风格中,我们可以看到很多情感爆棚、血脉偾张的元素与产品。未来的中国汽车市场必将飞速发展,需求也将越发多元化,然而无论技术如何变迁,对于人性化、情感体验的诉求将贯穿始终。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想,我们也将在感性力设计理念的指导下,推出更多让用户“血脉偾张”的作品。同时,强调个性也不代表小众,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求,为大众带来唤起强烈感动、让人心跳加速的优秀产品,这就是我们所追求的目标。   凤凰汽车 :名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万,其中年轻消费者占到了绝大多数,请问接下来,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求?   俞经民 :MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”,更是“年轻的心”,从名爵ZS的订单来看,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体,更包含了年龄层更大、但心态上保持年轻的用户。从“年轻的心”角度而言,我们的消费群体就更加宽泛了,作为一个年轻化的品牌,MG名爵的诉求是“年轻动感、专属空间、纯粹乐趣”,给“这一代的年轻人”造车。说到年轻人共同的特点,是充满梦想,对于梦想的追求更热烈一些,更想把心里美好的事情去实现。这个梦想实现的过程是非常美好的,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求:为这一代年轻人,不仅是岁数上的年轻人,更是心态上的年轻人,提供更好的选择,保证他的有更好的驾乘体验。   年轻化的特点,是要颜值、要体验的到位、要可以分享。二十一世纪中国的年轻人,在互联网的普及深度、对于尖端智能的体验和想象力,在全世界范围一定是靠前的,就应该可以代表“国际范儿”,也应该引领地球村的潮流。要满足这一代的年轻人,MG名爵所带来的产品体验,也应该要追求更极致,带领大家去创造全新的潮流。   凤凰汽车 : MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后、80后、90后的人群当中?   林嘉瑜 :MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作。这款车感性的设计曲线,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归。不光是国内的经销商,本次上海车展,MG名爵还邀请海外的经销商,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发,他们也都对这款车都做出了积极的评价,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速,让老百姓也能开上小跑车,尤其对于国内的核心消费者来说,不论年龄几何,都要有为自己的梦想活一把的态度。对于一个汽车品牌来说,这是一件值得骄傲的事情。   邵景峰 :其实在选择一种设计语言的时候,设计团队非常慎重,因为设计的变换频次不能过高,要抵御诱惑、保持延续性才有可能给消费者形成印象、拥有识别度从而去打造一个品牌“感性力设计”的第一条就是要有感性,去追求情感的外在表露,从更广泛的角度,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些,通过真正的审美习惯进行判断;第二,感性力是专属、设计师要通过专属的标签,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感,MG名爵强调一种蓄势待发的动感,比如运动员在起跑的那一刻,弓箭拉满而未发的瞬间。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚,这种动感更有档次,同时价格不菲,是很高端、优雅的设计,我们希望把这种设计注入到产品中,带给这一代年轻人极致的审美体验。   凤凰汽车 :今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动模块化架构平台打造的,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划?   俞经民:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用。这是对这一代年轻人的尊敬,他们自带国际范儿,是可以引领全球的潮流的人群,因此有着巨大的价值。对此,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划,在全球也是一样。目前,世界范围内,不仅是动力总成前瞻技术的整合,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车,采用插电式混合动力设计。另外,大家看到的名爵ZS,将会在明年上半年推出纯电动的版本,至于最接近今天这辆续航超过500公里、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车,也将会在2020年之前推出。   凤凰汽车 :名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法?   俞经民 :汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控,设计上差5%,销售上就有可能会差30%。那么对于自主品牌而言,就是要把自主性发挥好,去追求审美的宽度和深度,销量也才能有宽度和深度。名爵ZS的设计就是这样做的,要追求极致、不计工本、敢于“临阵推翻”把外形做到极致,可以说,名爵ZS的极致设计,对销售的宽度起到了很大的作用。   邵景峰 :汽车设计是在不断进化的,不会总停留在一个风格上,在互联网时代,同样要有全新的时代特质。另外,从汽车设计而言,例如从动感设计理念而言,英国车是鼻祖,很多品牌都是以此为源头来发展的,也就是“同源”中国航天能够上月球,那么在汽车领域上同样有大的进步。之前德国杂志的一篇文章写到,未来汽车设计潮流的策源地将是中国,在进化的道路上有推崇的看法,也有欢迎的声音,这些都是要虚心接受的。另外,汽车设计是一件非常严肃的事情,每辆车定型背后,绝不是单纯开玩笑能够做出来的,背后要靠巨大的投资来驱动。   在造型评审的过程中,流行趋势讲清楚,未来怎么发展说明白,否则误解就跟着来了,所以要有一个整体的品牌战略在里面,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了。   凤凰汽车 :今年,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点?   林嘉瑜 :大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄,拥有一颗年轻的心,热爱运动、健康的年轻人。   从足球营销来说,对于英国和中国,都有很大的国民基础。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国,是英超乃至欧洲的强队,这几年的成绩也是不断的提升,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的。同时,利物浦又是一个老牌劲旅,有不断上升的潜力,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样,在用户上有着非常大的重叠之处。MG名爵与利物浦对的营销合作,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来,在活动和比赛中享受快乐。   上海上港队也是一样的。MG名爵经历近百年发展,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队,两者的合作也是非常有趣的。更重要的是,MG名爵通过足球营销的模式,能够促进两支球队之间的交流,包括之前组织的很多活动,不光是针对中国的消费者,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动,有效利用MG名爵品牌的特有资源,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值。   车展期间,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对。在车展之后,利物浦会在上海有推广巡展活动。下半年,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对,欢迎全国各地的消费者参与和体验。   俞经民 :MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的,大家能有一些共同点做沟通,国内和上港足球队的合作,正是汽车和足球之间速度与激情、自我突破的契合点,足球又一个很大的特点,就是会让人意想不到,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩,与此同时,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一,长安汽车产品质量持续提升,用户口碑不断提升,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一、全球乘用车品牌中国市场第二名。   关于未来,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升。   2017年是长安汽车的产品大年,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市、全新的SUV CS55、轿车睿骋CC、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市,将会进一步完善长安汽车产品谱系。   如今,长安汽车已经入围“国家品牌计划”,站在国家品牌高度寻求发展,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任。提升品牌溢价能力,成为长安汽车品牌发展的重中之重。2017上海汽车期间,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平,关于长安汽车的未来,徐留平董事长有话要说,以下是对话全部内容。 凤凰汽车:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的?   徐留平:回忆长安汽车自主品牌的心路历程,我们也是不经意之间就走到这个地步,因为一个产品,特别是像汽车这种产品是更加的明显,它反映你的公司文化、你的公司理念是什么样的东西,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看,曾经我在公司和高管谈的时候就说过,你怎么样让产品吸引住消费者?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球,靠的是什么?因为美是一个主观的东西,有人认为这个很美,有人认为那个很美,从长安汽车之前的产品来看,我说我们没有很好地把这些东西总结出来。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错,同时想把这个产品往这个方向进行修改。我觉得在这个方面,从长安的角度来看,就是对于这种动感、时尚这个理念的偏好。我一直在体会,其实我是在反问我自己,这种偏好它是怎么体现在产品上的?实际上是我们内心的这种偏好。在过去的2-3年中,我们面临的话题,如果过去不做总结,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来,另外更重要的是说,下一步你怎么做,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车,下一步是个什么东西,消费者需要什么样的产品,然后作为公司来说,你们能展现出来什么样的东西,最后我们总结叫生命动感智色双旋,当这八个字出来的时候,我觉得是非常好,既是水到渠成,又是醍醐灌顶、灵光一现。这个过程,不仅仅是八个字的总结。这八个字出来以后,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念,实际上不仅仅涉及到造型,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验。这样的话,就有了一个提纲契领、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中,就能够有一个非常精准的东西。   刚才你特别提到“色”,我们当时想说,你必须要能形而上,要能够抽象出来,如果说你不能够抽象出来,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候,如果你弄它50个字、80个字,你可能不够形而上,不够抽象化,最后我们觉得“智、色”,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动。   第二个就是说消费者情感的体验,比方说对这个造型和颜色,甚至于这种声音或者是形状、线条的这些方面的喜欢,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西。当然我们也在想用什么样的词比较好,最后觉得设计的这个词很好,一开始我们还担心说这个词字挺多,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化,我觉得就应该让它有想象力,就应该赋予它很多的内容,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的,孔子都说食色,吃饭以后第二件事就是这个字,我相信孔子说的这个字也不简单意思,实际上说,智色这两个字还是最终反映的是人,特别是消费者的一种需求,对于未来传统的一种期许,这个过程当中,对我们来讲,把这八个字想通的时候,我们感觉到非常兴奋也非常重要的,这是我的第一段话题。   第二段话题说这个对长安有什么用处?那次在发布会现场有说,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候,一开始我就提出,第一个,这个产品要漂亮,你不漂亮的话,什么样的东西都没用。因为我们很早的时候就开始在考量,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧,后来发现不行,最后我们在大概07、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了。因为你还不能提炼出一个高大上、抽象、形而上的东西,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮,但是每个产品都出得非常艰难。这个事这么长期干也是一个问题,因此在三年前的时候,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解,对于消费者的这种认知,把它抽象化,那么这样的话理解了以后,再把它具体化,特别是在产品,也就是设计理念当中一些图形化的东西,因为如果你不落实到图形化的方面,那就只有形而上没有具像化 ,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中,图形化和具像化过程当中,这个就出来了。   这个出来以后,我觉得对未来长安来说,我们未来在产品设计的过程当中,产品能否做到生命动感智色双旋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来?这样的话,实际上说,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中,几十次的否决,我们也许可以用1/4的时间就把它完成,几次或者就十次你把它完成,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了,那么这样的话,对于长安汽车的家族化,我们看了这个车,看了这种感觉这种情感的体验,那就是长安汽车,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车,这是一个。   第二个就是说,我们自己在研发制造设计过程当中,这个速度大大下降,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢,如何把消费者的体验做到更加的精准,更加的接触到痒点,这样对长安的影响是极其巨大的。   凤凰汽车:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念?   徐留平:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法。如果说把它拆分开来,生命动感可能更偏向于品牌这种概念,智色双旋更加偏向于设计领域。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚,我相信大概许多媒体会想,生命动感智色双旋怎么落地?因此我们就想把智色双旋也说出来,不要分开,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言。   凤凰汽车:另外一个是提到的认知方面的感觉,有没有一个专业的因素,咱们除了制度之外,有没有专业领域的人来负责这件事?   徐留平:我们长安有一个庞大的队伍,首先要把一个汽车造好,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人,到高管团队,到设计团队,到制造和研发团队,包括服务团队,特别是主要负责的领导人。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验,而仅仅是设计团队的话语,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素,因此对长安来讲,是既有最高层特别的重视、关注和把握,并且这也是一个最高领导者的工作职责。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知,我认为在汽车领域当中是行不通的,当然我们也有具体分工。另外也有很多的专业人士完成这个事情,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的,还有轿车研究的,也有做SUV研究的,同时也有按照职能分的“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓,如果仅仅是设计团队的意见,肯定会偏离了方向。 凤凰汽车:一把手是指您吗?   徐留平:我是其中之一。   凤凰汽车:长安汽车自主研发的新车,设计、评审、评定环节您都会参加吗?   徐留平:我必须参加,我前面讲这是我的职责,所以我必须参加。   凤凰汽车:无人驾驶车呢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破?   徐留平:上一次品牌发布会,最新的无人驾驶技术也做了展示,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上,高速公路的环境相对来说可控性要好。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的,难度要更大,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻,我们不仅能在高速公路上做,而且能够在城区做,这个技术我们已经实现了突破。   凤凰汽车:长安无人驾驶技术进行的这么好,量产会提前吗?   徐留平:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加,实际上就是说,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定。   凤凰汽车:中美在进行双边的贸易谈判,这是谈判的内容之一,会涉及到汽车合资企业的放开,可能是一个双向的市场开放的动作,如果这个谈成了,如果这个不再规定50%的上限,您觉得对行业有什么影响,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资,那您觉得首先答不答应?再有一个多给他股份的话,对企业今后的运营会怎么样?   徐留平:我明白你的意思,第一我确实还没听到这方面的话题,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况,股比这个事说了很多年,我基本的看法有几点,第一个这是国家层面的战略和政策,作为企业来说,我们遵循,国家有什么政策我们遵循什么政策,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点,我相信未来的合作会加深,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题,而是说理解消费者,能够洞悉消费者,如果股比的溢价挺高、溢价挺低,但你产品不能卖出去,那你不能分摊出去,如何把蛋糕做大,这是合资企业要做的一件事。   凤凰汽车:如果真开放,长安会想着往美国去吗,就像那福特来到这里呢?   徐留平:长安想要去美国是一个公司的战略,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系。   凤凰汽车:长安与福特的合作多吗?   徐留平:长安与福特是我们加强合作的方面,应该讲这种合作的程度,不仅仅是合资企业,从母公司其他层面,包括技术和其他很多方面都在讨论,包括海外市场,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长,它的能力提高了。第二 现在是全球化合作的时代,一家公司独立运营,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音。   凤凰汽车:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要,你还说了过去我们做一个车,可能需要很长时间好不容易做下来,比如逸动,是很艰难的。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%,当然有可能说这个份额很快能够突破50%,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大?第二对比韩系、日系,我们的研发体系和他们的研发体系相比,您觉得能不能支撑,确实我们的实力也很强,我们的内功可能修炼到一定程度,我们后面会源源不断推出好的产品,而不是担心到了一个节点会发生什么状况。   徐留平:你讲得非常好,我觉得这是两个原因导致的,第一个就是必然性,自主品牌需要有成长的空间,第二个确实也有机会的原因,恰恰是SUV的市场,中国的消费者需要这个东西,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些,反应速度更加快一点,把这些产品推出确实是满足他们的需要,我觉得是两者共同作用的结果。   对于下一步自主品牌来讲,无论是哪个系,无论是美系、日系、韩系、法系,我觉得跟系没有关系,核心就是在中国这么一个大的汽车市场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西,这是关键。消费者他肯定是有他的诉求的,究竟是SUV、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西,他有他的一种偏好、喜欢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道,这就需要我们作为厂商,你必须要洞察到消费者的需求,实际上要看到他的潜意识是什么东西,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来。为什么我要总结长安汽车的过去呢?实际上是我们自己反问的过程,就是说在过去当中,为什么逸动会是这样,CS75为什么是这样?实际上说,我们当时也没有意识到,反正当时就是这个样子,实际上这个过程是一个反求的过程,我们为什么会喜欢这样?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好,我们把汽车理解为是生命的动感,其实是一种生命力的扩张,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念,而我们长安就应该提供这样的产品,回过头来展望未来,我们觉得这也是一个正确的判断。   凤凰汽车:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较。   徐留平:我觉得现在国内研发体系来看,国家间可能还是有一些参差不齐,我觉得自主品牌的研发能力和体系,进步无疑是非常大的,而在很多方面可能与跨国公司有差距,有些方面会比较超前,因为自主品牌也不是一家,跨国公司也不是一家,要两者来比很难说,但是有一点,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易,做好一段时间不容易,这个公司要能够连续做出好产品,能够连续向前增长,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念、设计应用,在这个公司当中都比较受关注,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因。   凤凰汽车:我想问一下自主品牌的建设,随着我们品牌的推出,现在汽车品牌进入新的层面,会有不同的路径选择,比如长城、吉利推出新的车型,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势?长安如何能够胜出?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌,除了刚才说的两个,还有互联网造车的未来的合作伙伴,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合?   徐留平:实际上,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌,我觉得这是好事,这说明汽车产业欣欣向荣,是真正的投入,这是我对汽车产业的理解,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行,例如一个产品到了造型师的时候,是一个说法、一个样子,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的,然后到了制造过程当中又是另一个想法,到服务过程中又是另一个想法,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西,既有高大上的,也有形而上、具象的,你要把一个公司从时间跨度,一个一个展现出来,而从空间的序列当中,你要把研发全部都按照这个意义,我觉得是很重要的方面。我觉得制造汽车是很复杂的过程,各个方面的协调、综合、修正、打磨需要太多的时间,我觉得这是一方面。因此长安做这个东西既是公司发展的需要,同时也是我们总结过去体会出来的,它是由内而外的。可能我们过去没有意识到这个话题,我们现在总结出来,然后下一步能够指导各个方面,每个部门都很容易做事情。   第二个问题你讲到造车,我们开的会太多了,失败的太多了,沮丧也有很多,基本充满笑意也就一次,前面基本上是批评、检讨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行,不高大上。至于说现在很多企业开始造车,我觉得这是一个充满魅力的行当,很多人都愿意去做。   凤凰汽车:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样? 徐留平:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面,会选择相适应的地方。   凤凰汽车:就刚才的问题我问一下,刚才您提到和新创的互联网的合作,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔、蔚来也有合作,您觉得长安在未来在互联网里面的话,更倾向于是一种怎样的合作?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工,您是怎么看的?   徐留平:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择,从长安的情况来看,我们认为哪个方式都挺好的,现在是合作型的,是你可以自己干,也可以合作干,也可以自己加合作干,哪种能成功打动消费者是很重要的东西。   凤凰汽车:我们打比喻,37度是正常的温度,您觉得新能源行业,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说,您觉得温度是多少?   徐留平:您觉得高了低了?   凤凰汽车:之前有人认为这是疯狂的阶段。   徐留平:我对一个产业的衡量依据是,在目前这种全球的经济运营模式下,凡是有金矿的地方,都会有若干的人去挖掘它,目前我觉得新能源就属于这个阶段,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够,应该更加得进入,因为从目前的情况来看,汽车产品当中,一个很重要的领域就是电池,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放,没有这种资本、技术、人员的这种投入,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的。   凤凰汽车:那就是说您觉得温度还不够吗?   徐留平:我觉得还可以,但是我不太同意的就是产能,如果说你的产品技术不太优秀,你建那么多产能就是有点糊涂。   凤凰汽车:很多其实可以通过改造现有的产能,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能,从这个角度来讲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况?   徐留平:从整车厂的角度我们希望成本低一点,选择利益大的。   凤凰汽车:所以您不担心过剩吗?   徐留平:我不太担心这个问题,我觉得电池还处于不确定的阶段,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候。   凤凰汽车:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外,不管是设计师还是CEO等等,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代?当然那些设计师很多是主管的,老外有管经营的有管品牌,主要还是在设计和技术的领域,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的?第二个是国有体制的问题,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域,也在高薪吸引高管人才,您是如何留住我们的人才,关于体制之上、体制制约的问题,我们怎么解决?   徐留平:现在是全球化时代,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早,我们最早的时候是四无,没钱、没人、没能力、没地位,到现阶段来讲,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师,这都是一种非常正常的行为,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国,如果对中国的消费者不能够带动,那肯定不行,我觉得这是一个,无论你是洋务运动还是什么运动,核心是对消费者要动起来,这是一个。   第二个关于体制的话题,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距,这个方面我觉得不能讳言。目前来看,对长安不是特别明显,因为长安是属于南方集团旗下子公司,从南方集团来说,在这个领域当中,也在他的职权范围之内做了一些调整,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享。   凤凰汽车:如何看待这个机制?   徐留平:从国家层面来说,在充分竞争的行业当中这个机制很重要。   凤凰汽车:你们审批会很困难是吗?   徐留平:我觉得会快,另外一个我觉得汽车集团,也许给你量化很多股份,但是最后你没有创造价值,给你1股,1×0的时候不还是0吗?汽车的成长、成熟或者盈利是一个艰难的过程。 凤凰汽车:十三五计划像长安汽车整体的销量、利润和研发能力以及目标有没有?   徐留平:非常有,我们愿景2025,我们做10年的规划,在这个当中我们相对来说做得比较保守,为什么说保守呢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念。   凤凰汽车:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强?   徐留平:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业,在技术和平台方面都在加强合作,至于说未来它要怎么样,我现在还不太好评价这件事。   凤凰汽车:徐总问一下国际市场的战略,我知道去年车展的时候,长安说往海外拓展的重点是伊朗、印度、俄罗斯这样新兴市场,有明显增长潜力的市场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去,比如在墨西哥,对长安而言,自主研发这么好,又长期和国外品牌进行合作,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国、欧洲的市场?   徐留平:在我们十年规划中就有,去年讲的时候就是当下正在做的内容,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的,就是要稳扎稳打,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了,因为一支队伍最重要的是信心。   凤凰汽车:国内很多品牌都盯住印度这个市场,并且国内品牌在国外市场很有竞争,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗?优势在哪儿?   徐留平:对于海外市场我的理解是要扎下根去,不是简单地把你的产品卖出去,是你能够充分地利用本地的资源,包括人力资源和其他的技术能力,然后为本地的消费者提供这种产品和服务,我不太欣赏那种所谓的远谋式的,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长,促进本地人的水平的提高,那么同时在这个过程当中,把公司的产品技术涵盖进去,我觉得这样才能走得远。   凤凰汽车:长安最近一套体系出来了,有没有可能往更高的一段发展?   徐留平:从长安来讲,我们目前的战略看,是把生命动感智色双旋八个字做到极致,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品,这是我们能够奉献消费者更多的东西,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的,但最终要落实到产品上,产品是一个载体让消费者感知它知道它,未来,长安汽车会加快产品推进的速度,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神。   凤凰汽车:欧尚也在这里面吗?   徐留平:欧尚不在。   凤凰汽车:东风已经有PSA很多股份,对于未来长安和PSA的合作有影响吗?   徐留平:目前我没有听到有任何影响,在实际工作中我们也没有感觉到。   凤凰汽车:理念发布会徐总是骑着马出来的,当时媒体圈特别关注,都刷爆了朋友圈,虽然我不在现场,我不知道有没有特别的意义,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动,当时的考虑是什么?   徐留平:两个考虑,一个是我把马和车作为比较,你要说一件事,一大堆结构化的语言没有必要,我觉得既然是长安汽车,我们叫做生命动感、智色双旋,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫,如果不这样做也没法让人尖叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日,上海车展首日,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台,12年增长了120倍。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略。   受访人:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)。以下为问答实录:   凤凰汽车: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面?   雷德?比格兰德: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年,这款车在中国市场的反响非常好。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA,同时拥有强大的引擎,提供强劲的动力与性能,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声。所以,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品。   凤凰汽车: 在没有设立经销商的地区,玛莎拉蒂如何抓住市场?   雷德?比格兰德: 我们首先还是会增加销售网络,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点,计划在今年年底扩展到75个。   我们还在天猫开设了旗舰店,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台,大部分来自没有授权经销商的地区。   中国的客户对于豪车的了解越来越多,鉴赏力越来越高。针对这些人群,我们还组织很多不同的客户体验活动,如海外试驾,以及互联网方面的创新,如网络平台的直播。此外,我们也有不同的金融政策,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务,深入体验玛莎拉蒂的生活方式。   凤凰汽车: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》,给汽车销售渠道带来一些变化,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新?   雷德?比格兰德: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具,而是要提供独特的生活方式体验。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待,不止在中国,在全球市场都是这样。2016年,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长,这个主要还是产品优势带来的。新的政策出台以后,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响,不过最终的销售成绩还是由产品决定。   关于新的法规,我们现在也正在研究当中,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作。此外,我们在中国有非常好的经销商关系,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关。我们开设的天猫旗舰店,实际上也是采用线上加线下相结合的方式:客户在天猫下定单,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务。所以,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系。   我们的很多客户最在意的并不是价格,而是优质的服务与体验,这正是玛莎拉蒂的优势所在。   凤凰汽车: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线,有没有什么新的产品推广?   雷德?比格兰德: 关于新产品,现在还不是宣布的时候,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升,等到新产品发布时我们再提供更多信息。   凤凰汽车: 作为中国消费者熟悉的豪华车,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好。对于玛莎拉蒂来说,未来在中国市场的前景怎么看?理由是什么?   雷德?比格兰德: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况,5年前,我们在全球的销量大概是6,500台,而2016年达到了42,100台,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平,所以我们的增长一直是持续的。也因此,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观。   实际上中国市场和外国市场也非常相似,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA,这就是玛莎拉蒂的优势。所以,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度。   另外,玛莎拉蒂的车主非常年轻,尤其是在中国市场,车主的平均年龄只有30多岁,他们追求具有独特风格与气质的产品,来表达自己的个性与品味。   凤凰汽车: 现在汽车技术日新月异,尤其是新能源、共享、智能驾驶方面,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划?   雷德?比格兰德: 在新技术方面,玛莎拉蒂也在不断发展与提升,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统。我们并不追求生产最快的汽车,而是要提供包括技术、性能、动力、驾驶体验等方面在内的最佳组合。   针对自动驾驶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助,帮助驾驶员减轻疲劳,降低操作难度,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的,包括独特的声浪、澎湃的性能,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统,这是玛莎拉蒂所追求的。   关于未来对新技术的规划,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求,比如减少温室气体排放,这一方面玛莎拉蒂也不例外。此外,我们也会在汽车上应用比较先进的技术,如苹果CarPlay和Android Auto,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术。   凤凰汽车: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化,怎么适应?   雷德?比格兰德: 针对年轻人群,我们采用的方式不是改变自己,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应。比如在中国,车主平均年龄非常年轻,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主,便是一位年轻的中国女性,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表。   玛莎拉蒂拥有102年的历史,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意,包括法拉利生产的强劲发动机、独特的引擎咆哮声、奢华优雅的外观与内饰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势,并且在赢得越来越多年轻人的青睐。   凤凰汽车: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化?这12年当中也伴随消费者消费理念升级,有没有针对用户画像做调整?刚才强调坚守自己的DNA和理念,有没有在设计上或者是营销方面有尝试?   雷德?比格兰德: 在中国,我们不断渗透到三四线城市,但是目的是一致的,就是要吸引更多年轻客户。但不管在中国乃至全球的哪个城市,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机、激动人心的声浪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户。   在设计经销商的时候,玛莎拉蒂也不是随意为之,而是按照需求进行规划。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店,首发售罄的100辆SUV中,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区。因此,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商。同时,购买一辆汽车也不像其他简单的商品,客户需要一整套的优质服务,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述。   提问:您的新角色到底是什么样的?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法?   Alfonso Albaisa:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁,跟所有的设计相关的工作,都是由我负责。之前我100%的时间放在英菲尼迪,现在会分30%的时间来,也会跟新的设计主管一起完成设计工作。现在大家看到的一些车型,可能是一些原来的车型,我们现在的工作,也是快马加鞭,希望能不断的改进、提升现有的设计。   提问:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么?如何看待他推动品牌前进时的作用?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管,我们会共同合作,不断进行我们设计的演化。其实我到7月份才会正式上任,我现在猜测或确定未来的设计理念,还有点为时过早。   我们知道,英菲尼迪这个品牌是非常时尚、非常大胆前卫的,我们的这种设计是一个不断演进的过程,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计。   卡里姆跟我有很多类似的地方。比如,我们都是艺术家出身,非常喜欢设计,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞,并将其以各种形式发挥出来。   提问:我有两个产品方面的问题。首先,这个概念车非常漂亮,它背后的设计灵感有哪些?   Alfonso Albaisa:秉承“冲突美学”设计精髓,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡。基本上就像艺术一样,包括缝针、包裹感,还有使用的木质,都是非常好的手工工艺。这是一种感性和理性的结合,还有一些肌肉感极强的车身线条。   提问:这款车未来的定位、消费人群是怎样的?   Alfonso Albaisa:一般都是比较年轻的家庭,想要非常宽敞、具有运动风格的车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容。   在发展新常态下,消费动力开始向下线市场转移。同时,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级。由此,县域市场成为新时代的“金砖市场”而对于汽车行业,消费升级利好之外,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇。如何撬动县域这一重要市场?   胡绪雷表示,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局,帮助县域出租车进行升级改革。县域交通的数据化、智能化发展,有助于未来网约车的下沉渗透。县城消费能力相对较低,在出租车领域引进大数据之后,未来再进一步升级到网约车。   据胡绪雷透露,首汽将在县域布局三块业务:长租车、网约车(出租车)、分时租赁。分时租赁是纯新能源车,未来分时租赁或是对公务用车的补充,它是纯电动,不用长时间租,可以通过APP来完成。目前,在北京有1000多辆车,150多个点位,这种模式可以逐步复制到一些县域城市,对公务车改革会有一些帮助。   胡绪雷认为,网约车行为是偏汽车前市场的角色,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式。第二,在居民习惯了这种消费行为之后,会对当地汽车的销量有反向刺激作用,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导。   当日,首汽约车作为新生力量,凭借坚持不断的自我革新和技术改进,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示,渠道下沉要根据市场来判断,服务要根据需求一直不断地跟进。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况,比如说对经济的支撑,对政策的拉动,基础设施条件对消费拉动的支撑作用。近几年,一汽吉林产品在县域销量比较高,对县域市场的期待也非常高。从目前产品结构来看,产品消费比重70%在县域,30%在一、二、三线市场。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型,外观、配置、价值都迎合了县域市场的需求。   从流通环节上来看,县域市场做的非常好,没有什么瓶颈因素。一汽吉林也努力在渠道建设、服务跟进等方面做成长和改善。同时宋长欣也提出了一个想法,“县域对自主品牌在公务车、公务员购车方面是否有政策倾斜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长,这是我们车企的想法。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时,要根据市场来判断。目前,县域之间的差距非常大,包括现在推行的3G服务,在那些无法设定固定站点的地方,推出了3G巡航服务。服务是永无止境的工作,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示,新能源汽车推广比较看好北、上、广限行、限购市场和县乡低速电动车的升级市场。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场。尽管都看好电动汽车的发展趋势,但做好市场并不是一件易事。   目前比较看好两个市场,一个是北、上、广限行、限购市场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市场,这个市场的发展速度很快。例如河南、山东、西北区域,大量没有牌照的低速电动车,在政策方面仍处于灰色地带。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年,在国家和地方补贴的支持下,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右,在农村市场、县乡市场得到了非常好的认可。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求,县城市场的消费者的房屋空间大,有充足的空间停发车辆,拥有较好的充电便利性。其次行驶距离不长,180公里左右的续航里程能够满足使用需求。另外,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难,因为小车型成本低。   赵智刚表示,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展。河南地区,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排,在替代当的出租车、公务车方面取得了不错的效果。同时,也在积极跟海南政府合作,投放了一部分公共用车。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进,比如是文昌、万宁、琼海等县级市,未来将在海南全面推进。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行。会上,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本,是参与全球竞争、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提”   在当日的论坛上,郑刚发表主题演讲。在他看来,打造世界级新能源汽车的品牌,最核心的是独特性、差异性,是比较节能优势,浮出水面的是视觉、是LOGO、是VI,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势,其中成本优势是最重要的组成部分。   早在110年前,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择:蒸汽驱动车、电驱动车和燃油驱动车。然而,在后来发展中,电动车败给了汽油车。这是什么原因造成的?郑刚提出是成本造就了新技术的普及。亨利·福特发明了流水线生产,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候,成本大幅度地下降,售价拉低到850美金,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌。100多年的历史多次证明了这一点” 郑刚说。   在反思自身发展时,郑刚透露,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量,规模在迅速的增长,但很遗憾并没有带来显著的、大幅度的成本的降低。   为此,郑刚提出,在推广和普及新能源汽车的同时,光靠技术进步还远远不够,更加要注重、培育成本领先的优势。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本,是参与全球竞争、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提。   他建议,对新能源汽车未来的产业政策、行业标准、行业监管等,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低,这样才能培育出行业的龙头企业。   如何通过提高规模、优化设计、优化政策和制度创新?郑刚说,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本、交易成本和政策成本,来打造企业的综合成本能力和优势,从而提高中国企业的全球比较竞争优势。这还需要企业和政府共同携手,不忘初心,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "  魏建军多次提到,我们的确有很多故事,但是他们没有写得很好,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖?魏建军直言不讳地说,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后。   囤地赚翻、离开保定、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来,且莫名其妙,或者无中生有的传言所困扰,最好的纾解方法是什么?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后,魏建军、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监,与部分汽车媒体交流。以一身轻便的牛仔装""示人"",魏建军笑着说,是在同事的建议下才穿出来的。    对于4月以来沸沸扬扬的传言,魏建军坦言,的确压力很大,也很难受,“有时甚至想哭”他说,我本人就是保定人,能不希望自己的家乡更好么?当然,我们只有把自己的产品做得更好。    诚如魏建军所言,近期,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾,来自媒体的反馈好评如潮。有作者甚至设问:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后,否则也怕媒体老师太忙”,长城汽车一位公关人士插话道。    10日下午的WEY首度试乘试驾,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格,有同行在现场就说:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型。    动力配置上,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术,最大功率达172千瓦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器,换挡响应及换挡逻辑可圈可点。在长城汽车徐水工厂的高速环道上,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时,VV7s几乎没有发飘的感觉,而车内噪音也得到较好的抑制“我们在整车NVH方面做了很大努力,也取得了一定的平衡”,魏建军说。   VV7S    在交流中,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时,大谈、特谈所谓“轻奢”、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时,咬住“聚焦”二字不松口。而是多次征询媒体试车时的感受,并逐一分析、解答媒体所发现的问题。整个交流过程,他都态度诚恳,即使是谈到一些尖锐的问题,也并不辩解。他甚至非常谦逊地自问自答,人为什么会失败?尤其是一些有着巨大成功的人。因为以往的成功,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做,就很容易让自己失败。   VV7S    在4个多月前的广州车展上,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然。他认为,好的产品本身就是故事,而WEY就是要做最好的产品。此次,魏建军多次提到,我们的确有很多故事要讲,但是他们没有写得很好,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的,所以,我在让他们重写。魏建军笑着说,把一桌人也给逗乐了。    在媒体谈到其他竞品时,魏建军都给与很高的评价。不过最终还是认为自家的产品:底盘更扎实,操控性更好,“因为我自己就好‘玩儿车’”,所以对他们(研发人员)的要求也更高。   VV7S    据悉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市,预计售价在15万-20万元区间。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点,他思考了一下才说,它的配置太丰富了,在相同的价位空间,“肯定没有比它更多、更好的”至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖?魏建军更是直言不讳地说,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中,一位来自上海的资深试驾教官说,之前很少接触自主品牌汽车,这次也是第一次来到保定,第一次来到长城,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言。期间,有一位同行说,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好?或许这才是魏建军的真正用意吧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   陆逸表示,英菲尼迪目前的销量情况非常正常,因为正处于发展的爬坡期。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中,雷新透露,上海车展期间,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时,陆逸明确表示,英菲尼迪目前的销量情况非常正常,因为正处于发展的爬坡期。关于国产化的工作,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略,未来将坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化。    日前,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典。活动后,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%,超过23万辆。今年第一季度,英菲尼迪在华销量破万辆,同比增长4%,而其全球累计销量达到67367辆,同比增幅为18%。无论是在英菲尼迪全球体系中,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色。在不少业内人士看来,从去年4月以来,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞。    对此,陆逸强调,目前英菲尼迪的销量很正常,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军,东风英菲尼迪合资企业成立才两年,还处在爬坡期。他还说,所有的汽车品牌进入中国后,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加、运作能力提升及投资力度加强,会迎来一到两个爆发期。    事实上,从2014年开始,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后,就迎来一个销量增长的“爆发期”:2014年,英菲尼迪在华销量超过3万辆,同比大幅增长75.6%,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年,英菲尼迪在华累计销量为40188辆,同比增长33.8%。    不过,步入2016年,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期。当年4月初,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在,刚好满一年。在过去的一年里,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态。陆逸坦言,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段,以便更好地认清我们是谁,我们的未来在哪里,我们应该做什么”    在陆逸看来,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌,今年是进入中国的第十年。所以作为一个年轻的品牌,这本身就是一件很有挑战的事情。他还表示,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累,是更聚焦的一种进化。因为市场环境在变化,消费者的需求在变化,我们也要根据变化不断的调整、创新、挑战自我”他说,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来,就提出了‘挑战者’品牌战略” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的,品牌口号必须得落地”陆逸表示,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发,聚焦目标客户群,让产品与目标消费人群建立联接、产生共鸣。    陆逸对中国经济网记者表示,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化”他说,中国是全球最大的汽车市场,同时也是很特殊的汽车市场;如果英菲尼迪品牌要扎根中国,就要真正的了解客户,扎根于客户、扎根于市场,这就必须深度国产化。据雷新透露,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%。    但是,从2014年底国产以来,英菲尼迪只推出了两款国产车型:Q50L和QX50。对此,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑。陆逸表示,“关于产品线布局的问题,英菲尼迪有一个长线的规划”    陆逸介绍说,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年,规划内容包含平台规划、动力总成规划以及国产化的供应链规划等。他还说,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备,我们的目标是通过完整的产品规划,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品”    谈及国产化在今年的推进程度,陆逸表示,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布”雷新进一步透露,上海车展期间,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年,通过销售Urus,兰博基尼总体销售量会翻一番,突破7000辆大关。    在更遥远的将来,很难说会不会有纯粹的电动车。这是因为蓄电池非常重,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌。自大众集团和奥迪公司接手后,兰博基尼得到积极、稳健的发展。日前,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员,商务部主管Federico Foschini。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问:并入奥迪公司之后,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的?    答:2016年,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关。奥迪公司和大众集团接管之后,对兰博基尼进行了很多投资,让公司发生了非常大的变化。此外,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高,如果没有这些投资,就完全没办法实现这个计划。所以,兰博基尼公司从中受益良多。可以说,如果没有被接管,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来。    问:在您的介绍中,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的?Urus投产以后,重点会不会向中国市场倾斜?    答:目前,兰博基尼公司只有两个车型系列:一个是搭载12缸发动机的Aventador,另一个是搭载10缸发功机的Huracán。因为各种原因,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势。2016年,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放,兰博基尼公司的销售量会明显的增加。2016年,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆。新产品会在2018年投放,到2019年,通过销售Urus,兰博基尼总体销售量会翻一番,突破7000辆大关。在中国市场上,SUV是非常重要的产品。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求。    我想强调的是,在中国超跑车市场,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币,Huracán大概在300万到350万人民币,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平。    问:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的?    答:目前,兰博基尼在中国有15个经销商。到2020年,我们希望经销商数量能增加到20到25个。当然,通过Urus的投放,在华销售量会增加,服务涵盖的区域也要明显的扩大。    问:如您所说,兰博基尼在中国有15个营销网点,去年销售了151辆(车)。我们简单的推算一下,平均一个营销网点一年卖10辆车。那么,兰博基尼经销商的运营情况怎么样?在新的超豪华SUV到来之前,是否有改善他们运营能力的要求呢?    答:是的,会明显提高经销商的运营能力,新Urus也会变成一个破局者。虽然现状如您推算,但是在Urus投放之后,大概2019年或2020年,经销商的数量会增长,同时每年的销售量可能会提高到30辆,整个业务会明显的扩大,售后服务也会明显提高。而且由于SUV使用的频率比较高,消费者甚至可能每天都开SUV去上班,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入。    问:兰博基尼车型比较少,所以每一款新推出的产品都极度重要。现在的汽车行业发生了一些改变,比如智能化、电动化。那么,兰博基尼在研发产品时,会不会受到这种趋势的影响?    答:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆,更多的是代表了一种感情。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador,采用V12的自然吸气发动机。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验。    这是兰博基尼最核心的销售主张。未来,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度,甚至会超过前款车型。而出台Urus产品时则会有一些变化,它将采用涡轮增压V8发动机,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型。但是,不管从产品定位,还是感情诉求方面来说,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观。在更遥远的将来,很难说会不会有纯粹的电动车。这是因为蓄电池非常重,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车,可能未来技术上会实现新的进步,那时我们也得重新考虑这个问题。    前些天,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录,其V10的发动机再一次提高了功率。当然,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA。通过技术创新以及功率的提升,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车。在预销售的阶段,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功,能够击中客户的心理需求。    被访人:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作。1998年到2007年,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年,负责兰博基尼产品工作;2015年,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员,负责销售及市场营销。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示,中国是世界产氢大国,制氢设备、储输设备、制造技术等条件不错,具备发展氢能的基础。从环保和能效等方面考虑,中国应进一步推动氢能源产业的发展。    周奕丰谈到,中国目前主要依赖化石能源,对环境污染严重。氢能源因来源广泛、燃烧热值高、清洁无污染和适用范围广等优点,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分,目前看,中国氢能利用的研究相对碎片化,与国际先进技术相比还有差距,没有形成产业化、规模化发展。中国应迎头赶上,卡位世界前沿。    他还提到,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一,提出实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化的战略目标。这非常重要,未来需要各方协力,加大投入,推动相关产业进一步发展。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措。    他谈到,实体经济是中国实现转型升级的主要载体,各方需要引导资金更好地支持实体经济,促进金融资本流向实业,真正促进经济稳步发展,夯实经济发展基础。这既是稳增长、调结构的需要,也是抑泡沫、防风险的举措,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动,推动“中国制造”向“中国智造”迈进,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力。    周奕丰最后介绍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下,也在不断创新突破,寻求产业升级。公司主动发挥自身产业链、区域及成本优势,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区、旅游景区、汽车营宿地、农家乐、家庭菜园等不断扩展外,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业,以多种方式在国内推广土壤修复,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   国外媒体报道,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴。 李彦宏    李彦宏表示,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车。尽管有一些技术问题需要克服,但它仍然有望达到目标。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司,前微软AI专家陆奇任首席运营官,负责大量投资的自驾车业务部门。 百度自驾车    李彦宏表示,我们很可能与传统汽车制造商合作,而不是孤军奋战,目前还没有制定出这项技术的商业计划,首先致力于让自动驾驶汽车着陆。我们将竭尽全力实现这一目标,收入和利润是其次的考虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年,其所带来的经济红利在近几年日益凸显。正如近期两会中政府工作报告提及的那样,共享经济还将怎样改变生活?   三年前,基于对共享经济的热忱,清华学霸张丙军创立PP租车,开启了汽车共享事业;三年后,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户,成为汽车共享领域的领头羊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀,3月7日,张丙军开启了共享有车生活的新征程。   3月7日,在几百万用户的共同关注下,PP租车正式升级为START共享有车生活平台。这不仅是汽车共享领域的又一次突破,也是张丙军重新定义有车生活,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅。   从PP1.0到PP2.0时代,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记、一个符号或一个名称那么简单,它是企业创造持续价值的支撑。若没有十足的理由,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓。将PP租车更名为START,是源于怎样的考虑?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举。   “三年前,PP租车开创了中国共享租车的新玩法。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型。由于便宜便利,PP在用户心中是一个很好用的租车工具”这个阶段,他称之为PP1.0时代。   经过三年的发展,PP租车推崇拥有而不占有、盘活社会闲置资源的共享方式,逐渐建立起以车为媒介,重新定义有车生活的2.0时代“START不是买车,不是租车,是共享有车。这是年轻的人群、爱车的人群,最向往、最有潮流的有车生活方式”张丙军说,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验。同时,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区,让每一个用户体验到最真实、丰富、有趣的共享有车生活”   START代表着新品类、更丰富的选择、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下,相较于神州租车、滴滴租车等传统租车公司,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢?   张丙军认为,START的核心竞争力主要体现在三个方面。   其一,PP从1.0进入2.0时代,新品牌START更具有张力,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求,START重新定义了有车生活,开启了全新的“共享有车品类”   其二,为实现共享有车的多样化选择,除常见的家用轿车外,START将主推个性化的用车体验。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型,如保时捷911、特斯拉、大黄蜂、牧马人等等。此外,用户无需承担高额买车款和养车成本,性价比更高。   其三,“共享生活的基础在于信任体系的的建立,以及更完善的用户信用等级。这也是平台长期价值实现的核心” 张丙军介绍,START共享有车生活平台为使车主放心共享,平台推出了一亿元车主保障金,严格的交易信用体系,确保车主爱车无风险;对于车友,START还与多家大型保险公司合作,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务,为用户提供更具信任的服务。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流,我们的目标是,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来”按照张丙军的预测,中国自驾用车需求量巨大,而现实矛盾是,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车,不允许每人买一辆车满足自驾需求。相对于传统租赁公司5-8万的库存量,START平台能让10%的私家车随时被共享使用。   此外,他认为,随着消费持续升级,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中“感受丰富车型带来的不同生活体验,将是爱车爱生活人群所追捧的方向。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质、丰富、有趣的生活方式,让有车生活更加精彩”   张丙军表示,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验。START,梦想才刚刚开始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   今年全国两会上吗,董明珠在接受记者访问时说:“只要你敢想,比如以前谁会想到人能上天,如果我们不去创造,人能上天吗?你不敢想,你不敢去试验,你永远不可能做好”    过去的2016,伴随董明珠的,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈:格力全员加薪1000元、格力的员工房、以及格力的手机……对于这一切,董明珠并不过多在意,她说,自己最关心的还是“掌握核心科技”在今年全国两会,作为人大代表,她再次提出了自己的董氏宣言:确实这两年的发展,总书记提出的供给侧改革,我们就应该做供给侧改革的排头兵,因为做的是实业,能够掌握核心技术,制度也要跟上,真正给那些创新型的企业、有创新梦想的人一个环境。    对于国家、社会、普通百姓的诉求,董明珠是这样回应的:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献,他真的不是仅仅是索取,收获,比如说我们过去讲,这个企业了不起,再就业,反过来你要感恩这些员工,没有人来给你打工,你凭什么去发展?所以我觉得要有一个感恩的心情”    把感恩的心落到实处,就成了格力员工的2室1厅,于是,别人家的老板就这么出现了。 记者:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧?    董明珠:对,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现。    记者:以后所有的员工都会2室1厅?    董明珠:对对对。    去年末,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银隆,但因股东大会投反对票而失败。随后,她以个人名义增持珠海银隆股份,雄心勃勃的进军新能源汽车产业,然而,到了今年,新能源汽车面临两大不确定因素:电池、补贴“退坡”在董明珠这里,似乎这些俨然不在话下,董明珠说,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市场,“不是因为退坡我不做,也不是因为给我钱多,我去做,我认为是一个责任,是对社会、对人类,你都要去选择的一件事”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖,董明珠很不以为然,她认为,这些都是炒作,并没有人真正说到自己手机产品的质量,只要没有说到质量,那就不是否定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  近期,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税。美国此次取消“双反”,对中国轮胎产业无疑是一大利好,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变。   全国人大代表、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议,在轮胎中使用RFID电子标签技术,给每一条国产轮胎装上“身份证”“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督,有利于消费者对产品品质加以甄别,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量,从而规范轮胎行业发展,促进行业的产能优化和转型升级”袁仲雪说。   据了解,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草,全球多家组织及单位参与。轮胎用RFID电子标签的应用,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体,将等级数据写入轮胎标签内部,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定,伴随轮胎终身使用。同时,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体,使轮胎更智能,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS,能实时监测轮胎的温度、压力等数据,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况,从而有效减少安全事故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国人大代表、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题,这个事关老百姓短途出行需求以及交通、环境协和发展的产业,由于行业标准尚未建立,使得整个产业发展处于十字路口。全国人大代表、时风集团董事长刘义发建议,加快四轮低速电动车标准和法规制定 ,全力推进供给侧结构性改革。    在刘义发看来,四轮低速电动车是市场主导、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品。目前,工业和信息化部、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》。该标准的制定,对规范四轮低速电动车行业发展,使三、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代,直接实现电动化、节能、环保安全出行具有特别重要的意义。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求,又适应市场需求,刘义发给出四点建议。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一、标准制定应充分听取行业的意见,响应群众的呼声。制定标准应尊重市场规律,规范、引导产业发展,而不是简单的限制,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求。    二、标准指标应体现四轮低速电动车的特点。四轮低速电动车安全、环保、经济、舒适,是摩托车、电动自行车、自行车等升级产品,特点与与高速电动乘用车不同。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定。    三、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导、政府引导的办法。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池,如采用锂电池政府给予一定补贴。    四、在制定产品标准的同时,制定企业准入管理和注册登记、道路交通管理的配套法规。产品标准只是为行业规范管理提供依据,而实现规范管理是一个系统工程。政府应加快制定企业准入、车辆注册登记、道路运行管理的配套法规,在制定这些法规时应本着改革创新的原则,方便企业让利于民,减轻企业和用户的负担。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求、加快供给侧结构性改革的产品,又是一个节能环保的产业,引导得当可以大有作为。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法”刘义发建议。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   近几个月来,共享单车火遍了北京城。6日,全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示,今年上半年,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”    徐和谊说,伴随着公车改革,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁“很多公务员手机上有软件,一刷就能用车”他说,今年,北汽计划将新能源车推广至更多的公众。上半年,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车。    据徐和谊介绍,未来投入的汽车数量将根据市场而定,租用的价格将有竞争力。产品的外观将非常“吸引眼球”,为两座式纯电动共享汽车,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷,适合分时租赁和共享市场需求,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别。租赁者使用时需提供驾驶证等证件,在手机上可以查询哪里有车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题,目前大家用车起点和终点不同。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源”徐和谊说,目前,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节,包括立交桥下、公共停车场、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇。目前边远的地方停车资源丰富,但是用车的消费者较少“希望异地还车的便捷能够实现,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点,否则还会存在最后一公里的问题”    徐和谊坦言,停车位还存在管理的问题,汽车是价值比较高的消费品,一旦出现剐蹭,租车人还车时也容易“说不清”“共享电动汽车”同时还涉及保养维护、“钟摆效应”等问题“有些消费是单向的,如何让车回流也是个问题”他说,目前,北汽正在进行市场研究,探索解决方法。    徐和谊还透露,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆“我们也正在筹划并和有关部门做方案,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆。目前距2022年还有六年时间,从可行性上讲,应该是能够实现的。届时希望借冬奥会的机会,展示中国制造的水平” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击,目前已追回骗补资金或罚款23亿元,并对有问题车辆不再补贴,对闲置车辆也暂缓清算。    肖捷称,在财政部门督促下,目前相关企业正在采取措施,认真整改发现问题。    有记者问,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展,肖捷表示,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整,主要是降低了补贴标准,同时也设置了补贴上限,还提高了准入门槛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展,同时也可以有效防止出现市场扭曲”他说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国人大代表、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气、废液、废渣等污染,一旦有机电解液和钴、铜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中,就会带来生态环境安全隐患,甚至会危及人类健康”全国人大代表、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议。这位带领团队经过几年技术攻关,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题。在提交建议之前,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究。    自20世纪90年代以来,随着锂电池广泛应用,我国成为世界上最大的锂电池生产、消费和出口国,近年来我国出台了购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施等一系列重大政策措施,新能源汽车市场日益蓬勃发展。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆、保有量超过100万辆,占全球市场保有量的50%,预计到2020年累计产销量将超过500万辆。    随着新能源汽车快速发展,作为新能源汽车的“心脏”,动力锂电池产业也在迅猛增长。按照相应的报废标准,动力锂电池回收利用市场已经形成。有研究数据表明,预计到2018年,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模,累计废旧动力锂电池超过12GWH、报废量超过17万吨,从中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元,到2020年将超过100亿元,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题”张天任认为,如果动力锂电池做不好回收利用,就违背了绿色发展的初衷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用,但现实是,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实“废旧动力锂电池包括不同的类型、设计工艺和串并联成组形式,以及多样化服役时间、应用车型和使用工况,这导致电池拆解不便。另外,国内尚未建立成熟的回收体系,动力锂电池回收产业也未形成规模效应,回收工艺成本高”张天任表示,“出台的政策并不具有强制性,且缺乏明确的奖惩机制,加上动力锂电池回收再利用经济性不高,目前动力锂电池相关主体无利可图,对政策执行积极性不高”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题,张天任说:“一是退役电池较为复杂,不易拆解;二是退役电池一致性差,品质不高;三是回收拆解成本较高,盈利点低;四是回收政策缺乏监管,执行不到位”    有问题就需要有解决办法,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方:其一,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二,加大电池回收再利用关键技术研发;其三,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四,鼓励商业模式创新试点和推广应用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国政协委员、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题”全国政协委员、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题,当纯电动汽车完全不再享有补贴时,其市场前景令人堪忧“在电池方面,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡,2020年后,当大家都不再享受补贴时,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上,消费者当然会选择物美价廉的国外产品”另一方面,柳崇禧表示,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素,在于车辆寿命和电池寿命的不对等。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上,但电池的寿命大约在20万公里。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受,这意味着,电池报废了车就要跟着报废,这样算来,纯电动汽车的使用成本是很高的”柳崇禧说。    对此,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案,即建立专门的电池运营机构,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务“一辆车在全生命周期内更换几块电池,是对车辆的物尽其用。对电池而言,虽然不能再服务汽车,但还可以被用作储能电池,同样达到了最大利用率”柳崇禧认为,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法“但国家需要予以支持,尤其是在车辆检验方面,按照现行的规定看,更换电池即被视为改装”他说。    柳崇禧的另一个观点是,氢燃料电池的大发展即将来临“一方面,原来的运输成本相对较高,而如今这一问题已得到很好的解决,现在的运输成本只有原来30%;另一方面,美国的相关先进企业在国内开始建厂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车,预计两年左右即将迎来跨越式的发展”柳崇禧表示,氢燃料将作为增程器为电池供电,以达到更长的续驶里程,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同,造成了双方的利益不在一条平行线上。为了解决这一问题,李金勇指出,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景,重新设置股权架构,经理人和骨干员工合伙人化”    “遵从起码的商业规则,我们就是经销商,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节、一个桥梁,我们没有义务去亏损”李金勇说。    日前,著名汽车营销人、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”,李金勇直言,“在过去的十几年,我们的市场非常好,老太太都能卖车,会加价就行了,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高,职业经理人的压力很大大,每天都要搞KPI考核、培训、提升”    李金勇以实例说明:“过去在资源时代,一年这一个店挣1000万,给职业经理人开30万,没问题,这车好卖。现如今,市场不好了,现在一年挣100万,职业经理人还是30万,但是特别累,现在一年的工作量比前五年、前十年两三倍都不止”    在李金勇看来,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同,造成了双方的利益不在一条平行线上。为了解决这一问题,李金勇指出,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景,重新设置股权架构,经理人和骨干员工合伙人化”    李金勇进一步具体阐述道,“过去资源时代,投资人只要拿到了店、拿到了品牌,就可以赚钱。现在,资源时代已经过去了,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人,从而真正让员工自动、自发地把工作当事业,而不是靠培训,靠感恩”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来,不少汽车厂家制定了销售目标、生产目标,职业经理人必须要完成,如果不完成就走人。李金勇认为,“在这种状态下,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划、十年的规划,只能先制定一年的规划,把今年完成再说,由于今年完成了,明年才有你的事。所以这两年厂家的高管变动频繁,十年以前很少有这种变动,而现在这种变动成了家常便饭”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量,没想经销商的盈利能力”李金勇表示,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量,想办法做经销商工作,把销量任务压给经销商。而经销商越来越不听话、越来越不相信的时候,厂家就再出台相关政策。    李金勇指出,经销商要有勇气打破潜规则,遵守正常的商业规则:库存大不提车、无差价不提车、拒绝搭售“遵从起码的商业规则,我们就是经销商,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节、一个桥梁,我们没有义务去亏损”李金勇说。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题,李金勇建议:同城市的店应该互相加盟或互相买断,或者干脆出售给另外一家经销商,不管用什么形式,形成同城市的一家店“我们用销量、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来,这样减少恶性竞争,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法”李金勇说。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象,李金勇表示,“我们不可能卖出路边店的价格,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争。100%原厂配件保障,专业的维修技术,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”    此外,李金勇还表示,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车。据了解,2016年,新能源汽车的销量超50万辆,到2020年,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆。在李金勇看来,在这个快速增长过程中,“传统经销商中,谁关注了新能源汽车并率先布局,谁才能在这个市场当中分一杯羹”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员、四川省鼎立律师事务所律师施杰,今年的关注之一,是有关网约车新政的话题。    施杰表示,为加强管理,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》),并于2016年11月1日起施行。然而,根据多家网约车平台公司的数据,在目前运行的网约车中,能满足《暂行办法》中主要限制条件的,仅占极少数部分。    “交通部制定了网约车高品质服务,差异化经营的原则。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”,施杰称,“我认为,政府应当放宽对网约车的准入限制,顺应社会共享经济发展趋势”AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方。    首先,施杰认为,北京、上海的网约车细则要求“京人京车”、“沪人沪车”等差异性待遇,不符合市场竞争规律。施杰表示,只有在市场竞争的推动下,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力,也有自我管理的需求与能力。    其次,施杰表示,北京、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员,而且购房、购车也并没有绝对限定于本市户籍“京人京车”、“沪人沪车”的严苛规定,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外,会导致营运车辆骤减。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒,阻碍新兴业态的发展。    而对于多数城市对排量、轴距都作出的高标准要求,施杰认为,高排量代表着高耗油,不仅并不符合节能减排目的,高油费必将抬高车费。    更重要的是,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准、高门槛,将损害网约车的实惠经济特点,打击其平民性,“上述许可管理的模式,将导致网约车司机数量骤减、车费翻倍,群众打车难、打车贵的现象又再度出现”    此外,施杰在这一提案中的主要观点还包括:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”、“许可管理不利于节约社会成本”等。    施杰建议,《暂行办法》可作出如下修改:    (一)政府适当降低准入门槛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度,是十分必要的。比如:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求,等等。设立适当的限制条件,符合市场发展规律,能促进网约车市场安全性、规范性发展。    同时,政府应当科学引导网约车发展,而不是像治理洪水猛兽,把它一下子关进笼子里。以构建网约车公平竞争的环境为导向,放宽对司机户籍的限制性规定,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源。网约车平台、司机和车辆的审核程序,各类许可证明的核发程序尽量从简,以便节约社会管理成本。    (二)政府协助构建平台审核、加强平台监管    改事前许可,为后期监管,采用“政府管平台,平台管人和车”的模式。将市场准入许可更多地让权给网约车平台,规范其登记信息、审核资质的义务,定期提交所有车辆的情况,这些数据要在监管部门备案。并通过补充相关的法律法规,对怠于履行义务的平台采取处罚措施。    对网约车不合理调价进行监管。保证人民群众用最合理的价格出行,也避免由于市场垄断形成的价格新高。2017年1月,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人,因平台上出租车预约加价功能超高额收费,就此提出整改意见,平台负责人也承诺将取消该功能。这就是成功的监管案例。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车,存在大量不符合新政策标准的现象。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减,社会各方都需要一个适应阶段。所以,新政的实施不可硬着陆。当前阶段,政府应当积极引导各平台规范化审核,加大对群众宣传力度,延长从旧规到新政的过渡期,循序渐进地促进新政策落地。    我国全面深化改革提出了目标: 市场在资源配置中起决定性作用,更好地发挥政府作用。近年来,国务院一直倡导转变政府职能,推进简政放权。对网约车的审核,放权是进步,限制是倒退。政府应当创新行业管理,优化监督模式,构建平台审核模式,推动群众绿色出行、健康出行,为“互联网+交通”营造良好发展环境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计、品质等方面做了很多的投入”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计、品质等方面做了很多的投入” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性、时尚及科技感的一款产品”韩德鸿说。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”薛海涛坦言。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系、制造能力、经销商体系、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   2月21日,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办。本次大会立足技术趋势,探索全球技术发展的内在原动力,探讨人工智能、量子计算、基因疗法等领域的技术和商业趋势。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中,有两项技术与人工智能密切相关,包括强化学习和自动驾驶卡车。在关于人工智能的圆桌讨论中,多位创业者和专家针对强化学习、无人驾驶分享了自己的观点。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车,可能只在北京的五环里面开,路况很好,最高限速就80、90公里,这种情况下,车就会极大简化,驭势并不想生产一辆概念车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性。技术投入上,目前大家都在往里面投入很多的资源,整个行业在往前发展,但里面还有很多问题需要解决,包括保险、政府等。    而谈及强化学习在图像识别上的作用,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好,把信息融合、如何决策做好。图像识别拓展能力非常强,它信息的理解非常细致、更加全面,比如前方有一个易拉罐,有些传感器会认为它很危险,因为它是金属,但图像识别会根据它的大小、形状去判别。目前结合强化学习,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目,最终关心这项技术在实际应用中的可行性,说到底这还是一门生意。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导语】这是最好的时代,车市销量连破发展记录,这也是问题的时代,多元化、碎片化,对整个行业提出了更高的要求。一切都在变,唯有不停思变方能随机应变。2月18日,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕。行业内百余位思考者和变革引领者,与120余家媒体相聚一堂,在“变与革”的大会主题下,共商“品牌与营销之道”,把脉中国汽车2017。广汽乘用车副总经理肖勇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英、吉利控股集团高级公关总监杨学良、福田汽车集团公关传播总监许翔、SWM斯威汽车首席运营官余波、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动。以下为发言实录:   互动环节嘉的合影   李苗苗:接受张红同学的邀请。下午好!大家都是老朋友了。今天在这里,首先我祝贺张红搞这次论坛。第二,其实有这么一个机会让大家聊一聊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字。对这个数字,我想每一个人,特别是管营销的人,特别是管品牌营销、品牌推广的人,我想每一个人都有很深的感慨。   首先请问肖总,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物,也对您做过多年的跟踪。这次请您上台,我很想问一问,传祺作为比较成功的中国汽车品牌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点?能不能简单地概述一下?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇:李苗苗老师第一个点名我,作为广汽传祺来说,正如李苗苗老师所说的,应该说是比较新的汽车品牌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”、“两个坚持”,坚持正向开发和坚持世界级标准。这两个中,一个是对产品开发的定位,一个是对品牌的定位。   从中高端车型的新产品进行切入,相对来说这条路走的比较艰难一点,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”,就是起步会难一点,后面会越来越开阔、越来越顺。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候,内部也有两方面的方向:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来,并且在市场上面赢得一定的销量,建立一定的知名度。另外一派的意见,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势,从中高级产品切入。但是大家也认识到这个困难,一个全新的产品和品牌从中高型切入,也就是售价在12万元以上,第一款车型是12万元到18万元,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难,我们意识到这一点了。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大,其实2011年、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年,应该说是非常艰难,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦。但是2011年、2012年有一个词就是“坚持”,做品牌是做两方面的事情。第一个是做好产品的品质,第二个是做好对客户的服务,以这两个为基础这五六年走下来,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象,受到各位媒体老师的厚爱,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题,我觉得第一个是坚持。在我们困难的时候不要去放弃,就是把自己的品牌形象、产品的售价回到往下行的趋势。第二为了支持品牌向上,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务。   李苗苗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程。比如像现在的奔驰,一百多年,宝马、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总,对于北汽来讲有奔驰的辉煌,也有现代的销量,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷,您能够阐述一下吗?北汽在塑造自己的自主品牌方面,到底在哪些方面下的力量最大?   陈思英:谢谢李苗苗老师,非常感谢红姐给这样的机会,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌。其实不是妄自菲薄,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷,台上在座的各位都是大幅度增长,我们同比增长更高一点,因为我们来得更晚一点,同比增长8.7%。   但是我个人一直在想这个问题,其实品牌还是一个需要积淀和历史的。像奔驰去年是130周年,今年是131周年,我想这才是品牌。现在我们在座的各位给客户提供的,我更愿意定义为商品,我觉得是这样。   从北汽自主品牌发展之路来看,各位媒体老师和同行都知道,2009年我们是收购、消化、吸收了瑞典的萨博技术,当时萨博的93、95的平台和1.8T、2.3T涡轮增压发动机的技术,我们是基于萨博的平台上,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展。2013年的5月份,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市场,大家对这个印象应该很深。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇,当时也试图通过萨博平台的背书,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端,因为我们希望建立中高端的自主品牌,当时的愿望非常好。但是事实上发展到今天,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈。   但是没有关系,2013月5月12日投放的绅宝D70,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音。这么多年的坚持是在消化、吸收萨博的基础上进行的,源于萨博、高于萨博,我们有奔驰、现代合资的反哺,我们在人力、财力、资源、技术、研发、生产、制造方面,都有很多反哺给我们,北汽近几年高速发展。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆,这一百万辆含金量是很高的,尽管和兄弟企业相比来得有点晚,但是我们用五年时间实现了一百万辆。这里面还有几个第一和差异化产品,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一,第二是新能源汽车产品构成做到了第一,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位。   基于萨博、源于萨博和高于萨博的消化、吸收和引进,同时基于奔驰和现代的合资反哺,我们坚持为消费者提供好的产品、好的服务、好的品质。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质,比如中国新车品质(IQS)IQS、强制性产品认证(3C1000),3C1000即三个月的购车用户中,一千个用户的抱怨度是多少,我们的水平无限接近了合资品牌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心,希望有一个很好的中国背书,给大家提供一个很好的产品体验、品牌体验和文化体验。   李苗苗:听到陈总的发言我一直在想,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO,现在经常看到“北京”的LOGO。   前不久,不去杭州是到处都有吉利车。2016年是吉利汽车最亮眼的一年,推出一款车就红一款车。请问杨学良,学良也是吉利的老人了,一直在负责品牌形象的塑造、公关、市场。原来我们也沟通过这个问题,对于吉利来讲收购了沃尔沃,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块,这是蛮难的事。刚刚陈思英总还在说萨博,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃,感觉蛮纠结的。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象?   杨学良:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下,第一是对标,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌。我们是坚定不移地在执行,而且到后来做博越、博瑞之后有越级对标。比如我说开发一个自己的A级车,可能要跟合资的B级车对标。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域,包括研发、制造、采购、营销,我觉得成果是非常明显的。   第二是坚持走精品车的战略。所谓的精品车,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准,比如车的造型设计上面,自从我们在全球建立了四个造型中心,吉利现在的车设计都是非常漂亮的。既有符合国际的审美潮流,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面。比如说在车的智能互联领域,在博越车上面车机人机互动的功能上,已经超越了一些合资品牌,这一点使我们感到非常骄傲。   包括在工厂的制造工艺上,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌,因为我们现在建得比较新,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来。大家可以看智能化程度最高的工厂,现在实际上是在自主品牌的工厂中。   第三是一直在坚持口碑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任,让消费者真正成为我们品牌形象的代言。这样就可以真正喜欢这个品牌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用。   刚才提到了浙江,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍,市场占有率在细分市场上已经是第一位了,大概接近了7万辆。这在以前是没有的,而且这些用户里面很多都是,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化。目前因为我们的品牌在提升,我们的品质在提升,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车。这从我们同行,包括从传祺、北汽的产品销售上也能看得出来。可能大数据调研,像一点资讯的副总可以讲讲,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品。   当然您刚才提到了在集团层面,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰,同时又实现互补?这里面还是有很多原则,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的,吉利汽车还是定位主流汽车品牌,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争。沃尔沃是高端豪华品牌,是跟豪华品牌去进行竞争的。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念、流程、标准,包括人才的培养和交流。最新我们做的一件事,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO,可以说没有沃尔沃这么个老师,没有沃尔沃这么多年积累,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构。我们相信因为这个架构非常新,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质,以及质量再上一个新的台阶,实现真正的跟合资主流品牌的竞争。   李苗苗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京,福田汽车在2016年表现也是很耀眼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面,最重要的是坚持了哪些?   许翔:谢谢李老师,同时感谢红姐给我这样一个机会。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友。   福田汽车是商用车企业,和乘用车企业还是有一些区别。我们主要的目标客户群是to B的,正如您所说,我们是1996年成立的,到去年是成立了20周年,通过20周年的发展,在过程当中包括您和各位老师的支持,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业。在中国轻卡市场上,已经是连续十几年的第一了。1996年在山东成立,1998年上市,2000年进行区位调整就来到了北京。   在这个过程当中您也说到了品牌问题,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分。我们可能把这个品牌是这么理解的,现在业界对品牌有很多理解的方式,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中,所以我们从整个的业务流程上来看,这个品牌业务就是在其中的。所以我们这几年在企业的发展过程当中,品牌也是在不断涌现,大概有几个阶段。   1996年是以轻卡为主导,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不小,用着正好”在当年的时代抓住了市场机会,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一。   在2000年之后,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位,进行了商用车全系列的,像您现在看到的整个北京市场有很多客车,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车,这是一系列发展的战略。同时把品牌又进行了再升级,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理。   在这个过程当中,福田汽车不管是做品牌还是做企业,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢?一个是福田汽车在商用车范围里面,就是在整合资源方面觉得还是不错的。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早,花了八年的时间跟他们谈合作。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒,生产的产品也是福田自主产品欧曼,同时和福田康明斯成立了50:50的合资公司,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广、先进理念之外,科技创新也是核心的一个点。福田汽车虽然作为一个商用车企业,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比,但是也是做了很多的工作。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右。我们统计了一下,和乘用车企业也是差不多的。   而且我们在研发方面,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部,这在商用车企业里面比较少见。不管是先行的技术,还是技术传承方面都做了很多的研究,包括去年也推出了超级卡车,也是整合全球资源打造超级卡车。全面从安全、环保方面进行新一轮车辆的升级。   我觉得总体来说吧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业,是一个有着锐意进取、远大目标,是一个愿意为客户、为所有的股东、合作伙伴、利益相关者带来更多的价值,也愿意为更多的卡车司机、货车司机带来美好的生活和幸福的生活。谢谢!   李苗苗:2016年一年有很多新品牌出现,也有很多刚诞生的品牌在努力,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰、宝马。我就参加过场在北京的怀柔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布。我当时心里就想斯威蛮有钱啊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的?对于刚诞生的品牌,品牌之路有没有塑造的路径?你能不能简单地概述一下?   余波:感谢红点汽车和李老师,各位媒体朋友和各位同行,作为SWM斯威汽车,可能很多人觉得很陌生,可能没有听说过,我简单来介绍一下。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活,7月份品牌上市,8月份第一款车SWM斯威X7上市。   今天让我来参加这个论坛,我们的心情很忐忑,我们是一个汽车行业的新兵,我们是抱着学习的态度来的。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师,希望多给我们一些指教。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢?我们认为这个品牌给用户的是两部分,一个部分是产品的硬件,也就是物质的东西。另外一个部分是精神层面的。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV,第二是付诸了一些智能化、空间和外观,外观也就是在意大利建有一个设计中心,在外观上有意式的风范。   从软性来说,我们要付诸一些内涵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入,通过植入意式生活的方式,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受。同时我们也在倡导一些生活方式,通过软性的文化来塑造,解决通过硬件和软件,以及从物质和精神层面塑造品牌。   至于未来怎么走,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求。用户实际的需求和市场的需求,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉,未来我们还是要跟着市场走。   李苗苗:我旁边坐的也算是媒体人,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢?因为主持人给我了一些问题,我个人认为不想问一些特大的问题,就想问问这个问题。   付继仁:谢谢李老师,这个问题还是挺好的。刚才您在问的时候,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题。   一点资讯是比较新型的资讯平台,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点,我们是做平台,不仅自己生产内容,同时全网抓取内容,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容,再把有价值的内容分发给需要的用户,完全是自动化、机器化的。我们怎么去帮助车企呢?我分享一个数字。   在过去一年,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的。第一是中国的汽